重庆渝新欧铁路运营
重庆渝新欧铁路运营状况
一、简介
渝新欧国际铁路联运大通道是中国铁路总公司（原铁道部）、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边镜阿拉山口，进入哈萨克斯坦哈沙克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普—整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连渝—新—欧”国际铁路通道是重庆全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的战略通道，其运行路线从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，到达边境口岸阿拉山，运行时间约为13天，该线路运行费比航空节省、运到时限比海运缩短、安全性高、通关更便捷。 二、运营现状
1、渝新欧”贸易铁路大通道实现不歇季运行
“渝新欧铁路已经具备开通常态化班列的条件。从２０１４年４月起，“渝新欧”铁路将开行公共班列，每周二、六固定开行２班；从６月到１１月，每周
二、四、六固定开行３班；１２月开始，冬季不再停开，每周四、六固定开行２班。”2、货源以重庆造ＩＴ产品为基础，同时汇集西南、华中、华南、华东地区的各类货源。回程货源以欧洲及沿线汽车零部件、医药、食品、机械设备、化工产品等高附加值产品为主。
3、通关流程简单，技术先进
“渝新欧”班列在重庆一次报关及查验，沿途各国海关“一卡通”，不再重复查验，平均通关时间仅12小时，货物在口岸的滞留时间只占全程运输时间的17%。 集装箱卫星定位跟踪系统应用于“渝新欧”班列，可以监测车门开关状态保障货物在线运行安全，还可对整个班列运行过程的时速、温度、地点、运行里程等信息实现监控。重庆及承运方还专门定制了“防寒服”，为使电子产品、仪表设备等货物在寒冷季节顺利通过沿途高寒地区，增强它们对恶劣环境的抵抗力。
4‘机械化装箱 自动化编组 重庆物流更上一层楼
每天有700多个集装箱从位于沙坪坝土主镇的重庆铁路集装箱中心站运进运出，但集装箱装运现场却看不到几个工作人员。只见一辆辆货车穿梭于集装箱装运广场内。这繁忙却不喧嚣的地方就是渝新欧铁路线的起点站。而与之不远的地方，又正在施工建设兴隆场编组站。机械化装箱、自动化编组，两者的衔接让重庆物流在容量和速度上都更上一层楼。
5、扩大海关监管区存放外贸集装箱
2012年中心站出口外贸集装箱近2万箱，位居全国中心站第一，中心站内的海关监管区也将从本月起进一步扩大，建至22000平米，为今后越来越多的外贸集装箱提供存放地。
三、作用
1、渝新欧铁路成丝绸之路经济带有力支撑
2、被称为第三欧亚大陆桥。
3、以创新思维畅通南线亚欧大陆桥
4、改变“一江春水向东流”的对外开放格局
重庆市社科院产业经济与企业发展研究所所长王秀模认为，过去，我国货物出口总是“一江春水向东流”，而“渝新欧”正悄然改变着这一传统的对外开放格局，也使山城成功转型为开放桥头堡，这种思路创新对众多内陆城市皆有重要的借鉴意义。
一些业内专家认为，随着我国从沿海兴起的开发开放，全面深入地推进到内陆腹心地带，“渝新欧”更能体现出战略价值：一是打破了以东部沿海为重点的对外贸易格局，二是加快实现亚欧铁路一体化建设，三是搭建起与沿途国家的经济联系与文化交往桥梁。