机械式变速器的设计知识点总结
1、 机械式变速器的作用：
改变发动机传到驱动轮的转速和转矩，是汽车在不同的行驶工况下获得合适的牵引力和车速，并且使发动机工作在有利的工况范围内。
2、 机械式变速器的组成
变速传动机构和操纵机构
3、 机械式变速器设计要求
1、 使汽车获得良好的经济性和动力性
2、 设置空挡，切断来自发动机的动力
3、 设置倒挡，是汽车能够后退
4、 换挡要方便迅速且省力
5、 工作要可靠，避免跳挡、乱挡和换挡冲击
6、 工作效率要高
7、 设置动力输出装置
8、 工作噪声要低
9、 此外，尽量让其外廓尺寸符合要求和质量要小，便于维修和制造成本要低
4、 变速器中啮合的齿轮用斜齿圆柱齿轮，直齿圆柱齿轮仅用在抵挡和倒挡
5、 换挡机构形式有:
1、 直齿滑动齿轮（轴向移动齿轮式换挡）---多用于一档和倒挡
2、 啮合套---一般用于转矩大且对换挡过程没要求的机械上
3、 同步器------换挡迅速，无冲击，无噪声
6、 变速器传动机构的分类方法
1、 根据前进挡数目分
2、 根据轴的形式分类
7、 两轴式变速器的特点：没有直接挡
8、 三轴式变速器的特点
9、 变速器的主要参数选择：1、档位
2、传动比范围
3、中心距
4、外形尺寸
10、 注意：相邻档位的传动比比值要在1.8以下；高速挡档位间的比值要比低速挡间的
小；多党变速器多用于货车和越野车
11、 变速器传动比范围是指最低档传动比与最高档传动比的比值，其的确定与发动机参
数、最高车速以及使用条件有关
12、
13、
中心距A：对发动机的尺寸、体积和质量有很大关系 乘用车变速器轴间中心距在65-80mm间变化
14、 外形尺寸：变速器前端面到后端面的尺寸长度L
同步器长则轴向尺寸长
15、 轴的直径计算
16、 齿轮的参数：1、模数：模数小，噪声小；模数大，质量小；乘用车一般模数小，
货车模数取大
2、 压力角：压力角小，噪声小；压力较大，强度高
3、 螺旋角：大重合度上升。噪声小
4、 齿宽：一轴常啮合齿轮齿宽系数取大
5、 齿轮变位系数;目的：
高档取小值，降低噪声
低档取大值，提高强度
6、 齿顶高系数：取1
7、 材料：一般轴和齿轮采用一种材料
17、 各挡齿数的分配
1、 计算一档齿轮的齿数
2、 对中心距进行修正
3、 确定常啮合齿轮副的齿数
4、 确定其他挡的齿数
5、 确定倒挡的齿数
18、齿轮的损坏形式
1、 轮齿折断
2、 齿面的疲劳剥落
3、 移动换挡齿轮端部的破坏
4、 齿面胶合、点蚀
19、1、轮齿弯曲强度计算、轮齿接触应力
2、轴的强度计算：刚度与强度的验算
20、为什么采用同步器换挡？
不采用同步器的普通变速器操纵复杂，且会产生换挡冲击，要求驾驶人员要有较高的驾驶技巧，且容易驾驶疲劳。采用了同步器后， 换挡时可以自动使啮合结合套和待啮合的齿轮部分速度相等，即是实现同步
同步器有：锁环式、锁销式
21、惯性式同步器的特点：靠摩擦的原理，在结构上保证了结合部分在达到速度相同前不能接触，避免了冲击和噪声。
共同点：都有摩擦 元件、弹性元件、锁止元件
22、了解锁环式同步器和锁销式同步器的工作过程和工作原理
23、锁环式同步器的优缺点：
1、结构紧凑、径向尺寸小
2、锥面间产生的摩擦力不大
3、结合齿端面作为锁止面，容易磨损、失效
4、适用于转矩不大的高速挡或者乘用车和轻型车
24、主要参数的确定：
1、齿轮结合的锥面部分采用低碳合金钢
2、同步环采用黄铜合金
3、同步环摩擦因数大，缩短换挡时间和省力
4、在同步环锥面处有破坏油膜的细牙螺纹槽以及与螺纹槽垂直的泄油槽，用来保证摩擦面之间有足够的摩擦因数。
5、锁止角：选取正确，可以保障换挡两部分的角速度之差等于零时候才能进行换挡，选取因素与摩擦因数F、摩擦锥面平均半径、摩擦锥面的半锥角以及锁止面平均半径有关。
6、作用在同步器摩擦锥面上的轴向力越大，换挡时间越短
25、变速器的操纵机构
1、实现：换挡、选档和退到空挡工作
2、要求：换挡时只能挂入一个档位；防止自动跳挡和自动挂挡；防止误挂倒挡；换挡轻便；换挡后应使齿轮在全齿上啮合。
3、互锁，自锁和倒挡锁
4、分类：直接操纵手动换挡变速器
远距离操纵手动换挡变速器
电控自动换挡变速器