减速器的结构设计
06-17
减速器的结构设计
1、确定箱体的结构和主要尺寸: 减速器采用剖分式箱体,分别由箱座和箱盖两
部分组成。用螺栓联接起来,组成一个完整箱体。剖分面与减速器内传动件轴心线平面重合。此方案有利于轴系部件的安装和拆卸。剖分接合面必须有一定的宽度,并且要求仔细加工。为了保证箱体刚度。在轴承座处设有加强肋。箱体底座要有一定宽度和厚度,以保证安装稳定性和刚度。减速器箱体用HT200制造。铸铁具有良好的铸造性能和切削加工性能,成本低。铸造箱体多用于批量生产。其主要尺寸如上表
2、减速器的润滑
润滑方式的选择:各级齿轮的圆周速度均小于12m/s,所以采用浸油润滑。另外,传动件浸入油中的深度要求适当,既要避免搅油损失太大,又要充分的润滑。油池应保持一定的深度和储油量。两级大齿轮直径应尽量相近,以便浸油深 度相近。
润滑油牌号的选择:一般选用选用220工业齿轮油 油量计算:
以每传递1KW 功率所需油量为350--700cm 3,各级减速器需油量按级数成比例。该设计为双级减速器,每传递1KW 功率所需油量为700--1400cm 3。 实际储油量:
由高速级大齿轮浸油深度约0.7个齿高,但不小于10mm ;低速大齿轮浸油
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深度在(--) 齿轮半径;大齿轮齿顶距箱底距离大于30—50mm 的要求得:(设
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计值为50)
1d 1167.5
最低油深:⋅4+50=⨯+50=63.95mm
6262
1d 1167.5
+50=77.9mm 最高油深:⋅4+50=⨯
3232
箱体内壁总长:L=314mm 箱体内壁总宽:b=280mm
设计油深度为50mm ,箱体有足够的储油量.