公路桥梁施工中预应力技术的应用

交通建设

公路桥梁施工中预应力技术的应用

陈源王景岳

李敬

550000）

（贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳

规模大，施工周期长及施工技术复杂，摘要：我国国民经济发展带动了公路桥梁的飞速发展。我国公路桥梁的工程建设有着投资、

虽然带来很多问题，还是得到了广泛的应用。本文对我国预应工艺繁杂的特点。预应力技术以独特的优势应用于我国公路桥梁的建设中，

力技术在公路桥梁中的应用进行简单的阐述，对公路桥梁中应用的预应力技术进行分析，指出了公路桥梁施工中的预应力技术控制要

使公路桥梁施工质量得到安全点，经过总结，提出了预应力技术要在公路桥梁的施工中获得更大的发展就要加强公路桥梁的施工效率，

保障，使我国的公路桥梁得到更大的发展和进步。

施工质量关键词：公路桥梁；预应力技术；

中图分类号：U455.57

文献标识码：B

文章编号：（2014）1004-734415-0203-02

2公路桥梁施工建设时预应力技术的应用

2.1多跨连续桥梁应用的预应力技术

从多跨连续梁施工应用中分析，多跨连续梁可以分成正弯矩区与负

多跨连续梁抗前和承载弯矩区这两种。跨中属于正弯矩，支座为负弯矩。

一定要对预的能力要与抗弯和承载的能力都满足公路桥梁施工的要求，

[1]

应力技术进行加固的处理。

施工程度也在受弯构件的施工中，应用的碳纤维有着很高的强度，

是十分简单的。所以，进行碳纤维材料应用于受弯构件的加固技术就成为比较普遍的解决方式。不过，加固受弯的构件前，施工的结构混凝土已经有了初始拉应变与压应变。受压区的混凝土压应变一定要符合混凝土在极限时的压应变，使受弯构件达到极限的承载力。

可以一般来说，在公路桥梁的施工中，使用加固的预应力技术应用，使公路帮助构件改善结构，增强性能，使公路桥梁的承载能力得到提高，

使用的寿命延长，这种技术的应用可以满足我国交通运输的现实需要[2]。

1预应力技术的应用领域

随着我国经济建设水平的提高，国家对公路桥梁的投资也越来越

而预应力作为公路大，特别是高等级的公路投资，很多公路桥梁在兴建。

桥梁的重要施工工艺，可以为施工中节约大量的材料，使公路桥梁使用

使行车的舒适度得到有效的安全系数提高，还能增加桥梁的力学性能，

不过，我国公路桥梁应的提高，预应力广泛的应用于公路桥梁的施工中。

使施工中很容易出现桥梁预应力用的预应力技术存在很多不足和问题，

的裂变，这种危害十分普遍，而如何解决预应力在桥梁中发生的各种技术问题，已成为我国公路桥梁施工建设专家重点研究的方向。

抗弯与抗拉的性能进行弥补。

2.3混凝土路面应用的预应力技术

而钢筋与混凝土路面应用预应力技术，使混凝土的路面受到约束，

还可能根混凝土内骨料和钢筋加强粘结力，使混凝土的路面有效延缓，

在混凝土中使本不出现裂缝的出现。预应力技术已发展的越来越成熟，

用预应力技术可以使混凝土构件的受拉应力有效降低，发挥抗压优势。

这些都使不过，混凝土路面由于长期受车载荷作用和温度应力的影响，

混凝土路面发生徐变，所以，在混凝土路面中使用预应力技术就要充分考虑好各方面的问题，使用预应力技术，有效控制混凝土路面横向裂缝的产生。增加了横向预应力还能有效防止纵向的裂缝产生。尤其在混凝

施工预应力后就格外艰土路面转弯的地方，路面由于受离心力的作用，

[4]难。

2.4钢筋混凝土构件应用的预应力技术

2.2受弯构件应用的预应力技术

尤其多跨桥梁，桥梁结构要一般大型的桥梁有着十分复杂的结构，

桥梁下部承受很多不同的变矩作用，而跨中桥梁更要受正弯矩的作用，

还要承受着负弯矩的作用。同也就是支座位置，既要承受上侧的受拉，

时，由于混凝土的结构受剪力与抗拉力都不强，所以，进行多跨桥梁工程建设中，一定要进行预应力技术的应用，对混凝土做出加固的处理措施，

使桥梁的结构保持稳定性[3]。保持桥梁跨中和支座位置抗拉力与受剪力，

这是混凝土公路桥梁施工建设的早期容易发生混凝土的开裂问题，

还使施工的质量常见问题，开裂不仅会影响到整体建设中构件美观性，

力学性能受到影响，一旦发生开裂，混凝土抗渗的性能就会降低，更容易受水腐蚀，使混凝土强度与刚度都受到不良的影响。钢筋混凝土构件应用的预应力技术，可以使混凝土早期开裂的问题得到有效的控制。而桥

还受拉应力梁结构由于受力的复杂性，混凝土构件既受压应力的作用，

和剪应力的作用，而对混凝土构件要求也逐步增高。对受拉区的混凝土

使混凝土构件进行进行压力的增加，而钢筋混凝土构件成钢筋的受拉，

拉应力的作用情况下，抵消预加应力，使混凝土拉应力降低。拉应力不高

就不会出现裂缝问题，这个工作的情况下，不会造成混凝土构件的破坏，

[5]

原理就是预应力技术的工作原理。

3预应力技术施工质量的控制

就要对弯、拉等性能进行改由于混凝土受弯与受拉的能力都不高，

将混凝土进，这就需要使用预应力技术，使预应力技术充分发挥出优势，

对控制点做好标高预埋的阶段可以完成曲线的形状和质量的控制，

使标高的控制点的定位与固定，对工序对波纹管影响进行有效的分析，

和曲线的形状得到保证，同时，还要保证其它工序不会对孔导管造成不

及时解决问题。良的影响。及时发现问题，

就要在伸长值的变化符要使张拉应力能够更好的满足设计的要求，

使合规范与设计的范围之内，将灌浆与张拉阶段开展质量的控制工作，

，还能降低由于表面异物及灌浆完成转却计量，使孔道的浆体得到保障

填料的最大粒径不大于压实很小，外观应该干净，不含腐殖土及垃圾等；

厚度的2/3；对于不符合以上要求的填料都要扔掉。依据在上料之前需要用竹竿划油漆线在填筑的范围之内进行固定，

2

测算的填料数量及单车的方量对车数进行控制，每100m 应该卸料六

每边所铺车，在进行摊铺的时候，对现场的松铺厚度应该抽点进行检查，

筑的宽度应该超出设计的路基边线50cm 。

4.2松铺的宽度及厚度

5结束语

为了实现目前，填石路基施工技术在公路施工中的使用非常广泛，

路基的质量控制，施工人员一定要加强对路基压实层厚和施工填料粒径的控制，以此确保公路施工的整体质量。

中、右依据设计规范的要求，松铺的厚度应该不大于50cm ，通过左、

某些不平整的地的标尺杆进行控制，依据标尺，摊土机对摊铺进行整平，

应该大致上是平整的。石块的缝隙及方人工进行找平，表面目测的时候，

杂草及树根石块之间用细料人工的进行密实的塞填。对现场的腐殖质、

应该有专人进行清理。等这些非路基有害的物质，

4.3对摊铺进行控制

参考文献

[1]路立龙. 关于山区高速公路填石路基施工技术的探讨[J].公路，2013（04）：116. 杨利军. 填石路基关键施工技术浅析[J].科技信息，（17）：[2]201088.

[3]范会斌. 填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].技术与市场，

（01）：201339. 收稿日期：2014-6-12

交通建设

刍议市政桥梁的维护管理

韦鸿

（南宁市市政工程管理处

广西南宁

530000）

这同时也对路面的通行量提出了越来越高摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，我国的交通事业也得到了突飞猛进的发展，

就一定要重视起桥梁正常施工当中的维护与管理。本的要求，人们对于桥梁建设的要求也在不断的提高。要想提高桥梁施工的整体质量，

文首先论述了我国当前桥梁建设的管理现状，并指出了如何提高桥梁管理的整体水平。

检查关键词：市政桥梁；维护管理；

中图分类号：U445.7

文献标识码：B

文章编号：（2014）1004-734415-0204-02

引言

城市交通行业发展的步伐不断随着我国经济发展水平的不断提高，

不管是的加快，人们对于市政桥梁的各个方面的要求也在不断的提高，

不可否认的是，当前我国桥梁整体的承载能力方面还是结构方面。然而，

很多单位尽管已经对的桥梁建设在管理过程当中的发展是比较缓慢的，

桥梁工程引起了足够的重视，却总是忽略掉了桥梁建筑结束之后的维护工作，这也就很容易导致桥梁工程在投入正常使用之后出现各种各样的问题，在严重的情况下。还是导致事故的发生，就相关资料的调查显示，

也不是施工过程当中使用了很多桥梁工程不是施工过程当中出现问题，

不合理的施工材料，而是因为后期维护保养工作的不到位而导致的。由此可以发现，对建筑完成之后的桥梁进行正常的维护管理是非常必要的，只有切实的采取有效的方式，来不断的提高桥梁维护管理的整体质量。

设，轻养护的态度，对完成建设的桥梁设施以后的管理养护问题未能给

施工工予足够的重视；部分项目盲目上马，② 市政工程规划欠综合考虑，

导致部分桥梁出现一定的施工程中政治干预较多，多数要求缩短工期，

质量问题及功能发挥不稳定；③ 市政桥梁管理维护资金投入长期不足，

部分病害无法导致维护工作难以全面系统开展，桥梁病害易集中产生，

不能借助检测手段彻底根除；④ 不重视对桥梁开展常规定期检测工作，

致使桥梁在建设期已经存在的结构对桥梁进行结构检查及安全性评估，

缺陷以及其他外观检查难以发现的病害无法及时发现及处理；⑤ 对市政

桥桥梁设施存在一定的不科学不合理使用现象，如超重车辆违规通行，

梁限高防撞设施缺乏，超过桥梁设计荷载等级使用等等。由于存在上述原因的管理问题，不少城市的桥梁管理还是未能达到规范要求以及无法与当地的城市发展建设水平相匹配。

1当前桥梁维护管理的现状

2提高城市桥梁维护与管理的思想意识

在我国当前的道路与桥梁建设及管理存在较多问题，不同地方的问题都大致相同，主要问题包括：① 当地政府对市政桥梁工程多采取重建

在原先的桥梁建设当中，相关的建设单位往往都将工作的重点放在

了施工质量的管理方面。但是很容易忽略桥梁运行之后的日常维护管理，这也就导致了我国桥梁在维护管理方面的人才的匮乏。桥梁工程在

参考文献

（15）：2011[1]杨志新. 公路桥梁预应力施工技术的质量控制[J].科技信息，

67~68. 4.1预应力的钢材选择

[2]封亚勇. 公路桥梁施工中预应力的应用及问题的探讨[J].大科技，2010预应力钢筋和普遍预公路桥梁建设时，比较常用预应力的钢材为：

：100~101. 应力、矫直回火的预应力钢丝等材料。比较新型的钢材为低松弛钢绞线，（6）

（14）：[3]吴松. 预应力连续箱梁施工技术[J].山西建筑，2010，36295~296. 不同的预应力钢材具有很多优势，有高效性、轻便性及高性价比。当然，

刘俊. 苏通大桥辅助桥大跨度连续刚构施工[J]. 桥梁建设，2012[4]徐炳法，而实际工程有不同使用的性能，使用中在公路桥梁上有也不同的表现，

：4~6. 一定要综合的进（2）的应用中要因材而异，所以，在面对预应力钢材的选择，

成2011，12[5]扬. 公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].内蒙古公路与运输，钢材规格、钢材松散性及伸长率等方行多方面因素的考虑，对钢材品种、

（）：0624~25.面都要充分的考虑。使选择的预应力钢材更好的保证工程建设的实际需

[6]余贵红. 浅谈公路桥梁施工及预应力技术应用[J].中国科技博览，2011求[7]。

（26）. 4.2预应力的效应分析

2012我国进行公路桥梁建设时，使用的预应力技术要进行效应的分析，[7]江凤梅. 在公路桥梁施工中预应力技术的应用分析[J].建筑工程，

. 这类分析工作一般是设计人员与工程技术人员按照自身工作经验及其（3）

所以，工程施他工程经验来完成的。对预应力钢束分布图完成分析工作，

2014-6-10工与预应力的技术应用，要加强公路桥梁横面结构预应力的状态分析，收稿日期：

对预应力和工程结构承载能力要做出合理的差距判断，修改由于预应力

对下层孔漏浆的进入而出现的管堵塞，预应力的孔道要进行严格密封，

要进行加固，保持其性能[6]。道排气孔及灌浆孔在伸出平面基础上，

虽然振捣工锚具与预应力的管理一般是设置在密集钢筋的分布区，

还要保证混凝土密实作会难以进行，但是为了进一步保证振捣有效性，

性，一定要严格的使用钢筋棒，容易出现塑性沉缩的裂缝区加强振捣工作，再配合人工的振捣与模板敲振。

对灌浆孔和排气孔等进混凝土经过浇筑，要进行孔道检查和清理，

行封堵，防止杂质的进入，使后续的灌浆与后续张拉能够顺利的完成。焊

而且预应力筋的周围要做好保接时，预应力筋要禁止应用在搭接线上，

护措施，才能进行焊接。板面筋绑扎要在铺设后进行穿筋及定位。

混凝土在浇筑中，要对梁柱节点和张拉端等处做好混凝土振捣密实

要对水泥和浆水等用性的保证，混凝土的流动不可能使用加水的方法，

要对管道内水分量做好用量控制，保证的搅拌后浆体适量应用。压浆前，

和杂物做好排除工作，才能进行下一步的压浆。

经过验证后，使预钢束分布不同发生的变化，检查好横面预应力的状态，

使预应力工作效率得应力钢束分布图科学性、合理性得到有效的提高，

对锚具、筋、体系到提高。而且工程人员一定要对预应力体系重视起来，

和相关的预应力效益进行科学的设计与分析。

综上所述，预应力技术应用对于公路桥梁的施工质量与效率有着十

在公路桥梁的分重要的作用，所以，预应力技术得到越来越广泛的应用，

选择合适的预应力材料，进行预应工程项目中，要按照工程的特点出发，

加强技术的创新，使国公路桥梁力的效应分析，将技术的缺陷不断改进，

使我国公的建设效率得到提高，使公路桥梁建设的质量得到安全保障，

路桥梁使用的寿命得到有效的延长，保证我国公路桥梁建设的顺利发展。

5结束语

4预应力在公路桥梁应用中注意的要点

公路桥梁施工中预应力技术的应用

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

陈源， 王景岳， 李敬

贵州省公路工程集团有限公司 贵州贵阳 550000大科技

Super Science2014(19)

参考文献(7条)

1. 杨志新 公路桥梁预应力施工技术的质量控制 2011(15)2. 封亚勇 公路桥梁施工中预应力的应用及问题的探讨 2010(06)3. 吴松 预应力连续箱梁施工技术 2010(14)

4. 徐炳法;刘俊 苏通大桥辅助桥大跨度连续刚构施工 2012(02)5. 成扬 公路桥梁施工中预应力技术探讨 2011(06)6. 余贵红 浅谈公路桥梁施工及预应力技术应用 2011(26)7. 江凤梅 在公路桥梁施工中预应力技术的应用分析 2012(03)

引用本文格式：陈源. 王景岳. 李敬 公路桥梁施工中预应力技术的应用[期刊论文]-大科技 2014(19)