中跨贝雷架施工方案

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施工组织设计（方案）报审表

施工方案（组织设计）审批表

工程名称：文化遗址保护区建设工程

林文化遗址保护区

风雨桥建设项目

中

跨

贝

雷

架

施

工

方

案

上海建立市政建筑工程有限公司

2014年3月

目 录

第一节 编制说明 ................................ 3

一、编制内容 .................................. 3

二、编制依据 .................................. 3

第二节 工程概况 ................................. 3

第三节 主要技术方案及施工方法 .................... 4

贝雷架梁支架施工技术方案 ...................... 4

第四节 施工总平面图、总体计划及水上交通组织 ..... 9

一、施工平面图、立面图 ........................ 9

二、保证施工工期的措施 ........................ 9

三、水上交通组织 ............................. 10

第五节 质量措施 ................................ 10

第六节 安全措施 ................................ 11

一、 安全管理目标 ............................ 11

二、 本工程安全保证的重点部位 ................ 11

三、 安全管理组织网络 ........................ 11

四、 安全管理措施 ............................ 12

五、 防汛、防台、冬、夏季施工安全措施 . ........ 13

中跨贝雷架施工方案

第一节 编制说明

一、编制内容

本方案的编制内容为现浇箱梁拱桥中跨贝雷架施工方案。

二、编制依据

根据2014年2月20日会议记要、施工图纸及相关规范、结合现场的施工条件、建设单位的要求、针对河道通航要求以及桥梁施工所必须的相关措施进行编制，以保质保量地完成合同内工作量。

第二节 工程概况

工程名称：文化遗址保护区建设工程

建设单位：新城建设发展有限公司

设计单位：建筑设计研究院有限公司

监理单位：上海新光工程咨询有限公司

施工地点：上海市宝成河

风雨桥全长100m ，宽度18m ，跨径组合为16.5+27.5+16.5m，主桥全长为60.5m ，引桥每侧长度17.5m ，为三跨拱形箱式人行景观桥梁。

上部结构从1.152m 变化至10.6m ，梁底曲线按圆曲线变化，桥梁横断面为单箱五室直腹板箱形结构，本桥为全现浇，底下为辰山塘，现浇用满堂支架无法搭设，故根据施工需要编制本方案。

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第三节 主要技术方案及施工方法

贝雷架梁支架施工技术方案

本工程所需的六四式军用贝雷架片采用租赁，承重钢管桩及工字钢、槽钢市场购买的方式。根据施工计算，本工程中跨拟采用60排加强型双排单层桁架梁过河，每排6榀组成，长度18m ，宽度24m, 其中每侧已放3m 作为人行通道；支承柱采用Φ609mm 钢管，400×400H 型钢作横盖梁。具体布置详见《风雨桥支架、贝雷架搭设示意图》。梁底高程按通航要求高度5.5m 计算。

1、支承柱Φ609mm 钢管桩施工

本工程拟在2#、3#承台侧面设置临时钢管桩，临时钢管桩单侧10根，每根间距2.5m ，桩长以贯入度控制为主，沉桩时以振动锤下沉困难为标准，初定18m ，共2侧计20根，桩与桩之间用25#槽钢成剪刀撑连接加固。

Φ609mm 钢管桩的采用，主要辰山塘作为通航河道，箱梁支架无法凭借土体基础来作为支承体；并且承台的设计临水面均设园角，园角内边至拱脚边线中跨仅270mm ，至使贝雷架无法依靠承台面作为支承体，因此必须在承台临河中一侧打入钢管桩，贝雷架才能依托钢管桩承重来搭设。

在经过测量放样后，用50t 履带吊打桩，振动锤DZ60打桩，当一排桩打好后，把相邻的钢管桩用25#槽钢当作剪刀撑，增强钢管桩的横向稳定性，打好后在其顶部设加强型的40#H型钢横梁，并在横梁两侧与型钢焊接连接。

钢管桩施工在2#墩、3#墩灌注桩施工前进行，以免在打入过程中扰动土体，对灌注桩产生影响。

打入的钢管桩在桥梁施工结束后无法拔除，其拔除的空间不够，故在施工结束后按河床底标高进行割除。故本次钢管桩均为一次性，无法回收。

2、贝雷架主梁搭设

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根据施工计算书，主孔长度为18米，每双排间距40厘米。

贝雷架主梁采用陆上拼装，每两排为一组利用25吨汽吊进行吊装就位。起吊前，在横梁上划好各组位置线，就位后采用木垛临时固定，以防倾覆。

贝雷架片梁全部就位后，用30号槽钢以0.5~0.7米为间距横向布置在贝雷架梁上，采用焊接方式将所有梁加固成一体。

贝雷架搭设完成后，采用砂袋或混凝土隔离墩均匀分布于贝雷架上进行预压，预压的重量按计算各种荷载累计重量的1.2倍设置，观测其沉降、挠度及其稳定性，符合要求后方可使用。

3、贝雷架梁搭设施工安全技术措施

3.1、施工前必须由工程技术负责人对各施工班组进行技术交底，加强施工人员的安全意识。

3.2、施工现场设总调度员一名，安全员一名，对本次施工吊装进行统一的指挥和调度、监管，确保施工安全有序进行。

3.3、所有作业人员进行现场进应戴好安全帽，水上作业人员均应穿好救生衣，电焊工除按规定穿好工作服、防护手套、绝缘胶鞋外还应系好安全带以落水。

3.4、50吨汽吊作业时，工作场地应平坦坚实，与基坑保持安全距离，支脚应全部伸出，撑脚板下垫方木。作业时严禁调整支脚，如发现汽吊出现倾斜、支脚不稳时应先将重物放在安全的地方，使汽吊恢复稳定。

3.5、起重作业时，操作人员应服从现场人员的指挥，操作应平稳，避免急停、急转。作业半径内严禁施工人员进入，需要时应先确定无危险时方可进入作业区。

3.6、电焊作业时，电线除要保证绝缘良好外严禁直接拖放在钢梁上，以防破损漏电。三级配电箱应设置在作业区不远的岸上，专人监护，如出现意外及时拉闸，进行抢救。

3.7、氧气瓶使用要求：

3.7.1、气瓶应有合格证，方可进入场地。新的气表也应有合格证，已使用的气表要有检查记录方可投入使用。

3.7.2、使用前应先稍开阀门，吹走阀门上的细屑、脏污后再接上胶管。3.7.3、开启、并闭阀门时应缓慢进行，防止出现静电火花。

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3.7.4、与乙炔气瓶应保持3米以上距离。

3.8、乙炔气瓶使用要求：

3.8.1、乙炔气瓶使用时严禁敲击、碰撞，要竖放不能平放。竖放后15分钟后方可开启阀门。

3.8.2、停放的地方不能热源和电气设备。不能放在太阳下暴晒。与明火距离应在10米以上。

3.8.3、使用压力不能超过0.15兆帕，输气速度不能超过1.5立方/小时。

3.8.4、瓶内气体严禁用尽，必须留有不低于0.2兆帕压力。

3.8.5、运输时应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。

3.9、割炬的使用安全要求

3.9.1、使用前应先检查其射吸性能、是否漏气。

3.9.2、点火时先给乙炔后给氧气，点燃后立即调节火焰。如出现熄炮，应检查割嘴是否安装好。

3.9.3、停火及发生回火时应先关乙炔后关氧气，防止火焰倒袭和产生烟灰。

3.9.4、回火后的胶管不得使用，胶管原则上不得有接头，不得混用。黑色的为氧气，红色的为乙炔。

4、贝雷架梁支架施工计算书

4.1、施工荷载计算

4.1.1施工恒载

1、18米长，24米宽主跨拱圈自重（以下荷载计算宽度按20m 计，即18m 桥宽+1m*2）

V=（69.3*0.5*4)+（26.76*0.35*18）+（23*0.35*18）=452.09M3 G1=452.09×2.4*9.8=10633.16KN

2、钢筋自重：按1.0KN 均布荷载计算

G2=20×18×1=360KN

3、贝雷架自重：单片356KG ，长3米，按1.068KN/M计算

拟投入61排，每排18米

G3=61×18×1.068=1172.67KN

4、模板支架自重：按1.5KN/M2计算

G4=20×18×1.5=540KN

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5、施工人员及机型：按2KN/M2计算

G5=20*18×2=720KN

6、砼振捣垂直荷载：按2KN/M2计算

G6=20*18×2=720KN

施工总荷载

P=1.2*(10633.16+360+1172.67+540)+1.4*(720*2)= 17262.9KN 折算成18米跨均布荷载：17262.9/18=959.09KN/M

2、贝雷架片梁数量的确定及强度、刚度的复核验算

双排单层：查《装配式公路钢桥多用途使用手册》P.59，表3-5～7得：

I=115.487×10-4 m4；

W=15.398×10-3 m3；

G=356 kg(每片3米）；

[M]=3375.0 KN.m；

[Q]=490.5 kN；

E=2.1×105 MPa。

主孔连续梁均布荷载弯矩、剪力、挠度计算公式，知：

Mmax=1/8q18=0.125×959.09×18=2157.86KN.M

Vmax=0.625ql=0.625×959.09*18=10789.76KN

（1）按在纯弯状态下的强度验算

在纯弯状态下，所需贝雷架梁的排数N ＝Mmax/0.8〖M 〗, 式中0.8为不均匀系数，〖M 〗为允许弯矩＝3375KN ·M ，所需贝雷架梁为:

N ＝2157.86/(0.8×3375)= 0.799

现场施工取0.4m 间距＜0.799，满足要求。

（2）贝雷架抗剪强度校核

每排贝雷架梁的允许剪力〖Q 〗＝490.5KN ，根据支座反力算得所需贝雷架排数N 。

N ＝Vmax/〖Q 〗＝10789.76/490.5＝22

现场施工取60排，满足要求。

（3）贝雷架梁的刚度校核

贝雷架梁在荷载作用下，产生弹性和非弹性变形。

①非弹性变形

贝雷架梁采用销接，其产生的非弹性变形的经验公式为

f=0.5×0.152×n2，n 为跨径内的贝雷架片数，本工程为20.3/3=7 经计算：本工程贝雷架梁的非弹性变形值为:

f1=0.5×0.152×28=2.13cm

②弹性变形

向下的弹性变形发生在跨中，其挠度值为：

f2=0.521ql4/(100EIN)＝0.521×834×120004/(100×2.06×105×250500×104×36)=4.8mm=0.48cm

③总变形值f= f1＋f2＝2.13+0.48=2.6cm

允许挠度〖f 〗=L/400=2030/400=5.1cm

贝雷架梁刚度满足要求。

3、钢管桩及槽钢强度复核验算

钢管桩上部采用Hn400×400mmH 型钢

其施工计算如下：

（1）荷载计算

上部荷载为贝雷架梁B 处支座外的支座反力，V ＝17262.9KN

荷载验算按单跨进行计算，计算长度24米，简化成均布

荷载q=17262.9/24/18=39.96KN/M。

（2）Hn400×400mmH 型钢抗弯强度计算

均布荷载的情况下，其最大弯矩：

Mmax ＝0.1ql2＝0.1×39.96×3×3＝35.96KN ·M

〖δ〗取160N/mm2

δ= Mmax/W=35.96×1000/2300=15.63

满足抗弯强度要求。

（3）Hn400×400mmH 型钢抗剪强度计算

根据施工手册，连续梁均布荷载条件下，Vmax ＝0.617ql ＝0.617×39.96×3＝73.96KN, 容许单许剪力为95 N/mm2

Ζmax ＝V/A＝73.96×1000/[(400－21×2) ×13]＝15.89﹤95 N/㎜2

满足抗剪要求

第四节 施工总平面图、总体计划及水上交通组织

一、施工平面图、立面图

计划开工2014年5月31日，计划竣工2014.8.31，总工期90日历天，施工平面图及施工进度计划详见附图附表。.

二、保证施工工期的措施

1、立即组织项目班子和施工队伍尽早进场，根据建设单位开工日期的要求，采取边组织落实施工、边搭临时设施的措施，确保本工程尽早开工。

2、依据设计施工图，及时上报施工组织设计(或方案) ，编报材料、施工机械进场计划。

3、劳动力和机械设备均衡配备，特殊路段及施工节点处应采取必要措施，包括增加施工力量和机械设备，以保证施工工期。

4、在同一施工作业面有几项工程项目施工时，应按施工顺序紧凑安排。

5、安排施工进度计划留有余地，以免遇到气候及其他因素影响施工时，便于调整计划。需掌握各工程项目的施工节点，宜早不宜迟，以便工程能连续均衡地施工，并符合工程工期的总体施工计划。

根据工程现状情况和施工计划安排，在本工程开工之时抓起，以总工期不推迟的前提下，全面计划统筹兼顾，精心组织，积极协调，合理调配施工力量和机械设备，见缝插针地安排好各项具体的施工任务，确保优质、安全、文明，按时完成本工程工程量。

6、根据施工现场实际条件和自然气候的优、劣情况，科学、合理地安排施工工序和调配、安排好施工机械、劳动人员。

7、加强与建设单位、设计单位、监理单位的技术协调工作，指导工程科学、有序地按施工方案要求进行施工。

8、提前安排外购、外加工构件、配件、模具的加工生产和进场计划的安排。

三、水上交通组织

1、本项目自水务部门批准实施后，通过对水上交通的组织，接受港航部门的监督管理，完善交通组织方案，确保在施工期间航道畅通、安全。并在其基础上不断优化、完善。

2、设告示牌：在航道的入口醒目处，设置前方施工标志，并说明通航要求及施工时间，确保通航船只均获得本项目的施工信息。

3、设反光标志、警示灯：在防撞墩头、支架横梁、支架两侧靠航道钢管柱子上分别设置反光纸、限高、限宽及告示标志，并设警示灯，确保夜间船只安全。

4、 专人负责：在施工期间，派一人专门负责巡视过往船只，及时提醒及指挥其安全通过。

5、本次主体结构在水上作业的时间约120天，无封航、断航的要求，有序地组织施工，对过往船只影响不大。确保船只不滞留，顺利通行。

第五节 质量措施

1、加强技术管理，认真贯彻国家规定、规范、操作规程及各项管理制度。

2、建立完整的质量管理体系，项目管理部设置质量管理领导小组，由项目负责人和总工程师全权负责，选择精干、有丰富经验的专业质量检查员，对各工序进行质量检查监督和技术指导。

3、严格执行质量目标管理，把质量与效益严密挂钩，实行优质优价，质量目标责任制。质检员认真行使质量否决权，使质量管理始终处于受控状态。

4、预应力张拉操作人员，必须经过培训，持证上岗。

5、应严格执行 “三检”、“一控”。

“三检”：自检、互检、交接检。

“一控”：自控准确率、一次验收合格率。

6、应加强施工全过程中的质量预控，密切配合建设、监理、总包三方人员的检查与验收，按时作好隐蔽工程记录。

7、加强原材料的管理工作，严格执行各种材料的检验制度，对进场的材料和设备必须认真检验，并及时向总包单位和监理方提供材质证明、试验报告和设备报验单。

8、优化施工方案，认真作好图纸会审和技术交底。每层、段都要有明确和详细的技术交底。施工中随时检查施工措施的执行情况，作好施工记录。按时进行施工质量检查掌握施工情况。

9、加强成品保护工作，对无粘结预应力筋要采取保护措施，吊装时用专用吊绳。穿束时，如遇障碍，应进行调整后再穿，发现破皮后应及时用胶带缠补，尽量避免无粘结预应力筋的油脂对非预应力筋的污染。

10、认真作好工程技术资料，及时准确完整收集和整理好各种资料，如合格证、试验报告、质检报告、隐蔽验收记录等，及时办理各种签证手续，由资料员负责各种资料的收发由技术负责人负责资料的内涵管理、整理和保管等外延管理，。

11、实行严格的奖罚制度，奖优罚劣。对重视质量，施工质量一次达标者给予奖励，对不重视质量，违章作业，质量低劣者给予重罚。若造成返工，损失由责任人自负。

第六节 安全措施

一、 安全管理目标

在整个工程建设过程中确保无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6%以下，无重大设备、火灾、管线、交通等事故，争创上海市安全标准化样板工地。

二、 本工程安全保证的重点部位

钻孔过程中的机械伤害、支架搭拆、预应力施工、土方开挖、吊装、高处作业等。

三、 安全管理组织网络

项目经理为项目部安全第一责任人，全面负责项目部安全管理工作的开展和实施。

四、 安全管理措施

1、以项目经理为本工程安全管理工作第一责任人，负责全面安全管理工作，并以主管经理为第一监督人，和项目经理在安全管理上负同样责任。

2、按上海市“安全生产责任制”的有关规定，实行安全承包责任，订立安全生产协议。

3、从工地领导层到各班组，均设立专职安全员，没有安全员同意，不准进行工序施工。

4、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行经常性和针对性的安全生产宣传教育，组织职工学习国务院和上海市各级部门及本公司颁布的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中重视安全生产，熟练生产技能，严格遵守有关文件的规定，和遵守操作规程，人人保护自己亦保护他人。

5、各种作业人员必须经考试合格后持证上岗考试需经每年复验及备训。电工、电焊工、机械操作工、驾驶员、吊装工必须专职操作，严禁当班教徒和无证操作。

6、施工用电必须符合安全用电的规定。对电杆、电箱、电源、电线的安装铺设，必须认真检查，达到部颁标准，使用新电源必须先检查试用后正式使用。做好接地的保护。

7、工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设备进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善方可进场使用。

8、工地现场必须有醒目的安全标志、标语、安全达标要求重点注意事项，提高职工注意重点。工地现场必须配置必要的合格的施工安全劳动保护器材和用品，并随时检查其合格程度。加强检查、铲除隐患，确保安全。

9、重点做好防止高处坠落和坠物伤人事故，防止触电事故和火灾事故，还必需做好必要的避雷装置和措施。

10、起重吊装作业要统一指挥，统一信号，起重设备与架空线路保持规定的安全距离，所有人员必须集中精力，注意吊运方向，禁止在6级以上大风、暴、雨、雷电、大雾恶劣天气下从事吊装作业。

五、 防汛、防台、冬、夏季施工安全措施

1、抓好防汛抗洪的准备工作：施工现场内要设置足够的防汛、排水设施。准备充足的防汛、防台物资。疏通施工场地内原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通；生活设施、材料堆放等不放置在低洼处，以免发生洪涝；成立专门的防汛抗洪领导小组和抢险队伍，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患于未然。

2、冬、夏、雨季施工安全措施：针对本工程特点，考虑到不同项目施工受雨季影响各有不同的实际情况，在工期上等综合方面予以安排。雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施，保证本工程各单项工程都能按进度计划顺利实施。实施要点：

2.1、暴风雨、台风前后要检查工地临时设施，桩架、机电设施、临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固和排除险情，参与检查者应在定期检查表中做好记录。

2.2、机械、电气设备应有防雨、防潮、防雷击措施。同时，原料成品、半成品也须有防雨措施。

2.3、雨季现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施，同时做好现场排水工作。

2.4、配备防台防汛物资，以备抢险用，及时做好防台防汛工作。

2.5、冬季施工要做好防火、防寒、防毒、防滑、防爆等工作。

文化遗址保护区工程

2014年3月1日