飞机维修机务考试维修大纲
选择题
1. 根据现代民用航空适航规章要求，飞机的结构设计应符合（ ）设计标准。
A. 损伤容限
B. 安全寿命
C. 故障安全
D. 余度
答案：A
难度：E
2. 影响飞机维修性的主要因素是（ ）。
A. 安全性、可靠性、经济性
B. 可靠性、经济性、快速性
C．科学性、可靠性、经济性
D．先进性、可靠性、经济性
答案：A
难度：M
3. 在航空维修思想的发展过程中，首先提出来的是（ ）。
A. MSG-1思想
B. 以可靠性为中心的思想
C. MSG思想
D. “以预防为主的思想
答案：D
难度：E
4．当代民用飞机维修大纲是按照（ ）思想制定的。
A. 预防为主的维修
B. 以可靠性为中心的维修
C. 定时维修
D. MSG维修
答案：D
难度：E
5. 关于MSG思想叙述错误的是（ ）。
A. MSG思想的核心是“以安全、可靠和经济为目标的维修”
B. MSG思想指“以预防为主的维修”思想
C. MSG思想是维修指导小组的思想
D. MSG思想指导了飞机维修大纲的制定
答案：B
难度：E
6．下列关于维修工作目的的描述，错误的是（ ）。
A. 保持装备的固有安全性和可靠性水平
B. 当发现安全性和可靠性水平下降时，及时恢复
C. 提高装备的固有安全性和可靠性水平
D. 以最低的费用达到维修要求
答案：C
难度：E
7．下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是（ ）。
A. 是航空维修思想发展过程中首先提出来的
B. 其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型
C. 其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关
D. “以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用
答案：D
难度： E
8. 下列部件的故障率-时间曲线不符合浴盆曲线的是（ ）。
A. 刹车盘
B. 航空电子设备
C. 液压泵
D. 轴承
答案：B
难度： E
9. 下列部件的故障率-时间曲线符合浴盆曲线的是（ ）。
A. 活塞发动机
B. 航空电子设备
C. 液压泵
D. 喷气发动机
答案：C
难度： E
10. 下列部件中，早期故障率较高，随后故障率为常数的是（
A. 活塞发动机
B. 航空电子设备
C. 液压泵
D. 喷气发动机
答案：B
难度： E
11. 采用MSG-1手册制定的飞机维修大纲是（ ）。
A. BOEING747
B. MD-80
C. BOEING757
D. MD-11
答案：A
难度： E
12. “协和”飞机维修大纲是依据（ ）制定的。
A. MSG-1
B. MSG-2
C. EMSG
D. MSG-3
答案：C
难度：E 。 ）
13．MSG-2维修大纲中定义的三种基本维修方式是（ ）。
A. 定时维修，视情维修，状态监控
B. 航线维护，视情检查，状态监控
C. 航线维护，机库检查，车间修理
D. 定时更换，车间翻修，视情检查
答案：A
难度：E
14．从控制论原理来看，定时属信息的（ ）控制。
A. 先天开路
B. 后天开路
C. 闭环
D. 可靠性性能
答案：A
难度： M
15．从控制论原理来看，视情属信息的（ ）控制。
A. 先天开路
B. 后天开路
C. 闭环
D. 可靠性性能
答案：C
难度：M
16．从控制论原理来看，监控属信息的（ ）控制。
A. 先天开路
B. 后天开路
C. 闭环
D. 可靠性性能
答案：B
难度： M
17．按规定时间对发动机涡轮盘进行更换的工作属于（
A.视情
B.状态监控
C.隐患检查
D.定时
答案：D
难度： E
18．状态监控方式属于（ ）。
A．预防维修
B. 事先维修
C. 事后维修
D.预定维修
答案：C
难度：E
）维修方式。
19．下列项目不能列入状态监控的是（ ）。
A. 故障对飞行安全没有直接有害影响的项目
B. 具有隐蔽功能的项目
C. 故障对空勤组是明显的项目
D. 故障的发生时间随机性较大的项目
答案：B
难度：M
20．MSG-3文件是由（ ）颁布的文件。
A. FAA
B. ICAO
C. ATA
D. NASA
答案：C
难度：E
21．关于维修大纲，下列哪种说法是不正确的
A. 维修大纲是该型号航空器的适航标准；
B. 维修大纲规定了该型号航空器的最低维修标准；
C. 维修大纲是由航空公司自己制定的维修计划文件；
D. 维修大纲是具有法规性的技术文件
答案：C
难度：E
22. 领导维修大纲制订工作的组织机构是（ ）。
A. 适航管理当局
B. 维修审查委员会（MRB）
C. 工业指导委员会（ISC）
D. 工作组（WG）
答案：C
难度：M
23．在维修大纲编写前和编写过程中进行培训是制订好的维修大纲的关键，而培训要求包含在（ ）。
A. MSG-3
B. MPP
C. PPH
D. 咨询通告
答案：C
难度：E
24．航空公司编制维修方案的基本依据是（ ）。
A. PPH（政策和程序手册）
B. MRBR（维修大纲）
C. MPP（维修大纲建议书）
D. AMM(飞机维护手册)
答案：B
难度：M
25. 下列文件中，包含制定维修大纲的详细步骤和注意事项的是（ ）。
A. MSG-3
B. MPP
C. PPH
D. 咨询通告
答案：C
难度：M
26. 编写维修大纲政策和程序手册（PPH）的机构是（ ）。
A. ISC
B. MRB
C. 制造厂
D. 工作组
答案：A
难度：E
27.下列关于维修大纲的批准的叙述正确的是（ ）。
A. 由维修审查委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准
B. 由工业指导委员会主席代表制造厂商以批准页的形式批准
C. 由工业指导委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准
D. 由维修审查委员会主席代表适维修审查委员会以批准页的形式批准 答案：A
难度：E
28. 下列飞机出厂时必需制定维修大纲的是（ ）。
A. 所有固定翼飞机
B. 起飞全重不小于5700Kg的飞机
C. 起飞全重不小于5700Kg的固定翼飞机
D. 起飞全重大于15000Kg的运输类飞机
答案：D
难度：E
29. 在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，当找不到适合的维修工作而必须重新设计的项目属于（ ）。
A. 明显/隐蔽的安全类
B. 明显的运行类
C. 明显的经济性类
D. 隐蔽的经济类
答案：A
难度：M
30.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，在选择维修工作时必须分析所有可能维修工作的项目属于（ ）。
A. 明显/隐蔽的安全类
B. 明显的运行类
C. 明显的经济性类
D. 隐蔽的经济类
答案：A
难度：D
31. 一个MSI项目，如果该项目发生故障时对飞行机组完成职责没有明显的影响，则此故障属于（ ）。
A. 安全故障
B. 功能故障
C. 潜在故障
D. 隐蔽功能故障
答案：D
难度：M
32. 在系统和动力装置逻辑分析中，对于选出的MSI，必须进行的分析不包括（ ）。
A. 功能、功能故障分析
B. 故障后果分析
C. 故障原因分析
D．故障寿命分析
答案：D
难度： M
33．系统和动力装置MSG-3分析中的关键环节是（
A. 维修工作类型分析
B. 功能分析
C. 故障模式和影响后果分析
D. 维修工作周期分析
答案：C
难度： M
34．确定维修工作的准则是（ ）。
A. 实用性和有效性
B. 适用性和有效性
C. 适用性和经济性
D. 实用性和经济性
答案：B
难度： M
35．飞机结构MSG-3分析中的关键环节是（ ）。
A. 首次检查时间确定
B. 重复检查间隔时间确定
C. 检查周期确定
D. 结构损伤检查评定
答案：D
难度： M
36．在MSG-3对飞机结构损伤评定中，EDR表示（
A. 环境损伤评定
B. 疲劳损伤评定
C. 偶然损伤评定
D. 冲击损伤评定
答案：A
难度：M 。 ）。 ）
37．飞机损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，
因此，当检查方法的灵敏度提高时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（ ）。
A. 门槛值降低，重复检查间隔降低
B. 门槛值降低，重复检查间隔提高
C. 门槛值提高，重复检查间隔降低
D. 门槛值提高，重复检查间隔降低
答案：B
难度：M
38. 损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，因
此，当检查方法的灵敏度降低时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（ ）。
A. 门槛值降低，重复检查间隔降低
B. 门槛值降低，重复检查间隔提高
C. 门槛值提高，重复检查间隔降低
D. 门槛值提高，重复检查间隔降低
答案：C
难度：M
39. 按MSG-3思想制定的维修大纲的正文中不包含的内容是（ ）。
A. 系统/动力装置大纲
B. 结构检查大纲
C. 区域检查大纲
D. 适航限制和审定维修要求
答案：D
难度：M
40. 区域检查大纲中采用的检查方法是（ ）。
A. 一般目视检查
B. 详细检查
C．特殊详细检查
D. 功能检查
答案：A
难度：E
41. 下列损伤不属于飞机结构的偶然损伤的是（ ）。
A. 外来物损伤
B. 雨水侵蚀
C. 重着陆
D. 冰雹
答案：C
难度：E
42. 下列工作可提高飞机的安全性和可靠性的是（ ）。
A. 维修
B. 重新设计/改装
B. 翻修
D. 润滑
答案：B
难度：E
43.飞机结构的损伤中，非金属结构不会发生的损伤是（ ）。
A. 腐蚀损伤
B. 偶然损伤
C. 环境损伤
D. 疲劳损伤
答案：D
难度：E
44.飞机结构的损伤中，只用金属结构件才会发生的损伤是（ ）。
A. 腐蚀损伤
B. 疲劳损伤
C. 偶然损伤
D. 环境损伤
答案：B
难度：E
45．制订飞机某一区域的预防性检查要求，应进行的分析不包括（ ）。
A. 重要性分析
B. 复杂度分析
C. 可检性分析
D. 经济性分析
答案：D
难度：M
46．目前使用的飞机的技术总寿命已大大延长（或者说已基本不存在），则决定飞机使用寿命的主要因素是（ ）。
A. 飞机的先进性
B. 飞机的舒适性
C. 飞机的安全性
D. 飞机维修的经济性
答案：D
难度：M
47. 下列检查项目不能列入区域检查的是（ ）。
A. 检查电缆、管道之间是否可能发生摩擦
B. 检查系统和元件固定和锈蚀情况
C. 检查系统内漏
D. 检查接头的损坏状况是否明显
答案：C
难度：D
48. 下列关于区域检查工作的叙述，错误的是（ ）。
A. 区域检查工作应尽可能结合该区域的重要维修项目和重要结构项目的检查来完成
B. 区域检查工作是重要维修项目和重要结构项目工作的补充
C. 区域检查工作是对非重要维修项目和非重要结构项目技术状态的监控
D. 区域检查大纲中不包含重要维修项目和重要结构项目的检查工作
答案：D
难度：M
49. 飞机闪电/高强度辐射场防护系统级别分级依据是（ ）。
A. 根据系统安装部位
B. 根据系统敏感性
C. 根据系统维修检查间隔
D. 根据保护区域故障后果的危险程度
答案：D
难度：D
50. 下列关于维修大纲的修订的叙述正确的是（ ）。
A. 制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次维修大纲改版
B. 制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版
C. 制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版维修大纲改版
D. 制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版
答案：Ｃ
难度：Ｍ