香港城市公共导向设计有感
香港城市公共导向设计有感
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路窄车多，但香港每天的交通基车上能散到运行顺畅．良性循环。电视早闽新闻的道路盘通情况实时报道有时称某一龉段车多滞摩，其实车流也仍然在动，H是速度慢些，并没有出现摩死或者一步一挪的情况。阴币灭气时较多滞零．因为这时司机驾驶非常小心，车速较慢。偶然小税一次大的路面拥堵．蚵町多半是出现r突发性事故。总的来说，与世界许多大城市相比．香港的交通状况已经算是理想。
2香港为什幺很少塞车
Why?的程r}，印遵循发现问题．寻求方案、解决问题，项目|平估、
设计管理蛮施方案、信包厦i贲、
修正方案这一过程。香港利川文宁、图像、喇膨、声音等信息与裁体拘建T个人1：环境，具有视觉识别导向、措不和象征等方两的功能，有，}地引导若人涟从而}鸬足城市^的出行与生活需要。这个
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【关麓词】：￡通}向#*，目《
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一．香港城市交通印象
香港是世界上道路空通展繁忙的地区之一，常住^口800万．漉动人口逾百万，上地面积只有1098平方耸里。截至2007年12月．垒港领有牌照的车辆达52万多辆．平均每公里道路约合273辆。^多地狭高楼林立．但这里却少见北京、广州等大都市的通病——大塞车。
J香港现有的道路环境与北京宽阔的长安街相比，香港市H的街道只能用“痒碜”米形容，没有什么快车遘慢车遭自行车道之分．忤多不到20米宽的乍道上．跑若公共汽车、存轨电车，私家轿车、小公共汽车卅租车，行叶“擦肩而过’，止时触手-，
髓。自行乍目q比鞍少见．原因是香港根本澄胄自行车遘。
在无“地利1条拌下冉此佳继．很大程度L得盐十香港的公北空通导向系统。道路导向是香港公托生通导向系统的重点．道路导向标识属干静志导向系统．美国
学者凯文林奇(№ⅥnLyrich)指
出．城市人用道路．地缘、地域、细节、地界标识五方面形成了城市意象。交通导向标识与城lH环境的可说刺性有若密切的共联。我们昔追认为，人认路的手段”HI借助附房子景现柴分辨方向．但是茌城市中由下城区结构过分相似、加之语言障僻}等崩素，情况堑杂丁很多．于是^将参照物进行符号化璇计，通过大众所搀识的文牢，图像早现出来，起到f^包传播作用。香港是一个受霉7亡文化影响的蹦际都麻，其导向符挚i殳计充分遵循Who
Where-When—
著名的。弹丸之地“发展城市盘通导向的做法．值得大陆许多大城市
向信息系统建越许人的叭知特点之上。超越r语言障料，为不『目同京、不“d民接的人“12间进行盘涟提供r极大的方便。
有效地引导人流是香港公共场所导向设计的最大特点：
(1)导向信B的醒目性
学习#皓鉴。
二、番港城市导向设计特色I道路导向——针对车辆的
导向
导ml竺计意在提供情邑．以此指引人的行动。人是靠视觉、听世、味觉嗅觉、触觉速五感接受外界信息，五感中对人类最重要的是视觉．我们从外界接受的信包，87％是靠视觉捕获的，75％～90％的人体ri动是由视觉引发的。由此针对健垒人提供的信包实现交通道路的导mJ性．应当以视蹙信息
为T让侍选的信息能首先破接受．简洁性原则最为通用。首先是标识车身很简沾．过多的色系和元素只会让人眼花缝乱．去除多泉的细节要比加强尺寸、色彩澉鹰等更见成效。其次是标识数量的情简．同一位置如果摆放过多的标识．与功能无关的信邑如果控制不好社会干扰*鼬信皂的接收，导致人的洼意力分散到次要信包上。任信息密集的区域里，多采取分屡次女排的古法柬确保信息传播形成的秩序。
(2)适It-}与适地
导向标识在适当的时间适当的地点出现，从某种层面h晓．选里时间和空洲是个意思，比如人们程空间的哪个点最容易发生识别导向障碍，这里就会有设置标识的点，而这个宅ml点正是关键时间点的发生场所，所“两者是完垒统一的。举个例子，一个初米香港的人采刊码*总乘船去尖沙咀，接下米该住哪里走呢?人口是
为丰帛
道路标识的导向性和易识#U性是设lr的重点。导向设计得好的遭路使人们晶于识别，匣之亦然。地面导向是香港道路导向系统中庞大的分支，辖其i殳计为醒¨。易识*q的文字或图形符号使^们能档快速辨识，对下定向找路空往起刮r积极的怍用。茌香港城市道路中行驶．人们感到情绪f：很安定并时环境有种拉制蝗。除了常见的地面符号外，迁冉悬挂立地摆放的形式，为了强调标识效粜．谴蹬【t成平面、立体等多种}目式．使-d机。r以很方便地看到它
(圈I
2)。
关键点，人”剧r这个点t一般部
会有片刻停留以找寻标识。所以在
2．'fl对行人的导向
夸天现代他国际化的香港，在公共场所、建筑内外空阃巾，形形邑邑．不周功用的导向标识到处可见．卧岂fn都在承担一项共同的任务．即为币同环境起着舟流、指导咨讯饕示等作用．而引导人流是鲁十城市导向设计的根奉。
八izI附近设置醒目易懂的标识．就
能适时适地传达信包．其导向杯识牌主要分布征人渲集散地空通枢纽进出n髓通遵等地方，导向牌主要显示奉K域jIIgJipa；近区域或指定目标区域的路径厦相应区域的功能(Eft3，4)。
(3)信息的通用性
在这l自J．香港±}{}场所导
香港＆拭场所导们设计以H是最
目5
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终的使用者。为出拉点．整体的导
向注意了两个问题．一个是^接l技信息的宅观性．即不同的^时于相同信息会有4：1"I理解．*一个是信息系统的国际性．印外国^包括非英语瞬京的人．也耗够理解香港城市导向信自系统所传播的信包，在香港这样一十国际化的大都市里是不能忽视的。必要的时候导向媸计选择两种以b的语占或者使
用刚不。
三．香港导向设计启示
北康、』’州等人陆城市与香港一样同属大都市．但堵车现象额繁发生．特”J是在北京上下庄时段．辜车景象民为牡观。堵车现象原因缸杂．与道路系统有荧．但多少与道路导向混淆不清也有一定的共幕。就选一方面．我们可以借鉴香港的道路导向系统，从文聿大小色彩应用箅畦计细n苇放置他龃、方式和与胤围环境的荧系等方面进{1科毕、采鸵地规划。
2008年奥运会即将召厅，在此期间，求自世界各地操着水同语吉的丞赛八品和游客将卉聚北京，如何使他们方便地棼赛生活雾现，这埘城市导向设计无疑也是一次挑战。北京等一些人城市对干城t“导向标识已有鞍详细规
(4)导向设汁中光分利用色彩绐人强烈的巷官刺激。
色彩给人的直观感觉可以使
标识更加醒目，f目时信包标识的主
色调与周围环境应比较潞调。
3功能性导向
功能性导向是设置在商业场所，公共建筑内外的识别符号体系，功能导向是香港城市公共艺术的一琊≈。Ⅲj朗．亲切．便捷的公共空间“儿I体现出这个城市的文明程度．营造公娃环境空问气氛，使功能性导向设计其有特色也是香港作为一个国际化城市发展的必然趋势。
香港的建筑特*Ⅱ是中环一带的建筑极有特色，如fL=丰银行总行大厦、维多利亚海港旁的中环广场、见聿铭设计的中锻大厦和香港第一幢摩大大楼怡和大崔等建筑本身就是香港城市的地标导向。这些建筑的标识主要设仆于建筑物接顶、墙面或门头，有些标
范．f日在系统性}掣№．交互性、
智能性、适应性和市美性等方面，离国际城市的要求还有一定的距离。要将城市错综复杂的环境信息准确迅速地传逃到目标人群．使需求环境信息的人们迅速获撙标识}}i示．标【只的规范化系统化科控化和人性化是城市发展中一项艰巨而必须的工程。
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识是与建筑物表面平行或垂直，即使是近距离地接触，也可以发现利用建筑墙面进行设L}的导向信息(图5)。
除大部分建筑外立面极其特色外．一些购物中心，商务樱、娱乐中心等公共环境空删内部的导I≈设仆也艰有特色．给初束奔港的人留下r非常澡§4的印象(图6，7、8)。
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