就业市场调研

作业：《就业前景调研》

目标职位：汽车销售顾问

目标地域：柳州

学生：李加颖

班级：2010级汽车技术服务与营销2班

前言

面对纷繁复杂的社会就业竞争，我们该如何去准备自己的就业之路呢？老师告诉我们，首先要学会了解自己身处何时何地，这就要求我们第一步要做好就业前景的调研并确立就业目标。我的目标是成为一名汽车销售顾问，这份职业是基于我所学专业做出的决定。我相信，只要做好充分的准备并努力锻炼职业能力，终有一天会实现人生的职业目标的。

汽车营销类人才现状与需求

自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场销量的份额首次超过10％，2008年，中国汽车市场产销分别为934.51万辆和938.05万辆。虽然遭遇金融危机，2008年中国汽车市场的产销量没有达到1000万辆的预计，但是中国的汽车业主要是内销和进口，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低，燃油税代替养路费、汽车产业振兴政策等政策措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009年来的汽车市场增长迅猛。

根据中国汽车工业协会统计，2009年4月份汽车生产达115.68万辆，环比增长5.61％，同比增长17.89％;销售115.31万辆，环比增长3.91％，同比增长24.97％，其中乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37％。累计今年前4个月，中国汽车销售总量达383.19万辆，同比增长9.43％，超越美国，成为世界第一消费大国。根据中国乘用车联席会公布的数据，2009年5月份乘用车产销量再度双双突破80万辆。国内汽车销售连续5个月同比增长，乘用车联席会方面预测，2009年中国汽车销量将大幅度超过去年的水平，整体销量超过1100万辆，同比增长达9％已无悬念。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60％-70％左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40％,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2006

年预测,中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来今年就很可能成为亚洲第一。

汽车营销岗位群分布

通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：

购销服务：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等；

使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等；

权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等；

汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。

在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：

1. 销售顾问；2.前台接待；3.保险承保员4.保险理赔员；5.续保专员；6.服务顾

问；7.客服专员；8.服务员；9.展厅集客统计员；10.精品、附件销售员等。

（1） 各保险公司企业

根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：

（2）承保岗

承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：

内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店内的一些工作安排。

外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。

（3）保险理赔岗位

定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。

核损员：车辆破损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。

索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。

因此，汽车销售顾问的岗位需求是跟随汽车行业的发展同步增长的.就今后而言，人才的需求会呈现“求精”“求细”等特点。

目标地域分析

国务院印发的国家《汽车产业调整和振兴规划》（国发〔2009〕5号）（以下简称《规划》），提出稳定汽车消费、加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展。自治区政府将汽车产业列为我区十一五期重点打造的千亿元产业之一，并专门成立汽车产业发展领导小组，设立汽车产业发展专项资金，推动全区汽车产业结构调整和升级。

汽车产业是柳州市第一大支柱产业，产值占全区汽车产业产值的70%以上。自治区高度重视柳州市汽车产业发展，二〇〇九年四月二十九日自治区政府马飚主席在柳州市深入学习实践科学发展观活动座谈会上，作了《找准活动主题，突出实践特色，走有柳州特色的新型工业化道路》的重要讲话，提出柳州工业的发展一定要把汽车工业作为重点，在深入学习实践科学发展观活动中，拓宽思路，把汽车产业的发展当成重大课题研究，千方百计把汽车工业搞上去。为落实马主席的讲话精神，现提出《柳州市汽车产业2010-2015年发展设想（讨论稿）》。

一、柳州市汽车产业发展现状

柳州市汽车产业经过40多年的建设和发展已成为柳州第一大支柱产业，汽车工业总产值占柳州市工业总产值的比重超过三分之一。

柳州现有汽车整车及零部件生产企业415家，总资产472亿元，从业人员5.6万人。其中整车生产企业3家，专用车生产企业4家，低速载货车生产企业2家。

全市已形成年产微型车88万辆、载货车8万辆、多功能乘用车5万辆、专用车7万辆、低速车2万辆、发动机100万台的生产能力，培育出了“五菱”、“乘龙”、“霸龙”、“风行”、“景逸”等具有自主知识产权的全国知名品牌。

柳州是目前唯一同时拥有上汽、一汽、东风、重汽等国内四大汽车集团整车生产基地的城市，也是十二个“国家汽车及零部件出口基地”之一。“五菱”微型车市场占有率达44.6%，连续四年领跑国内微车市场；风行MPV名列全国同类车销量第四位。

2009年，全市汽车产销量双双突破110万辆，分别达到119.4万辆和113.3万辆，同比分别增长68.3%和59.8%；规模以上企业实现工业总产值756亿元，同比增长46.8%；实现利税67.9亿元，同比增长110.4%；完成出口创汇7407万美元，同比下降35.3%。

以下是柳州市汽车产业近年发展情况：

柳州市2005～2009年汽车产量及增长趋势图

柳州的汽车零部件产业在整车企业的拉动下，已形成较为完整的产业链和聚集效应，具备了发动机、前/后桥、变速箱、钢圈、减振器、制冷压缩机及空调系统、车身覆盖件、冲压焊接件等重要零部件的批量生产能力。微型汽车零部件本地配套率接近60%，商用车零部件本地配套率在30%左右。

2008年（左）、2009年（右）汽车产业产值在全市的比重情况对比

2009年，全市规模以上汽车零部件企业实现工业总产值284亿元，同比增长33.8%；实现销售收入262.9亿元，同比增长35.7%。

柳州市2005～2009年规模以上汽车工业总产值及增长趋势图

虽然柳州市汽车产业在近几年的发展中取得了不俗的成绩，但依然存在企业总体规模偏小、产品档次及附加值较低、整车产品结构不合理、零部件体系发展滞后、公共服务平台等配套设施不足、现代汽车服务业发展缓慢、产品出口规模偏小、零部件外销比例较低等问题。因此，在今后相当长的一段时间里，结构调整和产业升级是柳州市汽车产业的发展主题。

二、柳州市汽车产业发展目标

2015年，全市汽车工业总产值突破2100亿元，汽车产量超过200万辆，发动机产量达到150万台。

其中，微型车产量达到140万辆，中重型载货车12万辆（载重量在40～80吨的大吨位载货车比重占15%），轿车23万辆（上汽通用五菱轿车产量达到15万辆，柳汽轿车产量达到8万辆），多功能乘用车6万辆（主要产品为柳汽景系列、凌系列乘用车），大中型客车1万辆，皮卡5万辆，新能源车3万辆，低速车5万辆，专用车15万辆。整车出口到达10万辆，汽车及零部件出口创汇达到15亿美元。

具体措施：

1. 加大资金扶持力度

优先安排和争取政策性资金支持汽车产业项目建设。一是市财政继续每年安排不少于5000万元的专项资金支持汽车及零部件企业发展；二是市科技三项经费、技术创新专项资金要向汽车零部件企业倾斜；三是通过市财政注资增加市中小企业信用担保公司的担保额度，并加大对汽车产业中小企业的融资担保比例和金额；四是积极帮助汽车企业申报国家和自治区各项资金支持。

2. 创新汽车金融服务体系

一是开创柳州市商业银行与汽车产业合作新模式，拓展本地金融机构对汽车产业的服务领域；二是依托柳州市产业投资公司，积极扶持汽车产业做大做强；三是鼓励汽车企业拓展融资模式。

3. 积极争取将微型客车列入农机补贴目录

国家实施农机购置补贴6年来，农机水平不断提升，1.3L以下排量的微型客车已经成为重要的农业生产资料。将1.3L以下排量的微型客车列入农机补贴目录，不仅有利于优化农机装备结构、促进农业升级农民增产，还将直接拉动微型客车销售，确保柳州市微型客车生产企业稳定快速增长。积极建议自治区向国家相关部门争取，将1.3L以下微型客车列入农机补贴目录。

4. 全力推进整车产品结构调整升级

⑴ 解决东风柳汽发展瓶颈问题

一是尽快落实区、市财政支持东风柳汽发展轿车的资金。根据自治区政府马飚主席的讲话精神，自治区和柳州市两级出资支持东风柳汽启动轿车项目。目前，区、市支持东风柳汽以景逸两厢车为基础开发两厢轿车的资金共5000万元已到位。下一步，柳汽在景逸两厢车底盘平台上同步开发新型两厢、三厢轿车所需的6亿元技术开发投资，自治区拟出资支持3亿元，柳州市配套出资1亿元， 预计2012年6月将实现新型两厢、三厢轿车批量生产能力。因此，建议市政府组成专门小组，帮助东风柳汽尽快落实区、市财政支持资金，推进轿车项目进展。

二是同区政府一道，加强与东风公司的沟通和协调，争取东风公司对东风柳汽轿车项目的支持，使东风柳汽获得轿车生产资质和轿车公告。

三是继续争取东风柳汽退出东风有限回到东风集团或地方，解决东风柳汽发展的体制制约问题。

⑵推进上汽通用五菱中级轿车项目的建设

上汽通用五菱GP50中级轿车项目正处于车型设计阶段，预计2011年批量生产。当前，一是要积极协助上汽通用五菱突破与通用公司谈判，加快推进项目建设；二是尽快协调、落实企业在河西工业区的新增发展用地，推进上汽通用五菱轿车工业园建设步伐。

⑶推进柳州黄海汽车工业园项目落地

日前，柳州市已与辽宁曙光汽车集团签署了在柳州市建设柳州黄海汽车工业园合作框架协议。下一步，一是要根据国家汽车产业政策，通过整合区内具有整车资质的企业，或者兼并重组专用车企业后，由自治区帮助向国家申报整车资质，以解决曙光汽车集团整车生产资质落户柳州的问题；二是加快落实项目建设用地和周边基础配套设施建设。

⑷推进重汽运力引进重汽底盘生产整车进展

根据《柳州市政府与中国重型汽车集团有限公司关于增资柳州运力专用汽车有限公司洽谈事宜的备忘录》，重汽集团有在柳州投资生产整车的意向。当前，一是加快推进重汽运力公司专用车产能提升项目进展，引进高质量、高专业化、高附加值的特种专用车产品，提升企业实力，为引入整车生产资质打基础；二是加强与重汽集团沟通和谈判，争取重汽集团支持重汽运力公司获取整车生产资质。

⑸积极推进柳汽与柳工汽车吊项目实施

充分利用柳州市汽车、机械两支柱产业优势，大力发展汽车、工程机械相结合的产品。一是积极推动柳工、柳汽达成合作协议；二是要尽快帮助企业向国家申报汽车吊生产资质。

5. 加快推进重点项目实施

按照正在制订的《创新调整 产业升级三年四千亿 工业再翻番》，千方百计加快推进方案中总投资164亿元的8个汽车产业重点投资项目建设，实现汽车产业结构调整和产业升级。