3.2车钩的构造及作用
目前，我国铁道车辆的走车辆走行部设在车底架下部，其作用是：
行部均采用
1. 承受并传递车辆总量（自重和载重） 转向架结构。
2. 缓和振动，保证安全运行。
转向架的组成：
1. 轮对 2.轴箱装 3.构架或侧架 4.摇枕 5.弹簧减振装置
结合视频讲
6. 支承车体装置和定位装置7. 基础制动装置 解。
第一节 轮对
1. 定义：两个车轮和一根车轴按规定的压力和尺寸牢固的压在一起叫做轮对。
2. 作用：承担车辆全部重量和各种力的作用；引导车辆沿钢轨运行。
3. 要求：（1）足够的强度；（2）重量小，具有一定弹性；
（3）阻力小，耐磨性好；（4）能适应车辆直线运行，同时又能顺利通
过曲线，具备必要的抵抗脱轨的安全性, 具有严格的尺寸要求。
一、车轴：为实心轴，中碳优质钢锻造而成，具有各段不同直径的圆柱体。（1353±3）mm
动车组采用空心轴。
根据轴承类型不同，分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。降低（20%-40%）
第四章
转向架
车轴重量从200公斤至400公斤不等。
1. 轴颈：车轴上与轴承相作用的部分；
2. 轮座：车轮压装处，也是车轴上直径最大的部分；
3. 防尘板座：客、货车车轴上轴颈与轮座之间的过渡处，其上装有滑动
轴箱的防尘板或滚动轴箱的后挡板;
4. 轴身：两车轮之间的部分，有些客、货车车轴的轴身自轮座向中央逐 渐缩小，也有一些轴身通长为圆柱形，采用盘形制动的制动盘组装在轴身上。
二、车轮
（一）作用：传递载荷并在钢轨上滚动。
（二）组成：全部使用钢质整体车轮。
结合图片
踏面：车轮上与钢轨相接触的部分。
轮缘：踏面内侧凸起的部分，轮缘位于钢轨的内侧，可防止轮对滚动脱 轨，并起导向作用。
轮辋：具有完整踏面的径向厚度部分。
轮毂：车轮紧固车轴的部分。
辐板：轮毂与轮辋的板状连接部分。
（三）车轮踏面外形图
车轮有关尺寸：1. 轮辐宽度：135mm-140mm;
2. 轮缘高度：25mm ；3. 轮缘厚度：32mm;
4. 货车车轮直径：840mm; 5.客车车轮直径：915mm 。 重点部位：
1. 使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的滑动。
2. 在直线上运行时，使车辆的复原性好。
第二节 轴箱装置
一、轴箱装置是转向架的重要组成部分之一，其作用是：
1. 连接轮对与侧架(或构架) ，保持轴颈与轴承的正常位置； 2. 将车体重量传给轮对；
全称轴箱油3. 润滑高速转动的轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，防止热轴；
4. 防止砂尘、雨水等异物进入轴承及轴颈等部分，保证车辆安全运行。 润装置。
二、按轴承形式不同，有滑动和滚动两种类型。
三、滚动轴承轴箱装置
1. 特点：
（1）降低了车辆起动阻力和运行阻力，在牵引力相同条件下，可以提高起动阻力降
低85%，70牵引列车的重量和运行速度；
公里/小时时，（2）改善了车辆走行部的工作条件，减少了燃轴等惯性事故；
（3）减轻了日常养护工作，延长了检修周期，缩短了检修时间，加速车运行阻力降
低8%。
辆的周转，节省油脂，降低运营成本低。
（四）踏面设斜度的理由： 2. 滚动轴承的组成：
外圈、内圈、滚子和保持架。 3. 类型
按滚子形状：圆柱、圆锥和球面滚子轴承 按滚子排列方式：单列、双列 客车主要使用单列圆柱滚动轴承；
货车主要使用双列圆锥滚动轴承和单圆柱滚动轴承。 四、有轴箱体滚动轴承轴箱装置
内有两个单列圆柱滚动轴承，内圈紧固在轴颈上，轴箱体上设有前盖、后盖。
五、无轴箱体滚动轴承轴箱装置
由双列圆锥滚子轴承、前盖、后档及承载鞍等组成。 承载鞍：无轴箱体滚动轴承与转向架的连接部分。