为工程再苦再累也值得

为工程再苦再累也值得

——青岛海西湾造修船基地造船坞工程项目经理王洪德

胶州湾口西南侧的海西湾，东、南、西三面均被海面半岛环抱，拥有良好的掩护和水深条件，海西湾造修船基地造船坞便坐落于此。船坞基地平面呈“凸”字形，坐南朝北，两座造船坞并列于“凸”字形西部，其坞口朝北。

基地50万吨、30万吨两座大型造船坞已开工建设，投资总额达8亿元人民币，其两个造船坞是目前中国乃至亚洲正在兴建最大的现代化船坞工程。该项目一期工程完成后，年造船能力将达到200万载重吨，项目扩建完成后将达到468万载重吨。

船坞工程从投建开始，便受到世人瞩目，每一个节点工程，每一个施工步骤，无不接受着来自各界的审视。中海工程建设总局的建设者们，不负众望，日以继夜地为船坞工程默默奉献，他们要用自己的汗水来见证中国万吨级船舶扬帆起航的时刻。青岛海西湾造修船基地造船坞工程项目经理王洪德便是这其中的一人。

把关质量 细致入微

提到船坞工程，王洪德滔滔不绝，据他介绍，海西湾造修船基地1#、2#造船坞建设工程主要包括两个大坞和场平台工程，其中1#造船坞30万吨，长480米，宽96米，深14.1米；2#造船坞50万吨，长530米，宽125米，深13.1米。两座造船坞建成投产后，可建造超大型油船、好望角型散货船、8000TEU集装箱船、浮式生产储油船、海上石油钻井平台等大型船舶和海洋工程设备。该工程由中国海洋航空集团公司中海工程建设总局承建。船坞工程等级为一级标准，根据标准，船坞主体结构设计使用年限为50年。同时施工过程严格遵守施工设计的各项依据和规范，为达到要求，保证质量，工程对建筑材料的品种、数量、质量的选择相当的严格。王洪德对此便深有体会，1981年就参加工作的王洪德，在刚接手船坞工程时，就感觉自己碰到了一块硬骨头，但他没有退却，并表示：“再苦再难也要把它拿下来。”他是这样想的也是这样做的。

王洪德分管试验室、搅拌站以及两个坞的装饰工作，每一项工作都是整个工程不容忽视的施工环节。搅拌站建设初期，选址的地势比较低洼，四周全是淤泥，虽然设有排水系统，但大多都已淤塞。一到雨天，搅拌站就会被淹，导致整个工程瘫痪，为了赶工期，加快进度，王洪德便带领员工加班加点地排水，从而保证搅拌站的正常运行。王洪德说：“毕竟搅拌站是整个项目部最重要的一个部门，搅拌站一停，那么整个施工就要停了，宁可自己累点，也不能让施工停滞。”

目前的搅拌站接近120人，工种繁多，但却是一个有机的整体。现已完成42万方混凝土的浇注工作，并创造了经过16个月的努力保质保量地完成16万方混凝土的奇迹。施工的过程中，整个搅拌站基本上是24个小时不停地浇注，在王洪德看来，搅拌站就像是永不消失的电波一样，只有坚持到最后才能使浇注任务圆满完成。

试验室的工作同样不能忽视，它为整个工程的质量把关，因此，必须做到“一夫当关，质量全包”，在王洪德的带领下，从混凝土的配比设计，到对工程材料的抽样检验，每一道工序的要求都十分严格。水泥、钢材粉煤灰、外加剂、碎石甚至水都必须作检验，质量合格才能用于工程的施工。所有的材料每天都在进行着检验，仅17.5万吨水泥这一项，每400吨就要抽样检测一次，已检验600次以上，检验批次为437.5次~583次。由此可见一斑，为做到质量、品质双保险，王洪德及其团队为此付出了多少的艰辛努力。

再苦再累 从不言悔

从走进这个工地开始，王洪德便全身心地投入到了整个工程当中，几乎没有休息的时间，曾经有过连续工作60小时不休息的记录，而且为了船坞这个工程，他两年多没有回过一次家。工程在他的领导下能够顺利进行，这就是对他最大的回报。

冬季施工困难更大，因为气温低了之后，砂石要经过加热才可搅拌，同时还要按照配比添加防冻剂，这无疑既增加了成本，又加大了难度。在混凝土运输方面更是如此，混凝土低温就会凝固，这种凝固是没有强度的，无法达到使用的要求，这就又增加了对罐车进行保温这一道工序。而且天气太冷，工人冒着严寒每天还要施工十几个小时，肯定会有很多的怨言。无论是在工序还是管理组织方面都出现了这么多的难题，但王洪德依然将主抓的方向放在质量控制上，以此为出发点，同时展开多点施工，虽然增加了管理难度，但质量、进度和成本都得到了控制，同时还减少了现场原材料的浪费。王洪德感慨地说：“咱们搞施工的主要还是在协调方面，对人、机器和材料三方面的协调，这三方面协调到位之后，质量自然就上去了。另外遇到问题一定要抓紧抓实，不解决就绝不放手，只有这样大家才能跟着你把劲往一处使。”

作为整个项目的管理者，各方面的协调工作的确很重要，只有把工程各个环节全部打通，工程的进程才能稳步前行。工程的各个方面都需要去沟通，各个材料供应的厂家，施工队，主办协办，上下级领导等等，为了搅拌站和实验室能够顺利的施工，王洪德便第一个进场做好一切前期准备工作，这本身就是一个系统的工程，如果有一个地方出现问题，就无法进行下去。就是这样认真地态度，才保证了施工的正常运作。有时候忙起来，电话也格外多，平均每天通话8个小时，王洪德回忆，“一天需要浇注二十多个部位，我就是一个中转站，所有的信息都汇总到我这里，然后再通过我来协调，那个时候最怕听到手机铃声。”经过这么多年工地现场的工作实践，王洪德更是摸出了自己的一套路子，“实践才能出真知，人要能够随着环境改变自己的心态，任何困难就都可以迎刃而解了。” 就这样工程再忙再累，王洪德也依然走了过来，并胜利完成各项任务，不仅没有耽误过工程节点，而且几乎都抢在工期之前完成指标。

就像他给自己定的座右铭：业精于勤，荒废于嬉；不断完善，不断提高；挑战极限，创造辉煌。王洪德也的确是在沿着自己的路，一步一步走向辉煌。现在的王洪德，两鬓已有了丝丝的白发，说是累出来的，一点也不假，为了把工程做好，它基本上一天睡觉的时间只有４个小时，其余的时间全在工地上摸爬滚打。

如今整个工程的施工已经接近尾声，基本上能给施工画上一个完美的句号了，王洪德只是中海人中的一个，但他确是中海人的代表，他为自己在工程中间所付出辛劳依然感觉无怨无悔，他为能见证船坞工程的点点滴滴而骄傲、自豪。