铁路限界图集
铁路建筑界限图集
1．铁路建筑接近限界(v≤160 km/h)
(1) 建限—1
直线建筑接近限界图
旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1 500 mm，建筑物离站台边缘至少2 000 mm。旅客站台为低站台时其高度为300 mm，专为行驶旅客列车的线路上可建1 100 信号机、水鹤的建筑接近限界(正线不适用)。
站台建筑接近限界(正线不适用)。 各种建筑物的基本接近限界。
适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。
电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。
mm的高站台。货物站台的高度为1 100 mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不得少于5 800 mm。
货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1 100～4 800 mm间，距线路中心线距离可按1 850 mm设计。
曲线上建筑接近限界加宽办法
曲线内侧加宽(mm)
曲线外侧加宽(mm)
曲线内外侧加宽共计(mm)
式中 R——曲线半径(m)；
H——计算点自轨面算起的高度(mm)；
h——外轨超高(mm)；
的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角求
得。
(2) 建限—2
直线建筑接近限界图
(车库门等)
适用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗车架、专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，亦适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。 适用于使用电力机车的上述各种建筑物。
X的值根据接触网的高度(有或无承力索)决定。
(3) 隧限—1
隧道建筑限界图
(蒸汽及内燃牵引区段)
(4) 隧限—2
隧道建筑限界图
(电力牵引区段)
直线建筑接近限界。 隧道建筑限界。
直线建筑接近限界。
隧道建筑限界。
隧道加宽办法
曲线内侧加宽(mm)
曲线外侧加宽(mm)
式中 R——曲线半径(m)；
H——计算点自轨面算起的高度(mm)； h——外轨超高(mm)。
(5) 桥限—1
桥梁建筑限界图
(蒸汽及内燃牵引区段)
隧道建筑限界。
隧道加宽办法
曲线内侧加宽(mm)
曲线外侧加宽(mm)
式中 R——曲线半径(m)；
H——计算点自轨面算起的高度(mm)；
h——外轨超高(mm)。
(5) 桥限—1
桥梁建筑限界图
(蒸汽及内燃牵引区段)
（6）桥限—2
桥梁建筑限界图
（电力牵引区段）
直线建筑接近限界。 钢梁建筑限界。
直线建筑接近限界。 钢梁建筑限界。
2．客运专线铁路建筑接近限界
(160 km/h
客运专线铁路建筑限界基本尺寸
建筑限界基本尺寸及轮廓
1 800mm。
本建筑限界也适用于客运专线的隧道和桥梁。
客运专线铁路曲线上建筑限界 各种建筑物的基本限界。 适用于困难条件下利用承力索中央部分的弛度的跨线桥、天桥等建筑物。
站台建筑限界。正线站台限界宽度为1 850mm，到发线站台限界宽度为
加宽办法
曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。其加宽量为：
式中 W——曲线内侧加宽量(mm)；
H——轨顶面至计算点的高度(mm)；
h——外轨超高值(mm)。
曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用下图所示阶梯减加宽方法。