桥梁负弯矩预应力筋的张拉与压浆施工
桥梁负弯矩预应力筋的张拉与压浆施工
文/郜 娟
随
着高速公路的飞速发展,先简支后连续箱形梁桥在大中桥梁中得
如:张拉时预应力钢绞线连续破断、千斤顶严重漏油、油表指针不能退回零点、千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表以及长时间不使用或使用超过6个月等问题时,必须对各张拉用具重新校验。
准强度试件一同制作,放在梁体附近养护。在龄期符合要求时送样检测,待箱梁抗压强度在设计强度75%以上,且同时满足设计要求后方可开始张拉。
到广泛的应用,桥梁结构中负弯矩张拉与压浆不被大家重视,但负弯矩区压浆不密实的现象,影响了桥梁的安全和使用寿命。
负弯矩张拉主要存在的问题
负弯矩波纹管的位置比较难控制,大部分在高度方面是偏下的,因为工作人员在上面工作多次来回踩钢筋,就把整个顶板钢筋踩下去。
锚垫板的角度控制不准。在安装锚垫板的过程中,习惯做法是把锚垫板与张拉槽模板固定在一起,然后再与梁板顶板钢筋网固定,实际在混凝土浇筑过程中,由于人为的原因,包括踩踏,振捣棒碰触锚垫板的位置、角度产生偏差。
构件检查
预应力张拉施工的前期准备
张拉设备的标定检查
在进行预应力张拉施工前,必须将千斤顶、油表、夹具、预应力筋等送往具有检验资质的部门检验、标定并予以校正。只有在张拉设备、夹具、预应力筋及普通钢筋的各项技术性能、指标符合国家现行标准规定和设计要求后才允许进行预应力张拉施工。若遇到诸
检查锚端混凝土是否密实,如有疏散、空洞大于规范要求,应通过设计进行处理。检查孔口锚下垫板垂直度。拆除端头模板,检查钢绞线孔是否畅通,如果漏浆及堵塞情况,应采取措施清除干净,同时将浇混凝土时漏入垫板喇叭口内的混凝土及杂物清理干净。张拉前箱梁体的强度控制主要采用同条件养护抗压或以回弹仪现场检测判定,同条件抗压试件应在梁体顶板浇筑时与标
模板、钢筋和预埋件检查,把模板内的杂物、积水清理干净,模板如有缝隙,必须填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除,并将泥土、石屑等冲洗干净。泵送混凝土可以控制出料口与浇筑面的距离,其距离控制在2m以内。混凝土分层浇筑,每层厚度不超过30cm,且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时,采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,且插入下层混凝土5~10cm,每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器,避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆,水平有光泽时可缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量,与进人孔交叉钢筋暂不绑扎,便于捣固人员进入墩身下部捣固,待浇筑至墩顶时再绑扎。
抹面、养生。在混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面及时进行修整、抹平,等定浆后再抹第二遍进行压光。利用接水管上墩方法养生,混凝土浇筑完2~3h后覆盖土工布,采取喷雾洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后,撤除土工布,使用塑料薄模将混凝土暴露面紧密覆盖14d。
拆模。当混凝土的强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时,方可拆除。
模板拆除采用吊车配合,拆除时保护好墩身棱角等易损部位。模板拆除后,立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐,层间用方木支垫,避免损伤模板板面。施工中发生变形的钢模板,调校符合要求后方投入使用。
凝土灌注之前,测量班精确测定垫石的平面位置及高程,在支座底至垫石顶面之间预留20mm以便于支座安装时进行重力灌浆。混凝土在拌合工厂拌制,墩身混凝土浇筑封顶时,拌合站更换配合比,浇筑垫石混凝土,与墩帽混凝土形成整体。
桥台施工
桥台施工方法同墩身,同样采用大块组合钢模板,分块加工,现场组装,台身、台帽、垫石混凝土一次性施工。
结语
文章通过结合某桥梁施工实例,针对桥梁承台及其墩台身施工环节,分别从模板制作、钢筋安装及其混凝土施工环节来探讨承台及其墩台身在其中的施工实现,总结出切实可行的施工技术措施,可有效地指导同类工程施工。
作者单位:广东省深圳市市政工程总公司
垫石混凝土的施工
垫石混凝土施工方量小,垫石混凝土的模板与墩身模板同时架立。在混
2012年第17期
(9月上)
《交通世界》
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