伦敦的公共交通
提交时间：2012年11月27日
金洪远
尽管伦敦道路狭窄，也没有高架立交，但公共交通系统运转的井然有序，给我留下深刻的印象。一个由地铁、巴士、出租车等公共交通工具构成的完善系统，以其高速、安全的效能无一例外地呈现在游客面前，让人不得不信服：管理出效益，智慧滋生创造力。
这次国庆节和家人去伦敦旅游，除了3天在德文郡下属环境优美的小镇游览，其余5天在伦敦溜达。虽说5天时间的游览伦敦纯属是走马观花，尽管伦敦道路狭窄，也没有高架立交，但公共交通系统运转的井然有序，给我留下深刻的印象。一个由地铁、巴士、出租车等交通工具构成的完善系统，以其高速、安全的效能无一例外地呈现在游客面前，让人不得不信服：管理出效益，智慧滋生创造力。
（一）
和沪上地铁靓丽的地铁站台和转运中心相比，建于1863年1月10日，世界上第一条地下铁路——伦敦地下铁道，明显给人“廉颇老矣”的强烈感觉。阴暗狭长的通道，水泥墙壁和破旧顶棚，不少伦敦地铁站虽然外表陈旧，但技术和管理设备先进，所有调度和信号系统均为自动控制。看来，注重内涵是管理者重要的着眼点。
笔者舒心的是，各大地铁站都有免费的地铁线路图提供，犯不着国外游客“七兜八兜”去觅线路指引。凭着在老年大学学的英格里希的“皮毛”，可以比较轻松地看懂伦敦的地铁图，搭乘伦敦地铁要搞清三点，第一是线路，每条线路以不同的颜色标出；第二是方向；第三是终点。在车站内，很多站台上的电子显示牌会标出下一班列车的终点。借此可以辨明地铁列车运行的走向。如果再保险一点，要看清列车进站时，车头显示的重点站名，这就避免了坐错车的窘况，而不至于来回折腾耗费宝贵的游览时间。
笔者暖心的是，为了照顾外来旅行者，地铁公司还发售一种一日或三日的旅行卡，也叫悠游卡。每张单日5镑多，可以在当日的9：30至第二天的凌晨4：00无限次乘坐地铁，只要你做好功课，认真规划好明天的出行路线，买一张这样的卡去游伦敦就划算多了，而且可以和市内大巴相衔接，让你身心放松地尽情游览你计划的景点，省却了进站购票等烦心事，可谓是想得周全，不失为人性化的举措，而且实惠至极！
伦敦作为一个国际著名的大都市，地铁是市内主要交通工具，无疑成了市民和国外游客的首选。我多次观察到，尽管在高峰期间，乘客先下后上很是默契，已经成了良好的习惯，从未发现有“违规”的现象。因为急吼吼地挤拥推搡，只会延误出行，应了中国的一句老话：欲速则不达。另外，在车厢里，除了窗外疾驶的车轮声，乘客都静悄悄地坐着或站着。有的捧着书阅读，有的浏览平板电脑里的信息，有的则闭目养神，偶尔接听手机，都是压低音量和对方通话，还对旁座的乘客作出“抱歉”的手势，他们文明礼貌的举止的细节，给我留下深刻的印象。联想到沪上地铁车厢里有的乘客接听手机旁若无人的“喧哗”，唯恐全世界不知道的架势，令人心烦。讲句心里话，咱们地铁的硬件并不比伦敦逊色，更有过之而无不及，但在软件方面还有相当的差距，尚需努力啊！
（二）
很早以前，我看过一本《各国概况》的旅游指南，就知晓了伦敦是世界上最早有公共汽车的城市之一，大街上行驶的的红色的双层巴士成为伦敦一道别样的风景线。如果我的猜测不错的话，是不是和伦敦街道狭窄有关，你设身处地地想一想，如果满街行驶的是单层的大巴，那岂不是给狭窄的路面无端地加重了负担？闹不好还会引发不必要的交通事故。想到此，禁不住为主事者从“实际”出发的思路从心里喝一声彩！
我多次观察到，驾驶双层巴士的司机在市区开车非常谨慎，在车辆交汇的当儿，都是小心翼翼，尽管街道狭窄，都没有听到我们司空见惯的“鸣笛”声，似乎心有灵犀的默契。后来我听孩子的英国同事介绍，每辆车每天要交10英镑的“交通拥堵费”，这或许是英国是世界上交通事故发生率最低的国家的重要因素。与此同时小车中心城区每小时5英镑不菲的停车费，促使更多伦敦人选择公共交通出行，对于近千万伦敦人来说，公交已经是他们出行的主要方式。看来好的规章制度确实起到了四两拨千斤的作用，从而自然而然养成了搭乘公共交通出行的习惯，也有的放矢地缓解了市区拥堵的挠头问题。此举，似乎可供咱们“拿来”借鉴。
我和家人在伦敦市区参观，搭乘次数最多当属双层巴士，当你漫游伦敦时，它会给您带来极大的便利，这就是游客，特别是外国游客青睐的主要原因。因为，在伦敦没有什么能比乘公共汽车更方便更令人惬意的了。你想象一下，当你坐在敞篷双层巴士，头顶上是蓝天白云，随着车轮的转动，伦敦眼、泰晤士河、大本钟、圣鲁姆斯官、国会大厦、白金汉官等著名景点一览无余，这不是货真价实的伦敦名胜俯瞰之旅！而且是的的刮刮的物美价廉！也就不难理解，为什么红色双层巴士是伦敦的象征，它就像大本钟一样，让伦敦人和游客有种难以割舍的情结，是许多人心中无可替代的经典公交车。
（三）
伦敦作为国际大都市，笔者走马观花，发现主干道大都不宽敞，和沪上现存的老马路相似。路两旁也鲜有咱们想象中的高楼大厦，有的尽是建于早期的四至五层的老建筑。但这些历史悠久，蕴藏着丰富文化的古老城市的古老建筑，倒是和满街奔跑的老式出租车相得益彰。心中不由一乐，这不是咱们常挂在嘴上的名词：“绝配”吗？如果满街跑的是新式的豪华的士，反而显得不伦不类，我不知道是不是公交管理部门精心策划的创意！
早就听说伦敦的黑出租车已成为这个世界著名大都市的标志之一。满街的复古车型，在世界上也可算作稀缺资源。不过当下已是与时俱进，车辆的颜色已经五花八门，还有喷涂各类广告的，但是样式还是“涛声依旧”，并没有搞出新的“花头”。这种出租车适合在闹市区内，比如你在商业街购物，提着大包小包或者拎着行李箱入住旅馆，距离又不远，搭乘出租车是最佳的选择，相比地铁和大巴要便捷和省心多了。此车最大的特点是后部空间非常大，便于上下和放行李，相比咱们司空见惯的后备箱置放行李要轻松多了。出租车可搭乘6人，如果满员乘坐，那就大大地划算了，每人的费用分摊下来肯定比地铁和大巴便宜，而且可以享受到贴心的服务。顺便补充一句，听说吉利汽车公司的老总李书福独具慧眼收购了生产伦敦出租车的公司，并将该车型引入国内，北京街头也可以看到这种2.4排量的出租车，因为不多，人们好奇之下尝鲜，这车生意很是红火。
笔者这次四人同行搭乘出租车去某酒店，行李一大堆，那开车的司机，马上下车帮提箱包，看着他满头白发，估计年近70岁左右的年纪，我是很过意不去。马上开了一句向家人讨教来的英格里希：Sorry for troubles.他笑着回应：Never mind. 有意思的是：笔者一行从浦东机场搭乘机场四号线回家，在大柏树站下车，换乘出租车回家，那中年驾驶员倒没有拒载，就是面孔不大窝心，始终板着，当然也没有享受到伦敦司机的“贴心”服务，后来才悟出，大概是“起步费”的缘故，让他坏了心情。可咱在伦敦也是一个“起步费”啊，人啊人，差距咋就这么大啊……
走马观花伦敦市行，作为一个国际性大都市，老城区道路狭窄，但是交通并不算拥堵，使大量的上班族、旅游者能够保持高效高速的流动。相比之下，我们要向国际化大都市发展的北京和上海，道路宽畅、立交高架林立，地铁新潮先进，汽车保有量并不算多，为什么会堵成这样？成为政府挠头的问题和百姓的抱怨。看来，大量的投钱并不能解决一切问题，观念、举措和布局及高效的管理更为重要。他山之石，可以攻玉，值得我们玩味再三的。
（作者系上海作家协会会员）
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