桥梁施工中测量内容及方法

No.

毕 业 论 文（设计）

题 目：

_____桥梁施工中测量内容及方法_____ 学 生 姓 名____ 赵吟佳_____ 专 业_____测绘工程_ 班 级_____2011_____ 指 导 教 师_____夏自进____ 2012年 12 月 20 日

摘要

基础设施建设中，测量是必不可少的一个环节，在桥梁施工中，从桩基施工，到承台（系梁）、墩柱、盖梁、支座垫石、挡块、梁板安装、桥面系施工中，每一个环节，测量都是其重中之中，测量的放样，模板的校核，及其成品的检验，只有精准的测量，才可以保证下一步施工的顺利进行。

桥梁施工测量的基本任务是：根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计好的桥梁标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合设计要求。对于可利用线路中线点直接测设的一般特大桥、大桥、中小桥，施工前应对桥址中线进行复测，之后对桥址中线点进行调整，据此进行墩台中心定位。对于水中不能直接测设的桥梁或水面较宽且有高墩、大跨、深水基础或基础施工难度较大、梁部结构类型复杂的特大桥和大桥，需要建立施工平面控制网，据此精确确定谯周线长度，进行墩台中心定位。桥梁施工阶段，为高程放样，还需要建立高程控制。此外，墩台纵横轴线的测设、墩台细部放样等也是桥梁施工测量的重要工作。

本人主要对山西省阳泉至盂县段桃河特大桥、五台至盂县段高速公路清水河5号大桥施工测量的工作方法进行浅析，论文主要讲述了桥梁工程控制测量概念，以及桥梁控制的基本要求；桥梁测量平面控制的施工方法等，以及对整个桥梁施工的各种方法进行了总结和研究。

关键词：桥梁轴线；平面、高程控制；允许偏差；施工方法。

Abstract

Infrastructure construction, measurement is an essential link, in the construction of bridge pile foundation construction, from, to cap ( beam ), pier column, beam, bearing pad stone, block, beam plate installation, bridge deck construction, each link, measurement is its heavy in, test volume layout template, verification, and

finished the test, only accurate measurement, can guarantee the smooth progress of the construction of next step.

Bridge construction survey basic task is to: according to the

design document, in accordance with the provisions of the

accuracy of the drawing, design good bridge calibration on ground, thus guiding the construction, ensure built bridges in the flat

position, elevations and dimensions are in line with the design requirements and other aspects. On available line directly

measuring the general bridge, bridge, bridges, bridge site before construction to midline retest after bridge site, on line adjustment, then the pier center location. For the water cannot be directly

measured with bridge or the water is wide and high pier, long-span, deep water foundation or base construction difficult, beam structure types of complex bridge and bridge, need to build a construction plane control network, whereby the precise determination of Qiao contour length, to Pier Central positioning. Bridge construction

stage, as the elevation lofting, also need to establish the elevation control. In addition, pier of vertical and horizontal axis

measurement lofting, pier detail is the important work of bridge construction survey.

I mainly to the Shanxi province of Yangquan to Yuxian section Taohe bridge, five to Yuxian Expressway in Qingshui River No. 5 bridge construction survey method of work to carry on the brief analysis, the thesis has mainly described the bridge engineering control measurement concepts, as well as a bridge to control the basic requirements of horizontal control survey; bridge construction methods. And on the bridges of various construction methods are summarized and the research.

Key words: bridge axis; plane、 elevation control; tolerance; construction method.

目录

第一章 绪论 ........................................................................ ６

第二章 施工前的准备工作 ................................................ ７

第三章 桥梁构造及其控制测量方法 ............................ １０

第一节 桥梁基础 .................................................... １０

第二节 桥梁结构 .................................................... １３

第四章 桥梁的监测 ........................................................ １５

第五章 内业资料整理 .................................................... １６

第六章 结论 .................................................................... ２０

第七章 致谢 .................................................................... ２１

第一章 绪论

测量是一个专业性很强，并且是在各个施工项目不可或缺的工作。在测过程中，建立一套良好的测量规范，运用一套良好的测量方法，才能把整个项目完成的更好

测量工作是一项高度精密的工作，环环相扣，紧密相连，建筑物在建成之后由于各种应力的作用可能会发生变形、倾斜、沉降等变化，这种变化可能会危及建筑物或者人民生命财产的安全。因此，在测量过程中必须要达到相应的测量要求和测量精度，在施工过程和运营过程中还应该要建立一定的施工控制网和变形监测网。

本文主要的通过本人在山西省阳五高速桃核特大桥和山西省五盂高速公路清水河五号大桥工作做出的测量总结。

第二章 施工前的测量准备工作

一、导线点的复测、联测及加密

工程接桩后首先对导线点进行全面复测，在不通视控制点间适当加转点贯通全线控制点，然后对各控制点用全站仪检测。

导线检测观测左角，每个方向观测两个测回，两测回较差不超过12″，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。一测回读数较差不大于10mm,单程各测回较差不大于15mm。

复测合格并经测量监理工程师核准后对原导线进行加密，加密后的导线每两点间的距离宜在250米左右，且应在线路的两侧交错布设，并保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。加密后的导线要进行二次复测，复测导线时须和相邻施工标段的导线闭合，并深入到相邻标段不少于两个点。

导线点应设在道路红线以外安全稳固的地方，并对桩位进行保护。加密导线点用现浇砼加带有十字刻丝的钢筋形成测量标志，其砼浇筑体积不小于30cm×30cm×50cm，其基底应为原状土，如为回填土时要采取夯实措施，保证现浇砼基底土壤达到最大密实程度。对导线点四周采用砖砌40cm×40cm×30cm的砖墙进行妥善保护。并且每三个月对基准点进行复测。

根据永久桩点，在桥梁施工范围内以导线的形式加密控制点，使之

形成相对独立的控制网，以确保桥梁结构相对位臵的精确度。

2、交桩复测：进场后，在建设单位的主持下进行交桩工作，对设计单位提供的导线、高程控制点实地交桩后进行三维复测，并与相邻合同段进行贯通闭合。复测结果应与设计单位提供的导线控制成果表和高程控制成果表资料进行对比，并编写复测报告报监理工程师和建设单位。

3、平面控制点加密：交桩复测后，根据施工需要，对原有平面控制点进行加密，以保证相邻控制点间通视良好。平面加密控制点采用三角法测量，测量等级保持与原有控制点一致。控制点尽量设于施工影响范围以外，对于有碍施工的控制点，施工前采用交点法放设护桩进行固定。

4、高程控制点加密：根据交桩所提供的水准基点，在复核验收合格后，以此为依据布设一条四等水准附合线路。水准点设臵在比较稳定的地基上，以观测时不加转点为宜。施工过程中，对水准点应勤查、勤复核，减少不必要的损失。

5、测量精度要求

导线精度不低于1/15000,水准线路闭合差不大于6

测站数），并报监理工程师认定。

导线测量的主要技术指标

n毫米（n为

注：表中n为测站数 水准点复测符合后，根据现场情况增设水准点，并设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩处。

水准测量的主要技术指标

注：表中L为附合路线长度，n为测站数

二、图纸复核及内业计算

在施工开始前要进行图示的复核，主要是在平面位置，高程，是否与其他结构或附属物有冲突几个方面进行复核。如果发现错误，应及时与设计院联系进行修正。

在测量放样前应进行内业计算，以保证实地测量的准确性。

第三章 桥梁构造及其控制测量方法

一般桥梁分为桩基、承台、墩柱、盖梁、支座垫石、挡块、梁板、防撞墙、及其桥面组成，而其各个部分的施工又离不开测量的定位与控制。

第一节 桥梁基础

桥梁基础一般分为桩基础及扩大基础

桩基是埋入土中的柱形杆件，其作用是将上部结构的荷载传递到深部较坚硬、压缩性小的土层或是岩层上。桩基按承载性质可分为摩擦型桩和端承型桩。

1）摩擦型桩

①摩擦桩: 竖向荷载下, 基桩的承载力以桩侧摩阻力为主, 外部荷载主要通过桩身侧表面与土层之间的摩擦阻力传递给周围的土层, 桩尖部分承受的荷载很小。主要用于岩层埋置很深的地基。这类桩基的沉降较大, 稳定时间也较长。

②端承摩擦桩: 在极限承载力状态下, 桩顶荷载主要由桩侧摩擦阻力承受。即在外荷载作用下,桩的端阻力和侧壁摩擦力都同时发挥作用, 但桩侧摩擦阻力大于桩尖阻力。如穿过软弱地层嵌入较坚实的硬粘土的桩。

（2）端承型桩

①端承桩: 在极限荷载作用状态下, 桩顶荷载由桩端阻力承受的桩。如通过软弱土层桩尖嵌入基岩的桩, 外部荷载通过桩身直接传给基岩, 桩的承载力由桩的端部提供, 不考虑桩侧摩擦阻力的作用。 ②摩擦端承桩: 在极限承载力状态下, 桩顶荷载主要由桩端阻力承受的桩。如通过软弱土层桩尖嵌入基岩的桩, 由于桩的细长比很大, 在外部荷载作用下, 桩身被压缩, 使桩侧摩擦阻力得到部分地发挥。如图所示

一般在桩基施工前测量需要精准的放出桩基中心位置。然后进行外引，常用的有两种方法，一种是四点法，一种是两点距离法。如图所示：

图

一

图二

两点距离法，通过对放出的桩基中心点外引两个距离点，距离分别是L1,L2如图一所示

在桩基施工过程中，因为其中心是要被挖除的，这就需要对其桩基中心进行还原，还原方法如图二所示，通过两个距离点进行画弧，相交的点位就是桩基中心点

或者四点法进行外引，如图所示：

，图三

然后进行桩基中心还原

桥梁扩大基础，其测量方法和桥梁结构相同，在此就不详细说明。

第二节 桥梁结构

桥梁结构分为下部结构和上部结构。

桥梁下部结构包括承台、墩柱、盖梁、支座垫石，挡块。如图所示：

A=承台，B=墩柱，C=盖梁，D=支座垫石，E=挡块

在桥梁下部结构各个部分中，测量的只要内容是轴线和结构点位放样。并且在砼浇筑前进行模板的校核，在此过程中主要进行偏位测量和高程测量，在起前一个结构部分完成后，下一个部分开始前需要进行此过程的成品检验及下一部分的位置及轴线放样。

桥梁上部结构一般分为梁板及桥面系（桥面及其桥面附属物），其测量内容主要是进行点位或轴线放样及复核。

（1）桩位、桩基承台、墩柱和帽梁的施工测量放样的技术要求 A.各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后，要进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。所复核的桩位数据有错误，请设计院修正。

B.施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。

C.桩基浇筑之后，对桩基中心点要进行观测，点位误差不能超过5cm，桩基顶面高程要观测，然后才能进行承台放样。

D.在承台放样前，要计算承台四角点坐标。在承台测量放样时，首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点，然后再进行承台四角点坐标放样，用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求，并测量承台顶面标高。

E.用全站仪坐标法测定桩位、承台、墩柱和帽梁中心点位时，要求其偏差值为∆X≤3mm、∆Y≤3mm、∆a≤10".

（2） 箱梁（标面）的施工测量放样技术要求

桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各点位。在箱梁（或桥面）施工测量放样时，按纵向每5米设一条横断面，每一条横断面有左、中、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样，观测的误差数据为∆X≤3mm、

∆Y≤3mm和∆a≤10".

在进行浇筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎钢筋之前要进行预压，检查支架和模板是否稳定可靠。在预压开始前，预压期间和预压结束后都要用水准仪进行垂直位移观测，垂直位移同一点的观测较差值不能偏大，否则要进行修正。

第四章 桥梁的监测

为了监测桥梁工程的质量和运营安全，必须在工程施工和运营期间都要进行沉降观测。

桥梁工程有各种类型的立交桥、高架桥和过江河的特大桥，它们对沉降观测的精度要求是不同的。如立交桥和高架桥的沉降观测监测网是按四等监测网的技术要求执行。特大桥梁的变形观测的技术要求较高，可以按“工程测量规范”有关变形观测的规定和技术要求制定变

形观测方案。

一、在桥梁现浇施工过程中，需要对模板进行预压处理，以防止在砼浇注过程中模板下沉引起的结构位置、高程不准确。

一般预压沉降关测主要分为个步骤： 1、 2、 3、 4、 5、

布置沉降观测点

预压前观测数值（一般采用水准测量） 预压后周期性观测 预压结束后观测

通过观测数值进行沉降分析，并数据化处理进行归档

二、竣工后的进行监测 1、布置沉降观测点 2、进行周期性监测 3、监测数据的回归分析

第五章 内业资料整理

1.桥梁工程测量细则 2.控制测量

A.接受和审查勘测部门提供的控制测量成果资料移交报告 B.复测勘测部门所交的测量控制点资料

C.审查和检测各施工单位的施工控制测量资料 3.施工测量放样（定位） A.施工测量放样的技术要求

B.审查和复核设计院所交的桩位和各条线路各元素点的坐标数据资料

C.检测桩位、承台、墩柱、箱梁、桥面、道路和排水箱涵等的测量放样资料

（见附件常用表格） 4.检测竣工测量资料 5.桥梁工程变形观测分析资料

附件：桥梁常用测量表格

施工放样报告单

施工单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXX 合同号：

高程现场检查记录表

施工单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXX 合同号：

第六章 结论

桥梁施工中，测量是必不可少的工作，如何在施工测量中做到精确，并不是在书本上所看到、所学到，以及本文中所说到的这些，有些测量是要根据现场实际情况而定的，所以我们力争学习，以达到在以后测量过程中的精准。

第七章 致谢

参考文献

[1]赵永平，唐勇[M]. 道路勘测设计.北京：高等教育出版社， 2004.

[2] JTGB01-2003交通部[S].公路工程技术标准.北京：人民交通出版社，2003.

[3] JTG D20-2006交通部[S].公路路线设计规范.北京：人民交通出版社，2006..

[4] JTG D40-2002交通部[S].公路水泥砼路面设计规范.北京：人民交通出版社，2002.

[5] JTG D50-2006交通部[S].公路沥青路面设计规范.北京：人民交通出版社，2006.

[6] JGJ D60-2004建设部[S].公路桥涵设计通用规范.北京：人民交通出版社 ，2004.

[7]交通部.混凝土配合比设计手册.北京：人民交通版社，2001.

[8]陈胜营.汪亚平.公路设计指南.北京：人民交通出版社，2003.

[9] JTG F40-2004交通部.公路沥青路面施工技术.北京：人民交通出版社，2005.

[10] JGJ 55-2000建设部.普通水泥混凝土配合比设计.北京：建筑工业版社，2002.

[11]赵永平.道路CAD设计.哈尔滨东北林业大学出版社，2004.

[12]邓学钧.路基路面工程.北京:人民交通出版社，2003.

[13]许娅娅.测量学.北京:人民交通出版社，2004.

[14]万德臣.路基路面工程.北京：人民交通出版社， 2004.

[15]严家伋编著.道路建筑材料第三版.北京：人民交通出版社，2004.

[16]刘玉兰 .中外公路.长沙理工大学主办. 北京：人民交通出版社， 2000.

[17]万敏.我国桥梁景观设计的现状与发展.北京：人民交通出版社，

2002.

[18]陈明宪.对我国公路桥梁建设创新的思考.长沙理工大学学报(自然科学版)，2006.