企业之间合作创新模式(1)

科技管理研究2003年第3期　　　　　　　　　ScienceandTechnology3ManagementResearch　　　　　　　　　　2003No.

文章编号:1000-7695(2003)03-0033-02

企业之间合作创新模式

陈德智,王浣尘

(上海交通大学管理学院,上海　200052)

　　摘要:本文基于螺旋推进的共同进步原则,在结合企业创新实践基础上,提出了几种切实可行的

企业之间合作创新模式:小企业推动大企业;小企业与小企业,大企业与大企业之间的强强联合;竞争企业之间分工合作;与原料和用户之间动态推拉等形式。

关键词:技术创新;合作创新;创新模式

中图分类号:F124.3　　　　　　　　　　　　　文献标识码:A　　企业间可以通过纵向与横向联合进行技术创新。联合,一是为了完成独自难以完成的技术创新项目;二是在合作中,可以达到取长补短的互相学习与提高的目的。

1　小企业推动大企业的创新模式

小企业应充分发挥自己具有创新热望、市场需求的敏锐嗅觉及灵活多变性的特长,到市场深层进行需求分析,确定自己期望和能实现的技术与产品的创新目的。但是,对市场需求或潜在需求的高新技术产品的开发,小企业自己难以实现,又不愿放弃机会。这样,可积极鼓动有较强技术创新能力的大企业,去进行主题项目的终端高技术或高科技新产品的开发,从而实现小企业期望和能够完成的技术与产品的创新目的。在以小企业推动的联合中,小企业不但实现了自己的技术创新目的,同时也向大企业学习到了很多主题领域的知识、技术和创新经验,从而提高小企业的技术水平和创新能力。大连凌水冷冻厂在水产品加工中产生很多虾蟹壳,听说这些东西可以利用,便找到光明化工研究院,期望能够共同开发这一资源。在冷冻厂促动下,研究院成立了课题组进行研发,并利用研究院的知名度与销售渠道,很快开发出新产品并打入国际市场。在合作开发过程中,工厂选派了技术人员向研究院的工程师学习,逐渐掌握了技术与市场。后来,工厂根据市场的发展开发出第二、第三代产品。20世纪60年代初,韩国现代汽车公司还是一个小的

2002-汽车装配厂,1969年与美国福特汽车公司合作,由福特汽车公司提供主要零部件,由现代汽车公司组装轿车。在提高了整车装配水平后,采取技术合作方式,由日本三菱汽车公司提供发动机技术,开始自己制造汽车。1974年10月,自制率达到95%的“小马”牌轿车面世,1976年开始批量生产。在向具有技术实力的大公司合作与技术引进的过程中,现代通过消化吸收-创新的技术发展模式实现了技术跨越。1995年,现代汽车公司进入了世界前15家汽车公司的行列,成为了世界主要汽车生产基地。

2　小企业与小企业

小企业各有自己的优势,小企业与小企业的联合,常常创造出优势互补的效果,从而实现独自不能实现的技术创新目的。特别是在多角化技术创新上,创新的小企业可以通过与不同领域的小企业进行联合,实现多学科、多专业融合的技术创新;既能够使参与合作的小企业实现创新发展,又能够推动产业的发展,可谓一举两得。在联合创新的过程中,小企业通过自己的努力和向合作企业学习,逐渐以企业核心主题发展领域为核心,实现知识融合和技术融合的知识与技术的积累,为实现自主技术创新奠定基础。同时,在联合创新过程中,比较深入地了解到不同领域的技术发展趋势,为技术突破和新的创新挖掘了新的机会。战略的核心是在合作过程中,抓紧学习相关领域的知识与技术,迅速提

34

高企业的创新能力。

3　大企业与大企业的联合创新

陈德智等:企业之间合作创新模式

合作下,企业既没有失去创新机会,又能提高知识与技术水平,同时也密切了与同行业企业之间的关系。通过竞争者之间的联合创新,可以学习竞争者的技术与管理经验。洛克希德公司与英国航空航天公司联手,开发下一代美国战斗机。洛克希德公司与盈利的空中客车公司合作,在欧洲国防工业一体化的进程中进一步促进了更加广泛的洛克希德与欧洲的联合。英国公司在短程起飞和垂直降落技术、系统集成以及低成本设计和制造等领域向洛克希德公司提供了专有的技术。佳能公司向柯达公司提供复印设备;法国汤姆森公司与日本FVC公司共同开发与生产摄像机;西门子与富士合作;通用汽车公司与丰田共同开发与组装汽车等等。竞争者之间的合作要取得成功,双方公司必须都提供一些独特的东西,如技术、销售渠道、基础研究能力或生产制造能力。

5　企业与原料供应商和用户之间的联合创新

在原料供应企业、制造企业、用户企业三者之间,存在着推与拉的动态一体化的技术创新链。作为处于中间的企业,充分有效地利用下推上拉的作用,也可以迅速提高技术创新能力及创新速度。日本很多中小企业非常重视与原料供应企业和产品用户或经销商社的长期合作关系。如果产品的用户是经销商,那么,经销商会为企业提供一些很有价值的新技术和新产品的市场需求信息,同时,经销商还有可能为企业提供一些刚刚上市的新产品的样品和粗略的技术线索。因为经销商经销多家产品和将产品销往多家用户。同时,经销商为自身的利益出发,在可能的情况下,也会为企业积极寻找新产品开发所需要的原料生产企业。日本碟理商社针对日本共和油脂(株)每年需要大量的甲壳质,希望建立稳定的半成品供应关系。1990年蝶理大连事务所找到刚刚建立的大连凌水甲壳质厂,面对工厂技术落后,没有技术人员,产品质量低下,生产成本高的局面,蝶理从共和油脂(株)索取了生产工艺和管理方法,产品分析方法等,并委派大连事务所的中国工程师到工厂为有关人员讲解。后来,蝶理又邀请共和油脂(株)生产部的负责人到大连凌水甲壳质厂进行生产技术指导。1994年后,扩大了生产规模的大连凌水甲壳质厂,蟹壳原料时常供应不足。这时,蝶理又帮助大连凌水甲壳质厂联系日大企业与大企业之间的创新合作,更能发挥优势互补的作用。无论是同行业或不同行业之间的联

合创新,都会使创新速度加快。Microsoft与IBM的合作是强强联合。在燃料电池电动汽车技术研究开发上,由于燃料电池电动汽车技术研究开发费用高、难度大、涉及范围广泛、风险大,仅靠一家之力很难较快地取得满意成果和获得突破。因而,近期出现了跨国、跨地域、跨行业的企业集团之间进行联合研究开发的局面。巴拉得公司先后与D/C和福特公司建立了资本联盟关系。现在,三家构成了一个研究开发联盟,投资额高达数十亿美元,采用甲醇制氢的技术方案。2000年12月,丰田、通用和埃克森石油公司宣布,三家将共同开发新一代燃料电池车,选用以汽油为间接燃料制氢的技术方案。丰田早已与通用公司建立合作开发燃料电池车的联系,期间遇到了仅靠汽车企业难以解决的技术难题———重整汽油时硫含量高的障碍。埃克森公司加入其中,利用其先进的燃料技术加速研究开发进程。2001年7月,东风汽车集团的神龙公司和武汉市共同与雪铁龙公司签署了一项电动汽车合作协议,中方向法方购买20辆电动汽车作为示范性应用,法方提供有关的培训和技术援助,在此基础上,双方将共同研究开发适合中国市场的电动汽车。面对汽车技术的革命,东风汽车公司总经理苗圩建议,以一汽、二汽、上汽三个大集团为主,大力推进强强联合,加速资源整合,增强开发能力,以强强联合来促进和带动轿车的开发、研制和生产,不断利用创新成果,开发出具有自主知识产权的产品与品牌。

4　竞争企业之间的联合创新

企业在创新发展过程中存在着国内、区域、国际之间的同行业之间的竞争。企业之间的创新竞争有时是非常激烈的。正是这种相互激励(看谁做得更好)的竞争,更加促进了科学技术与经济的发展。竞争的企业之间存在着优劣势态。面对市场需求,当自己不能独自开发新技术与新产品时(包括技术创新能力、设备能力、资源状况等),可以通过与同行业竞争的企业之间的合作,来实现各自单

38

夏　德等:企业集群与供应链的共生性研究

架内进行子战略的组合与协调;其次,从资源论的角度分析,资源的稀缺是导致市场主体合作的重要原因,通过合作将各种有形、无形的资源有机地集成在一起,是集群与供应链解决各自战略实现与资源限制矛盾的重要意图;再者,通过密切的分工与合作将满足市场需求的新产品的开发能力、不同生产环节的工艺制造技术、营销策划技术等集成于集群和供应链中,是二者应对多变的技术市场和需求市场的重要手段,而且供应链的节点动态调整选择性对集群中的企业产生的竞争压力和持续的比较过程,从制度上推动企业不断创新和核心能力的提升。

供应链和企业集群互为条件、共同发展。集群以地域为基础将与一定产业相关的人力、技术、资本、创新力协同、集成并在某支柱产业平台上予以展现和汇集,在组织上保持相对松散、分权和差异化以具备主动和快速反应的创造能力,为供应链的组建和动态调整提供了广泛的基础。而供应链通过灵活的运作模式,管理相互依存的单元、克服不同

组织间决策与行动上的延滞,在诸多企业间保持战略上的内聚力以实现形散神聚,最终使集群内的一系列价值创造活动在市场上被认同。二者彼此依存、促进的共生性推动着供应链和集群整体竞争力提升。参考文献:

[1]BurtRS.Structuralhole:thesocialstructureofcompetition

[M].Cambridge,MA:HavardBusinessSchoolPress,1992.

[2]ColemanJS.SocialCapitalintheCreationofHumanCapital

[J].AmericanJournalofSociology,Vol.94,1988.[3]UzziB.SocialStructureandCompetitioninInterfirmNet-works:theParadoxofEmbeddedness[J].AdministrationScienceQuarterly,Vol.42,1997.

[4]顾新建,等.网络化制造范式和我国的网络化制造

[J].中国工业经济,2001,(1).

作者简介:夏德(1974-),男,湖北红安人,博士生,研究方向为供应链管理。程国平,博士生导师,研究领域为现代企业制度供应链管理。

(上接第34页)

本大洋与休和水产加工厂,建立原料供应关系。蝶理的角色是双方的商业代理。

近年来,伴随着新产品开发的国际化战略的发展,很多有实力的企业已不再采用“前店后厂”经营模式了,而变成了“前店前研”和“前研前厂”的新产品开发布局。这既可及时满足用户的需要,又可以使企业与所在国家和地区的企业、大学、研究所等合作,还可以充分利用所在国家或地区的科技人才。

以上所讨论的各种模式中,都必须建立起学习与人才培养系统。参考文献:

作者简介:陈德智(1961-),男,辽宁人,博士后,副教授,研究方向为技术创新与战略管理;王浣尘(1933-),男,上海人,教授,博士生导师,研究方向为系统与管理。[1]周家高.韩国汽车工业腾飞之路[J].世界汽车,

2001,(9):39～40.

[2]庾白周.中国汽车工业未来发展战略的几点思考[J].

轻型汽车技术,2002,(2):56～58.

[3]高自元.综论企业兼并与收购[M].企业经济,1994,

(10):6～8.

[4]弗雷德·R·戴维.战略管理(第八版)[M].北京:经

济科学出版社,2001.115.

[5]陈德智.日本企业R&D管理状态点评[J].中外科技

信息,1998,(10):99～101.