科目二之场内考试技巧(自编)

科目二之场内考试技巧（自编）

科目二（场地）考试项目：（9项考2+1项）满分为100分

基本考试项目：1：坡道定点停车和起步、2：侧方停车、3：通过单边桥、4：曲线行驶、5：直角转弯、6：限速通过限宽门、7：通过连续障碍（绕饼）、8：百米加减挡、9：起伏路行驶。

（一）考试内容

1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；

2、对机动车驾驶技能掌握的情况；

3、对机动车空间位置判断的能力。

（二）考试项目

基本考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。

小型汽车准驾车型考试项目不得少于3项。小型汽车必考项目：坡道定点停车和起步、侧方停车；其他考试项目随机选取。

科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。

（三）合格标准

满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：报考小型汽车准驾车型成绩达到80分的。

科目二考试基础

当您第一次坐到车上时候你要调的是你的座位。首先是调节座位的前后位置，以能够轻松将离合器踏板踩到底为止，其次是调节靠背，以将头能够舒服倚住靠背为准。位置调好后记住你的位置，以保证每次的点都是一样的。对于身高低于1.60米的学员建议加垫，这样考试时候可以将头伸出窗外看清位置。

当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。

方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。

离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板则分离，松抬则闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。 半联动状态：这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。

脚刹踏板：离合器旁边的踏板，用右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。 油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接合后踩油门则车速度加快。 手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，则车法行动。

变速器操纵杆：在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到1档和R档。变速器操纵杆在中间时候为空档。若要挂到1档，则要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。若要挂倒档，则要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。 几个基本的操纵：

起步：将手刹放下，离合器踩到底，挂1档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后

就将离合器稳住。

左转与右转：适当转方向盘即可。

停车：踩脚刹，将离合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。 倒车：将手刹放下，离合器踩到底，挂R档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。倒车时候方向盘往右打则车尾巴向右转，方向盘向左打则车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。

科目二考试技巧总结

总则：心态平，准备足（座位，镜，车前明显标志，车外状况、车轮、车身，行走方向），动作全（一踩二挂三松手刹），速度低（半离合加刹车），反应快（到点速打方向，停车），停车稳（挂空档、拉手刹），下手狠（停车拉紧手刹）。

定点停车、半坡起步、侧方停车 考试结束提示：以上三项是科目二下半场考试3+X中的必考项目，三个动作连贯为一体，考试时要注意考区前方的红绿灯通行信号。

一、《单边桥》

1、桥宽：20cm

2、桥高：小于等于车辆最小离地间隙，8cm

3、甲、乙桥错位等于车辆轮距+1m，甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米；

4、甲、乙桥间距等于车辆轴距的3倍，甲乙桥纵向间距：小型车辆为3倍轴距；

5、坡度：小于等于7%。

6、全桥长等于1.5倍车辆轴距

评判标准：

（1）有一轮未上桥的，扣20分；

（2）已骑上桥，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的，扣10分。

考试目的：考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。

操作要求：机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位。

考试要求：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

方法：

1.过左桥前摆正车身，将左车盖线凹槽与左桥右边线处同一直线（或者左边雨刮的小圆点对准左桥桥面内侧），眼视前方，保持直线上桥。

2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；

3. 前轮下桥后要减速，感觉左后轮刚下桥时，停车，立刻右打死方向，缓慢前进；

4.当天线超过车道中心线两指宽时（此时左车盖线对住右桥左侧边缘，前车窗左下角与右桥内侧对齐），停车，立刻向左打死；

5.当左车盖线离车道中心线10公分时方向盘两把回正；再进行小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。保持左车盖线离车道中心线10公分距离，慢速平稳通过右桥。 ***单边桥考试注意事项：

车速要慢，上桥后注意修正使车头正直。

单边桥对对点要求比较高，考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。 假如从左桥掉下后（扣10分），不要放弃右桥，凭感觉上，做到分分必争。

二、《侧方停车》

1、车位（库）长：1.5倍车长加1m

2、车位（库）宽：车宽+80c m

3、车道宽：1.5倍车宽+80cm

操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。

考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。

考试要求：驾驶人驾驶车辆在不压感应铁、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。

考试评定标准：

1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分

2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的 ,扣10分

3、入库后未摆正车身位置的，扣5分

侧方考试注意事项与意外情况处理：

再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。

评判标准：

（1）行驶中（含驶出）碰、擦库位桩杆，或车辆在入库停止后有一个车轮未进入库位的，考试不合格；

（2）行驶中轮胎触轧库位线和车道边线的，扣10分；

（3）车辆在入库停止后车厢出库位线的，扣10分；

（4）入库后未摆正车身位置的，扣5分。

方法：

1、沿停车位慢速平行前进，车身与库边线垂直距离保持在20-30cm以内，眼向右后方看，当车后窗内出现1号杆时停车；

2、挂倒档、方向盘右打死，按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；

3、倒车时，使用半离合，看左侧后视镜，当左侧后视镜内出现4号杆时，两把回正。

4、继续后退，当左后轮压住1、3号杆之间的线（此时1号杆将要到右前档风玻璃右下角）时向左打死，后退入库。

5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车，方向盘回正（谨记：要提前回方向），（也可以方向不回正，保持停车时的位置）；挂空档。

6、踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；

7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；

8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

注意要点：车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！

三、《上坡定点停车与起步》

考试目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。

尺寸：定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，全坡长大于30米。

操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情

况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。

考试评定标准：

1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm（以桩杆线的前后边缘起算），考试不及格。

2、起步时后溜大于30cm的，不及格。

3、车头未在停车范围内（车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超过50厘米的（以桩杆线的前后边缘起算））扣20分

4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分。

通过要求：

1、 学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。

2、 要求学员目测目标时，坐姿要端正；

3、 坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。 方法：

坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头右侧1/3处对准路边线（与右侧路边内侧重合），然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，上坡时注意用离合器控制好速度，使车能够匀速，稳定的向前，便于自己找点定位就行了。

2、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳)，将离合器踩到底同时踩刹车停车。这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定。停车后，右脚踩住刹车不能松，马上空档、拉手刹，关转向灯。方向盘不要动。

3、该坡上起步了。定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。完全松开脚刹，车即向前行进，保持油门和离合器力度平稳起步上坡，不能后溜或熄火。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

四、《S弯》

路宽：3.5米

半径：7.5米

弧长：八分之三个圆周。

考试目的：考核驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。

考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶。车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线（考试时候用感应铁代表线），压感应铁则考试不合格。

考试评定标准：

1、行驶中不得挤轧路边缘线。

2、方向运用自如。

操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。

考试目的：考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。

评判标准：

（1）有一车轮驶越边缘线的，考试不及格；

（2）车轮位置判断有误，车轮挤轧路边缘线一次的，扣10分。

方法一：

1、车靠右侧直行进入弯道，车轮与右侧弯道边线保持20cm左右距离，眼看车盖前端达到边线时减速向左打一圈方向，眼看车前盖与边线接触点，适当调整方向保持接触点沿边线左转图。

2、转过弯道前半段后，眼看车盖左边缘距弯道左边线内侧5cm时回直方向前行，然后眼看车盖右喷水孔，待喷水孔顶端到达弯道边线时向右打一圈方向，适当调整方向保持喷水孔沿边线右转。

3、眼看车身左边，待弯道边线距离车身垂直距离30cm左右时减速回直方向，稍向左打方向后即回直，缓行出弯道，S弯考试结束。

方法二：

原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。 方法三：

当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。

方法四：

1、车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向.

2、车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.

方法五：

1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向左回正两把(或圈)方向.等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向.

2车向左进入时, 当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失,向右回正一把(或圈)方向.等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.

3、(适合考试灵滑应用)车进入S路时, 当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时,向左再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 车进入S路时. 当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及

时放开.等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 千万注意方向不能打死.要及时调整和观察反光镜中的变化.

方法六：

1、车头微微向左倾斜，顺着弯道方向进入S弯。

2、前半程注意左后轮与边线的距离，通过后视镜或者将头伸出窗外看都可以。控制方向盘让左后轮与边线始终保持30厘米的距离，直至拐过第一个弯。

3、下面改看左前轮与边线的距离，控制方向盘，让左前轮和边线始终保持在30厘米。直至安全过第二个弯后考试结束。

方法七：

1、车头右侧1/3处（大约是保险杠转弯的地方）与右侧路边内侧重合，车头大部分盖住前方线时向左打一圈，完全盖住时再向左打一圈，到达右转弯处后，左脚离线大概1/3车头宽回两圈，车头一半盖住时再向右打两圈（不要太快，柔和着打），注意回轮。

2、曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如长城皮卡车， 将方向盘打死时， 内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。

方法八：

一档打右灯进入曲线，在第一个左转弯，等左前角接近转弯处的马路牙子，向左打一圈半（如果左前角出马路牙子，则放一点方向盘，如果左前角未到马路牙子则多打一点方向），过左弯马上是一个右弯，等左前角和右弯的马路牙子对齐回轮一圈半，再往前行驶至右前角和马路牙子重合，向右打一圈半，拐到直道上回轮，打左灯，加油挂2档出曲线

***S弯考试注意事项：

1、车速保持缓慢，这样便于控制车轮和边线距离。

2、如果身高不足，一定要带垫子，让头可以伸出窗外看到边线

3、需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全.可以借前小圆镜适当辅助.

4、尽量让车靠大圈形势，即进去时搞右侧，过S弯后靠左侧，使另一侧车头尽量在路中央附近保持，每次少打方向，及时补打和回轮，通过弯道。

原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。

5、原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。

五、《直角转弯》

尺寸：

1、路长大于1.5倍车长

2、路宽：轴距+1m

考试目的：考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外

轮差的能力。

考试要求：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。 考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线则算不及格。车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。

评判标准：

1、车轮触轧突出点或车轮驶越道路边缘线的，考试不及格；

2、车轮每触轧道路边缘线一次的，扣20分；

3、借助倒车完成的，扣10分。

考试注意事项：车速要慢，打方向盘要快，中途不得停车。

方法：

1、 一挡通过，不加油门；

2、驶入考场时尽量紧贴右侧边线（车头右侧1/3处（大约是保险杠转弯的地方）与右侧黄线内侧重合）

3、 当车头刚盖上路基（左后视镜平齐内转角，驾驶室内安全带的部位过转角）时，方向盘左打死。

4、 看到车头对准出口，就迅速将方向盘回正。

六、《绕饼》

尺寸：

1、路宽：7米；

2、圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1米；

3、饼高：小于车辆最小离地间隙；小型车辆6厘米，其他车辆10厘米；

4、圆饼间距：指相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离；间距为2.5倍的车辆轴距。 圆饼数量：设置六个圆饼。

考试目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内、外轮差的判断能力。

操作要求： 除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

评判标准：

1、不按规定完成的，考试不及格；

2、骑、轧一个圆饼的，扣20分；

3、车轮出路边缘线一次的，扣20分；

4、碰、擦一个圆饼的，扣10分。

注意事项：

1、你坐的位置到障碍物的上方时，要基本上保证，你座位的右边和障碍物的中心点上下垂直，如果你觉得有偏差，请及时调整方向。

2、前轮的位置到障碍物的两边时，你必须把方向盘回正，这时车辆必须斜着直行，如果方向盘没有回正，因为车辆在转弯时，存在内轮差，后轮就危险了。

3、估计后轮接近障碍物时或者你坐的位置刚过障碍物时，就迅速打方向对下一个障碍物。用同样方法，通过所有障碍物。

方法一：

1、过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；

2、车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；

当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）；

3、当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正；

4、车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）；

5、车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。

方法四：

1、1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。

首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。

2、将车头对准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。

3、让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。

4、继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到挡风玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。

5、等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到挡风玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持。

6、等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。

7、此时你的车子是斜形状态，限速门是在你左前方的。

经过这一套动作，你的心跳应该已经达到每分100下了吧？没错，圆饼就是这么刺激。我个人是很喜欢过圆饼路的，不过实际上考试考到的可能性几乎为零，因为实在是太难了。听说前段时间的教练员考试中，在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。如果你也能顺利通过的话，你的教练也许就能对你刮目相看哦。

方法五：

1、总的原则：行车速度要慢，方向盘速度要快．

2、直行通过１．２饼，当挡风玻璃左竖框与３饼相切时向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与４饼右侧相切时回２圈，车驶向３饼；

3、当挡风玻璃下沿与４饼相切时，向右打死，眼睛盯住４饼，根据行车速度感觉４饼已位于车中时，回２圈，车驶向４饼；

4、当左后视镜完全挡住５饼时，向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与６饼右侧相切时回２圈，车驶向５饼；

5、当挡风玻璃下沿与６饼相切时，向右打死，眼睛盯住６饼，根据行车速度感觉６饼已位于车中时，回２圈，车驶出６饼．

方法六：

1、过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；

2、车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）；

3、当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正；

4、车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）；

5、车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。

方法七：

开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入（中心对两个圆饼中心）；行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时，向左转动方向到底后，向右转动方向2圈回正；车头右角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后，向左打方向2圈回正；左视镜对准5号圆饼中心时，向左打方向到底后，向右打方向2圈回正；前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈回正。

七、《限速通过限宽门》

尺寸：

1、路宽：大于等于7米；

2、门宽：车宽加60厘米。

3、三门面各相距3倍车长

4、1.3门交错

设置：共设置三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于正对位置，2门与1、3门偏移一个门宽位置。

考试目的：考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力。

操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里/小时的速度，从三门之间穿越，不得碰擦悬杆。

攻略要点：

1、要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。

2、二档不加油穿过第一个门，等后视镜过杆向左打1/2圈，穿过第二个门，等后视镜过杆向右打半圈过第三个门，打左灯拐弯。

评判标准：

1、时速低于20公里/小时通过的，考试不及格；

2、每碰擦一次门悬杆的，扣20分。

总结：

这一个考试项目，要求车辆的时速必须达到20公里速度，主要考你在转不太急的弯路，并且车辆行驶空间较窄的情况下，判断、掌握车辆位置的能力。考这个项目时应注意以下两点：

1、车辆必须行驶在限宽 门的中间位置。如果想叫车辆行驶在限宽 门的中间位置，你在通过限宽门的时候，你座位（指和长城皮卡车型相当的车辆）的右边必须与限宽 门的中间点上下垂直，如有误差，及时调整方向。

2、你坐的位置（指和长城皮卡车型相当的车辆）只要一越过限宽门，就赶快打方向对准下一个限宽门，因车速较快，要求：思路清晰，反应灵敏，动作迅速，判断准确，胆大心细。

3、要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打半圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。 方法：

要以二档速度通过，在距限宽门30米处换2档，适当踩油门并稳住，使车子加速起来。当车头经过第1门时，方向向左打半圈；当右后视镜过第2门杆时，方向向右打半圈；当右后视镜过第三个门的杆时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。

关键是在第二个门。车身全过第一门后﹐再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆﹐马上回正车身﹐这时车身就正好穿过了第二个门。此时油门可以放掉，利用车子惯性向前即可。另外﹐尽可能不剎车﹐否则时速就有可能低于10公里﹐被判不及格。

八、《起伏路》

考试目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆平顺通过起伏路面的能力。

尺寸：

1、顶宽、底宽：车轮直径加60厘米；

2、深度、高度：大型客车、小型车辆为6厘米，其他车辆为12厘米。

3、设置： （1）凹路面的α角小于车辆离去角，凸路面的β角小于车辆接近角； （2）凹路面的深度和凸路面的高度要小于车辆的最小离地间隙。

操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速挡或者半联动平稳安全地通过起伏路段。

攻略要点：此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。

考试目的：考核驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、油门三者配合适当。

考试要求：保证车辆平稳安全地通过起伏路，排气管或者车前座有擦到路面都算不及格。 此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。

总结：

1、通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。

2、临近起伏路前减速，并换一挡，配合半联动平稳通过。直接不睬离合、油门，挂一挡即可过去。

方法：

起伏路比较简单，要点是低速通过即可，一般可以半离合状态通过。

1、打右灯，减速，进入起伏路。

2、车走正，半离合状态慢速通过。车身不能跳动。

3、通过起伏障碍后，打左灯，看左镜，向左打轮出障碍路。

起伏路考试注意事项与突发情况处理：

起伏路考试很简单，小心阴沟翻船。另外还有2种过起伏路的方法：第一种是在低速且适当距离将离合器，油门全部放掉，不用任何操作过起伏路；第二种是将油门踩到1.5，然后将控制离合器的半联动状态后并始终稳住油门和离合器。这两种方法对速度控制要求很高，由于考试车辆是我们不熟悉的车辆，动力和阻力都不清楚，也许在练教练车的时候可以轻易的完成起伏路考试。但到了考试时候由于车辆不同导致速度不好掌握。所以，按照上述的标准做法是最安全和可靠的。

起伏路考试过程油门始终要稳住。

车子在前轮上坡时带动不了了，则将油门踩下去一点后，迅速将离合器踩到底，再次抬离合器形成半联动状态。

如果车身要后退，则脚刹刹住，手刹拉起，利用半坡起步的方法起步。

如果车速过快，一般都是在前轮下坡的时候由于离合器没踩到合适位置而导致车速太快。这时候一定要迅速放掉油门后踩脚刹，然后同样也是利用半坡起步的方法起步。

一、其他注意事项：

A、起步前的准备

仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。冷车启动需预热发动机，预热时间视气温而定，一般要求怠速恢复正常即可起步。一定记住系安全带。看看驾驶座和后视镜的位置是否合适，如不合适请调整。

要点

系安全带的方法

1、安全带不要缠绕扭曲。

2、安全带的肩带应跨过锁骨位置，腰带放在髋部。

3、安全带应当贴身。

提醒：安全气囊又名安全带辅助保护系统，如果不系安全带，安全气囊的保护作用就会降低。

坐姿的调整

开车要有好的坐姿可不是为了摆POSE，它与安全驾驶和乘坐舒适性可是密切相关的。良好的坐姿要求驾驶者双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车。面向方向盘正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盘上，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。

后视镜的调整

1、调整后视镜时，身体处于自然的开车状态。

2、把室内后视镜中的景物置于正中央，并显示出一小部分自己的车辆尾部，以利于判断车身距离和后车位置。

3、调整室外后视镜，让地平线处于后视镜水平中央位置，并显示一小部分自身车体。

B、起步的步骤

在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡（自动变速器置于行车挡）。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。

根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。

要领

注意观察周围状况

准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。

打左转向灯示意

告诉周围车辆行人你要起步了，提醒其注意避让。

把握好起步时机

瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态。

C、特殊情况起步

坡道起步

步骤

拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。

操作要领

1、掌握好自己车辆的半联动时机。

2、坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。

3、一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。

4、起步动作要一气呵成。

提醒：如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。

如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。

如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。

停车

停车还不简单？踩刹车就行！不要这么认为，为什么有的人开车让人紧张不安或者很快能让人头昏脑涨，原因就是停车的时机和刹车的力度没有掌握好。

从正常行驶到停车的步骤

松开油门——利用发动机牵阻力减速——把脚放在刹车踏板上——踩刹车直到车辆停稳

紧急制动方法

把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。

ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时车辆的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。

掌握刹车的轻重缓急

1、车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些

2、尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好。

3、制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。

停车前应注意

1、观察周围的交通状况，及时告知其他交通参与者你的行驶意图

2、如果后车跟车太近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了。

3、如果对方没有反应，依然紧跟，就不要强行停车，稍微靠前一点停车。

4、如果要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。

特别提醒：上下车开关车门时，一定要注意周围交通状况，避免造成危险，另外，驾驶者也要提醒乘车人注意。另外，请养成上车锁门的好习惯。

二、训练及考试的注意事项

1、 学员到考试场后要保持安静，开始考试时，持卡到考官面前对考官说："XX驾校×××学员请求考试"，然后把车开到指定位置 进行考试。第二位学员

在第一位学员考完后到考试处报道，第一位学员考试完毕后下车对考官说:"××驾校学员×××考试完毕，谢谢考官!"

2、学员上下车要按规范的动作和礼仪执行（详见第七章）。

3、由于各学员训练、考试的车辆的尺寸及性能不尽相同，在通过各项目时的参考点位操作习惯也有些差异，再者由于学员的身高和座位的位置不同其参考点也有变化。加之考试时车辆是随机抽取的，不一定是平时训练的车辆。因此学员在训练时要熟悉一下各类车辆的性能，并找出适应自己的参考点位。

4、在考试时除规定要达到的速度外，尽量要低速行驶，以便在通过障碍时能反应得过来，不至于因车速过快而手忙脚乱。

5、学员在训练时已定好的车速、位置、操作习惯、参考点等不要到考试时做随意的改变，不要临时去尝试新的方法、这样考试很难过关。

6、本章所讲的通过障碍的方法仅供参考，有些方法若适合学员也只能确定一种最适合自己的方法进行训练，不要同时进行多种方法训练，这样很容易搞乱。

( 注:学员在训练时最好不要靠点位通过障碍,尽量训练对汽车的感觉,估计,判断能力,这样才能学到真正的技巧.靠点位通过关只是应付考试的形式,与实际驾驶中有很大的区别,真正有经验的驾驶员在实驾中都是靠感觉,估计,判断能力).

7、本章所讲的10个项目，考试时不一定全部考试完，按照新大纲的规定大车考试不少于六项：大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。 小型汽车、低速载货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：桩考、侧方停车；小车考四项：大小车的必考项目是：到桩、侧方位停车、上坡起步和定点停车。其他项目学员也要进行适当的训练和掌握。因为考官凭自己的性情有可能随机抽考其他项目。

8、考试前学员要对考场情况进行了解，由于考场的不同有些项目设置的方位以及考试项目的先后顺序也有不同，同时学员平时训练的场地其项目的方位、通过的顺序与考场也有差异。如有的训练过单边桥时是先过左边后过右边，而有的考场则设置的是先过右边后过左边；有的训练场是先过圆饼再过单边桥等等。这对学员的考试是有一定的影响的，因此，学员要提前了解考场，做到心中有数，以免考试时由于方位、顺序的变化而不习惯，从而导致心理紧张，影响考试成绩。

三、离合器半联动的使用探密之一

如果你对离合器的使用方法不太清楚，请你浏览1121984发的（学车入门篇）一贴。现在将离合器半联动的使用方法揭密如下：

将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

四、离合器半联动的使用探密之二

坡道起步时，半联动的使用探密

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

三、离合器半联动的使用揭密 之三

换档时半联动使用方法：

档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。