公路隧道计量管理方法的探讨
公路隧道计量管理方法的探讨
众所周知，隧道施工由于存在工作场地狭小，空气污浊，环境差，没有经常进行施工检查的设施，24小时施工，围岩的千差万别，工程量隐蔽等固有的特殊因素。给隧道的施工质量和计量管理工作带来了较大难度。加上施工单位的素质良莠不齐。给施工质量及工程数量造成了极大的伸缩空间，在隧道初期支护期间尤其明显。
由于我永蓝高速公路隧道（下称我隧道）设计属初期支护和二衬联合受力体系，如果在工程质量和数量上把关不牢，就等于间接鼓励了外包单位偷工减料、弄虚作假等行为，将不仅造成建设资金的浪费，而且势必会给我隧道的施工质量和运营安全造成极大的隐患，由此所造成的直接、间接经济损失、社会损失难以估量。为了尽量避免出现上述问题，笔者根据我隧道工程地质复杂，工程量大，点多线长、工程外包的实际情况，认为有必要加强我隧道的计量管理工作，以便更好的完成公司下达的质量、安全、工期、效益等任务，促进整个永蓝高速工程项目管理目标的顺利实现。笔者建议我隧道的计量工作应当采用行之有效的方法进行管理，现简述如下：
一、指挥部决策机构应重视隧道计量管理的复杂性、特殊性，明确“质量不合格不计量、据实计量、由施工单位造成的超设计工程量不计量”的计量管理三原则。成立一个由指挥部相关人员、项目部主管人员、队部现场管理人员组成的三级隧道计量、质量管理机构（下称该机构）；并采取相应的措施保证该机构的能够正常运作。该机构主要职责是管理隧道的施工质量，使之符合设计文件和国家规范要求；据实际计量，防止偷工减料，使隧道建设资金用到工程上，最大限度保障我公司的利益。三级管理机构应分工明确，互相监督，逐级负责。杜绝人浮于事。对玩忽职守或者监守自盗的个人以及不能达到设计要求，偷工减料的施工单位严惩不贷。指挥部要从制度和工程量确认上严格把关。
二、每月的计量工作要提前进行，考虑到隧道较多，线路较长。而专门计量小组人数不能配备太多，应当对各外包施工单位计量日期予以调整并固定。不必要和我内部桥梁、路基等施工队每月一起计量。以便给予计量和质量管理人员提供较多的工作时间，从而防止走马观花，工作不细致，确保工程计量的准确性。
三、各级计量管理人员职责：
1、队级计量管理人员职责：熟练掌握隧道各种工序、工艺，了解公司的相关管理程序，应常驻施工现场。对隧道的开挖、各种锚杆、钢筋网、格栅拱、型钢拱、管棚、防水、喷射砼、注浆压力和水泥用量、衬砌厚度、结构钢筋、砼施工缝等当时就隐蔽的工序施工质量和工程数量要进行详细的记录（影像）备案。对不符合设计文件和规范要求的行为随时进行制止和整改。初审施工单位计量资料真实性和质检资料的合理性，工作时间为随叫随到。对工程的变更要及时、如实上报监理和上级再行决定。对较大型的支护工序完成时要通知项目部隧道工程师、技术主管、质检工程师等到场共同自验合格后报监理工程师复检，复检合格后方可进行下步工序。向项目部提交小型单元工程的正式计量文件和所有工序的质量证明文件
2、项目部计量管理人员职责：主要负责各标段管段内计量人员的管理，对隧道的断面检测、中线测量、隧道监控量测每星期进行一次、详细掌握试压件的汇总情况、工程计量资料和实际所领材料之间的对比情况，尤其是锚杆、钢材、型钢拱、格栅拱、水泥的使用情况，对所领材料与计量资料不相符的工程数量的要予以扣除，整理成报表上交指挥部复核，对较大型的支护工序现场进行验收。对本管段内的隧道提出设计优化建议，能够节省的就搞变更节省。保管好各种计量资料并注意保密工作。
3、指挥部计量管理人员职责：负责整个高速公路项目隧道工程的计量管理工作。直接对指挥部主要领导负责。工作内容为在收到项目部报送的计量文件后对各施工单位进行工程数量抽检，根据资料的多少决定抽检的频率，以验证资料的真实性。没有通过指挥部抽检与复核的工程量项目部不能计量。每月整理各外包单位计量情况书面材料上报指挥部领导决策。
以上是我个人对永蓝高速隧道项目计量管理工作的一些想法，不妥的地方敬请大家斧正