一汽大众实习论文

XXXXXXXX学校 毕业实习论文

班级： XXXXXXX

姓名： xx

学号 xxxxxxx

一、 实习时间： 至

二、 实习地点：长春一汽—大众 三、 公司简介：

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。

一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。

四、 实习环境：

实习期间，我在二厂焊装车间。焊装车间主要从事的工作是焊接。我被安排到迈腾后地板工段，我们工段有1个班长，1个安全员，1个器械维修员和10几名员工。

五、 实习过程：

到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全！公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴围腰等等。

安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长分配到二氧焊工作岗位，刚开始学习二氧焊焊接的时候，我一直把它弄不好，老是焊穿或者焊偏了，我的那位师傅是成都航空技术学院的学生，他很细心的教我。正是因为他的耐心施教，才让我在短短的4天就掌握了二氧焊的使用技巧。他还给我讲了二氧焊的原理和使用技巧。

二氧焊即二氧化碳气体保护焊的简称。

基本原理： CO2气体保护焊是二氧化碳焊机以可熔化的金属焊丝作电极，并有CO2气体作保护的电弧焊。是焊接黑色金属的重要焊接方法之一。

CO2气体保护焊焊接过程示意图

CO2气体保护焊焊接过程示意图

如图，1-熔池 2-焊件 3-CO2气体 4-喷嘴 5-焊丝

6-焊接设备 7-焊丝盘 8-送丝机构 9-软管 10-焊枪 11-导

电嘴 12-电弧 13-焊缝

二氧化碳焊机工艺特点： 1. CO2焊穿透能力强，焊接电流密

度大（100-300A/m2 ），变形小，生产效率比焊条电弧焊高1-3倍

2. CO2气体便宜，焊前对工件的清理可以从简，其焊接成本只有焊条电弧焊的40%-50% 3. 焊缝抗锈能力强，含氢量低，冷裂纹倾向小。 4. 焊接过程中金属飞溅较多，特别是当工艺参数调节不匹配时，尤为严重。 5. 不能焊接易氧化的金属材料，抗风能力差，野外作业时或漏天作业时，需要有防风措施。 6. 焊接弧光强，注意弧光辐射。

二氧化碳焊机冶金特点： CO2焊焊接过程在冶金方面主要表现在： CO2气体是一种氧化性气体，在高温下分解，具有强烈的氧化作用，把合金元素烧损或造成气孔和飞溅等。解决CO2氧化性的措施是脱氧，具体做法是在焊丝中加入一定量脱氧剂。实践表明采用Si-Mn脱氧效果最好，所以目前广泛采用H08Mn2SiA/H10Mn2Si等焊丝。

焊接材料： 【保护气体CO2】 用于焊接的CO2气体，其纯度要求≥99.5%，通常CO2是以液态装入钢瓶中，容量为40L的标准钢瓶可灌入25Kg的液态CO2， 25Kg的液态CO2约占钢瓶容积的80%，其余20%左

右的空间充满气化的CO2。气瓶压力表上所指的压力就是这部分饱和压力。该压力大小与环境温度有关，所以正确估算瓶内CO2气体储量是采用称钢瓶质量的方法。（备注：1Kg的液态CO2可汽化509LCO2气体）。CO2气瓶外表漆黑色并写有黄色字样，市售CO2气体含水量较高，焊接时候容易产生气孔等缺陷，在现场减少水分的措施为：

1) 将气瓶倒立静置1-2小时，然后开启阀门，把沉积在瓶口部的水排出，可放2-3次，每次间隔30分钟，放后将气瓶放正。

2) 倒置放水后的气瓶，使用前先打开阀门放掉瓶上面纯度较低的气体，然后在套上输气管。

3) 在气路中设置高压干燥器和低压干燥器，另外在气路中设置气体预热装置，防止CO2气中水分在减压器内结冰而堵塞气路。

焊接注意点：

1.二氧化碳要纯，注意不要卷入空气，要避开有风的地方，电弧不能过长，电弧电压不能过高，会导致产生气孔。

2.焊接时摇摆不当，送丝轮中心偏移，导电嘴松动，焊接速度过快，焊接电流过大，会导致咬边。

3.焊接电参数调节不匹配，气流量过大，工作表面过于粗糙，焊丝伸出过长，会导致飞溅很多。

4.焊接电流太小，送丝不当，焊接速度过快或过慢，坡口角度太小，间隙过小，焊丝位置不当，对中性差，有可能焊接不透。

在长春的3个月里，我不仅学会了自己该做的岗位上的二氧焊，还在空余时间学习了其他同学的岗位上的悬挂式点焊机。

悬挂式点焊机是运用高效节能单相交流工频一体化点焊机是利用焊件通电时产生的内部电阻热作热源，在对电极施加的机械压力作用下，瞬间加热焊件而完成焊接过程的焊接设备。悬挂式点焊机由焊钳、焊机变压器、焊机控制器、水冷却系统、气动加压系统、（和悬挂装置）等部分组成。

悬挂式点焊机特点：

1.结构紧凑，维修方便，体积小、重量轻，大大降低了工人的劳动强度和很大程度上节约了能耗。

2．悬挂式点焊机的电极臂采用优质铬锆铜（CuCrZr-1），保证了焊接性能的稳定性和焊机的使用寿命及电极臂的强度。

3．悬挂式点焊机气路系统通径大,再配以进口气动元件,使焊钳动作快捷,提高了生产效率。

4．焊接时，加热时间短，热量集中，无电弧、无火花飞溅、无焊渣、无熔焊堆积、焊件无热变形。加之焊机创新后，气路系统通径增大，因此不仅焊接生产率高，而且能耗低（节电72.3%），焊件外观美，质量好。

5．焊接是利用电阻热与机械力的恰当配合完成的，所以能获得焊件焊核的高强度优质焊点。

6． 由于焊接过程简单，又不需要填充材料和溶剂、也不需要保

护气体，所以成本低。

7．由于焊件焊点的电流密度高，温度也高，因此通过焊机控制器精确控制通电时间后，使焊点得到重复性好的熔核尺寸，所以能适应多类同种或异种金属及镀层钢板的焊接。

8． 悬挂式点焊机是通过焊机控制器改变晶闸管导通角来进行热量调节的，因而易于实现机械化及自动化，所以可与机器人匹配，进行全自动化焊接操作。

9．悬挂式点焊机可焊接各种低碳钢，低合金钢、不锈钢、镀锌钢、板材及圆钢。广泛用于汽车、机车车辆、防盗门、箱柜、家用电器及建筑、丝网点焊等行业。

在车间上班的时候，尽管公司一再强调安全问题，但是在我的身边还是发生了流血时间。我的同学下班的时候不小心在工件上把手划了一个很大的口子，尽管经过半个多月的休息就养好了伤。但是也提醒了我们在公司上班的时候，不管在任何时间段，都一定要注意安全！

在一汽—大众实习的那些时间里，我经历了从开始的一无所知到后来的熟练。我明白任何事情都要持之以恒，现在每当我看见迈腾的汽车，我都会想，那辆车上会不会有我的辛苦和汗水。

六、心得与体会

随着2011年的夏天到来，我的大学3年时间即将结束了，同时，我的毕业实习也结束了。时间过的很快，相比别人4年甚至更久的大学生活，我的3年显得那样匆忙。不过正是因为这3年，我得到了长足的成长。 我从当初一个刚高考结束，迷失在不知未来的孩子，已经成长为一个对生活有明确目标的人。

毕业前的顶岗实习是教学与实习生产相结合的重要实践性教学环节。时间飞逝，我的顶岗实习就这样结束了。离开学校也有近4个月时间了。 这4个月时间的实习，让我真切的感受到理论与实际之间的距离。体会到理论联系实际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限。需要更多了实践锻炼。通过实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神，提高了团队合作观念。

如果说大学3年是我走向成熟了注塑阶段，那么实习的这4个月就是我的冷却成型阶段，结束了实习，我想说，现在就是我的脱模取件阶段。我很明显的感觉到之间的成熟和对学习的热衷。只有走上社会，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知。原来的我以为在学校学的到所有的知识，现在才明白自己错的有多离谱。

从这4个月的实习中，我接触到真正的工作环境。真正的社交环境。与学校和电视上截然不同，在这里，我学到了更多的专业知识和人际关系知识。

现在的我懂得再长的路，只要自己坚定信念，坚持到底，终会成功！我相信自己以后一定能走好自己人生的每一步。

七、 致谢

感谢一汽—大众汽车有限公司给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在班组的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组班长、安全员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习指导老师XX老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。

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