中国不可缺少的国之重器 这位朋友解燃眉之急
最近最能吸引大家眼球的就是我们即将入役的运-20大型战略运输机以及正在研制的“空警-3000”战略级大预警机。运-20运输机的服役已经是在情理之中的事情了，此时宣布运-20量产服役是理所应当的事情。“空警-3000”是否会有这个代号，目前没有任何媒体证实消息，都是外媒安的代号。现在我们知道的是中国新一代的大型战略级预警机正在研制中，将会应用空警-500预警机的技术升级空警-2000预警机平台，或者换装新的平台。不过这些大型机型的服役，都伴随着一个重要问题，他们个个都是油老虎。以我们常见的空警-500大型预警机来说，最大载油量是在20吨左右，依不同天候在执行任务时长在4-6小时不等。要想实现长距离巡逻或者是能形成两班倒的持续战备状态，单靠自身的油料是绝对不够的。
长期以来我们的空军空中加油训练只能使用油轰-6进行作战训练，这种机型是所使用的RDC-1自研加油吊舱只能满足于歼-8系、FC-1枭龙、还有歼-10系中轻型战斗机的空中加油训练，而且由于载机本身载油量有限，再如何改进也只能够3-4架歼-10进行空中加油的，最大载油量只有37吨左右，喂饱3架歼-10外挂副油箱后，剩下的油就只能够返航的了。所以说这只是一种中型应急用加油机。而且还存在一个问题就是我们装备的加油吊舱是英制吊舱，结构相对简单，不过并没有硬管加油效率那么高，硬管加油能够做到每分钟4000升，而软管加油最高也就1800升。不过硬管加油每次只能给一架飞机加油，但是硬管加油机也可以携带软管加油吊舱和加油嘴来给多架飞机同时加油，这些都不是问题。
运-20大型战略运输机
中国空军要构建战略空天一体的远程打击力量，就要让所有的机型成为全天候全地域可以作战的机型，这其中就包括了最给力的加油机。最近中国接收了至少2架架伊尔-78M空中加油机，这种来在于乌克兰空军的大型加油机将会极大的提升我们现有预警机和重型战斗机的滞空时间和巡逻半径。中国的苏-30战斗机机队也可以进行空中加油训练和远洋巡逻任务。由于伊尔-78M空中加油机来源于伊尔-76大型运输机技术，最大飞行1000公里半径时，加油量可达65吨，这对比油轰-6已经是一个较大的提升。在2500公里半径时，加油量将会减少一半，仍然可以加满一架重型战斗机，比如苏-30，或者2架歼-10这样的中型战斗机。能力已经跟美军的KC-135伯仲之间，甚至部分比美军现役的KC-135A还要出色。
中国能够获得这样的战略能力倍增器，自然要感谢我们以前的乌克兰朋友，在2011年中国和乌克兰签署和合同收购3架原来属于乌克兰空军的伊尔-78M空中加油机和5架伊尔-76MD运输机，原本想在2013年前全部交付完毕。但由于众所周知的原因，在新乌克兰政府上台后一度传出，负责翻修的乌克兰的尼古拉耶夫飞机修理厂抱怨这种机型翻修成本太高，中国方给的钱其实是在亏本经营。不过目前可以证实的是已经服役了2架伊尔-78M在中国军队中，所以以前中乌的兄弟情意还是在的。要不然也没法交付，但是这已经基本上是尼古拉耶夫飞机修理厂在新乌克兰的最大产能了，修复1架伊尔-78M用1年时间！可见曾经再强大的集团，在没有俄罗斯供给部件以后，生存之艰难。
在获得伊尔-78M空中加油机后，中国空军的战略投送力量获得了质的飞跃，我们的预警机至少可以保持2-3班在一个方向上的只需值班，原来的空警-2000也将会因此获得新生，战区覆盖范围更广。就算是我们的歼-20新型隐身战斗机或者歼-10系战斗机都可以因此获得超远距离的远程突防打击能力。一型机能有如此大的作用，还真得感谢乌克兰这个老朋友帮我们解决了这个燃眉之急。但是远期计划还是要发展我们自己的硬管加油技术，只有这样才能成为真正飞遍全世界的战略性空军。
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