公路土工试验相关问题剖析

公路土工试验相关问题剖析

王 快

（新疆生产建设兵团公路科学技术研究所 新疆 832000）

【摘要】随着我国经济水平的不断提升和公路工程整体水平的持续进步，公路土密度、孔隙比、饱和度等项指标的依据，是检测土工构筑物施工质量的重要指标。应的标准差S与变异系数Cv得到了合理的计算。除此之外，工作人员还应当注重对工试验相关问题得到了越来越广泛的关注。本文对公路土工试验问题进行剖析入手，对公路土工试验的成果进行了整理。【关键词】公路工程；土工试验；相关问题

在我国公路工程中土工试验始终是其重要的组成部分，而土工试验的进行离不开对于相关问题的合理研究。因此在这一前提下对于公路土工试验相关问题进行剖析和研究就具有极为重要的经济意义和工程意义。

一、公路土工试验问题剖析

公路土工试验问题剖析是一项系统性的工作，其主要内容包括了土样采集和试样制备、试验材料选择、含水率测定、凿洞工作等环节。以下从几个方面出发，对公路土工试验问题进行了剖析。

1.土样采集和试样制备

土样采集：采取原状土或扰动土视工程对象而定。凡属桥梁、涵洞、挡土墙天然地基以及挖方边坡渠道等，应采用原状土样；如为填土路基，堤坝、取土坑或只要求土的分类试验者可采用扰动土样。冻土采取原状土样时，应保持原土样温度，保持土样结构和含水率不变。采用扰动土样时，应先清除表层土，然后分层用四分法取样。

试样制备：原状土试件制备按土样上下层次小心开启原状土包装皮，将土样取出放正，整平两端。采用环刀制样时在环刀内壁涂一薄层凡士林，刀口向下垂直向下压，边压边削，至土样伸出环刀上部为止，试件与环刀要密合。切削过程中应细心观察并记录试件的层次、气味、颜色，有无杂质，土质是否均匀，有无裂缝等。扰动土样制备不论是细粒土还是粗粒土，首先进行土样描述如颜色、土类、气味等。对于细粒土将块状扰动土样放在橡皮板上用木碾或粉碎机碾散，切勿压碎颗粒，如含水率较大不能碾散时，应风干至可碾散时为止。如砂砾土有部分粘土粘附在砾石上，可用毛刷仔细刷尽捏碎过筛，或先用水浸泡，然后用2mm筛将浸泡过的土样在筛上冲洗，取筛上及筛下具有代表性试样做颗粒分析用。

2.试验材料选择

在试验材料选择的过程中工作人员应当注重选取具有代表性的试样。举例来说，在含水量的选择过程中工作人员应当确保选择的材料重量在15~30g之间，而砂类土和有机质土材料的质量在50g左右浮动，与此同时砂砾石的样本为1~2kg之间。物理性试验如液塑限等试验需过0.5mm筛，常规水理及力学试验土样需过2mm筛，击实试验土样的最大粒径必须满足击实试验采用不同击实筒试验时的土样中最大颗粒粒径的要求，按规定标准过筛后，取出足够数量的代表性试样试验。

3.含水率测定

含水率测定是土的基本物理指标之一，它反映土的状态，它的变化将使土的一系列力学性质随之而异；它又是计算土的干

我简要谈一下烘干法和酒精燃烧法测定含水率注意事项。

烘干法：一般采用能控制恒温的电热烘箱，烘箱温度一般设置在105~110℃恒温下烘干，试样烘至恒量所需时间与土类与取土数量有关，与烘箱的尺寸及其通风系统的效率有关，并且烘干时间对细粒土不得少于8h，砂类土不得少于6h。对含有机质超过5%的土或含石膏的土，应将温度控制在60~70℃的恒温下，干燥12-15h为好。此外，在土的含水率试验过程中工作人员在将材料放入称量盒内后应当立即盖好盒盖并且称质量，揭开盒盖，将试样和盒放入烘箱内，将烘干后的试样和盒取出，放入干燥器内冷却（一般是0.5-1h即可），冷却后盖好盒盖，称质量，准确至0.01g。

酒精燃烧法：是快速简易测定且较准确的方法之一，适用于在没有烘箱或土样较少的条件下，对细粒土（含有机质的土除外）进行含水率测定，酒精纯度要求达95%，取代表性试样时，砂类土数量应多于黏质土（黏质土5-10g，砂类土20-30g），将其放入称量盒内进行称量，再用滴管注入酒精直至盒中出现液面为止，确保酒精和试样充分混合并且均匀，然后再点燃酒精，在这之后通过数据分析来提出合理的数据。

4.凿洞工作

凿洞工作的进行能够促进土工试验效率的有效提升。在凿洞工作的过程中工作人员应当注重取走基板并且将留在试验地点量砂过0.3mm-0.6mm筛收回然后重新将表面清扫干净，注重将基板中孔凿洞并且确保洞口直径细粒土100mm，粗粒土150mm或200mm，注重不使凿出的试样丢失，并且随时将凿松的材料取出来放入已知质量的塑料袋内进行密封。试洞的深度应与标定罐高度接近或一致。并且从挖出的全部试样中取有代表性的样品进行含水率试验，从而能够更加便利的进行土工试验成果的整理工作。

二、公路土工试验成果整理

公路土工试验成果整理包括了诸多内容，其主要内容包括了土性指标分析、土性一般性分析、主要指标计算、重要程度分析等内容。以下从几个方面出发，对公路土工试验成果整理进行了分析。

1.土性指标分析

土性指标分析是公路土工试验成果整理的基础和前提。在土性指标分析的过程中工作人员可以按照其在工程设计中的实际作用区分为一般特性指标和主要特性指标。对于一般特性指标进行天然密度、天然含水量、颗粒比重、颗粒组成、液限、塑限、有机质、水溶盐等系数的有效判定。对于土的凝聚力、内摩擦角、压缩系数、回弹模量或承载比、渗透系数等指标进行合理的分析，从而能够在此基础上促进公路土工试验成果整理水平的有效提升。

2.土性一般性分析

土性一般性分析对于公路土工试验成果整理的重要性是不言而喻的。在土性一般性分析的过程中工作人员应当确保并相

于或绝对误差mx与精度指标Px进行计算，从而能够更加精确的反映出实际测定值对于算术平均值的变化程度并且合理的判别其采用算术平均值时的可靠性。另外，在土性一般性分析的过程中工作人员应当注重对于试验成果中那些明显不合理的数据来通过仔细的调查研究并且分析原因最后在有条件时进行一定的补充试验，以便决定对可疑数据的取舍或改正，最终能够在此基础上促进公路土工试验成果整理效率的持续提升。

3.主要指标计算

主要指标计算是公路土工试验成果整理的核心内容之一。在主要指标计算的过程中工作人员应当注重对于主要计算指标在测定的组数较多时，此时指标的最佳值接近于诸测值的算术平均值，并且仍旧能够按照一般特性指标的方法确定其设计计算值即采用相应的算术平均值。除此之外，在主要指标计算的过程中由于需要考虑到试验的数据较少因此考虑到测定误差的影响和土体本身不均匀的影响，工作人员应当注重对于初步设计和次要的构造物仍可采用算术平均值作为计算指标外，一般均应区别不同指标在设计计算中的不利影响，从而能够在此基础上促进公路土工试验成果整理可靠性的不断进步。

4.重要程度分析

重要程度分析是公路土工试验成果整理的重中之重。在重要程度分析的过程中工作人员应当注重保证率α和自由度（N-1）由ｔ分布表查得并且考虑保证率平均值。除此之外，在重要程度分析的过程中工作人员应当注重确保平均值和标准差平均值的准确度。即由于因其较为方便，可直接使用于一般构造物的初步设计。另外，在重要程度分析的过程中如果其抗剪强度取小值平均值并且压缩变形取大值平均值时，工作人员应当确保渗透系数在计算渗量时取大值平均值，并且在计算渗透变形时取小值平均值等。从而能够在此基础上促进公路土工试验成果整理精确性的日益进步。

三、结束语

随着我国国民经济整体水平的持续进步和公路工程发展速度的持续加快，公路土工试验相关问题得到了越来越多的重视。因此我国公路工程的工作人员应当对于土工试验中的相关问题有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过工程实践的进行来促进我国公路工程整体水平的有效提升。参考文献

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