国产大飞机拥有完全自主知识产权?吹牛逼!
文/感悟生活
据中国商飞C919前方总指挥部消息，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919目前计划5号首飞，如天气条件不具备则顺延。
C919的首飞日期一再推迟，据说是为了大幅改进和提升其原有性能，并取得必要的适航证明。无论理由多么漂亮，首飞计划一再被推迟，至少说明开发一款大型客机并非易事。媒体刻意强调这款国产大型客机具有完全自主知识产权，更让全体国人同胞扬眉吐气。
在国人同胞为中国在大飞机领域赶超世界先进水平，开发出完全自主知识产权的大型客机兴高采烈的时候，我不能不提醒国人同胞，在高科技领域中国仍然严重落后于世界先进国家，国产大飞机正如中国高铁一样，所谓完全自主知识产权，纯属自欺欺人的骗人谎言。
下面是C919的主要供应商一览表：
从上表中可以清楚地看出，除了技术含量最低的机身部分由中国制造，C919所有技术含量较高的部分包括全部的控制系统，均由外国知名航空企业提供。可以肯定的是，任何国外公司，不可能把生产这些核心部件和控制系统的知识产权全部转让给中国。因此，这个由中国拼装世界各国飞机大部件组装的大型飞机，所谓完全知识产权，仅限于机身的制造和整机设计、组装。在机身制造和整机设计里面，又有多少是完全自主知识产权，是否购买了国外的专利权，外界就无从得知了。
如果说上面这张表还不够清楚的话，还可以看看下面这张C919大部件的制造商和供应商简图：
一个仅仅能生产低技术含量的机身，飞机主要部件和全部控制系统全部依赖进口的国家，声称拥有完全自主知识产权，除了迎合不明真相的群众喝彩声，不会得到国际社会一丝一毫的尊重。
作为全球首屈一指的制造业山寨大国，我毫不怀疑中国可以山寨出一架测试性能优越的大型飞机。但对于飞机这种极其复杂的机电产品而言，山寨的最大瓶颈来自于核心部件的材料使用寿命。包括碳纤维、特种钢、钛合金、铝合金等航空设备上大量使用的特殊材料，虽然中国都能生产，但性能与国外产品仍有巨大差距。这也是为何声称拥有完全自主知识产权的中国高铁，至今仍有大量关键设备、材料不得不采购国外产品的原因。
相比于高铁，大型飞机对安全性和使用寿命的要求更加严格。作为中国名片的中国高铁，在总理多年来的卖力推销下，尚且无法得到国际社会的承认，签订的10多个合同都无疾而终，走不出国门。这个声称拥有自主知识产权的国产大飞机，将来除了让国人同胞独自享用，要打开国际市场恐非易事。实际上，C919已经获得的570架意向订单，绝大多数为国内用户采购。
中国能设计和组装大型喷气客机，本来是值得自豪的一件事，但吹嘘成拥有完全知识产权则是彻头彻尾的谎言。正视中国与科技先进国家的差距，奋起直追才是正途；依靠偷梁换柱、自欺欺人的吹牛逼谎言，并不会真正带来国家科技的进步。
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