地铁列车车门系统安全性能的提升

兰 州 交 通 大 学 继 续 教 育 学 院

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设计题目： 地铁列车车门系统安全性能的提升

摘要

地铁列车车门包括客室车门、司机室侧门、紧急疏散安全门和司机室通道门, 这些车门按其动力源可分为电动和气动两种。气动车门以压缩空气为动力驱动传动气缸, 再通过钢丝绳、滑轮、导轨、电磁阀等机械传动控制机构完成车门的开闭动作; 电动车门则是以电机驱动的。近年来轨道交通的大力发展，使得轨道车辆逐渐向高档、高速、安全、舒适型转变。而作为地铁车辆重要部件的车门在车辆运营中扮演着重要的角色，它对车辆的安全性、舒适性、使用维护的方便性以及整体的美观性，都有着重要的影响。车门形式的设计、开关机构以及它们的加工制作与控制都直接影响着城市轨道车辆的安全运营状况。因此，车门系统的重要地位也是其他任何部件所不能取代的。

关键词 城市轨道交通 地铁车门 性能提升

Abstract

The subway train door including doors, cab door, emergency evacuation safety door and the cab access door, the door to the power source can be divided into electric and pneumatic two. Pneumatic door powered by compressed air drive cylinder, and then complete the opening and closing of the door body through the wire rope, pulley, guide, solenoid valve, mechanical drive control; electric door is a motor drive. Vigorously develop rail transportation in recent years, the railway vehicle transforms gradually to the high-grade, high speed, safe, comfortable type. As an important component of metro vehicle door in vehicle operation plays an important role, it is the vehicle's safety, comfort, using convenience and overall appearance, have an important impact. Design, the form of switch mechanism and their manufacture and control have a direct impact on the safety operation of city rail vehicle. Therefore, the important position of door system and cannot be replaced by any other member.

Keywords ：Car door train Performance

目录

第一章 绪论 . .......................................... 错误！未定义书签。

1.1 地体列车车门 .................................. 错误！未定义书签。

1.2 地铁列车车门类型 .............................. 错误！未定义书签。

1.3 本论文的目的、意义和重要性 .................... 错误！未定义书签。

1.4 车门安全性能的研究与实践情况 .................. 错误！未定义书签。

第二章 重庆地铁列车的车门系统 . ........................ 错误！未定义书签。

2.1客室侧门参数 . .................................. 错误！未定义书签。

2.2客室侧门的结构组成 . ............................ 错误！未定义书签。

2.2.1上部结构 ................................. 错误！未定义书签。

2.2.2 中部结构 . ................................ 错误！未定义书签。

2.2.3下部结构 ................................. 错误！未定义书签。

2.3客室侧门相关的指示灯、装置及开关 . .............. 错误！未定义书签。

2.4客室侧门在车辆屏上的显示 . ...................... 错误！未定义书签。

2.5手动打开单个车门的方法 . ........................ 错误！未定义书签。

2.6客室侧门的障碍检测功能 . ........................ 错误！未定义书签。

第三章 车门故障原因及安全性能分析 . .................... 错误！未定义书签。

3.1车门故障案例 . .................................. 错误！未定义书签。

3.2安全性能分析 . .................................. 错误！未定义书签。

第四章 提高重庆地铁列车车门系统性能的措施 . ............ 错误！未定义书签。

4.1限制车门与站台边缘以及屏蔽门之间的间隙 . ........ 错误！未定义书签。

4.2优化车门结构 . .................................. 错误！未定义书签。

4.3提高车门开闭控制 . .............................. 错误！未定义书签。 结 论 . ................................................ 错误！未定义书签。 致 谢 . ................................................ 错误！未定义书签。 参考文献 . ............................................. 错误！未定义书签。

第一章 绪论

1.1 地铁列车车门

地铁列车车门包括客室车门、司机室侧门、紧急疏散安全门和司机室通道门, 这些车门按其动力源可分为电动和气动两种。气动车门以压缩空气为动力驱动传动气缸, 再通过钢丝绳、滑轮、导轨、电磁阀等机械传动控制机构完成车门的开闭动作; 电动车门则是以电机驱动的。由于地铁运营发车间隔及列车停站时间较短, 频繁的开关车门动作, 容易引起客室车门的各种故障; 同时, 运营高峰时段客流拥挤, 往往使车门难以一次关闭到位, 导致车门障碍物探测功能频繁工作, 严重时会造成门控单元的死机, 从而在影响正常运营的同时, 也会给乘客安全带来隐患。近年来, 随着地铁客流的成倍增加, 由客室车门造成的事故屡有发生, 而其中一些不正确的故障处理措施更容易诱发车门伤人事故。据统计, 在每年地铁设备故障中, 车门故障已居第二位, 其影响已越来越受到运营管理部门的重视。地铁列车车门的设计宗旨是以安全为导向。即在列车运行过程中，当发生不可预知的情况时，车门系统应趋向关门操作或保持关门状态，最大限度地保障乘客安全。为确保所有设计以乘客安全为本，我们分别从地铁车辆客室车门系统与列车牵引的连锁、车门状态指示、关门到位接近开关与动态关门控制、开门操作与列车的状态、关门操作与列车的状态以及行车开门与列车制动等几个方面人手加强设计力度。我国生产的地铁车辆，一般在每节车箱两侧对称共设6个或8个客室侧门。客室侧门的控制由司机在司机室内集中进行。车辆运行过程中，所有侧门处于关闭状态；车辆到站，司机打开车辆某一侧的车门供乘客上下车。因而，地铁车辆的客室侧门系统在设计上是否导向安全，直接关系到乘客的人身安全。在我国，地铁车辆运营时超载情况严重，致使其客室侧门的安全性设计显得尤为重要。

1.2 地铁列车车门类型

1.2.1 内藏门

内藏对开式滑门简称内藏门。车门开/关时，门叶在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动。内藏门主要由门叶、车门导轨、传动组件、门机械锁闭机构、紧急解锁机构、气动控制系统以及电气控制系统等组成。门叶由钢丝绳连接，左侧门叶与驱动风缸直接连接，并通过安装在左门叶上方钢丝绳夹紧机构与钢丝绳相连; 右侧门叶与钢丝绳调整装置连接，通过调整钢丝绳使其保持一定的张紧力。门叶上方设有一个锁钩，车门关闭后，