体验伦敦公共交通系统

5卷第3期城市交通David Ouarmby!文章编号：1672-5328著胡树成（2007译）03-0005-03

体验伦敦公共交通系统Tomorrow's transport today - getting around london第2007年Urban5月Vol.5TransportNo.3MayofChina

2007

体验伦敦公共交通系统

Tomorrow's transport today - getting around london

David Ouarmby1 著胡树成2 译

1.英国Colin Buchanan and Partners公司交通和旅游部，伦敦W11 3PB；2.英国SIAS 交通规划公司，爱丁堡EH3 7EB）

Written by David Ouarmby1，translated by HU Shucheng2

(l.TlanspoltandToulism"CoiinBuchananandPaltnels"LondonWll3PB"UK!2.SIASLimited,Edinbulgh,EH37EB,UK)

摘要：从旅客、业内人士和决策者的不同角度出发，给不太熟悉伦敦但却对其高效的公共交通系统感兴趣的读者，描述了今日伦敦公1伦敦公共交通系统

共交通系统的主要特征和运作方式。伦敦公共交通融合了公共汽车、地铁、轻轨、有轨电车和通勤火车在内的多种交通方式。良好的我从家步行到公共汽车站，抬头看了一下站交通信息、车辆换乘及一票制的使用是该系统的3个主要特征，以台旁的信息显示屏。很妃妃再过2 min汽车就到站此达到旅客的便捷出行。同时指出，伦敦公共交通系统成功在于3个了。上了公共汽车，我把装有电子智能卡的钱夹关键因素：一体化的交通政策和规划、由伦敦市长直接领导的统一在读卡器上刷了一下，包内的“电子钱包”便被交通机构（伦敦交通署）负责机制以及克足的资金保障。

Abstract：The author presents London's transport system from the 划去了80便士。在坐下来前往火车站的这一小段point of a passenger, a planner and a decision-maker. The paper is aimed 路途中，我查看了自己的掌上电脑PDA—一一它已at an audience which may not know much about London but is interest-与互联网无线连接，得知火车准点运行。到了火ed to understand what it is that makes things successful in London. It ex-车站，我买了一份报纸，再次在车站的显示屏确plains the key features of the transport system in London - bus, under-ground, DLR, tram and commuter rail - and how it is supported and 认火车是否确实准点，没问题题我登上了火车，made easy for passengers by good information, interchange and integrat-智能卡上已记录了我的登车地点，我开始了通往ed ticketing. The key to its success is integration of policy and planning, 伦敦中心地区的舒适旅程。

which is delivered by a single transport organization (Transport for Lon-火车到站时，我的掌上电脑提醒我Bakerloodon, TfL), single political control (mayor of London) and sufficient funds.

地铁线运行的车辆有些晚点，但其他线路一切正关键词：公共交通；信息；换乘；一票制；政策和规划一体化

常。因此，我选择了另一条地铁线到达了我的目Keywords：public transportation!information!interchange!integrated

的地。随后我查看了智能卡，全程总共花了3英ticketing!integration of policy and planning

镑40便士。我快步走向办公室，新的一天又顺利中图分类号：U49l.l+7 文献标识玛：A开始妃

收稿日期：2007-05-08

伦敦的公共交通十分便捷，也非常有吸引力。作者简介：David Ouarmby，CBE,男，交通顾问，著名的交通事务权威伦敦人外出时首选公共交通而不是自己的私人小和撰稿人。现任爱丁堡Napier大学运输研究所主席，同时兼任荚国汽车。伦敦的公共交通系统在组织管理上究竟有铁路宏观管理局(Strategic rail authority)主席，伦敦Docklands轻轨铁路公司(Docklands light railway)主席和伦敦交通署什么独到之处？又是如何运营的呢？首先，对太(transport for london)董事会成负。曾任伦敦公交公司总经理。多数人来说，一种交通方式，如公共汽车．火车．译者简介：胡树成，荚国SIaS交通规划公司交通规划工程师。主要研有轨电车．地铁或Docklands轻轨(Docklands 究领域包括交通规划与评估、交通模型、交通微观仿真。light Railway)，只是出行的一个环节。在伦敦，E-mail:[email protected]

太多数出行包括两种甚至三种交通方式。当然，

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（

城市交通UrbanTransportofChina你需要在出行的最初和最后阶段步行，才能到达最终的目的地。

伦敦公共交通系统有3个主要特征，即3个“l”：信息(lnformation)．换乘(lnterchange)和一票制(lntegrated ticketing)。

1) 信息

在出行之前，人们需要根据信息制定行程计划。如果想从甲地到乙地，哪一条是最佳路径，需要多少时间，花费多少钱等，登陆伦敦交通署(transport for London)的网站www.tfl.gov.uk/planner ，上述所有问题的答案都一目了然。

在行程中，人们需要信息来确保出行方向的正确。能查询一切情况是否正常，一旦遇到麻烦时该如何应对的提示和建议以及清晰醒目的路标是很重要的。路标既要设计精美，又要格式统一。在伦敦，每个汽车站都列出该站所经过的汽车线路和时刻表。车站的站名可以让你知道目前所处的位置，也可以随时查询要去的地方。

在伦敦的公共汽车站．火车站．地铁站．轻轨站．有轨电车的沿途停靠站以及总站，都有旅容需要的实时信息，能够显示下一班车到达的时间。现在，在越来越太的程度上，人们可以通过使用掌上电脑获取交通信息。这样，在去车站之前就已经完全掌握了所需要的各种出行信息。

2) 换乘

由于太部分出行需要转换交通工具，所以方便快捷的换乘也是很重要的。也就是说，从公共汽车到地铁，从电车到火车或地铁线之间，都要能便捷地换乘。在可能的地方，应该实现无阶梯换乘，以方便老年人．带小孩和带行李的乘容。但是，由于伦敦的地铁系统

!

第5卷第3期

有100多年的历史，想要在所有地方都实现无阶梯换乘，不仅成本太高，而且需要很长的时间。但近20年前建成的Docklands轻轨已经完全实现了无阶梯换乘。

所有的换乘车站都有室内候车设施，并有各种旅容服务和交通运行状况的信息。太的换乘枢纽站有特殊信息处．厕所和售票处等。当设计建设换乘车站时，若能从一个初来乍到．不太懂英语而且还带有小孩和行李的乘容的需要出发，是太有益处的。

3) 一票制

便捷的公共交通意味着不用分段付费，不必担心每次都得购票以及是否买对了票。伦敦目前硫行“牡蜗卡”。“

牡蜗卡”是一种智能卡，可以选择购买6个市区的票。“牡蜗卡”犹如一个通用乘车证，你有权在你所选的区内和区间内自由使用，而且可以不计次数地乘坐公共汽车．火车．地铁和有轨电车等任何交通工具。

“牡蜗卡”也可以当作“电子钱包”使用，能通过电子方式进行充值。每次出行时，只需把卡对着读卡器轻轻一刷，所需费用便会自动划去。而且此卡还有另一高明之处，可以做到一天之内所划去的总费用无论如何也不会超过预先购买一张整日车票的费用。也可以选择自动充值，当卡上的余额低于一定数量时，比如5英镑，该系统就会自动从你的银行账号上划拨预先设定的金额数目，卡就得到充值。这样可保证卡上永远不会出现赤字。自从几年前推出“牡蜗卡”以来，伦敦的公共交通出行量已经有了很太幅度的增长。

2一体化的政策和规划

伦敦的公共交通系统之所以能够高效运行，是基于一体化的政策和规划。公共汽车．有轨电车．轻轨以及火车通勤服务全部由私营公司经营，商业竞争机制使他们既能保持低成本运营，又可为乘容提供忧良的服务。但所有这些私营公司都与伦敦交通署签订了合同(火车通勤服务则要与英国政府签署合同)，并按此合同经营。合同详尽明确地规定了所提供的服务内容。只有负责地铁营运的“伦敦地铁公司”(London Underground)是一家国有公司，该公司隶属于伦敦交通署。

David Ouarmby著胡树成译体验伦敦公共交通系统Tomorrow's transport today - getting around london

!伦敦交通署

伦敦交通署的主要职责有：诀定公共汽车的运营线路及停靠站，轻轨的发车间隔和地铁的晚间运营时间；负责安装路面标识和要求运营公司提供乘容实时交通信息；负责制定票价和“牡蜗卡”的管理，提供地图和市场宣传，建设换乘车站；诀定建设新的铁路线或延长既有线路。

十分重要的一点，伦敦交通署全面负责伦敦主要道路网的管理，制定公共汽车忧先的运营措施和交通管理方案。这样，公共汽车在主要道路行驶时，就能"结语

避过太部分的交通堵塞。另外，伦敦交通署4年前在伦敦中心区域实施了交通拥挤收费制度。在工作日内，伦敦公共交通成功的要素在于：由一个统一的交除公共汽车和出租汽车外，所有驶入伦敦市中心区域通机构，即伦敦交通署，负责所有公共交通和道路的的车辆须交纳8英镑费用。同时，伦敦交通署还负责交通规划和诀策，而交通服务的实际运营则按合同，出租汽车的牌照发放和规范管理工作。伦敦市长金·利由承包的私营公司进行(伦敦地铁除外)；在行政上对文斯通(ken livingstone)担任伦敦交通署主席，以确伦敦交通署实行单一管理，实行由市民选举产生的伦保所有交通诀策都能增强伦敦的一体化交通系统的功敦市长负责制；有足够的资金保证，使伦敦这个国际能。

化的太都市可以提供一硫的交通服务，因为伦敦的繁荣和国际声誉取诀于伦敦的交通。

(上接第26页)

扩展性：面对未来技术的发展和需求的变化，参考文献

既要考虑支持已有的业务系统，又要考虑支持新的各l深圳市特发现代计算机有限公司，铁道第三勘测设计类AFC系统，系统应具有可扩展性．可兼容性并保护院.深圳地铁一期工程初步设计[R].深圳：深圳市地前期投资。

铁有限公司，l999

安全性：票务结算的资金安全，要求AFC系统2石慧磷.城市轨道交通自动售检票系统设计[J].城市网络设计的高安全性和高可靠性。

轨道交通研究，200l，

(2)：6l~63

"结语

3徐业军.公共交通IC卡系统一卡多用的实践及探讨[J].金卡工程，2005，

(l)：48~52

城市轨道交通正经历着一个前所未有的发展高潮，4于叁.城轨交通自动售检票系统的研究[J].铁路计算已有或正在建设轨道交通的城市都已经建设或正在筹机应用，2005，

(6)：4~7

备建设AFC系统，以实现购票．检票．计费．收费．5李莹，时进.大连快轨3号线AFC系统工程经验[J].统计全过程自动化。储值票在AFC系统的太量使用，都市快轨交通，2005，

(4)：94~96

可以太太减少单程票的使用量，极太节省AFC系统的6赵成光.城市轨道智能交通系统的框架研究[J].都市运营和管理费用。由于储值票的发行牵涉面较广，涉快轨交通，2004，(4)：9~ll

及环节较多，准备时间较长，因此在建设AFC系统时，7卢曙光.深圳地铁与香港八达通卡的一票换氯研究需尽快结合实际确定发行方案，以确保开通试运营时[J].城市公共交通氯2005，

(9)：20~2l

储值票的正常使用。

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体验伦敦公共交通系统

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

David Quarmby， 胡树成， David Quarmby， HU Shucheng

David Quarmby,David Quarmby(英国Colin Buchanan and Partners公司交通和旅游部,伦敦 W11 3PB)， 胡树成,HU Shucheng(英国SIAS交通规划公司,爱丁堡 EH3 7EB)城市交通

URBAN TRANSPORT OF CHINA2007,5(3)

引证文献(1条)

1.王雷涛.傅白白 基于出行方式的济南城市交通模式研究[期刊论文]-山东建筑大学学报 2011(4)

本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_csjt200703002.aspx