物流部-降本增效方案一
进出口公司物流部降本增效方案一
一：降本
1，包装费用
目前进出口公司所出口的所有推土机、压路机以及平地机的包装均由山推物流来全面承办，该包装分为普通包装和特殊包装两种方案，其收费标准如下：
由上面的表格可以看出，普通包装与特殊包装，平均每台车相差900元人民币，而其中所相差的包装项目仅仅是：
（1），工具箱由木箱更换为铁箱（目前出口主机80%以上采用铁质工具箱）
（2），驾驶室的包装：将驾驶室用胶合板封起来
（3），松土器的油缸包装
（4），整车防锈喷蜡（因为海运主机，均需喷蜡，而只要是有喷蜡处理，山推物流便默认其为特殊包装），而喷蜡是单独收费的，500元人民币
如果从以上所有的包装项目来计算的话，其高出900元人民币的包装费用并不是特别离谱，但是山推物流默认，只要我们存在其中任何一项特殊包装范畴之内的包装操作的话，均默认为特殊包装，便会自动按照特殊包装收费标准收费，如此增加的包装成本便是：900（特殊包装）+500（喷蜡）=1400元。
而如果此类操作全部放在场站人员手里操作的话，包装加上喷蜡不足800元，如此一台车便节省包装费用600元，按照进出口公司每年需要此项操作的主机约为3000台
的话，单单是包装这一项，便为公司节省费用支出180万元。
建议方案：将只要涉及到特殊包装的出口主机全部在场站做特殊包装处理，或者按照区域（兖州，徐州，青岛，天津，上海等）寻找价低质优的货代来代为操作，以达到降低费用成本的同时，更好的对包装质量进行把关。
2， 集装箱装箱费用
目前，整机或者SKD、CKD散件的集装箱装箱大部分都在山推物流进行，而山推物流针对此项操作的收费标准如下：
由上面的表格可以看出，单台道路机械的集装箱装箱费用为3930元人民币，而SKD、CKD的推土机散件的集装箱装箱费为9000元人民币，最主要的是，其中不分集装箱尺寸，也就是说1*20’GP、1*40’GP、1*40’HQ、1*40’OT，所有的装箱费用全部按照此标准收费，但是如果我们将货物拉到场站去装箱的话，平均一个SKD集装箱的装箱费在3500元上下（1*20’GP：2500元；1*40’GP：3500元；1*40’OT：5000元），而平地机和压路机的装箱费在3000上下，如此对比的话，SKD装箱费以及平地机和压路机装箱费与山推物流分别相差5500和1000元， 按照进出口公司每年需要发运150个集装箱的话，单单是装箱费用，便为公司节省费用支出60万元，同时在装箱质量以及所用加固捆扎材料方面，均有显著改观。
建议方案：将只要涉及到SKD、CKD或者是道路机械集装箱发运的业务，均按照区域（兖州，徐州，青岛，天津，上海等）寻找价低质优的货代来代为进行装箱操作，以达到降低费用成本的同时，更好的对货物进行捆扎加固。
二：增效
1， 需要外聘一名人员常驻山推物流主机库
目前，进出口所销售主机，一旦下线，基本都会转移到山推物流主机库，而一旦我们需要发运时，都需要每个业务员根据自己的业务去催车，找车拍照，张贴唛头，监装集装箱，如此便会有好几个操作员同时出现在山推物流的情况出现，一来影响物流部整体的作业效率，二来确实浪费了太多的精力。
如果我们外聘一名人员常驻山推物流的话，让其负责所发车辆的统筹，唛头的协助张贴，以及照片信息的获取，集装箱的监装，这样便更能直接的与山推物流协作，在更好的处理与兄弟公司合作关系的同时，更能节省人力资源的浪费，同时促进工作更高效的开展。
建议方案：增加一名外聘人员，常驻山推物流，负责包括车辆控制，车辆信息的建立，发货计划的收集与传递，协调发货，唛头张贴，货物监装等等一系列问题，直接与进出口物流操作对接，使发车工作更顺畅、准确、高效的进行。