汽车功率问题
汽车功率问题
过程一
恒加速度加速过程 在这个过程中，a是不变的，F-f=ma，所以牵引力是不变的，随着速度的增加，根据公式
P=Fv，汽车的实际功率P不断变大。当P恒加速度加速过程结束。需要特别注意的是，这一过程结束以后，汽车并不是转入匀速运动，因为此时的F仍然大于f，汽车还有加速度，只不过a开始不断变小，即汽车又进入了恒功率加速的过程。
过程二 恒功率加速过程在这个过程中，P是不变的，由公式P=Fv可以知道随着v的变大，牵引力F不断变小。因为加速度a=(F-f)/m，所以a也不断变小。当a减小到0时，F=f，恒功率加速过程结束，汽车转入匀速运动状态。
过程三 匀速运动过程
在这个过程中，汽车的牵引力F等于摩擦力f，加速度a=0。在题目中，通常匀即此时的P额=F*Vmax=f*Vmax，这个公式很重要，通常这类题目都是从这里下手，首先得到摩擦力f、最大速度Vmax或者额定功率。 这类问题通常的求解步骤，都是从公式P额=f*Vmax开始，然后再根据题目中提到的不同过程，套用上面的分析方法、思路，得到相应的方程。减速过程考的比较少，即使考的话，一般也只是针对发动机关闭这样一种简单的情况，在这种情况下，牵引力F=0，汽车在摩擦力作用下减速。 在考试中，还有一类常见的问题，就是汽车的功率和能量问题结合在一起。这类问题，除了和上面相同的分析过程以外，还有一个基本的公式，需要记牢，这类Pt=(E末-E初)+f*s(发动机做功=汽车的动能变化+汽车克服阻力做功)
其中E=1/2*mv2 如果v末=Vmax，v初=0，即汽车从静止加速到最大速度的话，带入上面的公式，就可以得到加速过程的时间t，这也是常考的一个问题。 有时，汽车问题还会用到一些运动学的公式(s=at2/2、v2=2as、v=at等等),但通常都是一些比较简单的应用，比专门的运动学公式问题要简单的多。
恒功率加速过程 问题一般跑不出这些基本方法、过程和公式。这个基本公式就是：