高速公路桥梁施工工序与工艺
高速公路桥梁施工工序与工艺
桥
梁在现代交通中因其面广量大的特点而占据举足轻重的作用，而
原地坪以下50cm。
文 / 郭登科
波纹管施工中应遵循“波纹管依靠钢筋、钢筋避让波纹管”的原则；梁体钢筋一般分两次绑扎，第一次绑扎底板及腹板钢筋，待底板混凝土浇筑后再绑扎顶板和翼板钢筋，在绑扎钢筋时应采用轨道筋将预应力孔道固定，并采用水泥砂浆垫块将骨架垫高以保证保护层厚度，并应将垫块错开布置以保证钢筋骨架稳定性；波纹管及钢绞线安装前应确保其无破损、锈蚀、油污等，若需将钢筋焊接则应用湿纸板隔挡以防波纹管被火化击穿，一旦波纹管出现破口则应及时修补。
支架搭设、模板安装
一般箱梁支架采用满堂支架，搭设时应结合施工荷载确定支架竖杆和横杆间距，若支架部位地基承载力较差应先对地基进行有效处理后方可进行支架搭设，支架搭设完毕后应充分考虑梁体自重、地基下沉及支架自身变形等多方面原因对支架进行预压以消除在施工过程中对支架产生的变形；支架验收完毕
在桥梁建设中往往由于设计、施工等方面原因而出现系列质量问题，其主要原因多归咎于施工工艺和施工工序不正确或未严格按照要求进行，因此认真研究桥梁施工工艺及工序对保证桥梁施工质量，更好的体现其经济效益和社会效益具有非常现实的意义。
现浇箱梁施工
地基处理
若箱梁支架位于旧沥青路面则应对其进行承载力试验，若其满足施工要求则可不进行处理，可直接在路面上铺设木板并在木板上搭设满堂支架；若支架位于承台基坑回填范围或松软砂性土范围内则应将桥梁投影线以外1m范围内的地基进行处理，处理深度应不少于
后则开始梁体模板安装，该部位模板一般采用防水竹胶板，安装时应按照先底模、再侧模后顶模的顺序进行，并应按照设计要求预留拱度，模板安装时应保证其平整度、垂直度，最终保证模板拼缝严密、顺直、整齐。
混凝土浇筑
桥梁箱梁混凝土一般强度较高，因而多采用商品混凝土，结合箱梁的结构特点浇筑时多分多次进行，一般先浇筑底板和腹板混凝土，待上部钢筋绑扎完毕后再浇筑顶板和翼板混凝土，若存
钢筋绑扎及波纹管安装
桥梁预应力箱梁一般具有钢筋密集、波纹管集中的特点，因此在钢筋及
率。学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术，开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。养护机械向多功能综合型方向发展，提高机械的使用效益。提高养护机械的制造技术和工艺水平，确保产品质量，延长使用寿命。积极面向社会，融纳社会资金，培育机械化、专业化养护市场，扩大公路养护竞争范畴。
充分保障。加强政府对公路行业的监管力度。明确公路主管部门在行使合法权力(如收费权、执法权等) 的同时，必须依法履行公路养护义务和责任。公路养护实行社会监理、政府监督。
围，企业就要尊重员工、关心员工，千方百计地调动员工的主观能动性、积极性和创造性，把企业的经营目标、战略决策化为员工的自觉行动。这样才能充分调动员工的积极性和创造性，增加领导的凝聚力和感召力。
凝聚人心，营造公路文化氛围
公路文化也是一种企业文化。所谓企业文化建设，实际上是以人为中心的管理思想，是一种关心人、培养人、激励人的理念和方法。最终它是一个企业精神风貌和各方面素质的综合反映。企业文化的核心问题是要形成具有强大凝聚力的群体意识和群体行为规范。企业文化使企业中的共同理想、价值观念和行为准则长期根植于员工心中，对员工有强大的感召力和凝聚力。要塑造一个良好的企业文化氛
结语
普通公路的作用及特点决定了普通公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好普通公路的养护管理，是摆在公路管理部门面前一项长期而艰巨的任务。我们必须从实践出发，研究公路可持续发展战略和现代化公路养护管理对策，探索出一条适合普通公路养护发展的新路子。
作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团
养护管理法规体系建设对策
公路执法部门应加大执法力度，依法治路；社会应加大对养护管理行为的监管。按照《公路法》的条款内容，加快制订适合中国特色的普通公路养护管理条例，使普通公路公益性属性得到
2012年第12期 (6月下)《交通世界》161