下面层试验段开工报告

XX 高速公路路面工程LM-A 合同段

下面层

试

验

段

开

工

报

告

XX 公司xx 高速公路路面工程沥青路面

第X 合同段项目经理部

二OXX 年X 月X 日

我部计划于2011年x 月x 日在K127+200～K127+700右幅开始进行沥青砼下面层试验段的摊铺工作，现将施工安排如下:

一、试验目的

1．检验并完善施工方案的合理性，确定施工机械设备及人员的最佳组合方式；

2．确定混合料的松铺系数；

3．确定混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等；

4．检验并确定用于施工材料的质量和混合料的配合比；

5．试验检测记录齐全，施工质量符合标准，总结试验段试铺结果，用以指导正常的施工生产。

二、原材料

⒈矿料：碎石由XX 石料厂生产，洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。

填料采用XX 石料厂生产的矿粉，干燥、洁净，无团粒。

⒉沥青：选用辽河欢喜岭AH-70沥青。

三、技术参数（目标配合比）

油石比：3.8%

理论密度：2.550g/cm3

稳定度：12.5KN

流值：28.1(0.1mm)

空隙率：4.3% 实测密度：2.440 g/cm3 饱和度：66.0%

四、参加施工人员及设备

人员、机械及检测设备均已到位，检测、质检设备均已标定合格。详见附表。

五、准备工作

⒈材料部对碎石、石屑、矿粉的规格、质量进行严格控制，所有材料都应按技术规范所规定的批次进行检验，并且保持清洁干燥，可用于施工。

⒉施工前对所有机械设备进行全面检查，保证所有机械都处于性能良好的状态，尤其对关键设备（拌和楼、摊铺机），在施工过程中能保持良好的工作状态。

⒊在铺设段落，依据设计标高，采用基准钢丝进行高程、厚度控制。 ⒋测量放线：测量人员进行中线定位及原地面标高检测，需要时进行纵坡拟合，为试验段摊铺工作做好数据准备。

⒌透层的喷洒：

⑴工作面应整洁无尘；

⑵气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不应施工；

⑶在喷洒工作开始前24h 报监理工程师批准；

⑷洒布车均匀地洒布；

⑸喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染；

⑹除运送乳化沥青车辆外，任何车辆均不得在完成的工作面上通行。

六、施工方案

㈠沥青混合料的拌和

⒈拌和设备的选型：采用日本日工NBD320ABNJ 间歇式沥青拌和设备，

拌和能力在380t/h以上，满足施工进度要求。

⒉沥青混合料的拌和：

⑴间歇式拌和机每盘拌和时间宜为30～50秒（其中干拌时间不得少于5秒）。

⑵拌和场生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好地方，并做好场地临时的防雨、防水、防火等安全措施。

⑶各种矿料按规格分别堆放，插牌说明，矿粉装入储料仓，防止受潮，细堆料用防雨布遮盖，以防雨淋，含水量增大会造成燃料的浪费。

⑷拌和站在沥青混合料温度控制过程中，一定按照《技术规范》严格控制：

⑸要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，一旦发现混合料有花白料、冒青烟和离析现象，应及时予以纠正。出现花白料现象的原因大致有以下几种：A ．拌和时间不够B. 细颗粒矿料比例较大, 特别是加入矿粉量的增多C. 沥青用量不够D. 矿料或沥青加热温度不够。

⑹取一组沥青混合料试样做马歇尔稳定度试验和抽提试验分析，检验油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性质。

⑺出厂的沥青混合料应逐车测定出厂温度，签发一式两份的出料单。 ⑻要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。操作人员必须在试验人员的监督下严格操作。

㈡沥青混合料的运输

⒈混合料运输车辆的选配

选用车况良好，车厢密封严密，15吨以上的自卸汽车作为运输车辆。开工前应查明施工位置，施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间等，拌和楼时开时停会造成燃料的浪费，并影响了沥青混合料的质量，车辆数量必须满足拌和设备的生产的要求，不因车辆少而临时停工；车辆太多也会造成汽车台班的浪费。

⒉混合料的运输

⑴沥青混合料采用不小于15吨自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清洗干净，并用1：3的油水混合液涂刷，多余的混合液用拖把擦净。

⑵车辆装料应由前至后分堆放料，先装前，再装后，最后装中部，每装一斗挪动一下汽车位置，分三堆装料，以减少粗细等料的离析。

⑶运料车用双层蓬布覆盖，中间夹泡沫塑料，系牢，用以保温、防雨、防污染。

⑷车辆的运输能力应略大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车根据天气情况，一般不少于5辆，确保摊铺机连续均匀不间断的运行摊铺工作。

⑸运料车应靠近离摊铺机10-30cm 左右时挂空档停车，由摊铺机迎上去摊铺前进。

⑹运料车在卸料时，分三次起斗，防止混合料在卸料过程中落差太大造成离析。

⑺混合料施工现场凭出料单验收，并检查拌和质量，不合格的沥青混

合料坚决废弃。

⑻每台运料车在运料途中出现故障，及时通知拌和场或者施工现场，及时排除故障，不得搁误。

㈢沥青混合料的摊铺

⒈摊铺机的选配

为了确保路面质量，我们选用了ABG-525型沥青砼摊铺机，液压驱动、电子控制。摊铺宽度变化范围3-13m, 最大摊铺厚度0.3m ，摊铺能力可达500t/h；配有电子找平装置，VDT121型双夯锤拼装式熨平板。摊铺速度0-16m/min无级变速，可以保证最低稳定速度0.7m/min，具有较好的低速稳定性。

⒉摊铺速度的选择

摊铺机的工作速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响较大。正确选择作业速度是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段。现代摊铺机都具有较大的速度变化范围，如果摊铺机时快时慢，时开时停，都将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对摊铺表面的平整度和密实度产生很大影响，过快使铺层疏松，供料困难，离析加重。停机会使铺层表面呈台阶状，且料温下降，不宜压实。

选择摊铺速度的原则是保证摊铺机连续作业。首先要考虑供料能力，即沥青混合料的拌和能力与运输车辆的运输能力。

⒊混合料的摊铺

⑴下面层采用基准钢丝进行高程、厚度控制。为了保证铺筑路面的平整度，基准钢丝的布设必须十分精细，钢丝绳的长度以150-200m 为宜，钢

丝绳的长度过长不容易拉紧。钢丝绳张拉力不小于1000N ，10米钢丝绳挠度不小于2mm 。钢钎在直线段10m 布设一根，弯道上加密，5m 布设一根。

⑵摊铺机就位后，先预热20-30分钟，使熨平板的温度在80～100℃以上，按照松铺系数1.2计算出松铺厚度，调整熨平板高度，用木块垫好，其高度与松铺厚度相等，使熨平板牢固的放在上面。

⑶摊铺下面层时，将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，接通电源，打开感应器，方可开始铺筑。检查沥青混合料的到场温度，目测混合料的拌和情况。电子感应器由专人看管，防止传感器横感滑落钢丝，经过钢钎横杆时要关掉传感器。

⑷依据拌和能力、运输能力及摊铺机摊铺能力，计算出摊铺机的行走速度。下面层的摊铺速度为2.0-3.5m/min。

⑸摊铺机在摊铺过程中，应该均匀、连续不断的摊铺。中途不得随意变速或停机。

⑹摊铺中经常检测厚度及横坡，一般10-20m 检查一个断面，发现异常情况，及时调整。

⑺用摊铺机铺过的混合料，不得随意人工整修，在特殊情况下（离析，泛油，宽度不到位等）在现场主管人员的指导下进行整修。

⑻摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得再进行摊铺。

⑼摊铺过程中如出现混合料离析现象，应由人工用筛子筛细料进行补料。

4、接缝处理

⑴横向接缝

①摊铺结束时必须留横向接头，接缝应与沥青下层的横缝错位1.0m 以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

②处理接头时用粉笔把线划直，沿线人工刨开一层厚，刨开后要在立面处涂洒粘层油。

③摊铺机就位后，依靠熨平板加热，烘烤锯缝处，熨平板的高度应在五点支撑，到虚铺厚度。摊铺要必须左右打满料，对接缝应进行预热。摊铺机走过之后立即划出虚铺料不平整的范围，再用铣松动，用耙子耙平。其高度考虑松铺系数。

⑵纵向接缝

①采用两台摊铺机梯队联合方式作业进行热接缝处理，两台摊铺要前后距离不超过10米，摊铺时混合料重叠10～15cm ，并配以人工将重叠部分多余料铲走，严密监视两部分混合料的整体平整度，特别是重叠部分，如平整度出现异常，应及时进行处理，确保碾压成型后的整体平整度。

②当不能采用热接缝时，接缝处用切缝机锯缝时线要划直，沿线切一层厚，锯开后要把水用布擦干并在立面处洒涂少量粘层油。摊铺时重叠在已铺层上5～10cm, 摊铺后用人工将铺在前半幅上的混合料铲走。

5、沥青混合料的压实

⑴、压路机的选配

压实是沥青砼路面施工的最后一道工序。而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。因此，必须高度重视压实工作。压路机的选型与组合至关重要。选用压路机机型受混合料的性质、级配及厚度的限制，所以我们在

选用机型时，必须综合考虑以上几个方面的因素，然后合理的组合，才能取得较好的压实效果和经济效益，压路机的数量与碾压速度的选择通常以单位时间内的摊铺面积、碾压方式及有效压实时间来确定。根据气温、混合料类型、摊铺能力等条件，确定压路机的组合、编队如下表：

⑵、碾压

⑴碾压可分为初压、复压、终压三个阶段。

①初压主要是提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用。双钢压路机应紧跟摊铺机，一般30-50m 一个工作段，高温碾压能收到良好的压实效果。

②复压主要是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这一道工序。因此复压必须与初压紧密衔接，在温度允许的范围内尽快完成碾压工作。

③终压主要是消除轮迹，处理高点，改善路面的平整度，最终完成碾压工作。

⑵碾压的原则为“紧跟、慢压、高频、低幅”。

⑶碾压时双钢压路机驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移。压路机启动、停止必须减速，缓慢进行，更不

能在热的铺筑层上转向、调头、急刹车和停放。

⑷碾压速度可根据摊铺能力、天气状况而定。在保证沥青混合料碾压质量的前提下，尽量提高碾压速度，从而缩短碾压时间，充分体现高温碾压的效果，提高工作效率。

⑸混合料的压实效果跟天气情况、地表温度、压实速度与遍数、振动压路机的振频与振幅、混合料的性质等都有直接关系，要想提高压实效果，我们应充分考虑以上诸方面的原因，进行合理的选择与控制。

⑶、接缝处的碾压

接缝压实的程序是先横向碾压后纵向碾压。接缝处理必须仔细操作，保证接缝紧密、平顺。

⑴横向接缝的碾压

横向缝的碾压应先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时，压路机应位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm 。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm, 直至全部碾压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm ，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

⑵纵向接缝碾压

①热料层与冷料层相接。对这种接缝碾压时先在已压实的路面行走，碾压新铺层10～15cm, 然后逐渐压实新铺部分，直至全部压完新铺部分为止。

②热料层相接。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应

将已铺混合料部分留下10～20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后再作跨缝碾压，消除缝迹，形成良好的结合。

⑷、碾压注意事项：

⑴压路机无法压实的死角或结构的端部、拐角、检查井等处，用人工夯锤补夯。

⑵合理碾压，压实不足不但影响力学性能，而且在行车过程中会形成车辙；而过度碾压，将会使粗集料压碎而导致压实度降低，影响路面使用寿命。

⑶严格控制碾压温度，在有效压实时间内完成碾压。

⑷应采取有效措施防止油料及其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

⑸已经完成碾压的路面，不得修补。

⑹碾压完成后24h 以内实行交通封闭，禁止车辆通行。

6、气候条件

⑴沥青混合料的摊铺避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

⑵施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

⑶未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

7、检测

⑴每天正常按规范规定及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

⑵按规定项目及频率进行成型路面的检测，对路段进行质量评审。检测标准如下表：

沥青混凝土面层项目

⑶发现问题及时处理，不留隐患。

8、施工注意事项

⑴拌和楼根据试验室提供的混合料配合比试拌，控制好拌和时间，使混合料均匀，配合比符合规范要求的误差范围，方可进行生产，设置成品料仓，使拌和产量与生产进度匹配，确保摊铺顺利进行。

⑵沥青混合料的初压、复压、终压要连续进行。压实遍数以达到要求压实度标准，压实好的路面要求平整、无泛油、松散、裂缝、烂边、离析等现象，表面无明显碾压轮迹。

⑶试验室按规范规定的试验频率和要求检验各项指标，并及时将试验资料整理报送监理工程师审批。

⑷调平层经监理工程师验收合格后，方可进行下面层的施工。 ⑸铺筑好的面层应加强管养工作，以避免其它施工及意外原因对其造成污染。

六、施工过程中的安全工作

由于是改建路段，半幅交通封闭，半幅施工，所以安全工作至关重要。我部结合实际情况，设专职安全员，施工班组设兼职安全员，建立、健全安全规章制度，做好岗前安全教育，设专人值班警卫，配备防火、防雨、防爆设施。在施工车辆与地方交通干扰较大的交叉地段，设置标志并派人疏导交通。

七、施工过程中的环境保护

⒈日工NBD320ABNJ 是环保型拌和设备，配有除尘设施, 分为一级除尘和二级除尘。一级除尘为螺旋、旋风式除尘，将粉尘中稍大的颗粒的料除去；二级除尘为强制布袋除式尘，将对人体有害的粒径为0.075mm 以下的粉尘除去。二级除尘后的烟气已经符合国家规定的大气排放要求，排入大气，对周围环境和人体不会造成损害。

⒉噪声较大的机械尽量避免夜间施工。 ⒊设排水设施进行污水的排放。

⒋在灰尘较大时，配备洒水车，使灰尘减少到最低程度。

⒌对于施工中的燃料、油、废料和垃圾等有害物质，应加强管理，能利用尽量利用，不能利用的应掩埋处置，或按要求放置在一定位置。

八、沥青面层施工工艺框图、质量保证体系、质量自检体系见附表。

主要施工设备一览表

试验仪器设备一览表