造飞机的中国人
09-11
由销售到负责公司全面事务，对于陈菊明来说，是一个重大的职业改变。
2013年1月1日，公司任命我全面负责中国的业务。这对我是一个职业上的重大转折——除了个人的角色转换，还要负责公司的经营方针制定。以前我更关注客户的反映，现在我需要关注更多领域。不过我在空客已经20年了，对公司的文化、产品和团队都不陌生。而且我更相信公司经营方针是需要传承的，要先适应，然后才可能在现有的基础上进行改造。
做飞机业务不能太在乎一年的起落。采购飞机也分淡季和旺季，我们经常看到经济好的时候航空公司大量订购飞机，而到了交付的时候，却赶上经济不景气。这是飞机行业比较特殊的现象。在中国，民航局的宏观调控避免了飞机引进的大起大落。所以，从长远看，每年的需求基本上是平衡的，而中国运力的引进也基本符合市场的增长。
许多人认为中国运力过剩，但我并不这么认为。如果用数字说话，看一看整个行业平均客座率和平均收益率，就能判断出来是否过剩。在这方面，不要小看低成本航空的潜力，这种能量一旦爆发的话，其市场潜力真是无法想象。
怎么看2014年的中国经济？
我感觉你们好像对2014年不是那么乐观，我发觉还挺好的。
中国的GDP增长7%多，比起前几年可能低了一点，但也是一个了不起的数字。欧美发达国家GDP增长3%至4%都乐了。而且，不能以单个的某一年来看，要放在五年、十年这样更长的周期来看，我们对中国未来经济增长的前景判断还是乐观的。
从你的专业出发，如何看雾霾问题？
有关北京雾霾的报道全世界都有，并引起了很强烈的反响，让一些外派人员过来工作难度增加了。我们应该思考经济的发展模式是不是出现了问题。
你给别人的最佳建议是什么
所谓生意，远看仅是一些数字，近看都是一些人，而细看都是朋友。