8.集装箱码头检查口业务管理
集装箱码头业务与管理-第九章
第 八 章 集装箱码头检查口业务管理
§ 检查口是集装箱进出码头堆场的主要通道，是码 头的咽喉，所有由集卡运输进出码头堆场的集装 箱，都必须通过码头检查口（Gate）。 § 它是码头与内陆承运人进行集装箱设备交接的主 要环节。集卡司机在检查口与码头进行提箱或者 进场业务交接。 § 当集装箱进出码头时，检查口要对集卡司机提供 的文件进行审核，检查接收的集装箱有无异常， 测定集装箱的重量。
第一节 检查口的职责
一、检查口的职责 检查口是集装箱进出码头堆场的主要通道，是码头的 咽喉，对于集装箱码头而言，检查口业务管理的好坏， 将直接影响码头的生产。因此，必须明确检查口的工作 职责，制定检查口的工作要求。 检查口的职责主要体现在两方面，即： Ø 负责检查口的管理 Ø 负责检查口集装箱进出场作业的实施
二、检查口的工作要求
1、执行有关安全生产劳动保护方面的方针政策，坚持安全 第一，预防为主的思想。 2、参加生产会，安排检查口作业人员，落实生产会布置的 工作。 3、负责检查口集装箱进出场作业的实施。 4、负责审核进、出场集装箱的单证。 5、实施检查口进、出场集装箱的交接签证工作。 6、负责进出场集装箱的验残与登记工作。 7、负责输人集装箱动态信息。 8、负责办理车搬直装、加车直提箱作业及时上报控制室。 9、负责检查口作业区域的交通安全。
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第二节 检查口工作内容及流程
三、检查口的作用
是集装箱车辆的唯一进出口； 是海关对进出口集装箱监管的分界点； 是码头与各相关方箱货交接的交接点； 是箱信息的录入点。
§ 检查口的日常工作分进场业务和提箱业 务。 § 进场业务主要包括出口重箱进场、出口空 箱进场、中转箱转码头进场。 § 提箱业务主要包括提进口重箱、提空箱、 提退关箱、提中转箱以及超期箱的疏运。
一、检查口工作的主要内容
Ø 审核进、出场集装箱的有关单证 Ø 对进、出场集装箱的箱体实施检查并交接相关单证 Ø 将集装箱动态信息录入计算机 Ø 打印相关内部小票 Ø 整理进、出场集装箱的有关单证 Ø 打印集装箱箱进出场日报表
具体包括：
p 办理集装箱进场手续
Ø 办理出口重箱进场手续 Ø 办理出口空箱进场手续 Ø 办理进口重箱回场手续 Ø 办理中转箱进场手续
p 办理集装箱出场手续
Ø 办理进口重箱出场手续 Ø 办理空箱出场手续 Ø 办理中转箱出场手续 Ø 办理退关箱出场手续
朱玉华 [email protected] 朱玉华 [email protected]
检查口工作的具体内容
p 办理集卡出场确认手续 p 取消作业 p 计划与实绩查询 p 残损登记
§ 例1：办理出口重箱进场手续 § 检查口人员审核集卡司机提供的“集装箱装箱单” 和“集装箱设备交接单”内容，并将箱号、箱型、 车牌号、箱状态、出口船名、航次、卸货港、目 的地、提单号、件数等等内容输入计算机，计算 机将自动选择一个计划箱位，同时打印有计划箱 位的“收箱小票”交集卡司机。 § 若是装有危险货物的集装箱进场，检查口还必须 审核“危险货物集装箱装箱证明书”，并将危险货 物的类别输入计算机。
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例2、办理提进口重箱手续 § 审核集卡司机递交的由客户服务中心提供 的“提箱凭证”，以及由船公司提供的“集装 箱设备交接单”，将箱号、车牌号输入计算 机，计算机打印“发箱小票”交集卡司机。
出口重箱进场
朱玉华 [email protected] 朱玉华 [email protected]
进口重箱出场
退关箱出场
二、检查口作业流程
§ 检查口是集装箱码头业务管理的一个重要 环节，它的通过能力直接影响码头堆场作 业。 § 因此，确报集卡在检查口快速通过就显得 十分重要，必须制定一套作业相应的流 程，在内外条件具备的情况下，保证集卡 司机在检查口办理提箱或进场手续的顺利 进行。
§ 1、码头船舶计划员安排有关船舶的靠泊计划， 并规定出口箱开始进场时间与截止进场时间。 § 2、码头堆场计划员安排提箱所需要的用空箱计 划，以及安排出口的重箱或者空箱进场的堆放箱 位。 § 3、配载计划员按照船舶停靠不同卸货港（Port of dischange）的次序，在计算机上登记船舶的 航次挂靠港，建立卸货港与目的地（Place of delivery）的对应关系。计算机系统进行自动选 位或选箱。 § 4、在检查口进行交接。
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第三节
检查口进出集装箱的交接
§ 一、集装箱的交接 § 交接是指内陆（公路）运输企业的集卡司 机，在码头检查口与集装箱码头，进行集 装箱箱体、单证的验收交接，并在“集装箱 设备交接单”上注明交接情况。 § 码头与货方、内陆（公路）承运人的交接 以码头检查口为界。
§ 由内陆承运人经过陆上运输进出码头堆场 的集装箱，都必须在检查口办理交接手 续； § 检查口人员除了审核有关的单证文件外， 还应对集装箱箱体及集装箱设备进行交接 验收。
交接验收标准
p 箱号清晰（以箱门上的为准） p 箱门关紧无漏缝 p 箱体表面平整 p 无破洞 p 门杆、手柄齐全，无弯曲 p 敞顶箱油布完好，横梁、钢丝绳安装完整 p 冷藏箱压缩机、控制箱表面完好，有“PTI”标志(Pre-trip Inspection 冷藏箱压缩机、控制箱表面完好，有“ PTI” 标志( 冷藏箱预检 ) p 重箱铅封完好 p 尺寸超限货物要检查尺码及绑扎状况 p 危险货物箱所需的相应标签
“集装箱设备交接单”的使用
—
集装箱的设备交接单分进场（IN）设备交接单和出场（OUT）设备交
接单 ,交接手续均在码头堆场大门口办理。
—有三联，分别为船公司留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联。 —（1）集装箱箱体符合验收标准的，检查口人员和集卡司机双方应在
“集装箱设备交接单”上签名。
—（2）集装箱箱体因发生残损而不符合验收标准的，应将残损类型、部
位、程度等等在“集装箱设备交接单”上注明，检查口人员和集卡司机 双方应在“集装箱设备交接单”上签名。
出码头堆场时，码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单 上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与目 的，集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的 情况，正常还是异常等。 进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接 单上的下列内容共同进行审核：集装箱、机械设备归还日期、具体时间 及归还时的外表状况，集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场 的目的，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航线、卸箱港 等。
§ 二、检查口交接的单证及其作用 § 检查口交接时，涉及的单证较多，可分为 外部单证和内部单证两大类，并且不同业 务的集装箱在进出场时，需具备的交接单 证不同。
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§ § § §
（一）外部单证 由集卡司机随车提供。主要包括： 1、“集装箱装箱单”，用于出口重箱进场。 2、“集装箱设备交接单”，用于所有进出码 头检查口的交接。 § 3、“集装箱装运危险货物装箱证明书”，用 于出口危险品箱进场。
§ （二）内部单证 § 1、“提箱凭证”由码头客户服务中心提供，交客户用于 提箱业务。 § 2、“发箱小票”由检查口提供，交集卡司机按“发箱小票” 中指定的堆场箱位，进入码头堆场提箱。在未使用无线终 端时，“发箱小票”可作为堆场人员发箱的依据，检查口出 场确认的凭证。 § 3、“收箱小票”由检查口提供，交集卡司机按“收箱小票” 中指定的堆场箱位，进入码头堆场卸箱。在未使用无线终 端时，“收箱小票”可作为堆场人员收箱的依据，检查口出 场确认的凭证。 § 4、“中转动态表”由码头计划部门提供，用于中转箱的 进出场。 § 5、“出门证”由检查口提供，交集卡司机作为出码头的 通行证。
检查口案例介绍
§ 三、单证的审核 § 在集装箱进出场交接过程中，单证的审核 工作很重要。需认真审核各项内容，确保 单证提供的信息与集装箱的信息一致，与 计算机提供的信息一致。
§ 1、智能道口技术——洋山港高效运作的保 障
1、概述： 护栏升起再放下, 一辆又一辆的集装货车从道口 鱼贯出入, 繁忙之中却保持着井然的秩序, 这是我们 在电视画面上经常看到的场景一一出入境通道、高 速公路收费口、货运码头, 无一不是如此。 高密度的车流、物流, 如果全人工操作的话, 不 仅费时费力, 而且还免不了出现纸漏。如何才能解 决这一问题, 能否利用现有的先进技术为业务更为 复杂、繁忙的港区的进出港闸口服务，上海洋山港 为此进行了卓有成效的探索, 并形成了一套独树一 帜的智能道口技术, 为进出港道口安上了“ 电子 眼”。
§ 洋山港区的进出港道口是外来集卡进出码头 的关口, 它具备验证身份、检查交接手续、 箱体检验和提供箱区存放位置等的功能,而 进港道口又是出口箱转运、进口箱提货业务 的港区操作起始环节, 它的信息采集、信息 交互及业务监管的能力直接影响后续业务环 节的效率。 § 为了提升进出港集卡的效率和安全, 洋山为 进出港的闸口都配备了全套的智能化设施。
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§ 2、洋山深水港全智能道口设施 § 进港闸口位于港区主干道经五路的北端，共12条 车道。从2号道到11号道的10根车道均配置包括基 于光学字符识别技术（OCR）的箱号自动识别系 统、基于无线射频技术的车牌识别系统 （RFID）、红外检测系统、磁性感应车辆检测系 统、集装箱箱体验残系统、地磅称重系统、人机 交互自助终端系统、自动道闸系统及可视对讲系 统在内的全套智能化设施。 § 出港闸日位于进港道口东面1千余米, 共建有7根车 道,其中6根车道配有车牌识别系统、2根车道配有 地磅称重系统。
§ 另有通信、控制线路通过5.3米标高的桥架 和地下管道将各智能前置设备与道口控制 室的20台服务器和7台控制终端相连接。 § 在距离进港闸道西南300米处还设有港内缓 冲停车场, 专门处理不符合系统要求的箱子 停车场的受理厅配有大屏幕液晶显示屏， 受理办公室配有整套的服务器、终端及单 证打印设备。
§ 3、具体流程： § 在集卡驶入30米长的门检桥车道时，吊装在两侧 安全岛上方红外触发器首先检测集卡执行的是出 口箱进场业务还是进口箱提箱业务。如果红外系 统测出有箱子进场, 则依次启动箱号识别系统、 验残系统、地磅系统进行相关集装箱数据采集和 处理；如果空车进入车道.则红外系统不触发, 箱 号识别、验残及地磅等系统也不发生相应动作。 § 另一方面只要磁感应系统测得有车辆进入道口， 不管有箱没箱,都会启动车牌识别系统对其车号进 行识别和检验。
§ 此后,集卡司机可在道口一体机柜前自办提箱手续 及进箱手续。如果进箱或提箱的电子资料齐全, 进港道闸自动开闸.集卡就可以根据系统即时打印 的小票所提供的箱位, 直接进入堆场进行作业； 如果记录在册的电子资料不全或发生计划、箱 体、超重等问题,集卡则须进入港内缓冲停车场另 行办理进场手续。集卡出港时, 将由生产管理系 统根据出港道口相应车道的RFID车牌识别系统获 取的车号确认其出场信息。
小结
§ 本章主要以上海集装箱码头有限公司的检查口为 例，详细介绍了集装箱码头检查口的业务管理工 作。从中我们可以看出：检查口是码头进行集疏 运的要害，它既是出口箱进码头堆场的第一个关 口，是出口集装箱信息输入的关键部门；同时， 又是收货人提进口箱的最后一个关口。 § 随着现代科学技术的飞速发展，利用计算机来管 理集装箱码头已非常普遍，它改变了原始手工操 作的落后局面。