架桥机事故分析

概述

随着铁路建设的发展，铁路架桥机的使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。

架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故，不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及铁路建设进度。特别是我国发展高速铁路进程逐渐加快，架桥机在高速铁路建设中的使用将会更加频繁，如果发生倾覆事故造成的伤亡和损失将会更大。

架桥机事故原因分析

通过对1985年以来发生的22次架桥机事故统计分析可以把事故原因归结为以下几方面。

1． 人为原因

几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患；若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。但现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位领导抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违章作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如压道次数不够甚至根本不压道，明知路基质量不行还侥幸通过等。

由于铺轨数量是铁道部掌握的重要指标，也是国家衡量铁路建设进度的主要统计指标，施工组织设计时留给铺架单位的铺架工期本来很紧张，而在施工中路基施工单位、桥隧施工单位由于种种原因往往拖工期，而总工期不变甚至有时还提前，则留给铺架单位的铺架时间更短。在此情况下，铺架单位不得不为赶进度而昼夜加班，使职工身心疲乏；为赶工期而图快图省事不按规则施工，使铺轨后的线路质量差，而给架桥机通过时留下事故隐患；架桥机架桥时施工人员为赶工期往往省略有关安全措施，这样发生事故的机率便大大增加。

2． 路基及线路原因

路基和线路质量差是导致架桥机倾覆的主要原因。在新线和既有线上都或多或少地存在路基隐患，如墓穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡、有暗流从路基一面渗流到另一面等情况。其中每一种情况都曾发生在一次至两次架桥机倾覆事故。特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发地段。线路质量差，如曲线地段外轨超高过大导致机身倾斜而引起倾覆事故，线路坡度不平顺导致架桥机溜滑也易引起其前倾。

3． 架桥机自身原因

悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位，走行时重心很高，且轴重很大，极易发生倾覆。现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机，虽比悬臂式先进许多，但其结构仍不太合理，如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高，而且本身没有防护装置，一旦发现架桥机倾斜后，毫无办法，只能眼看着其倾覆。

4． 设备维护保养不善

架桥机属于大型复杂设备，且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。如某单位一架桥机由于平时维护保养不善，2号车刹车不灵，致使运梁的2号车与主机发生相撞事故，主机随即脱轨前倾，造成了严重的经济损失和人员伤亡。

架桥机起重小车坠落事故的经过及分析

一、事故概况与经过

2011年X月X日，XX同段施工工地发生一起架桥机起重小车坠落事故，事故造成2人轻伤；1台125t/37m型架桥机起重小车坠落桥底；1片长度30m的预紧力T型边梁受损，但不影响使用，事故直接造成一定的经济损失。当日早11：00左右，架桥队队长X某指挥5名施工人员开始调整架桥机和行车位置及高度，准备吊装三门滩第二跨T梁，在调整行车高度的时候，滑车组突然晃动失稳，接着起重小车发生滑动，在冲力作用下直接坠落到桥底，连同滑车组一起拉下，梁上施工的2名施工人员被坠落的滑车组贝雷片分别打中腿部和头部，经医院检查两人均为轻伤。

二、现场勘察

T型边梁纵向是接缝处有撞击的痕迹，其他地方未见有明显的划痕，坠落的架桥机滑车组零部件分别散落在T型梁的上和桥底。一台起重小车和一个横担梁在桥底，一个滑轮组坠落在架好的T型梁上面，小车行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面变形，滑车组横担梁及行走机构未受损。

三、架桥机状况

机械部分：架桥机1个小车行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面变形，滑车组横担梁及行走机构未受损，根据受损情况看，估计三天左右可以修复使用。

四、相关调查

架桥机安装单位有特种设备安装许可证，安装人员无起重机械安装作业人员证书，安装前未办理特种设备安装告知手续，使用前未办理《安全检验合格证》，设备有注册登记，但操作人员无起重机械操作证书。

五、事故分析

1、管理方面

队伍没有制定相关的安全规章制度，施工前没有办理相关手续，施工人员没有施工的资质，管理混乱，没有统一的施工指挥信号，专业性不高。

2架桥机位置

现场测量，主导梁中心位置距离地面刚好为2米，说明主导梁横移没有到位，高度不够，在此位置不方便T型的架设，容易发生碰撞事故。

3临时支撑方面

调节高度的时候没有采用临时支撑架，对滑车组为上安全索。在为保证滑车组平稳的情况下，就进行高度调整。

六结论与教训

综上分析，该事故给我们带来的教训：加强岗位技能培训，培养高技能人才队伍。架设桥梁属于高危高难工种，没有一支技术过硬的人才队伍，是不能胜任的，要通过技能培训和安全教育，培养一只技术过硬，长期合作，有责任心的施工队伍，以保证施工安全。