大城市交通"治堵"先要"治乱"
大城市交通“治堵”先要“治乱”
2010年04月13日 10:59:28 来源： 经济参考报
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北京环线上显示的“车多行驶缓慢”的交通信息(4月12日摄)。当日,北京市属相关单位的上班时间由8点30分调整为9点,下班时间由17点30分调整为18点。这是北京为了缓解交通压力采取的措施,涉及人数约81万人。新华社记者 李文摄
随着城镇化进度加快，国内城市规模迅速扩大，北京、上海等城市人口已突破千万，迅速向“超级城市”扩容进军。而与此同时，越来越多的私家车上路，让国内大城市的交通不堪负荷，“行路难，难于上青天”之叹弥漫于都市之中。
上海面对交通难这一全球性的大城市“通病”，又将开出怎样的药方？
大城市“梗阻”矛盾突出
上海的市民李小姐大学毕业不久，找到一份不错的工作，但工作地点在上海西区的普陀和嘉定交界处，而李小姐的家却住在浦东。由于还没有覆盖地铁，李小姐上班只能依靠公交车换乘，她说：“每天上下班都是早出晚归，路上很堵，大概花在路上的时间有4个多小时，晚上8点以后才到家，实在很累。”她告诉记者，由于交通问题，她可能放弃这份工作。
李小姐的苦恼，也许代表了目前国内大城市市民共同的烦恼，交通拥堵已成为一种“通病”。根据统计，1975年，全球仅有纽约、东京和墨西哥城3个人口超过千万的超级都市，而如今已有21个。在国内，北京、上海等人口密集增长的“超级都市”，也已普遍面临交通难题。
城市化发展专家、经济学教授郁鸿胜说：“交通是城市的血脉，交通干道、轨道交通沿线都是城市人流、资金流、信息流的聚集带，城市交通通畅对于城市发展的意义不言而喻。”
但目前随着城市不断扩容、经济活动加速，车辆急剧增加，交通出行需求猛增，城市交通难题日益突出。据测算，2010年，上海每日交通出行总量将突破5000万人次，而汽车保有量有望达到160万辆，交通压力仍然突出。
上海的黄佳隽几年前就成了有车族，私家车成了他主要的代步工具，他告诉记者：“这几年随着街上的汽车越来越多，在高峰时段开车上下班觉得非常堵，在有些堵点，简直就像停车场，原先开车上班的潇洒感觉变成了每天堵车的担忧。”
实际上，上海有关交通管理部门，已经想方设法，长期治理交通秩序，缓解堵点，运用各种管理方式，缓解城市交通难。
不仅是路面交通拥堵，在高峰时间，交通量输送最大的地铁也出现了非常拥挤的局面。虽然近年来地铁供给量不断快速增加，但是由于市民依赖地铁出行，客流几乎以每季度20万人次以上的增率猛增，地铁一些主要线路十分拥挤，其中8号线超载竟达170%，6号线超载140%，1、2号线日客流均在100万人次以上。
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