箱梁裂缝处理的方案
关于A5合同段箱梁底板裂缝的处理方案
三环路A5合同段部分箱梁底板存在长短不一的微裂缝，其中以江大互通B 匝道桥BL6~BL7跨裂缝数量和长度最为突出，部分裂缝延伸到腹板。
据现场调查，江大互通B 匝道桥BL6~BL7跨箱梁支架的中支墩位置有5米位于老路面上，没有进行堆载预压，剩下7米位于杂填土上（有换填约1米洞渣，无碾压），因场地受到限制，堆载不安全，再加上时间紧迫，施工过程中没有按施工方案要求的120%设计荷载的要求预压，实际预压荷载90吨，只达到设计荷载125吨的72%；同时上述微裂缝在边腹板外模拆除时已经存在；该跨箱梁预应力管道安装坐标、张拉力、延伸率均满足设计及规范要求。故我部初步判定上述裂缝产生的主要原因是：由于底腹板混凝土与顶板混凝土分2次浇筑，即箱梁恒载分两次加载，第一次加载时，由于混凝土具有可塑性，同时中支墩基础应力没有达到全部荷载70%的, 此阶段不会发生地基沉降，但当顶板混凝土浇筑时，荷载超过中支墩预压荷载，杂填土被进一步压缩沉降，导致中支墩沉降过大；但此时底腹板混凝土以凝固，变形能力非常有限，导致箱梁底腹板因变形过大开裂。该裂缝不影响箱梁结构的承载能力。
其他箱梁施工过程中预应力管道坐标、张拉力、延伸率经我部技术人员及现场监理的全程旁站监控，全部符合设计及规范要求，底板裂缝的数量、长度均要少，基本没有贯通裂缝。但这些位置同样存在不同程度中支墩预压荷载不够的情况；据现场拆模的工人反映，边腹
板拆模后，预应力张拉前，同样发现有底腹板存在少数微裂缝。因此我部判断，这些裂缝同样不会影响箱梁结构的承载能力。
为确保箱梁的结构的耐久性，我部拟对上述裂缝采取注浆封闭处理，具体处理方法如下：
一、材料：YJS-401灌浆树脂 。YJS-401型灌浆树脂为低粘度、高强度、高流动型的双组分灌浆加固用粘合剂，配合比为甲组份：乙组份=4：1，使用前先将甲、乙组份分别搅匀，再按比例配合。 YJS-401适用缝宽不小于0.05毫米的裂缝 。
二、施工:
（一）、施工准备材料 ：600m 烧杯（配树脂胶用）、医用橡胶手套（工人防护用）；开刀（2cm 左右宽），配封缝胶；小铁板，配封缝胶用；酒精、棉丝、擦手、清洗器具用；滑石粉，加入树脂，灌宽缝用；手提磨光机，打磨混凝土用。
（二）工艺流程 ：
1、基层处理：清除裂缝表面的灰尘、油污；
2、确定注入口：一般按照20-30cm 距离设置一个注入口，注入口的位置尽量设在裂缝较宽、开口较畅通的部位，贴上胶带，预留；
3、封闭裂缝：采用YJS-400封缝胶，沿裂缝表面涂刮，留出注入口；
4、安设塑料底座：揭去注入口上的胶带，用封缝胶将底座粘于注入口上；
5、安设灌浆器：将配好的树脂注入软管中，把装有树脂的灌浆
器旋紧于底座上；
6、灌浆：松开弹簧，确认注入状态，如灌浆树脂不足，可补充再继续注入。
7、注入完毕：注入速度降低，确认不在进胶后，可拆除灌浆器，用堵头将底座堵死；
8、灌浆树脂固化后，敲掉底座和堵头，清理表面封缝胶。
9、根据桥梁动载或活载实验的情况决定是否进一步黏贴碳纤维，并用与周边颜色一致的结构胶经行涂刷，确保外观质量和封闭效果。
（三）施工注意事项 ：
1、灌浆树脂一次配合量以不超过500g 为宜，30分钟内用完，随配随用。
2、YJS401型灌浆树脂的配合比为甲组份：乙组份=4：1。该配合比适合13-22°C 环境下使用；若超过22°C ，可适当减少乙组份的用量（如甲组份：乙组份=4：0.8-1），避免发热过快；若低于13°C 可适当增加乙组份的用量（如甲组份：乙组份=4：1-1.2），以加快反应速度。
（四）裂缝封堵和粘结固定底座采用YJS-400封缝胶。