标准化管理之行始于建章立制
标准化管理之行 始于建章立制
任于斯
铁路建设标准化管理是以法律法规为基础的，技术标准、管理标准、作业标准的制定和落实，就是推进依法建设的过程。大力推行标准化管理，其本质就是依法建设。根据铁道部卢春房副部长的讲话，笔者结合宁安铁路项目和中南部铁路通道项目的工作实践成果认为：标准化管理之行，始于建章立制。只有明确了标准化管理的目标、体系、标准、手段、核心等，才能组织员工学习与培训，从而才能抓好贯彻落实。
纵观当前企业管理，制度、管理、文化、人才、品牌五者是构成企业的核心竞争力的关键点，制度是基础，管理是转体、文化是内蕴、人才和品牌是产品，“五大关键点”呈螺旋线上升，企业最终的产品才是人才，品牌只不过是“物人合一”永久的广告。所以，我们要充分认识到“五大关键点”的辩证关系，只有充分认识到“五大关键点”的辩证关系，我们出制度、出管理、出文化，才能出人才；只有出人才，才能出品牌；只有出品牌，才能出效益。
特别是项目管理，制度是一张纵横交错而又严密有序的大网，项目就是这张网上永不疲倦的蜘蛛。为什么这么说呢？因为项目管理有它的独特性，周期短决定了它的变化快，甚至“地方化”，也就是说，项目到了一个新地方，项目管理者必须抛弃一部分企业统一的管理模
式，服从业主，按照业主的管理模式进行管理，包括人员上场要求、现场管理的要求、报酬分配的形式、奖惩制度、福利多少等等。笔者在宁安铁路项目部感触很大，从“整治六乱”到“捍卫质量保卫安全”，简直像一场运动，逼得你改变，改掉那些不良的习惯和不安全行为。
制度是线路图，管理就是铺设铁轨，文化是动力燃料，班子是火车司机，这是铁路建设标准化管理运行的“运行图”。项目一上场，项目部就应该成立以项目经理为主任、党工委书记为副主任的项目管理制度编委会，主编由各职能部门负责人组成，编写人员为各职能部门负责人和职工代表。在以往的项目管理制度编制过程中，我们忽略了职工代表，把职工代表加进去，才能体现民主。最后由责任编辑（秘书）负责版式设计和封面设计，进行汇编成册。
笔者来到中南部铁路通道第四项目部，看到了一个新的制度，那就是自己给自己考勤，以往都是由办公室负责考勤的。自己给自己考勤，不仅仅是“人性化”的一个体现，深层次挖掘，就是要把我们的员工培养成为“8小时工作24小时思考”型的人，它是企业文化的另一种显现。当你一早在考勤上给自己写“8”的时候，你就会想到今天我要在“8”小时内为项目部做点什么，也算是一个提醒吧。这样，中南部铁路通道第四项目部强调的文化也就变成了民主、开放和全员参与。
在铁路建设标准化管理中，笔者发现有些岗位都是按某个最优秀的人才的模板设计的。于是，有些岗位就成为“不可能岗位”、“坑人的岗位”。彼得· 德鲁克提出过一个非常重要的岗位设计原则，
“一个职位，如果先后由两人或三人担任都失败了，就能肯定这是个常人无法胜任的职位，必须重新设计。”员工不胜任岗位工作，多数企业的做法是培训员工。但这是很困难的，比较简单的办法是重新设计岗位，让普通人也能胜任。比如铁路建设标准化管理宣传与策划，一般由办公室主管，而这个职责又不是一个普通的文秘能统揽的，它需要各个部门的参与，普通的文秘能胜任广告公司的最终定稿人并能肩负起广告公司的最终定稿的责任就已足矣。近几年流行的有《把信送给加西亚》、《没有任何借口》„„，这些都是企业管理者在呼唤执行力。执行力的流行，隐含的基本逻辑是：员工没有执行力，所以业绩上不去。可是道德上像雷锋一样、能力上像上尉“罗文”一样的下属，到哪里去找？也许是为了补充执行力短板和打破管理瓶颈，标准化管理才“破土而出”，要求让管理变得复杂、让执行变得简单。让组织流程变得越来越复杂、让一线岗位的执行动作日益标准化，才能符合现代的管理趋势，也才能让平凡的人做出不平凡的业绩。
凡事不一而足，只有不断地完善、不断地积累，才能距离成功最近。
标准化之行，不妨从制度起步！