11选题理由

浙江大学宁波理工学院毕业论文

1.引言

1.1选题理由

好发展成为人人都想拥有的现代化交通工具,全球汽车的销量很快达到

惊人的每年上万亿美元汽车工业是世界经济的支柱产业之一。汽车市场

已成为最大的高档消费品市场，在整个20世纪，没有任何一种工业品能

像汽车这样渗透到社会大众生活的各个层面。它不仅紧紧伴随人类工业

的发展，影响了人类整个社会的经济结构和发展速度。而且还以其技术

和产品的不断更新彻底改变和提高了人们的生活方式和生活质量。

2002年，中国私家车市场出现“井喷”行情。1至8月份，国内轿

车销量同比增长42%，其中排量在1升到1.3升的小型车增长了85%，1.3

升到1.6升的A级车增长了62.1%，而这两类轿车恰恰是普通老百姓购买

的主流车型。

CMMS2002显示，全国三十城市居民家庭中拥有私家车的比率为3.0%。

在CMMS2002中，昆明、苏州、杭州、宁波、厦门五个南方城市未来一年

有预购私车打算的家庭占3%以上。

需要说明的是，“中国市场与媒体研究”(CMMS)是一项自1997年起

在中国内地进行的关于居民媒体接触习惯和产品／品牌消费习惯的单一

来源年度连续调查和研究。CMMS2002涉及全国30个重点城市7万余名

15岁～64岁的城区和郊区被访者；包括1000种媒体、166类产品和5000

余个品牌的详细信息。

根据CMMS2002数据显示，品牌渗透率(指三十城市中拥有某品牌的

家庭占拥有私车家庭的百分比)最高的依次是桑塔纳、夏利、捷达、富康

和昌河，传统“老三样”桑塔纳、捷达、富康共占近三分之一的市场份

额。在私家车日益增多的时代，10万元左右的新车不断推出，这些新车

在配置上、舒适性方面吸引着很多消费者的眼球。谁能得到最多的蛋糕？

谁又能在激烈的竞争中生存？成为商家关注的焦点。

品；多年来卖方市场使得汽车厂商少劳多获，养成了自大的习惯，不去

努力迎合和深挖消费者的需求，使得推出的产品恰到消费者需求的好处，

或俗称挠到消费者的“痒处”。国际上有许多成功的营销案例，丰田在

其行业中后来居上就是因为采用市场渗透法来掌控全球消费者的不同需

求，最后成功地超越老牌的竞争者。 宁波汽车市场的本地化特点，需要

对消费者购买行为进行研究分析。

（2）研究宁波居民轿车购买行为可以有效地指导宁波汽车经销商的

市场策略，包括市场的细分、广告、商标的设计和价格、零售渠道等的

确定。 随着宁波消费者收入的不断提高以及企业逐渐减少对雇员交通工

具的提供，私有车市场规模仍将扩大并且对整个汽车市场产生强劲的推

动作用。汽车经销商们需要更多关注潜在购买私有车的消费者，他们的

购买行为具体情况成为宁波汽车经销及生产厂家关注焦点，针对这一消

费群的需要制定市场策略，更好地了解市场走势”，进而有针对性的进

行广告宣传和市场销售活动。

（3）研究宁波居民轿车购买行为为政府部门制定保护消费者利益的

政策和法律提供科学资料。宁波居民购买轿车关注的问题如停车空间的

问题？道路建设问题？以及贷款申请等等。都需要政府部门有针对性的

去制定法律和政策！

（4）了解消费行为的知识对消费者自己亦有好处，特别是有助于识

别一些上当受骗的销售手段。汽车的销售和购买对一般的居民来说是件

大事，其中涉及的范围和相关知识多样性。对自身需求和一般性消费群

体行为的了解有助于，提高购买轿车的满意度。

汽车经销商不讲诚信的情况更是时有发生，主要问题有：无证经营、

以使用过的车冒充新车、维修中使用和销售假冒伪劣产品、弄虚作假宰

客等不道德经营行为。维修企业技术普遍较低。

研究宁波居民轿车购买行为为宁波各品牌经销商了解消费人群所

1.21.2.1研究方法

本文研究主要采用文献研究法、问卷调查法和案例分析法。通过文

献阅读，提出了研究要解决的问题和初步构思；访谈研究主要是对初步

构想进行验证并做出适当的调整；通过对问卷反馈的结果分析希望进一

1.2.3（1） （2） 文献综述的撰写;

（3） 消费者问卷调查,走访经销商;

（4） 论文初稿的撰写;

（5）

1.2.4文献回顾消费行为是指消费者在内外部环境的刺激下，为了满足生活消费需要，围绕着消费品的购买所产生的内在心理活动过程和外在行为过程的总和。德尔·I·霍金斯等人在其《消费者行为》一书中认为，“消费者行为学是研究个体、群体和组织为满足其需要而如何选择、获取、使用处置产品、服务、体验和想法，以及由此对消费者和社会的影响。”

消费者行为学属于微观学科，它的切入点是消费者。应该特别指出的是，消费者行为学里所涉及的消费者，与经济学或一般文献中所提到的消费者的内涵与外延是不一样的。很多学者认为接受免费产品和服务，甚至某种理念、思想的人都算是消费者。这就使得消费者行为研究的意义更加广泛，对政府决策也会产生重大影响。如政府提供公共服务，立法加强对消费者的保护，并提升消费者在评价产品和服务上的能力等方面都得益于对消费者的研究。

有了这种拓宽，对企业市场营销管理也赋予了新的意义。70年代前，人们只强调市场营销要以顾客为导向，以顾客满意为最高宗旨，因而是一种纯粹的经济行为。70年代后，人们开始关注市场营销的社会、伦理和生态等宏观层面的问题。并认为，企业通过市场营销除了满足消费需要，实现企业利润以外，除了被动地适应宏观环境以外，还必须主动地遵守社会伦理，维护法律和保护环境。拓宽消费者含义与这种观念和理念的转变是相适应的，并有助于企业实践这种转变，树立良好的社会形象。

还可以从另外一个角度来理解消费者含义的拓宽，即消费者在整个消费行为中的不同角色。如当他决定哪些需要或需求没有得到满足并决定改变这一状态时，就成为“发起者”。当他有意识或无意识地通过言辞、行为去影响购买决策，实现购买行为和对产品、服务的使用时，就成为“影响者”。当他实际执行选择、采购行为时，就成为“购买者”，当他直接卷入消费或使用产品、服务过程中，就成为“使用者”。研究消费者行为时，如果只顾及其中一种角色，那是不完全的。但这并不意

味着在任何情况下提及消费者都必须涵盖上述所有的角色，也并不意味着研究消费者行为时，不可以只选择其中一个或几个来进行。事实上，“购买者”就是消费者中最主要的含义。

2.

2.12.1.1总体概况20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。

根据国家有关部门预测，到2000年，汽车需求量将达250—300万辆，汽车保有量将达到1800—2100万辆。到2010年，汽车需求量将达到550—650万辆，届时我国将成为世界第三大需求国，仅次于美国和日本；汽车保有量将达到4400—5000万辆，届时将仅次于美国、日本、德国，居世界第4位。轿车需求将持续大幅度提高。1996—2010年内， 轿车需求将连续跨越100万辆、200万辆、300万辆三个台阶。到2010年， 我国轿车当年需求量将达到350—440万辆，轿车保有量可望达到2200—2700万辆，千人轿车保有量为15.7—19.3辆。随着汽车工业的不断发展，支撑汽车工业发展的汽车市场结构将发生根本的转变，现阶段以公务购车、 用车为主体的需求状况将会大大改变。在未来8年内，我国轿车市场将处于商务用车为主的阶段，各类商务用车将大量增加。公务用轿车将从中、上层单位为主转向中、下层单位为主；企业用轿车将从大、中型企业为主转向三资企业、集体企业、乡镇企业为主；经营用轿车将从以大城市为主转向大、中、小城市相结合。从2005年开始，我国轿车市场将进入以私人购车用车为主的阶段，家用轿车需求将超过公务、商务轿车需求。

万辆；其中新增私家车(指9座以下私车)1.6万辆，同比增长172.9％。截至6月底，汽车总量18.36万辆，同比增长33.9%；其中私家车拥有达

5.92万辆，同比增长74.7%。私人购车成为我市汽车市场消费主体，私家车比例由去年6月底的24.7%上升至今年6月底的32.2%，提高了7.5个百分点。

(2)宁波市汽车价格行情。从上半年我市汽车销售情况来看，国产车价格均有不同程度的下降，进口车价格相对比较稳定。上半年国产轿车共有20多个品牌的80多种车型不同程度降价，最高额度为5万元，最高降幅达18%，平均降幅为6.9%。 2.1.3宁波汽车的主要销售方式目前宁波汽车的销售模式有（1）品牌专卖 （2）品牌代理 以往具有较好的销量 （3）租赁销售 （4）网络销售 以高档车和俱乐部成员为对象 （5）汽车市场-----汽车城模式（6）其他如赊销模式。在众多的销售模式中，品牌专卖如北京现代汽车、广州本田等以4S店{所谓4S是指：整车销售（sale），备件供销（sparepart）,售后服务（service）,信息反馈（survey）。又将这四项功能集于一体（简称为四位一体）的汽车销售服务企业}为主。

2.2轿车消费行为和影响因素分析汽车的潜在购车者到底在想什么？又有那些因素影响轿车的消费行

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为？从知识的角度来看问题，这个问题其实是一个比较宏观的大问题。即潜在消费者的购买动机是什么？是什么驱使他们走进车行；又是什么驱动他们做出购买动机？这个问题是消费者行为中回答的最重要最关键的问题。

第一，汽车的消费者希望通过拥有一台汽车来实现节省自己体能的愿望，或者节省时间的愿望。

第二，他们有的希望通过节省时间来达到提高时间的应用率，提高赢利的可能，或者通过车来直接实现其生产力的提高。

第三，周围人中我是第一个有车的，骄傲、声望、符合身份。如果普遍都有了，那么我就是第一个拥有奥迪的。如果都有奥迪了，那我就是第一个拥有奔驰的。

第四，拥有一台车可以接送家人，比如孩子上学，爱人的上下班等，通过交通工具的改善提高对自己亲人的爱护和保护的作用。

第五，性吸引力是任何产品都可以，尤其汽车，可以将心爱的人带到

拥有汽车可以实现经济回报，用车来赢得客户的尊重，赢得周

购买行为1）一次性付款成为当前汽车消费的主要付款方式。这表明，汽车消费者群体具有较强的实际购买力。另一方面，这也反映了汽车消费者群体的消费方式依然比较传统和保守。

（2）从中间商和车展中购车。从选择购车的地点来看，有将近一半的受访者认为会选择从中间商那里购车。约三分之一的受访者认为会选择在汽车展览会当中购车。

（3）从各种购车指南中比较性能与价格。通过自己查看购车指南、

（2）税费是目前影响汽车实际购买的最重要因素之一。

（3）汽车价值是汽车消费行为中不可忽视的影响因素。随着宁波家庭汽车拥有量的提高，那么拥有相当价值的汽车就成为当前的一种时尚追求。

（4）汽车消费者的预期，是影响潜在购买力的重要因素之一。调查发现，汽车消费者的这种预期，只是影响潜在购买力转化为实际购买行为。

（5）安全性、售后服务和耗油量是影响购车决策的主要因素。

2.32.3.1调查访谈的对象及范围本次调研对象包括国外知名品牌的高档车如宁波宁兴汽车贸易有限公司所经营和代理的顶级品牌奔驰、宝马，高档车如丰田大霸王。宁波捷通汽车销售服务有限公司所经营和代理的德国斯柯达品牌汽车。国外知名品牌的中档车如联通汽车租赁有限公司所经营和代理的大众和别克汽车，以及中外合作生产的广州本田专卖、北京现代、东风标致、等品牌。同时，本次的调研也包含了国内的品牌汽车如吉利汽车、奇瑞汽车。另外，走访了投入生产汽车不久的三星奥克斯公司以及宁波第一汽车市场等相关的企业和单位。对宁波市区经销商和访谈对象的选择和确定是根据不同档次的汽车以及不同品牌的影响采用分类抽样和典型调查相结合的方式进行。在消费者问卷的调查的地点选择上同样遵循消费潜在人

行车难的矛盾日益突出。近几年来，我市虽然加快了城市道路的建设，但仍满足不了汽车快速增长的需要。道路布局不合理是道路通行能力低的主要原因。道路交通状况己成为宁波市汽车消费快速发展的瓶颈。

（2）停车难问题。汽车虽是交通工具，但停的时间远比驶的时间多。业内人士认为两者之间大致是9：1的关系。随着汽车消费的快速发展，停车难的问题日益加剧。

（3）税费负担重问题。近几年来，汽车价格降了不少，但与汽车相关的税费仍维持在较高水平。从宁波市人均可支配收入看，有相当一部分人能买得起家用轿车，但买完车后，车辆购置税、保险费等各种费用仍十分可观。以—辆出厂价为10万元的家用轿车为例，共需支付3万元以上的税费，占汽车本身价格的l／3。在使用过程中，需要支付养路费、汽油费、停车费等税费，全年所需费用为1.3万元左右。汽车使用税费居高不下，即便汽车价格—降再降，仍有一大批消费者望而却步。

2.4 2.4.1 问卷基本情况

本次调查的有效消费者问卷总共有167份，其中男性127人，占76.5%，而女性占23.5%。消费者年龄层主要集中于22岁到30岁，占了40%

9%11%

图2.1 消费者年龄统计

消费者所从事的职业主要以事业单位员工，私企、个企（或个体）老板和私企、个企（或个体）员工为主，所占的比例分别为24人，15.9%、14.6%、14.6%。而消费者家庭年收入9至10万元之间，32人，约占了19.5%。消费者的年收入主要集中于3至4万之间，其主要分布如图2.2消费者年收入和图2.3家庭年收入。

图2.2消费者年收入

家庭年收入

25.00%

20.00%

15.00%

10.00%

5.00%

0.00%

一万以下

1-2万

3-4万

5-6万

7-8万

9-10万

11-12万

13-14万15万以上

图2.3 消费者家庭收入

从消费者的学历来看，其学历主要集中于高中学历，其比例高达

29.1%。 （见图2.4）

您的学历

图2.4消费者学历统计图

消费者购车心理，主要从消费者的购车的心理偏好、期望价位、优先考虑的汽车品牌和对汽车的了解途径等方面进行统计和分析。

[1**********]

6040200

性

量

性

计

计

格

务

性

保

全

油

控

设

设

价

服

力

环

安

耗

操

型

部

F：

后

动

I

：

A：

C：

E：

H：

外

内

售

B：

D：

G：

图2.5消费者购车偏好

从消费者的购车偏好来看，很多消费者在购车时主要看重的是安全性、售后服务、价格、耗油量等方面。而在动力性、内部设计等方面，

J：

维

修

保

养

费

用

消费者的关注程度不高。

140

120

100

80

60

40

20

5万

1-

A：

B：

5C

：

E：

F：

D

20

10

：

-20

图2.6消费者期望汽车价位

从消费者的期望价位来看，5—20万的中低档和中档车是消费者的首选。比较之下，高档车的需求量很少。

G：打6%

F：免费维修检

测19%

B：投保20%

D：咨询

8%

图2.7消费者对购车服务偏好

从上图可以看到，车务、投保、免费维修检测、理赔是消费者最想获得的服务内容。对会员活动、短信提醒、会刊邮寄的兴趣不大。

[***********]0100

分期付款

借款

一次性付款

其他

图2.8消费者愿意的付款方式

可以看到，大多数消费者在购车时选择一次性付款，占到了57.5%；其次是分期付款，占到了40%。这表明宁波的消费人群具有比较强的实际购买力。另一方面，宁波消费人群消费方式比较传统，可能与银行的限贷有关。

图2.9选择购车的地点

从选择购车的地点来看，在总调查人数168人中，选择从中间商那里购车的有85人，占了近一半。有50人选择在汽车展览会当中购车。

图2.10消费者了解汽车的途径

从图表中可以看出，消费者了解汽车主要是通过汽车广告和汽车展览会。

您想了解哪些信息

90

多看一些购车指

80

70

60

50

40

30

20

10

图2.11消费者在买车之前想要了解的信息

从图表中来看，大多数消费者在买车之前，会看一些购车指南，并会比较不同品牌的汽车的性能和价格。

2.4.2

在全国汽车市场持续低迷的状态下，宁波市的汽车市场从4月份以来销售持续滑坡，出现不景气状态。8月份宁波市限额以上贸易企业汽车类销售3.4亿元，比1-8月份平均值低1.1亿元，比今年销售最高的4月份少2.2亿元；汽车零售8月份为2.7亿元，比1-8月份平均值少0.8亿元，比今年最高值4月份少1.8亿元。

汽车市场销售持续几个月低迷，主要影响因素：一是受国家宏观调控的影响，我国汽车行业被列入限制信贷的行业之一。信贷门槛提高，大多数银行和保险公司分别从汽车消费信贷、汽车信贷担保中淡出，对生产商、经销商、欲购车用户，都有相当程度的打击。二是受国家直接宏观调控的行业、项目，因缩减项目数量和规模，减少公、商务车需求。三是潜在消费者，面对见不到底的车价，持币观望心态更浓，市场需求

难于转化为现实的购买。四是车险费率实施市场化和“三者责任险”的强制执行，使驾车风险加大，另外油费、停车位和停车场收费持续上涨，提升了私人用车的成本。

问卷中在分析影响消费者购车因素时发现，28.8%的消费者选择的是税费过重，选择价格下降太快的是20.7%，排在第二位，而选择车价过高、交易手续复杂和道路建设滞后的分别是19.3%、11.8%和20%。可见，税费是目前影响汽车消费的最重要因素，从消费者的角度来看，税费下调比车价降低更为紧迫。这和我们通常认为的汽车市场不火是因为降价太快，消费者持币待购有所出入。

带着疑问，我咨询了相关人员，了解到目前购买一辆汽车所要支付的税费的大概情况如下：在购买阶段，需要缴纳，1．增值税，按车辆价格的17% 算；2．消费税，轿车排量2200毫升以上（含）8% ；轿车排量 2200 毫升以下 5% ；越野车排量 2400 升以上（含）5% ；越野车排量 2400升以下 3% ；3．车辆购置附加费 10%。而在使用阶段为1．使用税：根据车型的不同为60-320元／年；2．车辆使用牌照税15-80元／年；3．汽油消费税0.2 元／升；柴油消费税 0.1 元／升；4．轮胎消费税10% ；另外还有养路费；过桥过路费；保险费等等。真可谓名目繁多，看来要想拉动汽车消费，政府的相关部门还需要在这个问题上多做文章。具体的影响因素分布情况见图

2.12

影响您购车的因素

[***********]0100

图2.12影响购车的因素

2.4.3 有关趋势预测

根据中国汽车工业协会的统计表明2003年中国轿车排名 上海大众、一汽车大众、上海通用、天津夏利、广州本田、神龙汽车、长安汽车、奇瑞汽车、风神汽车、和北京现代10家主要轿车企业2003年年产销量达到159.43万辆和158.77万辆分别占全国轿车产销量的78.8%和80.5% 上海大众汽车有限公司以405252辆和396023辆销量名列第一，一气大众有限公司名列第二，其产销量分别为302346辆和298006辆，上海通用汽车有限公司名列第三，产销量分别为168991辆和201282辆，唯一具有国内自主品牌的上汽奇瑞，尽管产销量分别增长了一倍和80%，但排名依旧保持在第八名，北京现代汽车有限公司刚刚投产就跻身于十大轿车厂家之列，名列第十。产销量分别为55113和52128量。

本次小组的消费人群问卷调查题12中关于最先考虑的购车品牌在众多的汽车品牌中前十名宁波消费人群最喜欢的品牌分别是：上海大众、广州本田、上海通用、奥迪、一汽大众、马自达、现代汽车、丰田和阳光汽车、一汽红旗和华晨中华、福特汽车。其中上海大众旗下的PASST 有问卷人数的13%喜欢和购买，桑塔纳和POLO分别 有6%和1%多的人喜欢。排第二位的广州本田旗下的雅阁和飞度在问卷所选比重分别为10%和3%。第三位的上海通用旗下凯越，君威和赛欧在问卷所选比重分别为凯越4%，君威4% ，赛欧为2%。第四位的奥迪有9%的人喜欢和选择了该品牌,。列第五位的一汽大众的宝来和高尔夫分别占了8%和1%的问卷所选人数。列第六位的马自达有6%的人选择了该品牌。第七位的现代汽车其索纳塔在问卷选择的人数占了5%。并列第八位丰田下的威驰和国内品牌阳光汽车分别占了2.32%多，即有9人。而并列第九位的一汽红旗和华晨中华近2%人选择即8 人。列第十位的福特汽车下面的蒙迪欧占了2%有7人选择了该品牌。

图2.13 品牌偏好图

从以上的图表可以看出 上海大众、广州本田、上海通用、现代汽车、一汽大众等品牌汽车在宁波具有较好的市场吸引力，由于入世后，关税下降（明年将降到25%），使进口车的价格下降迅速，这会不会促使更多的人购买进口车呢？本小组认为不会，虽然进口车的价格下降，但大都属于中高档汽车，对一般的人来说不太实用。而且，目前从宁波市来看，私营业主、个体户、公务员等是购车的主要群体，他们都比较看重实用性。应此，未来还是以中低档、中档汽车为主。更具体来说是那些中外合作生产的中档车在宁波将会在可以预见的2年内具有比较好的市场前景，如上海大众的PASST 广州本田的雅阁和飞度 上海通用凯越、君威、现代汽车的索纳塔。从车型上来看，我认为两箱车具有良好的市场前景。虽然目前人们都喜欢三箱车，因为它空间大，很适合中国人的需求。但两箱车车身小，省油，停车比较方便。而且，现在的年轻人都追求小巧时尚的车型，两箱车将的他们的首选。

同时，从全年宁波交通及仓储业投资来看已经达49.87亿元，比上年增长15.9%。宁波杭州湾跨海大桥及南岸连接线、绕城高速西段相继开工。全市新建公路134公里，改建公路264公里。农村公路投资1.27亿元，完成路基139公里，路面186公里。从宁波的城乡居民储蓄存款余额和职工平均工资来看，2003年城乡居民储蓄存款余额达到了10596339万元，职工平均工资2002年已经达到22412.05元，另一方面，从宁波一些汽车驾驶学校的调查了解到，近几年的驾车学员逐年增加。拥有驾照人数的增加带来了购买新车的可能性加大。从汽车的降价来说，经过一轮的降价洗牌后，卖方的价格更趋于合理，服务也将大为改善，与消费者的心理需求基本达成一致。所有这些因素使本小组有充分的理由相信宁波的车市将在未来的2年内活跃起来，在此也预测上海大众的PASST 广州本田的雅阁和飞度 、上海通用凯越和君威 、现代汽车的索纳塔、汽大众的宝来和高尔夫、 马自达这些中高档的家用轿车将会在2年后宁波的销售量大为提高。另一方面，奇瑞汽车 吉利汽车 这些低档汽车在宁波的上升空间不会很大。

3.总结

3.1宁波作为一个港口城市，经济相对比较发达，老百姓收入颇丰，在调查中我们统计到家庭收入在9-10万元的达到了19.5%，15万以上的也占到了14.6%。这里面就有很多是购车者或者是潜在客户，因为在经销商的走访中我们了解到，像10万左右的家庭用车一般一年养车费用在1万

3.2价格5-20 从图1-3可以看出，选择5至20万的家用车竟然占到了73%，这说明在接下来的时间里5至20万的汽车价位，将会引领宁波的汽车市场。中档次的汽车将会在未来几年里，在宁波的汽车市场中占有很大的比例。

3.3从经销商的角度来看，从本次经销商走访中，我们看到日产尼桑、广州本田等经销店不仅以其幽雅的购车环境，更以一流的服务态度赢得顾客的青睐，特别是在车市行情进入低迷的季节，他们仍然保持着旺销的劲头。这个国内品牌车形成了鲜明的对比。现代营销的核心是用户，以用户为中心，是销售企业的核心，以品牌为核心，是制造企业的核心。服务的理念也在不断的强化中。 在汽车的整个产业价值链上，制造只占一环到几环，更多的价值是来自销售和服务。因此，国内汽车业需要不断强化服务理念。

同时，从消费者角度来看，消费者也越来越注重对汽车服务。从图1-8可以看出，消费者对车务、投保、理赔和免费维修检测等各个方面都达到了15%以上，充分说明了消费者在购车的时候对服务的意识在逐步提

高。

3.4汽车广告重要性

对汽车的性能、排量和价格等各方面的情况，消费者主要是通过汽车广告来获取。各经销商可以大力发展网络销售业务，作为未来的发展

方向。

3.5

目前，随着汽车行业竞争的加剧，以及宏观层面的影响，汽车产销量在下滑，这样就出现了降价潮，你降我也降，不是一个品牌降而是多个品牌一起降。这种降价，在一定时间内可以对销售起推动作用，但是价格战是有底线的。

降价的空间已经越来越小，那么以后就要比服务比牌子了。

这从我们的调查中发现，广州本田车系在其他品牌的车竞相调价降价的时候，保持不降价且销售势头依然强劲，这说明广本已经意识到价格战后将会给汽车的盈利带来巨大的压力，仅仅考价格战赢得市场的格

3.6汽车消费是扩大内需的重要方面。但是目前存在的问题已经制约了汽车消费。为此，我们要充分认识到当前宁波市汽车市场所面临的形势，采取切实有效的措施，妥善解决存在的矛盾和问题，促进汽车市场

）加强城市交通规划工作。在城市总体规划下，根据汽车消费的发展趋势，编制城市交通的专业规划，纳入国民经济和社会发展计划；

同时确立城市公共交通在城市交通中的优先和主导地位，加快城市公共交通建设步伐，以缓解城市交通矛盾

（2）加快城市交通道路改造步伐。前几年改造的城市变通道路，现在又显狭窄，应当进行重新改造。影响城市交通的另—个重要因素是

尤其需要重点改造。对部分确实不便或不宜改造的（l）严格执行停车场建设和管理的法规规定。政府有关部门在建设项目初步设计会审时应当严格把关，要求业主按规定配置停车场；确实无法配置的，由业主易地建造。在建设项目竣工验收时，发现业主中途擅自减少停车车位的，除按规定处罚外。

（2）加快社会公共停车场建设步伐。政府应当适当安排配套建设资金，用于区域社会公共停车场配套建设，解决因前几年车位配置不足的而造成的停车难问题。制定停车场建设优惠政策，实现投资主体多元化，吸引各方资金，共同参与开发、建设和经营。停车场的选址和建设要便于车主停放，政府有关部门应引导居民进场集中停放，纳入统—管理。

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[8].许宪春.支出法国内生产总值的构成指标与有关统计指标之间的互相关系[M].国家统计局研究参考资料第89期.

[9].张风波.中国宏观经济结构与政策［M］．中国财政经济出版社，1988. [10].郑必清，李伍荣.消费调控论［M］．广州，暨南大学出版社，1994. [12].Loudonedition,London,McGraw Hill.Inc, 1993，p.225.

浙江大学宁波理工学院毕业论文

首先，感谢导师游建章博士在论文总体框架上的指导，深入细致地分析论文写作的要点，使作者对论文的整体有了把握，找准了切入点。在作者写作的过程中，遇到的一些困难和疑点，游博士也耐心地给予了指点。

其次，感谢亲人和朋友提供了许多关于汽车的信息，感谢在问卷调查过程中消费者的配合，感谢宁波被访各品牌经销商为作者撰写此论文提供了不少帮助，带来了不少的灵感，增添了亮点。

最后，作者非常感谢一直关心和支持作者的亲人、老师们以及朋友们。感谢浙江大学宁波理工学院。

由于撰写时间仓促，难免存在不足，望广大读者批评指正。