桥隧工复习题1

桥隧工竞争上岗理论考试复习题

（※题为重点掌握）

一、单项选择题：

※1、钢桥梁拱的建筑材料为（ A ）。

A 、钢材 B 、钢筋混凝土 C 、石材 D 、木材 ※2、水泥细度就是（ A ）磨细的程度。

A 、水泥 B 、砂 C 、碎石 D 、混凝土 ※3、普通片石形状不受限制，但其中部厚度应不小于（ C ） 厘米。

A 、10 B、12 C、15 D、20

※4、块石形状应大致方正，无锋棱凸角，顶面及底面应较为平整，其厚度不宜小于（D ）厘米，长度及宽度不小于其厚度。

A 、11 B 、12 C 、15 D 、20 ※5、在混凝土中，凡粒径在（ C ） 毫米之间的骨料称为粗骨料。

A 、1～5 B、5～50 C、5～100 D 、10～200

※6、（ D ）mm 及以上的圆钢和螺纹钢都是直条，长度有6m 和9m 。

A 、5 B 、6 C 、8 D 、10 ※7、（ B ）mm 的圆钢是盘圆形式，使用时需要调直。

A 、4～8 B、6～8 C、8～10 D、10～14

※8、角钢∠100 ×80 ×10，则角钢厚度为（ A ）mm 。

A 、10 B、80 C、100 D、不定

※9、钢板460×16×15940，则钢板厚度为（ B ）mm 。

A 、460 B、16 C、15940 D、不定

※10、工字钢1200×100×7，则工字钢厚度为（ C ）mm 。

A 、1200 B、100 C、7 D、不定

11、（ A ）改善混凝土拌和物流变性能。

A 、减水剂 B、缓凝剂 C、引气剂 D、 膨胀剂

12、（ B ）调节混凝土凝结时间和硬化性能。

A 、减水剂 B、缓凝剂 C、引气剂 D、膨胀剂

13、（ C ）改善混凝土耐久性。

A 、减水剂 B、缓凝剂 C、引气剂 D、膨胀剂

14、（ D ）改善混凝土其他性能。

A 、减水剂 B、缓凝剂 C、引气剂 D、膨胀剂

15、（ A ）图也叫正视图。

A 、立面图 B、平面图 C、侧视图 D、剖面图

16、我国使用的绝对标高是以我国（ D ）平均海平面定为标高的零点。

A 、渤海 B、东海 C、南海 D、黄海

17、水准管的气泡居中，说明视准轴（ B ）。

A 、垂直 B、水平 C、不垂直 D、不水平

18、混合桥指梁拱材料为石、砖、（ D ）和钢筋混凝土等圬工材料。

A 、水泥 B、砂 C、碎石 D、混凝土

19、木桥梁拱的建筑材料为（ D ）。

A 、钢材 B、钢筋混凝土 C、石材 D、木材

※20、上承式桥桥面位于桥跨的（ A ）。

A 、顶部 B、中部 C、底部 D、下部

※21、圆涵沉降缝宽约（ B ）Cm ，缝中以弹性防水橡胶条或其它有弹性不透水的材料填塞。

A 、2 B、3 C、4 D、5

※22、检查踏步（ D ）两端桥头一般在上下游交错各设置一个，小桥则在上游设置一个。

A 、特大桥 B、小桥 C、隧道 D、大中桥

※23、如果混凝土拌和物的坍落度不够，可以稍增加（ B ）的数量。

A 、水 B、水泥浆 C、早强剂 D、细砂

24、在一立方米的混凝土中，如水泥用量超过（ C ）公斤，它的强度增长就不显著了。

A 、300 B、400 C、500 D、600

※25、钢筋和混凝土两种材料的线膨胀系数（ C ）。

A 、完全不同 B、有些相同 C、大致相同 D、完全相同

※26、I 级钢筋外形为（ A ）。

A 、圆形 B、人字形 C、螺旋纹 D、椭圆形

※27、Ⅳ级钢筋外形为（ C ）。

A 、圆形 B、人字形 C、螺旋纹 D、椭圆形

※28、浆砌石体应在砌筑后的（ B ） 小时以内，及时以草袋等物覆盖弄洒水养护。

A 、1～3 B、10～12 C、48～72 D、56～96

29、冬季施工粗细骨料的加热温度不得超过60℃。一般情况下水不得超过（ C ）℃。

A 、60 B、70 C、80 D、100

※30、冬季施工混凝土搅拌时间宜较常温施工延长（ B ） ％。

A 、25 B、50 C、75 D、100

31、冬季施工拌制设备宜设在气温不低于（ C ） ℃ 的厂房或暖棚内。

A 、0 B、5 C、10 D、18

※32、砂率表示砂与( C )之间的比例关系。

A 、水泥 B、水 C、石子 D、砂浆

※33、桥梁看守员发现危及行车安全的情况，可直接通知（ A ）值班员或列车司机。

A 、车站 B、工务段 C、桥隧车间 D、工区

※34、在区间或站内封锁施工作业时，车站行车室设（ B ）。

A 、防护员 B、驻站联络员 C、现场防护员 D、增设防护员

※35、封锁施工作业时，（ B ）与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报 列车运行情况。

A 、车间主任 B 、驻站联络员 C、工长 D、防护员

※36、在区间或站内封锁施工作业时，施工现场设（ C ）。

A 、道口员 B、看守员 C、现场防护员 D、巡道员

※37、（ D ）使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。

A 、车间主任 B、工长 C、班长 D、施工现场负责人

※38、施工地点与防护人员间嘹望条件不良又无电话联系时，应增设（ C ）防护人员。

A 、施工地点起点 B、施工地点终点 C、中间 D、车站

39、行车速度（ B ）的线路，在移动减速信号外方增设带T 字的特殊移动减速信号。

A 、小于120km/h B、120km ／h

40、行车速度120km ／h

A 、800 B、1100 C、1400 D、2000

※41、作业标设置于作业地点两端列车运行方向（ A ）侧路肩上。

A 、左 B、右 C、线路中心 D、路基坡脚

42、有行包列车运行的线路，带T 字移动减速信号设置在距离减速地点不得小于( B )m。

A 、800 B、1100 C、1400 D、2000

※43、驻站联络员与现场防护员应至少每（ C ） 分钟联系一次。

A 、10～20 B、15～30 C、3～5 D、5～10

44、当列车限速≤45km/h时，每个钢轨接头接头螺栓至少拧紧4个，每端（ B ）个。

A 、1 B、2 C、3 D、4

45、当列车限速≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（ B ）。

A 、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5

46、当列车限速≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于（ B ）倍。

A 、100 B、200 C、300 D、400

※47、行车速度100km ／h 以上的区段，桥枕净距大于210mm 的钢梁桥，客车限速（ C）km ／h ，货车限速60 km ／h 。

A 、80 B、90 C、100 D、60

※48、听觉信号短声为（ A ）秒。

A 、1 B、2 C、3 D、4

※49、确报信号（ A ）长两短声。

A 、一 B、二 C、三 D、四

※50、警报信号（ A ）长三短声。

A 、一 B、二 C、三 D、四

※51、设置防护一短（ A ）长声。

A 、一 B、二 C 、三 D、四

52、风动车卸碴运行速度应控制在（ A ）km ／h 。

A 、8～15 B、45～60 C、60～80 D、80～100

※53、松散路料堆放应距钢轨头部外侧不少于（ C ）mm 。

A 、500 B、800 C、810 D、1435

※54、两线间堆放松散路料高度不得高于轨面（ C ）mm 。

A 、100 B、200 C、300 D、400

※55、在地面（ B ）m 以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑

A 、1 B、2 C、3 D、4

56、脚手架的脚手杆间距一般不应大于（ C ）m 。

A 、0.5 B、1 C、1.5 D、2

57、发现接触网断线, 应距断线接地处（ C ） m以外设置防护。

A 、1 B、4 C、10 D、25

※58、绕行停留车辆时其距离应不小于（ C ） 米。

A 、1 B、3 C、5 D、7

※59、故障地点两端各设置（ B ）个响墩。

A 、1 B、3 C、5 D、7

※60、护木螺栓顶超过基本轨轨面不大于（ D ） mm 。

A 、2 B、5 C、10 D、20

※61、保养标准规定：桥枕无连（ A ）失效或接头四根中无单根失效。

A 、2 B、3 C、4 D、5

62、护轨垫板厚度大于（ B ）mm 的处所不得超过15%。

A 、20 B、30 C、40 D、50

※63、钩螺栓不得有连（ B ）及以上失效。

A 、2 B、3 C、4 D、5

※64、钩螺栓顶面不超过基本轨面（ A ）mm 。

A 、20 B、30 C、40 D、50

※65、作业验收标准规定抹面压实、裂纹、空响面积不超过（ A ）％。

A 、1 B、2 C、3 D、4

※66、护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于（ D ）mm 。

A 、2 B、3 C、4 D、5

67、砌筑3 - 4 层（ D ）后，按“大平、小不平”的要求，找平一次，即为一砌筑行列。

A 、10-30厘米 B、30-50厘米 C、50-70厘米 D、70-120厘米

※68、浆砌体灰缝超限处所每10 平方米不超过 （ B ） 处。

A 、1 B、2 C、3 D、4

69、浆砌体铺砌坡度符合设计要求，表面凹陷矢度用5 米弦线丈量小于（ C ）厘米。

A 、1 B、2 C、3 D、4

※70、某桥长度为500米，则该桥按长度分类为（ B ）。

A 、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥

※71、某隧道长为420米，则该隧道按长度分，为（ D ）隧道。

A 、特长隧道 B、长隧道 C、中隧道 D、短隧道

72、提速区段桥上线路中线与梁跨设计中线偏差，钢梁、圬工梁不得大于（ C ）mm 。

A 、30 B、40 C、50 D、70

73、秋检工作一般安排在每年第（ C ）季度进行。

A 、一 B、二 C、三 D、四

74、巡守人员每日（A ）观测记录一次水位，洪水期间增加观测次数，记录当日最高洪水位和时间。

A 、0.333333333 B、10：00 C、12：00 D、18：00

※75、某桥长度为15米，则该桥按长度分类为（ D ）。

A 、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥

※76、灌注混凝土的水灰比一般不大于（ B ）。

A 、0.1 B、0.6 C、2 D、5

※77、灌注混凝土一般情况下使用可供饮用的( A )或清洁的天然水。

A 、自来水 B、海水 C、苏打水 D、化工废水

※78、混凝土达到设计（ D )时方可承受设计允许的荷载。

A 、尺寸 B、位置 C、高程 D、强度

※79、灌注混凝土前模板内壁需要刷（ A ）。

A 、模板脱膜剂 B、海水 C、苏打水 D、化工废水

※80、混凝土和砂浆（ A ）后用草袋等进行覆盖后浇水。

A 、初凝 B、终凝 C、灌注后立即 D、达到28天强度后

※81、普通混凝土浇水养护时间不少于（ B ）天。

A 、1 B、7 C、28 D、56

82、直径大于25毫米的钢筋应采用电孤焊接，最小搭接长度不小（ B )4d。

A 、1 B、4 C、20 D、50

83、钢筋存放应架空，距地面（ B ）毫米以上。

A 、10 B、300 C、1000 D、2000

84、（ A ）的钢筋应同时弯制，避免频繁调换工具。

A 、同一型号 B、不同型号 C、任意型号 D、不分型号

85、弯制较复杂的钢筋，必须首先按设计图纸进行（ D ）。

A 、学习 B、研究 C、分析 D、、放大样

※86、制作木模板一般厚度为（ B ）毫米。

A 、5-10 B、30-50 C、100-150 D、200-300

※87、模板对缝应（ C ）。

A 、不齐 B、留大缝 C、严密 D、随意

※88、模板拆除，应先拆附属部分，然后拆（ C ）结构。

A 、箍筋 B、支撑 C、主体 D、垫块

89、制作桥枕时，每根桥枕面铺设范围内，虫眼总数不得超过（ C ）个。

A 、2 B、3 C、5 D、7

90、在制作桥枕中，纵裂纹、外夹皮长度不得超过（ D ）毫米。

A 、100 B、200 C、300 D、400

91、在制作桥枕工作中，桥枕弯曲顺弯不得超过（ A ）。

A 、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.04

92、在制作桥枕工作中，桥枕弯曲横弯不得超过（ D ）。

A 、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.04

93、拨正钢梁的适用范围为钢梁游小于（ A ）毫米。

A 、100 B、150 C、200 D、250

※94、拨正钢梁作业气温应在（ D ）度以上进行作业。

A 、-5 B、-2 C、0 D、5

95、钢梁中心线与设计线路中心线位置偏差应小于（ B ）毫米。

A 、5 B、10 C、15 D、20

96、支座位置正确，纵向偏差小于（ C ）毫米。

A 、0 B、1 C、2 D、4

※97、直线建筑接近限界的高度由（ A ）算起，横向尺寸由线路中心线算起。

A 、钢轨顶面 B、轨枕面 C、路基面 D、钢轨底面

98、直线隧道建筑接近限界（内燃牵引区段）高度为（ B ）mm 。

A 、5500 B、6000 C、6500 D、7000

※99、桥梁建筑接近限界（内燃牵引区段）高度为（ B ）mm 。

A 、5500 B、6000 C、6500 D、7000

二、多项选择题：

※1、桥梁按长度分类，可分为（ ABCD ）。

A 、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥

※2、隧道按长度分类，可分为（ ABCD ）。

A 、特长隧道 B、长隧道 C、中长隧道 D、短隧道

3、桥面在（ AD ）位置不应有钢轨接头。

A 、桥长10米的明桥面上 B、桥长120米有砟桥面上

C 、桥长310米有砟桥面上 D、拱顶1米范围内

4、应铺设护轨的桥梁有（ ABC ）。

A 、桥长60的在砟桥 B、桥长60米的无砟无枕桥

C 、桥长60米的明桥面桥 D、桥长10米的有砟桥

※5、下列状况属于失效木桥枕的有（ BCD ）。

A 、挖补达7mm B 、削平达100mm

C 、挖补达100mm D 、不能持钉

※6、桥梁上部结构由（ ABD ）组成。

A 、桥面 B、支座 C、基础 D、桥跨结构

※7、桥梁按材质分为（ ABCD ）。

A 、钢桥 B、圬工桥 C、石拱桥 D、木桥

※8、（ ABCD ）统称为涵渠。

A 、涵洞 B、明渠 C、渡槽 D、倒虹吸管

※9、桥梁由（ ABC ）组成。

A 、上部结构 B、下部结构 C、防护设备及调节河流建筑物 D、路肩墙

10、桥梁下部结构由（ BCD ）组成。

A 、梁拱 B、桥墩 C、桥台 D、基础

※11、按桥面位置分，桥梁分为（ ABC ）桥。

A 、上承式 B、下承式 C、中承式 D、木桥

※12、涵洞按结构型式分为（ ABCD ）等。

A 、拱涵 B、圆涵 C、框构涵 D、盖板涵

※13、粗骨料通常用的有（ BC ）两种。

A 、水泥 B、碎石 C、卵石 D、水

※14、角钢有（ CD ）两类。

A 、工字钢 B、槽钢 C、等边 D、不等边

15、我国现采用的一般桥墩按墩身截面可分( ACD )等几种。

A 、矩形 B、菱形 C、圆形 D、圆端形

※16、桥墩主要由（ BCD ）三部分组成。

A 、梁 B、墩帽 C、墩身 D、基础

※17、涵洞由（ ABC ）三部分组成。

A 、进口节 B、涵身节 C、出口节 D、导流堤

※18、混凝土的组成材料包括：（ BCD ）三部分。

A 、土毛子 B、水泥 C、骨料 D、水

※19、用圆钢筋制成的箍筋，其末端应有（ ABC ）三种形式。

A 、半圆形 B、直角形 C、斜钩形 D、圆形

20、当列车速度为( ABC )时，可采用带T 字移动减速信号防护。

A 、170 B、180 C、190 D、220

※21、严禁卸车的地点有（ ABC ）。

A 、道岔 B、道口 C、无碴桥上 D、区间正线

22、应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护的作业有（ AB ）。

A 、长大隧道宽轨垫碴 B 、隧道整体道床翻修 C 、桥下河道清淤 D 、桥标刷新

※23、铁路视觉信号的基本颜色有（ ACD ）。

A 、绿色 B、白色 C、红色 D、黄色

※24、铁路听觉信号有（ ABCD ）。

A 、号角 B、口笛 C、响墩 D、机车鸣笛声

25、钢梁保护涂装工作项目包括（ ACD ）。

A 、钢表面清理 B、刷水泥浆 C、涂料涂装 D、电弧喷锌

26、桥梁地基处理工作项目包括（ AB ）。

A 、换填地基 B、夯实地基 C、垫石翻新 D、增设检查梯

27、整修加固钢梁工作项目包括（ BCD ）。

A 、灌注混凝土 B、弯曲保修 C、钻孔 D、铆合

※28、整修圬工梁拱及墩台工作项目包括（ ABC ）。

A 、抹面 B、压浆 C、修补 D、更换钢构件

※29、整修更换支座工作项目包括（ AB ）。

A 、整修支座 B、支座更换安装 C 、墩台修补 D、基础加固

30、属于钢筋加工的机械有（ ACD ）。

A 、钢筋切断机 B、电动平板刨 C、电动除锈机 D、钢筋弯曲机

31、灌注混凝土过程中应由木工负责人随时检查（ ACD ）。

A 、模板 B、施工进度 C、支撑 D、支架

※32、灌注混凝土的施工机械有（ AB ）。

A 、搅拌机 B、震捣器 C、方锹 D、尖锹

※33、养生工具、机具包括（ ACD ）。

A 、水桶 B、勾缝器 C、橡胶水管 D、喷壶或小型抽水机

※34、养生覆盖材料可以使用（ BCD ）。

A 、块石 B、草帘 C、草袋 D、塑料布

※35、养生用水可以使用（ BC ）。

A 、碱水 B、洁净的天然水 C、自来水 D、油污水

36、制作木桥枕使用工、机具包括（ AB ）。

A 、木工工具 B、电钻 C、锚固用硫磺 D、电焊机

三、判断题：

※1、圆涵的净孔为圆涵外径的尺寸。 （错）

※2、水泥强度标号分为225、325、445、555和665等。 （错）

※3、贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟。 （对）

※4、袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷。 （对）

※5、水泥不宜露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫。 （对）

※6、对于受潮较重的水泥，可筛去硬块，并将松块压碎，用于不受力的混凝土结构次要部位。（对）

※7、砌石工程所用的石料应为石质一致，未风化、无裂纹的硬石。 （对）

※8、石料的抗压极限强度应符合设计规定。 （对）

※9、天然砂中常含有泥土和有机物等杂质，这些东西会降低混凝土的强度和耐久性。（对）

※10、碎石与卵石各有其优缺点。 （对）

※11、水的质量好坏影响水泥的水化反应及混凝土强度的增长。 （对）

※12、桥梁用钢筋主要有螺纹钢（Ⅰ级钢）和圆钢（Ⅱ级钢）。 （错）

※13、钢筋的规格有4mm 、6mm 、8mm 等多种。 （错）

14、轴线一定是构造物的中心线。 （错） 15、目前混凝土中的掺合料基本以粉煤灰为主，用作掺合料的粉煤灰，有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。（对） 16、防冻剂绝大多数是复合外加剂。 （对） ※17、钢筋的间距可用符号＠来表示。 （对）

※18、钢筋详图是钢筋下料加工的依据。 （对）

19、水准仪的制动、微动螺旋，可以使望远镜沿垂直方向移动。 （错） ※20、明渠是桥隧建筑物的一种。 （对）

※21、站场天桥不属于铁路桥隧建筑物。 （错）

※22、护锥属于调节河流建筑物。 （对）

※23、护轨梭头尖端超出台尾的长度不小于5.0m 。 （错）

24、钢梁涂膜粉化劣化达3级时，应清除涂层表面污渍，用细砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道。 （对）

25、当河岸受到冲刷而使河道逐渐弯曲时，可在受冲刷的一岸设置丁坝。 （对） 26、水泥品种与砼耐久性没有关系。 （错） ※27、时间和温度对砼和易性没有影响。 （错）

※28、水灰比对砼的和易性与耐久性都有影响。 （对）

※29、过分增加水泥用量是不适宜的。 （对）

※30、承受重复荷载并需进行疲劳检算的钢筋混凝土结构中的钢筋，不得采用焊接（对）

※31、在混凝土面上接砌片石时，在砌筑前必须将混凝土表面凿毛，并洗刷干净。（对）

※32、浆砌石在砌完一层后，应先铺找平灰浆找平，再进行下一层的施工。 （错）

※33、养护用水的技术条件与拌和砂浆的用水相同。 （对）

※34、防水层的作用是防止水渗入到混凝土中锈蚀钢筋。 （对）

※35、沉降缝是解决圬工结构因基础不均匀沉落而发生的上下错裂问题。 （对）

※36、伸缩缝是为了防止混凝土凝固收缩产生裂缝而设置的。 （对）

※37、发现危及行车安全的情况，应首先立即通知工务段调度。 （错）

38、在尽头线上施工，经确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。 （对） ※39、双线区间一线施工时，在施工地点两侧响墩附近共设4名防护员。 （错）

※40、单线区间施工时，在施工地点两侧响墩附近共设2名防护员。 （对）

※41、故障地点两端设置完响墩后，需返回故障地点防护。 （对）

※42、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，显示停车信号。

（对）

43、带T 字移动减速信号设置距离（A 值）是固定不便的。 （错） ※44、有人看守的较大桥隧建筑物根据需要可装设遮断信号机。 （对）

※45、当列车速度大于200km/h时，也可采用带T 字移动减速信号防护。 （错）

※46、双线区段及反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。（对）

※47、带T 字移动减速信号（A 值）是固定不便的。 （错）

※48、当列车限速≤45km/h时，枕底道碴需串实。 （对）

※49、作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。 （对）

※50、如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。 （对）

※51、听觉信号时间间隔为40秒。 （错）

※52、停车信号连续短声红色信号。 （对）

※53、撤消防护喇叭声一长一短。 （对）

※54、警报信号表示车站已经向区间办理闭塞。 （错）

※55、取消信号表示刚刚发过的预报(或确报) 信号已予取消。 （对）

※56、夜间装卸路料作业时，应配有足够的照明设备。 （对）

※57、停车卸料时，车轮附近的材料不用指定专人及时清理。 （错）

※58、无碴桥上可以卸块石。 （错）

※59、邻线来车时，靠邻线的一侧不能卸车。 （对）

60、直线地段钢轨可放在道心内，但应有必要的加固措施。 （对） ※61、在河砂、道碴、炉渣等松散料堆上，可以再卸片石等笨重材料。 （错）

62、进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷锌，喷砂嘴或喷射嘴不准对着人。 （对） ※63、作业验收标准规定：桥枕与钢梁中心线垂直并一头找齐。 （对）

※64、制作修理桥枕要求树心向下，槽口平整。 （对）

※65、护木只需一面刨光并作防腐、灌缝和防裂处理即可。 （错）

※66、明挖基础基坑位置、坑底尺寸和基底地质条件应满足设计要求。 （对）

※67、整修涵洞要求勾缝无脱落，节缝无漏水、漏土。 （对）

※68、铺设石笼基础要求平整，根部稳固。 （对）

69、整修或增设标志要求尺寸字样准确，标志清晰。 （对） 70、提速区段整孔桥枕失效率大于20％为AA 级失格。 （对） 71、提速区段钢梁明桥面的钩螺栓和护木螺栓不允许有缺少和连二失效。 （对） ※72、某桥桥长100米，则该桥按长度分类为大桥。 （错）

※73、某隧道长为1100米，则该隧道按长度分，为中隧道。 （对）

※74、隧道长度系指进出口洞门端墙墙面之间的距离。 （对）

75、活动支座滚动(滑动) 面应保持洁净滑润，保证梁跨自由伸缩、转动。 （对） ※76、支座上下座板必须垂直安装。 （错）

※77、一孔梁的四个支座须在同一平面上。 （对）

※78、明桥面不应设置防火水捅或砂箱。 （错）

79、快速线路桥梁避车台栏杆内侧的净距应加宽至距线路中心线4m 及以上。 （错） 80、交接班制度规定：接班人末到，交班人不走。 （对） ※81、综合维修作业质量评定分为优良、合格、基本合格和不合格四个等级。 （错）

※82、人行道步板及栏杆在梁端断开，活动端处能与钢梁共同移动。 （对）

※83、浆砌片石不用分层砌筑，无论多高，都可一次砌筑到顶。 （错）

84、冬季可以冻结钢轨接头。 （错） 85、拨正钢梁需要使用千斤顶。 （对） 86、移梁时必须加垫滑板不能直接用梁底滑行。 （对） ※87、模板应制做简单，能重复多次使用、不变形。 （对）

※88、接触混凝土的板面必须刨光，拼缝应严密。 （对）

※89、模板和支架不得与脚手架发生联系，以免引起模型板变形。 （对）

90、冻结钢轨接头不需要顶紧钢轨。 （错） ※91、用切断机切断短钢筋时，不得用手直接送料，宜用钳子夹住操作。 （对）

※92、手工弯制钢筋时，需迅猛用力。 （错）

※93、在脚手架上不要随便放置工具，箍筋或短钢筋，以免放置不稳掉落伤人。 （对）

94、弯曲伸长值与钢筋材质、直径、弯曲角度，加工方式有关，应通过试弯校核。 （对） ※95、无论采用机械或人工除锈，都必须将钢筋表面的铁锈、油污清除干净。 （对）

※96、弯制较复杂的钢筋，必须首先按设计图纸进行放大样。 （对）

97、搬运过程中避免受压、弯折、变形。 （对） ※98、箍筋转角与主筋的交接点不需绑扎。 （错）

99、切断机上的铁末、铁屑不得用手直接抹除，需要用嘴吹除。 （错） ※100、气温低于0℃即需按冬季施工办理。 （错）

※101、灌注混凝土应继续进行，不得间断，如必须中断，间歇时间应尽量缩短。 （对）

※102、振捣器工作时，可以放在钢筋上，形成共振来加快振捣速度。 （错）

※103、混凝土用水要有水质检测报告。 （对）

※104、混凝土养生，需要根据气侯选用相应的方法养生。 （对）

105、吊轨用钢轨可以使用重伤轨。 （错） ※106、确定吊轨及短轨位置，跨度不得超过设计规定。 （对）

107、抬运、架拆钢轨时，应有专人指挥，动作协调。 （对） ※108、脚手架要有足够的坚固性与稳定性。 （对）

109、在制作桥枕工作中，锯砍后大于5毫米的伤痕根数不超过5%。 （对） ※110、制作桥枕要求槽口平整，最大缝隙不超过5毫米。 （错）

※111、制作桥枕螺栓孔位置正确，垂直误差不超过4毫米。 （对）

※112、制作桥枕刻槽深度不大于55毫米。 （错）

113、刻槽面与钢梁上平联结系间空隙大于2毫米。 （错） ※114、刻槽面与横梁间隙大于15毫米。 （对）

※115、选桥枕面时，要使大面向下，树心向上。 （错）

※116、制作桥枕用电钻钻螺栓孔，最后应使钻的螺旋刀口将孔壁洗光。 （对）

※117、制作桥枕用电钻钻螺栓孔，在钻通时不可以将钻杆上下提动。 （错）

※118、进行桥隧施工及维修时，施工机械及脚手架等均不得侵入建筑接近限界。 （对）

四、填空题：

1、铁路桥隧工程主要应用的水泥有：硅酸盐水泥、（ 普通硅酸盐水泥 ）、火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥等。

2、水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于（ 1.5-2.0 ）m 。 ※3、水泥强度等级分为32.5级、（ 42.5 ）级、52.5级等。

4、镶面用片石有两个大致平行面，厚度不小于（ 15 ） 厘米，其他尺寸大于厚度。 5、镶面块石外露面稍加修凿，凹入深度应不大于（ 2 ） 厘米。 ※6、砂的细度模数将砂分为粗、中、（细）、特细四 种规格。

7、工程图比例可以在（ 图标 ）及会签栏中查到。 ※8、比例1：200表示实际建筑物或构件是图上物体大小的（ 200 ）倍。

9、（ 平面 ）图是建筑物在水平面上的投影图。 10、（ 侧面 ）图是建筑物在侧立面的投影图，也叫左视图或右视图。 11、在钢筋布置图中，把结构物的外轮廓画成细实线，而将（ 钢筋 ）画成粗实线。 12、水准器包括圆水准器和（ 管 ）水准器两种。 13、调节基座（ 三 ）个脚螺旋可使圆水准器气泡居中，使水准仪粗略置平。 14、水准仪粗平就是使（ 圆 ）水准器的气泡居中。 15、水准高差的基本计算方法是用（ 后 ）视读数减前视读数。 ※16、钢构桥计算跨度为其（ 净孔 ）。

17、梁桥长度系指桥台挡碴（ 前墙 ）之间的长度。 ※18、桥梁高度指由桥面的轨底至河床最（ 凹 ）点的距离。

19、桥下净空高度指由桥跨结构的底部到计算（ 水位 ）的距离。 ※20、涵洞的全长即涵洞的轴长，包括（ 端墙 ）在内。

21、锥体填土的护坡通常采用浆砌片石防护，一般厚度为0.35m ，并加设碎石（ 反滤层 ）。 ※22、混凝土配合比是指混凝土组成材料之间用量的比例关系，一般以（ 水泥 ）：砂：石：水表示。

23、按钢筋在构件中的作用分类可分为（ 受力 ）钢筋和构造钢筋。 24、受拉光圆钢筋的末端应作成( 180 ) ° 的半圆形弯钩。 25、用圆钢筋制成的箍筋，其末端应有半圆形、（ 直角形 ）或斜钩。 ※26、浆砌石砌筑必须按照先砌（ 角石 ），再砌镶面石，然后砌帮衬石和填腹石的顺序进行。

※27、浆砌石勾缝的式样有（ 平缝 ）、凹缝和凸缝三种。

※28、当环境气温低于－（10）℃ 时，应将直径大于或等于25 mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。

※29、冬季施工混凝土的入模温度要在+（ 5 ）℃以上。

30、通常以混凝土的（ 抗压 ）强度作为混凝土力学性能的指标。 ※31、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置（ 防护 ）。

※32、施工负责人、防护员，必须携带列车（ 无线 ）调度电话等通信设备。

※33、现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内（ 20 ） m 附近，且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。 ※34、当行车速度≤120km/h时，移动减速信号牌设置在距离减速地点（ 800 ）米。

35、行车速度160km ／h

※38、嘹望困难或夜间还应该在故障地点点燃（ 火炬 ）。

39、有120km ／h 货物列车运行的线路，带T 字移动减速信号设置在距离减速地点不得小于( 1400 ) m。 ※40、当列车限速≤45km/h时，钢轨接头（ 两 ）根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效。

※41、当列车限速≤45km/h时，钩螺栓每隔3根桥枕拧紧（ 1 ）根。

42、当列车限速≤45km/h时，轨枕每隔6根可空（ 1 ）根。 ※43、移动后的桥枕中心间距不应超过（ 550 ） mm ，个别情况也不得超过600 mm。

※44、移动桥枕后，接头处桥枕净距不得超过（ 210 ） mm 。

※45、听觉信号长声为（ 3 ）秒。

※46、听觉信号重复鸣示时须间隔（ 5 ）秒。

※47、预报信号下行（ 一 ）长声，上行两长声。

※48、取消信号两长（ 一 ）短声。

※49、确报信号表示车站已经向区间（ 发车 ）。

※50、预报信号表示车站已经对施工区间办理（ 闭塞 ）。

51、多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责（ 指挥 ）卸车。 52、松散路料堆放边坡坡度不得陡于1：（ 1 ）。 53、木制脚手架立杆有效部分小头直径，不得小于（ 70 ）mm 。 54、脚手板厚度不得小于（ 50 ） mm 。 55、斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1：（ 3 ）。 ※56、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥（ 外 ）方向使劲。

57、在电气化区段作业的人员、工具和材料与接触网必须保持( 2 )m 以上的距离。 ※58、人员下道避车时应（ 面 ）向列车，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

※59、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料（ 移出 ）线路，不得侵入限界。

※60、驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人 （停止）作业。 ※61、桥枕端部裂缝宽大于（ 3 ）mm 应做防裂处理。

※62、护轨顶面不应高出基本轨（ 5 ） mm ，也不低于基本轨25mm 。

63、时速120～160km 区段的桥枕无隔一或连（ 二 ）失效。 ※64、普通线路中心与桥梁中心线，要求的偏差是钢梁不得大于50mm ，圬工梁不得大于（70 ）mm 。

※65、浆砌片石勾缝深度不少于（ 30 ）mm 。

66、明挖基础基底高程允许偏差：土质基底为正负（ 50 ）mm 。 67、浆砌石的灰缝要设置合理，没有重缝、直线缝和规则的（ 曲线缝 ）。 ※68、当气温低于＋（ 5 ） ℃时，浆砌体不得洒水养护，只宜覆盖保温、保湿。

※69、浆砌体使用普通水泥时，在较潮湿的环境中洒水养护期限不得少于（ 7 ） 昼夜，在较干燥的环境中不得少

于14 昼夜。

※70、浆砌体垂直灰缝无贯通，错缝距离不小于（ 8 ） 厘米。

※71、机械施工时，传送部分应有防护设备，发生故障时应先切断（ 电源 ）。

※72、混凝土养生（ 浇水 ）次数，以能够保持混凝土或砂浆湿润为宜。

73、原位起梁时，每次只许顶落梁的一端，起另一端时必须稳妥垫实，防止梁（ 串动 ）。 74、横向移动梁时，钢轨滑道上需涂（ 润滑油 ）。 75、冻结后接头缝隙不大于（ 0.5 ）毫米。 ※76、受力钢筋接头搭接长度不得小于（ 30 ）倍钢筋直径。

※77、无论采用机械或人工除锈，都必须将钢筋表面的（ 铁锈 ）、油污清除干净。

78、直径25毫米以下的钢筋必须冷弯, 直径超过（ 25 ）毫米的钢筋。 79、隧长指进出口洞门（ 端墙 ）墙面之间的距离。 ※80、短隧道指隧道长度为（ 500 ）米及以下。

※81、桥枕间净距为（100 －180） mm （横梁处除外），根据运营情况，专用线可放宽到210 mm 。

82、设有双侧人行道的单线桥，应在两侧人行道外侧按间隔（ 30 ）m 左右的桥墩位置交错设置一个避车台。 ※83、木桥枕间距为100～（ 180 ）mm ，横梁处除外。

※84、每片梁同一端两支座底面高差不大于（ 1 ）mm 。

※85、两相邻墩台支座底面高差不大于（ 3 ）mm 。

※86、单线直线基本建筑限界半宽为（ 2440 ）mm 。

87、自动闭塞区间要采取绝缘措施，防止（ 导电 ）。 88、安装吊轨卡先紧两端、后紧（ 中间 ）。 89、拱桥温度伸缩缝及拱顶前后（ 2 ）米范围内接头需冻结 。 90、摆放钢轨要放在线路中心处，不高于（ 基本 ）轨顶面。 91、木桥枕活节和死节最大尺寸不得超过（ 60 ）毫米。 ※92、制作桥枕用电钻钻螺栓孔，孔眼直径比螺栓大（ 2 ）毫米。

※93、钩螺栓应顺直，中心线左右偏差不超过（ 4 ）毫米。

※94、护木槽口深度为20－（ 30 ）毫米，并与桥枕密贴扣紧。

※95、护木槽口与桥枕左右间隙不超过（ 2 ）毫米。

96、冻胀、强冻胀土，在冻结线以下不小于（ 0.25 ）m 。 五、问答题：

※1、涵洞的组成？

答：涵洞由洞身、基础、进出口建筑物（即端墙、翼墙等）以及附属设备组成。

※2、隧道的组成？

答：隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成；附属设备包括避车洞和防排水设施，长大隧道还有专门的通风及照明设备。

※3、什么是建筑接近限界？

答：建筑接近限界是一个与线路中心线垂直的横断面，其断面尺寸与列车速度有关。

※4、什么是水泥的凝结时间？

答：水泥的凝结时间是指水泥浆体从加水开始到失去塑性所需时间，即从可塑状态发展到固体状态所需的时间， 分为初凝时间和终凝时间两个指标。

5、什么是平面图？ 答：平面图是建筑物在水平面（平行于水平面的平面）上的投影图，也叫俯视图。

6、高效减水剂掺加方法有哪些？ 答：有1、先掺法2、同掺法 3、滞水法4、后掺法。

7、水准测量操作分为哪几步骤？ 答：分为支立三角架、粗平、瞄准、精平和读数五个步骤。

8、水准测量用尺垫的作用是什么？ 答：尺垫起到使转点稳固、防止转点下沉作用。

9、水准仪消除视差的办法是什么？ 答：是再进行目镜和物镜的对光，直到视差完全消除为止。

※10、钢尺量距误差有哪些？

答：有丈量误差、拉力误差和定线误差。

11、常见的桥梁基础类型有哪些？ 答：扩大基础、沉井基础、沉箱基础、桩基础、钻（挖）孔桩基础等。

※12、护木的主要作用是什么？

答：固定桥枕间的相互位置，同时列车脱轨跳过或挤倒护轨时起第二道护轨的作用。

13、涵洞孔径有什么要求？ 答：排洪涵洞的最小孔径不应小于1.0m ，且全长不超过15m 。当全长超过15m 时，为便于养护，孔径应相应加大。 ※14、调节河流建筑物有哪些？

答：它包括锥体填土、护坡、导流堤、丁坝、护岸以及河床防护等。

※15、桥梁检查设备有哪几种？

答：检查设备包括围栏、固定吊篮、检查梯及踏步台阶等。

※16、混凝土养护的作用是什么？

答：混凝土养护的作用是保证新灌筑的混凝土有良好的硬化条件和防止早期干缩发生裂缝。

17、常用砂浆的强度等级有哪些？ 答：有M5.0 、M7.5 、M10.0 、M15.0 、M20.0和M25.0等。

※18、浆砌石体养护的作用、方法和技术要求是什么？

答：避免砂浆干燥，砌体应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，养护期不得少于七天。

※19、混凝土在什么情况下，必须按冬季施工办理？

答：当工地昼夜平均气温连续3D 低于5 ℃ 或最低气温低于－3 ℃ 时，混凝土施工应按冬季施工办理。 ※20、步行上下班有哪些规定？

答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时， 应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

※21、野外作业的安全注意事项有哪些？

答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞 内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

22、作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离是多少？ 答：1、υmAx ≤120km ／h 时，一般应满足2m ；2、120km ／h

／h

23、作业人员本线来车下道距离是多少？ 答：1、υmAx ≤60km ／h 时，不小于500m ；2、60km ／h

25、邻线(线间距小于6.5m) 来车，本线不封锁下道规定？ 答：1、邻线速度υmAx ≤60km ／h 时，本线可不下道；2、60 km／h120 km／h 时，下道距离不小于1 400 m：4、瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。

26、邻线(线间距小于6.5m) 来车，本线封锁下道规定？ 答：1、邻线速度υmAx ≤120 km／h 时，本线可不下道；2、120 km／h160 km／h 时，本线必须下道，距离不小于2000m 。

27、区间线路上施工设置移动停车信号防护的程序？ 答：1、驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；2、现场施工负责人通知现场防护员按 规定在施工地点设置移动停车信号；3、按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。

28、区间线路上施工撤除移动停车信号防护的程序 ？ 答：1、现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；2、通知现场防 护员撤除施工地段的移动停车信号；3、通知车站开通线路。

※29、混凝土振捣密实的判定条件是什么？

答：1、混凝土表面呈水平不再显著下沉；2、不再出现气泡；3、表面泛出灰浆。

※30、桥枕底与钢梁联结系杆件间隙及桥枕与横梁间隙是如何规定的？

答：桥枕底与钢梁联结系杆件（含钉栓）间隙大于3mm ，与横梁间隙大于15mm 。

※31、安装护轨接头螺栓有什么要求？

答：1、每个护轨接头要安装四个螺栓，每侧安装二个；2、螺帽安装在线路中心一侧。

※32、人工拌合砂浆的方法及质量要求是什么？

答：先将砂子散在拌和板（铁板、木板或不透水的水泥地面）上，把砂大致扒平，再把水泥大致均匀地散在砂子上，两人对站用平口铁锹拌至颜色均匀（至少拌三次），然后再洒水继续拌和，加水后也至少拌和三遍，达到颜色一致为止。 ※33、桥枕失效标准是什么？

答：桥枕出现下列状况之一，即为失效桥枕：

1、标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm 。2、钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要。3、桥枕内部严重腐朽。4、通裂严重，影响共同受力。

34、桥梁检查制度包括哪些具体内容？ 答：检查制度包括：水文观测、经常检查、定期检查、临时检查、专项检查、检定试验等。

35、专项检查包括哪些具体项目？ 答：1、限界检查2、挠度和拱度检查3、断面及平面测绘4、墩台变形及基础病害检查

36、桥枕失效达百分之几以上时，为整孔失效桥枕？ 答：一孔钢梁上的木桥枕失效达25%及以上时，行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及 以上时，行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，均应进行整孔更换。

※37、隧道按长度是如何分类的？

答：全长10000米及以上为特长隧道；3000米以上至10000米为长隧道；500米以上至3000米为中长隧道；500 米及以下为短隧道。

※38、桥梁按长度是如何分类的？

答：全长500米及以上为特大桥；100米以上至500米为大桥；20米以上至100米为中桥；20米及以下为小桥。

39、石子的最大尺寸是如何规定的？ 答：混凝土用的粗骨料（卵石或碎石）宜选用较大尺寸的颗粒，同时粗细颗粒之间应有适当级配，以减小石子的 空隙，从而减少水泥用量，增强混凝土的密实度和强度。但粗骨料的最大颗粒尺寸，不得大于板厚的1/2或超过结构截面最小尺寸的1 / 4 ，同时不得大于钢筋间最小净距的3 / 4 ；且不大于100 毫米。

※40、混凝土外加剂的作用有哪些？

答：1、提高混凝土的流动性。2、提高混凝土的强度。3、节约水泥。4、调节硬化速度。5、提高混凝土耐腐蚀性。

41、高效减水剂的功能有哪些？ 答：1、在保证混凝土工作性及水泥用量不变的情况下减少用水量。2、在保持用水量及水泥用量不变的条件下， 可大幅度提高混凝土拌和物的流动性。3、可节约水泥。4、改善混凝土的和易性。流动性、粘聚性、保水性。

42、工程图读图的要领是什么？ 答：1、掌握投影作图的基本原理，培养通过三面投影图建立形体空间形象的想象能力。2、掌握前述的常用图例、 符号及表示方法。3、熟悉建筑构造和结构构造的一般方法。4、阅图中要注意各种对照。

43、水泥的运输、贮存的技术要求有哪些？ 答：1、装运水泥的车、船应有棚盖。2、贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟。3、袋装水泥在

装卸、搬移过程中不得抛掷。4、水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于1.5-2.0m 。 5、先到的水泥应先用。6、水泥不宜露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫。7、新出厂的袋装水泥，如到库时还有剩余热量未完全冷却，则堆放高度不宜超过5 - 6 袋（约1.0米高）。

※44、桥梁的组成包括哪些？

答：桥梁由上部结构、下部结构、防护设备及调节河流建筑物组成。上部结构包括桥面、桥跨结构（梁拱）、支 座。下部结构包括桥墩、桥台及基础。防护设备及调节河流建筑物包括护锥、护岸、护基、护底、导流堤、丁坝、梨形堤等。

※45、护轨的作用是什么？

答：当机车车辆在桥头或桥上脱轨时，护轨可将脱轨的车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，继续顺桥滚出，以免机车车辆横向偏离撞击桥梁或坠落桥下造成严重事故。此外，也有可能帮助已脱轨的机车车辆的车轮重新爬上基本轨。

46、钢梁裂纹的处理措施有哪些？ 答：1、在裂缝的尖端钻圆孔，孔的直径大致与钢板厚度相等，但最大不超过32mm ，裂缝的尖端，必须落人孔 中。2、用高强度螺栓连接拼接的方法进行加固。加固前裂缝尖端处凡能钻孔者均应钻孔。3、抽换秆件或换梁。 ※47、影响混凝土强度的因素有哪些？

答：1. 水泥强度等级及水灰比的影响2. 混凝土的灌注质量与混凝土强度的关系3. 骨料的影响4. 龄期与强度的关系

5. 养护温度及湿度的影响 48、施工移动桥枕如何保证安全？ 答：在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式 扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm ，个别情况也不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km ／h 以上的区段，桥枕净距大于210mm 的钢梁桥客车限速100 km／h ，货车限速60 km／h 。施工期间，列车限速不得超过45km/h。

49、桥梁发生危及行车安全故障时的防护办法？ 答：1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难， 遇降雾、暴风雨(雪) 、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯) 或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如嘹望困难，遇降雾、暴风雨(雪) 、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

50、涵洞达到什么状态必须立即处理？ 答：1、钢筋混凝土结构裂缝宽度大于等于0.3mm ；混凝土拱形结构裂缝宽度大于等于20mm 。2、涵身破损变形、 错位、拉开造成漏土或排水不畅；冻害引起线路变形。3、涵身、端、翼墙基础冲坏、基底全部或局部冲空。4、涵洞基底冒水潜流，洞内渗漏水，影响路基稳定；5、涵洞严重腐蚀风化、脱落深度大于等于20mm ，面积大于等于0.5平方米。6、涵洞淤积严重影响排洪。7、涵洞进出口护锥及防护设施冲毁。

51、某混凝土施工配合比为0.5:1:2:3试计算50公斤水泥，用水、砂和碎石各多少公斤？ 解：已知施工配合比为0.5:1:2:3得50kg 水泥需用

水=50×0.5=25kg

砂子=50×2=100kg

碎石=50×3=150kg

答：水25公斤；砂100公斤；碎石150公斤。