汽车小知识之轮胎气压误区
天气逐渐炎热起来了，我们似乎已经感受不到春天和秋天，直接从冬天到了夏天。最近有很多朋友到店上来，调整气压，一问，都说要求把气压放低些，奇怪了，这么多年的习惯怎么不会改呢？我开玩笑的说：老兄，这是汽车，不是单车。
半钢子午线乘用车轮胎属于低压胎，最大充气压力一般是3.5Bar，也就是三斤半，而自行车的气压是5-7.5Bar，全钢子午线载重货车的胎一般是8-12Bar。一般在车门上会贴有气压标准值，有心的人会注意到，这个标准值是分为空载和满载的，而最高和最低一般之间的差值不超过0.5Bar，有谁看到哪张车上写着冬天打多少气夏天打多少气吗？
1.气压高开着颠
自行车观念又来了。。。车辆的减震主要依靠悬挂和避震系统，其次才是轮胎，为什么子午线轮胎侧面没有钢丝，除了安全因素也有减震因素，但一吨多的车重再加上人，这个比例和自行车是不一样的，当然你要是打3.5Bar的气肯定颠，因为轮胎弹性已经很差了，但大部分人要求把气压从2.5放到2.3，老兄，你有这么敏感吗？笔者在六年的轮胎生涯中遇到最多的状况，很多人不听劝阻继续保持，后来。。。呵呵，他们也没啥事，只是我觉得安全思维应该是要随时保持的，看看MH370，看看昆明3.01，对于社会而言，个体太渺小，对于地球而言，人类太渺小，套用流行语，且行且珍惜吧。。。。
最后再教大家一个判断气压的土办法，因为很多车主是没有气压表的，看着轮胎瘪？子午线轮胎看着都瘪，特别是前轮，怎么判断呢？数数每一条轮胎有多少块花纹着地，数量少的气压高些，数量多的气压低些。生活小窍门，难说用得到。
2.气压低不宜爆胎
这还是自行车观念，事实上大部分的爆胎点位于胎侧，子午线轮胎在行驶过程中胎侧是发热最快的地方，也是散热的地方，胎侧每一秒都在经历弹性形变，它是柔软的，易发热的（别瞎想啊），气压不足时会加剧这种摩
擦，导致热量产生更快更多，发生爆胎的概率反而加大。因此气压低反而容易爆胎，当然什么事都是有个范围的，太高也易爆胎（超过轮胎最大充气压力）。性质不一样，一个是热爆的，一个是撑爆的。
3.天热放气，天冷加气
车速越快，胎温越高，温度越高，胎内气压越大（气体膨胀原理），同理，气温增加也会引起胎内气压增加，但没那么夸张，好不好。这个幅度一般会有0.3Bar的变化，那是在火炉城市，云南有吗？最热的版纳、德宏也达不到火炉状态吧。2.5Bar本身已经很低了，再放，你还敢开吗？前文说过，气压越低鼓包概率越大。