道路硬化.维护方案
社会交通道路硬化、病害整治及维护
施工专项方案
编 审 批 编 制编 制制 人：核 人：准 人：单 位： 日 期：
目录
第一章 编制依据 .............................................3
第二章 工程简介 .............................................4
第三章 第四章 第五章 第六章
……………………………………………………………18
路基施工 ............................................ 22
路面硬化 ............................................ 25
道路病害整治及维护 . .................................. 31
工程组织
第一章 编制依据
1、建设单位提供的“二环路西段工程项目EPC3标段施工图设计
（K7+450～K12+050）”； 2、质量标准、技术规范：
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F502011）； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 《城市道路养护技术规范》（CJJ 36-2006）
3、建设部颁发的关于建设文明施工标准和成都市关于市政基 础设施工程现场管理标准及《成都市市政工程文明施工设施图例》； 4、现场实地踏勘后所掌握的信息；
5、本企业自身的施工机械设备情况和人力资源及财力等有关情况； 6、工程所在地的气候条件及施工将要经历的季节。
7、建设部颁发的关于建设文明施工标准和成都市关于市政基础设施工程现场管理标准及《成都市市政工程文明施工设施图例》；
第二章 工程简介
一、工程简介
本标段起于少陵路桩号k7+550，止于蜀营街桩号k12+022，路线全长4600m ，为双幅桥梁。本工程主要节点为成温立交桥，讫桩号为 K9+578～K10+124，全长546m 。
二、道路硬化原因
由于本工程设计调整和成温立交桥施工，为保证二环路主线桥及清江路高架桥施工期间交通顺畅，按照市交管局下发的《二环路成温立交拆除期间临时交通组织设计》，受业主委托由我总队对下图所示部分人行道及二环路内侧（罗家碾街—西岭路）之间小三线施工区域内的断面进行拓宽硬化处理（方量以现场业主、监理、过控实际收方为准），以满足社会交通需要。
三、一般处理方式----道路拓宽见附图、附表：
附图1：总平面位置示意（本图为成都市公安局交通管理局已批准疏解图）
以上图示, 说明在成温立交东北区域3号匝道范围（桩号：k9+910--k10+280），东南区域1号匝道范围（桩号：k9+500—k9+850），墩施工时，根据支架设置，交通在有匝道处，保留原有一条车道，其他两车道及一条非机动车道往东外移（理论上以现小三线围栏为准，移12米），无匝道处因支架搭设，也向东外移（理论上以现小三线围栏为准，移6.6米）；
考虑以上因素后，因以上因素中现有车道取值时只能按平均数计算（宽度11.7m ～14m, 计算时以12.9m ），小三线宽度等也只能平均数计算(10.7m ～12.5m, 计算时以11.6m) , 如再二者相加，则误差范围应是（14+12.5）-（11.7+10.7）=26.5-22.4=4.1m。所以理论上不足以计算硬化面积；只能根据： 因素1、疏解导流车辆方式（详见附图10）
因素2、现有车道按各处实际取值（详见附图8-1、2） 因素3、现有小三线取各处实际取值（详见附图8-1、2） 因素4、硬化区域以非标准形按实际位置考虑（详见附图8-1、2） 因素5、现场实地踏勘，按满足交通能力要求进行硬化。 测得大致硬化情况如下：
从上表可以看出，其中有一块裸土形状为90×1.7㎡，鉴于此处素土为裸露在外的狭长地带；因在交通主道上，既影响美观，又易出现安全隐患，还污染环境，所以必须硬化，则裸土实际为两块：北1块：200×3.26；南1块：160×2.6㎡，两块共计1068㎡。
如从二环路整个车流考虑，北边1块在交通疏解罗家碾与二环路交汇口，流量大，现遇红灯，人及非机动车被机动车全部占用，单人都无法顺利通行现状，此段将硬化范围增加一条车道，长为100米。
增加车道后剩余裸土面积为1068-326=742㎡，其位置在交通主道上，既影响美观，又易出现安全隐患，因此以上裸土位置也应全部硬化，即两区域内全断面均予以硬化。
五、工艺流程
道路硬化处理分人形道拓宽硬化和小三线沟槽换填砂砾石后硬化两种情况，其工艺流程如下图。
第三章、工程组织
1、施工目标
实现整个社会道路完好、整洁、规范、有序，保证施工，保证社会交通顺畅通行、安全渡汛、文明施工，将社会交通、行人出行影响降低到最小程度：
2、施工组织机构
为保证目标完成，项目部组织施工、技术人员成立硬化及病害整治领导小组，项目经理组长、责任工长为副组长。
责任工长：由于本工程大，项目经理主抓整个工程安全、生产工作，病害处理由副组长、责任工长具体负责，项目部选派一位担任过多个类似工作人员担任，下设多个操作班组。
责任工长：牟文勇 工长：万里华、潘龙春
机电工：张明清、申发生、宋杨康 测量：邓金华、董山 材料：孔凡国、庄凯
质量检查：李政放、陶群 其他班组人员：张鑫林、黄成武等
3、劳动力安排计划
本着可行、经济、合理相符的原则。
选择具有同类工程施工经验的作业队伍进场，确保工程的顺利实施。并根据工程的特点和实际情况，确保工程施工、作业人员充足，保证质量、工期。预计施工人数见下表（不含管理人员）。
由于范围宽、施工地点分散、采用人工作业为主，各施工队伍必须为专 业作业队伍，年龄组合在20～45岁。 劳动力安排计划
4、施工机械设备配置
本工程地处既有二环路上，交通发达。因此，对于施工机械设备的进场，应根据施工的工程内容及工程量，及时组织调配相应机械进场，并设置专用施工机械临时停放场地停放。同时，对于一些常用设备及仪器，也应在检校合格后进场。
进场机械设备详见《施工机械设备表》
《施工机械设备表》
5、施工时间安排
由于本工程在既有二环路上，交通流量大，而需要进行硬化、病害整治的又在通行的道路之上，繁忙的交通压力和施工安全决定了：硬化的应24小时昼夜施工，所有病害处理工作均只能安排在交通流量较小的深夜22:00至次日凌晨6:00之间进行。因此，对于施工进场机械设备、材料根据工作内容及工程量，及时组织调配。（后附工期进度） 6、施工打围
为保证施工范围外两侧机动车、非机动车及行人安全，按照业主、监理及城管局要求，现场必须采用高围挡对施工区域进行全封闭打围施工，由于打围后场内空间极其狭小且大型施工机械较多，造成白天场内土方转运车辆及夜间砼浇筑时罐车无法在场内交叉通行，所以围挡需要长期拆除、移动并且恢复。
第四章 路基施工
1、硬化拓宽断面内原土方及弃土外运
A 、对各拓宽断面，由于地下管线等资料有限，且相关各单位资料无法统一，无法汇总，在合同中建设单位对提供地下资料仅供参考，破坏责任均由乙方承担（见双方合同第14页第4.10款）。同时，水、气等与人民生活密切相关，如造成施工损坏影响很大。所以考虑到施工安全，表面以下1.5米（气、水最小埋深）内深度均由人工进行开挖，机械辅助外运。
B 、此次施工断面多，内有大量施工弃土弃渣，在硬化施工前业主委托我总队对弃土、弃渣进行外运（外弃30km ）。
因二环路及周边道路改造，交通极为拥挤且施工断面极为狭小，根据交管部门要求白天运渣车不能外运施工。加之工期紧，白天又必须开挖作业，场内土方将只能采用两次转运方式施工。
①白天用小型挖土机配合自卸车将硬化区域内的杂填土及道路拓宽土方、建渣运至既有现成施工场地内——成温立交桥下堆放（运距300m ），在运输过程中必须覆盖，堆放处打围，卸车后土方、建渣用黑色遮阳网覆盖。
②晚上用4台大型履带式挖土机配合运渣车将土方外弃，运距30Km 。 2、小三线沟槽已回填杂土处理
对二环路内侧（罗家碾街—西岭路）小三线已回填沟槽，由于回填土质很差、回填不密实，作为路基填筑不符合规范要求，若直接对其硬化处理，易产生路面沉陷，不利于社会车辆通行，也会造成小三线管道压坏，再进行处理时因社会交通已改道通行，处理更加困难，同时严重影响施工工期，因此须对原小三线沟槽进行砂砾石换填处理：
① ②
人工开挖至距离管顶；
在管顶以上50cm 内采用中砂回填，用手夯分二层夯实。
③ 管顶 50cm以上后用砂砾石换填，每回填30cm 砂砾石采用蛙式打
夯机或冲击夯夯实，当回填深度达到100cm 时采用压路机碾压夯实。
3、道路拓宽部位以下原有管线的保护
我部在道路拓宽前的障碍调查和探挖过程中：原清江东路、清江中路人行道部位有煤气、自来水及电力管线等，埋设深度90~110cm，人行道破除硬化后，自来水、煤气管线顶面距新建路面仅40~60cm，由于硬化后的道路会有较多大型社会车辆通行，为避免管道不受损坏，必须对上述管线进行加固保护，保护形式见下图。
4、道路拓宽后排水处理
人行道及小三线道路扩宽后原有道路的排水系统将被废除，雨季已至，为保证临街商铺及道路的排水需求，在路基施工同时新建雨水进水井，铺设D300支管接入原有雨水检查井。
第五章 路面硬化
路面硬化根据建设单位意见：基层30cm 砂砾石基础，面层采用C 30混凝土。 1、级配砂砾石底基层 摊铺和整型
（1）摊铺采用机械摊铺人工配合找平，并按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
（2）摊铺时砂砾石含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
（3）控制好虚高，用20吨振动压路机辗压密实，其施工的工艺流程为：
施工放样→运料→摊铺→（必要时）洒水→整型→碾压。
碾压
（1）砂砾石的碾压程序应按试验段确认的方法施工。
（2）碾压过程中，砂砾石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。
（3）严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证砂砾石层表面不受破坏。
（4）对局部高程误差超标时，用齿耙将其表层5cm 耙松，并用新的集料进行找补、束平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。
（5）整型后，立即用压路机碾压。碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。
（6）如在碾压过程中有松散等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
质量要求
外观要求：表面平整密实、边线整齐、无松散、无坑洼软弹现象。施工接茬平顺。其它指标应符合设计和规范要求。
2、C 30混凝土路面施工： ①施工准备
混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。 ②路面施工 1、测量放样
根据设计图纸或周边道路放出中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。 2、支立模板
在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立钢模板，模板高度与路面高度相齐平。
模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验。 支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起桥式振动器的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。 3、混合料运输
混凝土运输采用搅拌运输车运输。运送时，不宜超过60～90分钟，必须小于混凝土初凝时间。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米。 4、摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的5％左右。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。 5、混凝土振捣
靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw 的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm ，然后用桥式振动器振捣拖平，有板角钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S ，插入式不宜小于20S.
振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。 6、接缝施工 A 、纵向施工缝
纵向施工缝需设置拉杆，拉杆采用HRB335级Φ12螺纹钢筋，长度80cm ，间距50cm ，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置，完工后切缝，上面6cm 灌聚氯乙烯胶泥。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。 B 、横向缩缝
横向缩缝采用切缝法，缝深6cm 宽度4mm 。合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。 C 、胀缝
当整个浇筑长度超过30米时，设置胀缝，采用沥青木板，同时传力杆采用HPB235级Φ25圆钢，长度60cm 、间距30cm ，上面6cm 灌聚氯乙烯胶泥。
先浇筑胀缝一侧混凝土，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。用铁模板将两侧混凝土抹平整。
D 、横向施工缝
每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。 E 、填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，填缝材料选用聚氯乙烯胶泥，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进
行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐。
7、收水抹面及表面刻纹
水泥混凝土路面收水抹面的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。
抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，待混凝土强度守成100%后，联系刻纹机完成路面刻纹。 8、养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80％以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。 9、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
10、刻纹
待路面到完全强度后，人工清扫，刻纹机机械整齐刻上标准防滑纹，增
加道路摩擦系数，防止雨天路滑，保证车辆及行人的安全。
○4夏季施工
夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施：
1、摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时
间。
2、在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。
3、在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表
面进行收抹面。
第六章 道路病害整治及维护
第一节 基本情况
一、病害简介
由于本工程在中标并开工后进行了非常大的设计调整和修改，导致二环
路原有主车道在施工期间不能保证现有社会交通，根据工程施工现场情况和
道路通行要求，在征得工程建设业主及交管部门同意后，对二环路进行局部
改造以拓宽车道保证通行能力。改造方法是将原有机非隔离绿化带拆除后进
行硬化，小三线拆除后硬化，硬化部分与原非机动车道、机动车道作为社会
交通路面。
道路拓宽改造工程完工并通过一段时间交通运行后，由于各种因素影响，
用于社会通行的二环路原有主车道和改造拓宽改造的路面相继出现影响交通
和影响文明施工等病害，为了保证施工期间社会交通的正常通行，受建设单
位委托：按照成都市城市道路桥梁管理处（2012年6月14日）“整改通知”
及成都市城建管理局文件（城建发2012年155号）文指定病害在二环路西段
工程项目EPC3标段范围内的整改内容，由我部进行整治，同时必须对道路存
在的其他病害和新出现的破损进行有效整治和进行持续的日常维护。特制定
本方案：
二、病害造成的原因
工程开工后，二环路社会交通不但没有因施工限行而减少，社会通车流
量反而随着几条射线道路的相继开工而增加，繁重的社会交通给原本脆弱的
道路造成了严重的破坏， 病害造成的主要原因有：
1、随着老成灌路、成温路等射线道路施工，部分车流量分流到二环路，
加之二环路桩基、承台施工，通行断面减少，造成通行道路车辆车流密度加
大；
2、分车带拆除后，原来的非机动车道变为机动车道，原非机动车道基
础承载力不够、引起路面开裂和沉陷；
3、雨水进水口砌体井盖及水篦子，非机动车道上的各类管线轻型井座
及井盖在重车碾压下破坏；
4、二环路工程开工后、原有管养单位进行道路维护。加上正值高温雨
季，路面水毁情况严重；
5、拓宽后道路上的路平石因混凝土强度低也被大量压坏；
6、小三线及地勘、绿化等单位施工后未对破坏的路面进行及时或有效
的施工恢复，遗留问题较多。
7、由于既有机非车道之间的高差加大，造成道路拓宽改造后车辆（尤
其是高大型车辆）倾斜严重；
8、由于地铁和羊西线的施工过程中，未对路面排水进行有效考虑和采
取措施，造成羊西跨线立交桥西侧路面积水严重；
9、部分社会车辆因二环交通拥堵而驶上人行道，对人行道造成严重破
坏；
路面病害如下图：
1、凹凸不平 2、平石碾坏
3、水篦子遗失 4、积水严重
第二节 整治方案
１、路面病害处理
路面病害范围确定后及时组织材料、做好施工准备：
一）路面及路基损坏：
①用围栏将病害位置围住，设置警示标志和红灯；
②将病害位置用切割机切缝、缝深6cm ，再用小型破碎机或风镐破除路
面，深度26cm ，建渣外弃20Km 。
③处理基坑、用夯实机械或压路机碾压密实后浇筑20cmC 30混凝土，振
捣密实，顶面用砂板搓毛。
④混凝土强度达到75%时，清扫、除尘，洒布透层油，透层油采用慢裂
的洒布型阴离子乳化沥青，洒布量0.9kg/m2（沥青用量）
，宜分两次喷洒，
第一次喷洒沥青含量约35％的沥青乳液，使其能透入基层表面一定深度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。在基层表面不能形成油膜，也不能漏洒。
洒布透层油2~4小时即可铺筑沥青混凝土，厚度6cm 。
碾压方式分为初压、复压，压实机械采用平板夯实结合压路机碾压。
初平后及时进行初压。
初压后及时进行添料再次找平，紧随进行复压。按照从外侧向中心碾
压的原则，以提高平整度。
在复压过程中，跟随2m 直尺连续检测平整度，当发现摊铺和碾压过程中造成的凸埂时，应及时采用压路机顺埂振压消除之。
冷铺沥青和热拌沥青均外购成品, 热拌沥青混凝土采用SBS 细粒式沥青混凝土（AC-13C ）、其质量应符合规范要求，均用人工摊铺。
二）仅路面损坏：
①用围栏将病害位置围住，设置警示标志和红灯；
②将病害位置沥青路面用切割机切缝、缝深6cm ，再用小型破碎机或风镐破除沥青混凝土路面，深度和原有沥青路面相同，建渣外弃20Km 。
③清扫、除尘，洒布透层油，透层油采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥
青，洒布量0.9kg/m2（沥青用量），宜分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约35％的沥青乳液，使其能透入基层表面一定深度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。在基层表面不能形成油膜，也不能漏洒。
洒布透层油2~4小时即可铺筑沥青混凝土，厚度根据现场实际情况在
4cm ～20cm 不等，超过10cm 分两次铺筑，间隔时间不宜太长30分钟至60
分钟即可。
碾压方式分为初压、复压，压实机械采用平板夯实结合压路机碾压。
初平后及时进行初压。
初压后及时进行添料再次找平，紧随进行复压。按照从外侧向中心碾
压的原则，以提高平整度。
在复压过程中，跟随2m 直尺连续检测平整度，当发现摊铺和碾压过程中造成的凸埂时，应及时采用压路机顺埂振压消除之。
冷铺沥青和热拌沥青均外购成品, 热拌沥青混凝土采用SBS 细粒式沥青混凝土（AC-13C ）、其质量应符合规范要求，均用人工摊铺。
三）路面不平、加铺沥青混凝土进行改善：
①用围栏将病害位置围住，设置警示标志和红灯；
②将四周切缝2cm ～3cm 搓掉、搓毛。铺筑沥青厚度6cm ，铺筑方法同上。
四）路面低凹积水加铺混凝土：
①用围栏将病害位置围住，设置警示标志和红灯；
②根据测量推坡，确定低凹面积再将低凹处四周切缝2cm ～3cm 搓掉、搓毛。铺筑沥青，厚度根据现场实际情况予以确定，铺筑方法同上。
2、人行道病害处理
一、彩色人行道方砖及大理石面材人行道、压印混凝土人行道：先将毁坏的部分人行道用矮围栏围住，设立警示标志，再将面层及基层清除，深度
按20cm 控制，用C 30混凝土浇筑密实，上面拉毛，建渣外弃20Km ，混凝土强
度达到60%开放非机动车。
二、沿石、平石损毁后按原规格进行更换, 绿化带硬化后、平石碾坏的将其取出连同基础碾坏的同时去除、厚度30cm, 直接用沥青混凝土铺平或C 40混凝土浇筑，在铺筑过程中因原辅道和主车道高差较大，还应用沥青混凝土添补，用混凝土修补绿化带的三天内，需用钢板盖住、保护混凝土不被车辆碾坏，见下图，建渣外弃20Km 。
3、检查井井圈井盖
更换检查井井圈井盖：由于原二环路上的检查井井圈井盖使用多年、加之非机动车道上的井圈井盖为轻型，造成部分井圈井盖损坏，损坏的井圈井盖全部更换重型井圈井盖、轻型井圈井盖由于不能承受大型车辆碾压也全部更换重型井圈井盖，施工方法如下：
①用矮围栏将检查井围住，设置警示标志和红灯
②将检查井井周用切割机切缝成120cm ×120cm 方形，缝深6cm ；
③用小型破碎机或风镐将井周松散沥青混凝土破除，深度20cm+井圈厚度；
④清扫干净、关好内模后浇筑20cmC30混凝土，同时安装井圈，注意井圈高度与道面齐平，为保证社会交通，用200*200*3钢板盖住保护井圈井盖，开放交通；
⑤当混凝土强度达到70%时，安装锚固螺栓、铺筑周边沥青混凝土，再用钢板盖住、开放交通，当混凝土强度达到要求后吊走钢板。
4、雨水口处理
部分进水井因中央分隔带左右各占一条车道进行打围施工，为保证社会车辆和行人通行，将道路侧分带硬化处理，扩大道路通行能力，由于雨水进水井位于位于公交车、大型载重车辆道下，造成部分进水井碾坏必须新建
新建采用标准图集02S2 95S518双蓖井, 水篦子采用重型高分子水蓖；进水井完好，但水篦子损坏就只换篦子。
在之前已换上的钢筋焊制的水蓖子，由于车辆碾压时噪音较大，特别是晚上，加之美观差，全部用重型高分子水篦子更换。
5、检查井、进水井疏掏
雨季将至、为防洪要求，受业主委托，对检查井、进水井等进行疏掏。 ①、检查井、进水井疏掏
进水井内有淤泥、垃圾等，人工疏掏，用箩筐将疏掏出来的淤泥、垃圾等装好脱水及时外弃，由于周边无弃土场，加之有异味，只有外弃至长安垃圾处置场（地点：洛带镇长安乡），浣花宾馆到洛带镇45公里，再由洛带镇到长安乡5公里，运距共计50公里。
检查井疏掏和上面处理方法一样，但要把检查井揭开，用鼓风机将井内有害气体排出，再用鸡、兔等活体动物放入，检查有害气体排出情况。严禁未经检查，擅自下井。
②、管道疏掏。
管道内有害气体多，人工清掏非常困难且安全风险较大，拟采用高压水枪冲洗。该设备拟租用市政设施管养单位的高压冲洗车。
总之，在市交管局的指导下，在业主、过控、监理等有关单人带领规划下，为尽快完美地落实《二环路成温立交拆除期间临时交通组织设计》，同时为给后续施工带来较小影响，为社会车辆创造一个安全、稳定、舒适的行车环境，以适用、经济、长远、安全为目标，本着质量第一，安全为上，按时、即时、按质完成施工任务，交上一份满意答卷。
第七章 安全文明施工措施
我总队坚持 “质量第一、安全第一”以人为本的工作方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地贯彻到各个环节中去。同时施工时将文明施工管理体系贯穿于整个文明施工和环保控制中。
一、安全保证体系
（一）、建立以总队领导挂帅，各职能部门负责人组成的总队领导小组，协调部门与项目间关系，监督施工中安全防范措施的实施。
组长：总队管生产的副经理
组员：总队质安、技术、机械设备租赁、项目经理、项目安全员
（二）、总队在与项目经理签订项目承包责任书时，安全指标为第一指标，加强项目经理的安全生产责任感。
（三）、项目经理是第一安全责任人，下设一个专职安全员、班组兼职安全员（班组长）参加的安全施工管理小组，形成现场安全管理网络，坚持安全管理制度，严格执行安全技术“十一条”的规定。
二、安全管理目标
安全管理目标：严格执行国家及地方现行有关法规文件，符合国家新安全标准JGJ59－99的规定。并经安监站验收合格。
伤亡控制目标：坚持无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌安全事故，工伤率控制在1‰以内。
三、安全生产措施
（一）、安全生产组织管理措施
1、安全管理工作在施工现场是十分重要的，管理不善是造成安全事故的
主要因素。因此，项目经理为项目第一安全负责人，下设一名专职安全员及数名兼职安全员，组成安全管理小组，形成现场管理网络，制定了各级人员安全责任制，保证体系，责任到位，定期检查，及时整改。
2、建立项目安全管理体系和保证体系，认真贯彻实施施工现场临时用电安全规范等安全技术规程以有国家有关劳动保护及安全生产的各项政策、法令。
3、在施工中认真执行“安全第一、预防为主”的方针，结合本工程具体情况，制定严密的安全管理制度，以保证安全生产。
4、建立以总队领导挂帅，各职能部门负责人组成总队安全领导小组，监督施工中安全防范措施的实施。
（二）建立健全安全生产管理制度
1、层层落实安全责任制
施工现场逐级建立安全生产岗位责任制，明确从项目经理到各班组长组成的责任制形成“一级抓一级，一环扣一环，并对上一级、上一环负责”的管理网络。哪一级出现问题就追究哪一级管理人员的责任，促使责任制有效扎实地落实到各工种、各工序、各班组中，形成共抓共管的氛围。
2、编制安全技术措施制度
1、施工中采取的任何安全措施，都应编制具有针对性的安全交底方案，同时按程序批准后，方能组织实施。
2、采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性
的安全技术措施，并付诸实施。
3、定期检查与跟踪相结合的检查制度
总队定期或不定期的组织安全生产大检查，着重检查安全生产的组织措施、技术措施、安全防护的落实情况，指导安全生产活动的开展，解决安全生产中的问题。总队对项目每月组织一次安全检查，具体落实有关安全生产的制度、措施。并解决安全生产中出现的问题，对安全事故隐患采取有效的预防措施。
施工项目设立安全管理小组，实行现场领导值班制度，时刻把安全生产管理工作放在首位，每天跟班巡回检查，及时发现和消除事故隐患，边查边改，制止违章作业和违纪行为。检查重点围绕电气线路、机械伤人等事故，检查中发现问题和隐患，必须立即整改，确保安全施工，并作好书面记录和签字。安全检查活动应做好记录，并执行书面整改通知单制度，对提出的问题应及时整改，同时对整改的问题相应作好记录。实行安全文明施工交接制度，每道工序完成之后，由安全员、工长及下道工序施工班组进行联合验收，符合安全文明施工要求后，办理交接手续，如不符合要求，将追究工长和施工班组的责任，除了要求立即整改外，还将视情节轻重进行处罚。
4、坚持执行安全技术交底措施
分部工程施工前应由项目安全责任人对全体施工人员进行施工安全技术交底，分项工程或每个工种施工前由专职安全员对班组作业人员进行书面的施工安全交底，班组每个人员履行签字手续后方可进行作业。
5、坚持安全教育制度
a 、对新入场的工人进行严格的“三级”安全教育，对应熟知的安全技术操作规程，进行考核，不合格者不能上岗。
b 、经常组织班组学习安全技术操作规程，教育工人不违章作业和不得有违纪行为。提高职工自我保护意识。
c 、项目部每周一上午开一次安全例会，由生产经理主持，专职安全员讲解本周安全文明施工方面的注意事项。
d 、班组每天在班前召开安全会，并切实搞好班组“三上岗”活动记录。
6、坚持上岗证制度
所有施工人员应持证上岗，特种作业人员应持特殊作业证，方可进行现场压证作业。
7、坚持“安全三宝”使用制度
进入施工现场必须戴好合格的安全帽，坚持使用安全三宝，禁止穿半高跟、高跟鞋或拖鞋进入现场。现场指挥、质量、安全等检查人员须戴明显的袖章或标志，危险施工区域挂警示灯。施工现场必须悬挂醒目的安全标语和安全色标，实行全封闭管理，设立门卫，严禁非施工人员进入现场。
8、劳务用工管理
a 、各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。
b 、每日上班前，班组负责人，必须召集所辖全体人员，针对当天任务，
结合安全技术交底内容和作业环境、设施、设备状部、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动纪录。
9、道路整治及维护中的安全措施
道路病害整治的过程中，为了保证交通畅通，尽量选择在夜间施工，错开交通高峰期。施工中采用矮围挡封闭管理，围挡前安放警示筒，施工人员穿反光背心，并增设安全员进行现场管理。如在夜间施工，需要增设夜间照明或者搭设便桥的，要设置交通引导牌，或者拉警戒线，防止夜间通行发生危险。道路硬化后的养护期内，保持围挡封闭，如有倾倒破损要及时恢复和修复。硬化三天后及时拆除围挡，对施工现场进行清理，恢复交通。
四、文明施工措施
（一）、目标计划
文明施工是我总队企业形象最直接的反映。所以，在本工程施工过程中，我总队将充分借鉴在其它工程成功的文明施工管理及环保措施经验，严格执行《建设工程文明施工管理条例》及省、市有关规定，精心布置施工现场组织施工，尽可能减少和消除对周围环境的影响，争创安全文明施工样板工地。
（二）、文明施工及环保管理程序见下图。
（三）、文明施工管理及检查
1、建立防尘、防污、整洁畅通的施工场地
①工地堆放场地和加工场地，做混凝土地面。
②砂、石等材料，经常浇水润湿，然后用三色布覆盖。
③施工道路保持经常畅通，不堆放构件、材料，道路应平整坚实，无大面积集水。
④施工现场设有良好的排水设施，保证畅通排水。
⑤施工的废水、泥浆应经流水槽或管道排到工地沉淀池统一沉淀处理，不得任意排放和污染施工区或以外的沟道、路面。
⑥设专人检查，施工现场无大面积集水，管道无冒、滴、漏等现象。 ⑦施工现场设清洁工1人，负责及时清除建筑垃圾，保持场容、场貌的整洁。
⑧车辆出工地前要用水冲洗，使出场车辆不污染环境。
2、材料堆放
①施工现场工具、构件、材料的堆放必须按照总平面图规定的位置放置。
②各种材料、构件堆放必须按品种、分规格堆放，并设置明显标牌。 ③各种物料堆放必须整齐，砖成丁、砂、石等材料成方，大型工具应一头齐，钢筋、构件、模板应堆放整齐用木方垫起。
④作业区应随完工随清理。不能马上运走的必须码放整齐。
3、和谐施工
①工地施工不扰民，应针对施工工艺设置防尘和防噪音设施，做到不超标。
②按当地规定，在允许的施工时间之外施工，必须具备主管部门批准手续，并作好周围协调工作。
③现场建立不扰民措施，有责任管理和检查，与社区邻近单位定期联系听取意见。
五、环境保护措施
1、施工工人操作地点和周围必须清洁、整齐，做到干活脚下清，活完场地净。给居民创造一个好的环境。
2、施工机具要做到摆设整齐，机身保持整洁，标语编号明显，安全装置灵敏有效，安全标志标牌醒目，机棚内外干净。
3、运输各种材料、垃圾等有遮盖和防护措施，防止泥浆等随车带出场外，影响周围环境卫生。