橡筋飞机制作与调整
第22届市模型大赛橡筋动力飞机制作与调整
南岸区青少年科技辅导站 冯健
一、制作过程
1、首先我们将机翼沿压痕轻折,这一步的目的是机翼成为凹凸型翼型(凹凸型翼型升力最大)。然后我们向上轻折机翼翼尖前的压痕,以确定机翼的上反角造型(上反角的作用是增强机翼的横侧安定性)。最后我们将定型片贴上双面胶,并将其紧密嵌至裂口中,完成机翼的定型。
2、在机翼的背面分别贴上加强胶带,并对机翼的前缘作适当打磨(可减少飞行中的摩擦阻力),可用透明胶沿翼型的折痕处粘贴以加强机翼的强度。
3、将(左或右)机翼根部沿翼台弧度紧贴到翼台的(左或右),再将另一机翼(左或右)用同样方法粘贴,两机翼中间尽量不要有缝隙。最后将固定机翼的压片放上,并将橡筋套在翼台前后的钩子上,以绑定机翼并起到加强的作用防止横风将机翼折断。
4、尾翼部分。水平尾翼一定要左右对称及平(可以先画中线再粘贴),垂直尾翼要直。
二、总装飞机注意事项
1、检查螺旋浆上中轴钢丝挂钩有无弯曲
2、机身;天然木材,不一定决对直,尽量以尾翼向上翘为益
3、橡筋结应该放在尾钩上
三、模型调整
1、检视模型;安装完成后的飞机模型要进行检视。主要就是从模型头部正视模型,安装良好的模型应该机翼左右对称,机翼与水平尾翼垂直尾翼所形成的夹角也应左右对称。
2、重心调整;检视完成后需要对模型重心位置作适当调整,重心位置应该在距机翼50%的位置,即凹槽略微靠后的地方。
3、小动力飞行;橡筋动力飞机应首先通过小动力飞行来了解飞行性能,具体方法是将螺旋浆按顺时针方向绕60—100圈左右,一手捏重心位置,另一手扶住螺旋浆,迎风右侧45度左右投出(可以克服螺旋浆的反扭力)
比较常见的飞行问题:
⑴、明显向左、向右的偏转,这种现象主要是由于模型飞机的组装过程中的偏差所造成的。解决办法;将方向舵部分适当朝与偏转相反方向轻折(每次调整幅度一定要小)
⑵、“失速”也叫“拉翻”,即飞机因为(头轻)一出手就像直升机一样往上冲,到达一个至高点时突然停止飞行,飞机好似瞬间没了动力,出现波状飞行轨迹。解决办法;将翼台适当往后移动加以改善(或机头配重)。
最佳飞行姿态应该是飞机出手后右盘旋平稳上升,在橡筋动力完全释放完后能较好地滑翔下落。
4、大动力飞行;模型调整好后,就可以进行大动力飞行了。要获得较长留空时间的方法之一是对橡筋做润滑处理。我们先将橡筋用自来水冲洗(洗掉滑石粉),然后在橡筋上涂抹适量中性润滑剂(如蓖麻油、洗发液、洗手液等)并搓揉均匀。经过润滑处理的橡筋由于在能量释放过程中摩擦阻力大大减小,能量的释放既均匀又长久。
注意在小动力试飞时,一般不需要对橡筋做任何处理,因为经过处理
的橡筋有较强的粘性,一旦粘上沙石再次飞行时,橡筋较容易出现断裂现象,所以一般在大动力飞行前做润滑处理。
四、绕橡筋窍门
先将橡筋拉长,在借助工具来绕橡筋,这种方法能增加绕橡筋的圈数及橡筋缠绕的均匀度。
本方法属个人经验,仅供参考。