路面施工方案

目 录

1、编制说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

2、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

3、施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

4、资源配置计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

5、主要施工方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

6、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28

7、环境保护与文明施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„29

8、施工安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30

1、编制说明

1.1、编制依据

华岩隧道西延伸段项目一标段承包合同。

华岩隧道西延伸段项目一标段施工招投标文件、标前答疑、设计技术交底及有关变更资料

重庆市市政设计研究院提供的有关图纸、文件、资料。 与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下： 《工程测量规范》 (GB50026-2007) 《公路路面基层施工技术细则》 （JTG/T F20-2015） 《公路沥青路面施工技术规范》 （JTGF40-2004） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTJE20-2011） 《沥青路面施工及验收规范》 （GB50092-96） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ-2008） 我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是我们编制的依据。 1.2、编制范围

本次编制范围为华岩隧道西延伸段项目一标段主线K5+725.956-K6+007.362段和高展大道K0+244-K0+944.073段以及高展立交A 、B 匝道、辅导3A 、辅导4A 道路的沥青路面。 1.3、编制原则

严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求、编制本次施工方案。 经现场仔细考察，在认真研究招标文件、设计图纸和有关规定的基础上，充分分析了本工程的施工特点，认清本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来工程施工积累的经验，做到布局合理，科学安排工程项目的施工，使各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复工作，又要保证施工连续均衡地进行。

我们将严格按照ISO9002国际质量认证体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量、环保及文明施工等保证措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。

在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度并保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主、监理工程师负责，对工程负责。

在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为该工程的质量、工期提供强有力的设备和检测保证。

在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，依据图纸及工程量清单的工程量，立足于合理化，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，绝对避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。

在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范及标准化，优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。

在安全保证措施方面以预防为主，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。

我们的目的是通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。 2、工程概况 2.1、工程概述

华岩隧道西延伸段项目一标工程起于九永高速（成渝扩能高速）绕城立交东侧，与九永高速（成渝扩能高速）主线收费站相接，线路向东延伸，与快速一纵线相交，止于白市驿南立交。本项目地处重庆市西部片区，属于重庆市九龙坡区中的高新区西区板块和陶家板块范围。

本工程由华岩隧道西延伸段主线和高展大道组成，本标段西延伸段桥梁施工范围为K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），高展大道施工范围为K0+244-K0+944.073。 华岩隧道西延伸段立交具体结构为：

上层：华岩隧道西延伸段主线上跨K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），采用高架桥的形式，与下层完全分离，双向六车道。

中间层：华岩隧道西延伸段下层辅道（双向六车道）与高展大道转向交通平交，分为A 、B 匝道。

下层：高展大道直行下穿，采用下穿道的形式，双向四车道。

2.2、人行道结构

人行道采用碾压密实路基，4%水泥稳定级配碎石垫层厚15cm ，其上用1:3水泥砂浆找平层厚3cm ，再铺25×15×6cm 的深灰色人行道透水砖。路边石采用12×20×100cm 的机制C25砼路边石；中央分带路缘石采用15×68×100cm 的机制C30砼立式路缘石；车行道路缘石采用15×58×100cm 的机制C30砼立式路缘石；植树圈采用12×20×112cm 机C25砼植树圈。人行道上每5米布设一个1.24m×1.24m 的植树坑，盲道砖采用25*25*5cm中黄色透水砖。 2.3、车行道结构

（1）华岩隧道西延伸段主线（桥梁）路基段、华岩隧道西延伸段辅道（地面）、辅道3A 、辅道4A 及上下层连接A 、B 匝道路基段路面结构从上而下依次为：

上面层：沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm 粘 层：0.3～0.5L/㎡ 改性乳化沥青粘层 中面层：中粒式密级配沥青混合料(AC-20C)厚6cm 粘 层：0.3～0.5L/㎡ 改性乳化沥青粘层 下面层：粗粒式密级配沥青混合料 (AC-25C)厚8cm 稀浆封层：乳化沥青稀浆封层0.6cm 厚 透层油：0.7～1.5L/㎡ 透层油

基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm 厚 底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层25cm 厚 垫层：级配碎石垫层15cm

（2）高展大道、高展立交A 、B 匝道道路面结构从上而下依次为：

上面层：沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm 粘 层：0.3～0.5L/㎡ 改性乳化沥青粘层 中面层：中粒式密级配沥青混合料(AC-20C)厚6cm 粘 层：0.3～0.5L/㎡ 改性乳化沥青粘层 下面层：粗粒式密级配沥青混合料 (AC-25C)厚8cm 稀浆封层：乳化沥青稀浆封层0.6cm 厚 透层油：0.7～1.5L/㎡ 透层油

基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层20cm 厚

底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层32cm 厚 2.4、主要技术标准 2.4.1、主线段桥梁

道路等级：城市快速路 设计行车速度：主线80km/h

设计荷载：城市-A 级，人群荷载：4.0KN/m2 最大纵坡： 3.3% 最小竖曲线半径：5000m 地震设防标准：基本烈度为6度 2.4.2、辅导3A 、4A

道路等级：立交匝道

设计行车速度： 40km/h，人群荷载：4.0KN/m2。 设计荷载：城市-A 级

最大纵坡： 1.6%（辅导3A ）, 1.5%（辅导4A ） 最小竖曲线半径：3000m 地震设防标准：基本烈度为6度 2.4.3、高展大道

道路等级：城市主干路 设计行车速度： 50km/h

设计荷载：城市-A 级，人群荷载：4.0KN/m2 最大纵坡： 5% 最小竖曲线半径：2000m

地震设防标准：抗震设防烈度为Ⅵ度 2.4.4、高展立交A 、B 匝道

道路等级：城市主干路 设计行车速度： 30km/h

设计荷载：城市-A 级，人群荷载：4.0KN/m2 最大纵坡： 5%

最小竖曲线半径：17600m

地震设防标准：抗震设防烈度为Ⅵ度

3、施工准备

3.1、施工资源的准备

针对本工程的特点，我们将组建管理精干和具有同类类似工程施工经验的项目管理班子，以满足本工程各施工管理点的需要。

结合单项工程的施工顺序和总体施工部署，提前安排精良的机械设备进行保养和调试。

人行道砖、路边石、路缘石、植树圈等提前按材料计划作好厂家对比，选择信誉良好、大型加工厂进行选购，并要求厂家出具产品检验合格证；针对水稳层、沥青混凝土施工时间短、速度快的特点，同样作好厂家对比，选择信誉良好、大型加工厂在场外集中拌制，运输至施工现场。

在施工前，我们将提前按材料计划作好各种规格材料的购买和储存。 3.2、技术准备

根据本工程的特点和设计要求，做好施工队伍的技术培训和技术交底工作，进行工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护、城市交通安全规则再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。

4、资源配置计划

4.1、组织机构

由项目部组织施工作业班组进行实施，项目部实行全面管理，其组织如下：

质检：蟠涛

实验：杨军材设部：石军测量部：王家伟

各作业班组

质量保证体系图

4.2、项目管理人员配备表

4.3、劳动力计划表 4.4、投入的机械设备

4.5、施工进度计划

5、主要施工方法 5.1、人行道施工 5.1.1、人行道路基

雨污水管安装完成和路灯管线安装完成回填后，即可进行人行道路基施工。人行道路床在车行道路基施工中一并形成，保证人行道路基宽度，施工

采用人工配合挖掘机将人行道路基进行整平，采用20t 压路机进行路基碾压密实。

5.1.2、路缘石、路边石按砌

辅道3A 、辅道4A 、高展大道、高展立交A 匝道、高展立交B 匝道路侧路缘石均采用预制C30砼立式路缘，规格为15×58×100cm ，中央分隔带路缘石采用预制C30砼立式路缘，规格为15×68×100cm 。路边石均采用预制C25砼路边石，规格为12×20×100cm ，植树圈均采用预制C25砼植树圈，规格为12×20×112cm 。

路基碾压密实后安装路缘石和路边石。安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开。路缘石及路边石两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm 。待路缘石、路边石安装一定长度后即进行人行道路基上铺筑4%水泥稳定级配碎石垫层厚15cm 。 5.1.3、人行道砖铺装 人行道结构由下到上依次为：

4%水泥稳定级配碎石垫层15cm 厚； 3cm 厚1：3水泥砂浆找平层；

250×150×60mm 深灰色透水砖和25*25*5cm中黄色盲道砖。

由于人行道上布置的植树圈、雨污检查井等局限，铺装4%水泥稳定级配碎石垫层时不便于使用大型压路机碾压，因此采取人工摊铺均匀，小型振动压路机结合人工进行夯实，经碾压后厚度保证15cm 。

人行道采用深灰色Cc35透水砖，规格为25×15×6cm ，树池周围采用机制C25砼植树圈，规格均为12*20*112cm，盲道砖采用中黄色Cc35透水砖，规格为25×25×5cm ，采用1：3水泥砂浆找平层，砖块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，砖块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。

人行道方块采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽50cm ，在交叉口处须设置残疾人坡道。

人行道方块采用挤浆法安砌，安放时先铺设3cm 厚1:3水泥砂浆找平层，安砌方块时应纵横双向挂线，2米塔尺检验，确保砌缝直顺、紧密，座浆饱满，灌缝密实，清缝整洁，表面平整美观。 5.2、水稳层施工

5.2.1、水泥稳定层施工工艺流程

施工放样→预制拌和→运输机械摊铺→处理接缝→整形碾压→养生。 路基通过验收后，方可施工底基层。 5.2.2、准备工作

a 、向监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后才进行施工； b 、路床经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑； c 、各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报驻地监理工程师。

d 、水稳层正式施工前，先摊铺100-200米长的试验路段，在铺筑试验路段的过程中，应设专人挂线量测，做好观察和记录，研究、解决发现的各种问题，以确定标准施工方法、每天作业段的长度、一次铺筑的合适厚度、碾压遍数、机械配备以及劳动力的组合。试验路段应在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收合格，可作为永久工程的一部分。 5.2.3、施工放样

a 、在验收合格的路基上测设道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层设计高和底基层松铺厚度的高程；

b 、特殊地点，如雨水口出进行加密标桩。 5.2.4、拌和

道路底基层、基层水稳层材料均采用商品水稳，集中厂外拌和，以保证整体质量。 5.2.5、摊铺

a 、拌和均匀的混合料，用平地机按规定的路拱进行整平和整形，及时消除粗细集料离析现象，随时检查松铺厚度，在施工中可根据实际情况作适量调整，铺筑可采用半幅施工，沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度的仿木，以控制底基层的宽度和厚度。边线一侧靠人行道以路床进行控制。

b 、按10米一个断面测量放线，挂线找平，松铺系数（1.2～1.3) 。 c 、用自卸汽车车运送混合料到现场，混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在3—4h ，必须延迟时间的不应超过水泥终凝时间。因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。一般情况下，每一流水作业段长度为150m 。

5.2.6、整形、碾压

a 、初步整平后，采用20t 压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个3人小组，用手推车装上新鲜混合料对底基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。

b 、对局部低洼处，用齿耙将表层5cm 耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。

c 、整型过程中，严禁任何车辆通过。

d 、碾压时车速控制在每分钟15m 左右，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数6—8遍，至表面无明显轮迹 ，边沿处加强碾压。

e 、在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。

f 、在检查井及雨水口周围，先用人工分层摊铺，再用振动平板夯夯实。 5.2.7、横缝的处理

在横缝留设位置，保留0.5m 一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

5.2.8、纵缝的处理

a 、前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。

b 、在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫路床顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。 5.2.9、养生

a 、经压实，压实度达到95%合格后，立即开始养护。 b 、采用洒水车洒水养护。

c 、养生时间不少于7天，养生期间封闭交通，禁止一切车辆通过。 d 、养生结束，如不能立即铺筑基层，则延长养生期。 5.3、沥青路面施工 (一) 、材料组成及性能要求

1、沥青混凝土材料技术要求

改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求:

（1）沥青材料

应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部住房和城乡建设部《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）70号A 级道路石油沥青的技术要求，如下表所示:

70号A 级道路石油沥青技术要求表

（2）粗集料

粗集料应洁净、干燥、无风化，具良好的颗粒形状。所选用的粗集料应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）表8.1.7-6对其它道路等级石料的分级要求，以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.8.2、表4.8.5和表4.8.7中对其它等级公路等级石料的分级要求。如下表所示：

粗集料技术性能要求

特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须

％；粗集料磨光值不小于42(BPN)：集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。 （3）矿粉

用于沥青混合料中的矿粉应采用洁净的石灰岩矿料磨细而得，矿粉要求干燥、洁净，不得使用回收粉尘，其技术指标应满足下表所列要求：

沥青混合料矿粉技术要求 （4）纤维稳定剂

路面表层SMA-13沥青混合料采用芳纶纤维，掺量为0.3%

芳纶纤维技术参数

纤维应250℃的干拌温度不变质，不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。用于SMA 的木质素纤维不宜低于0.3%。 （5）沥青混合料级配

路面沥青混合料的级配需满足下表的要求： 沥青混合料细集料技术要求

（6）合料性能要求

上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13、中面层AC-20C 和下面层AC-25C 性能应满足下表所列要求：

密级配沥表混凝土沥青混合料性能要求

（7）抗剥落剂

为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。

应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。 （8）抗车辙剂

为了提高沥青混凝土路面的性能，在路面6cm 中面层沥青混凝土AC-20C 和8cm 下面层沥青混凝土AC-25C 中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：

抗车辙剂的技术要求

为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。

在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。

掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10～20℃ 。 (二) 、施工技术要求 1、施工准备

检查基层完工质量，基层应处于干燥或中湿状态，表面清洁无污染无积水，平整度、密实度、中线高程、横坡值、弯沉值及路幅宽度达到设计规定要求, 对于不合格路段需进行返工处理且质量符合设计及规范要求后方可进行沥青混凝土施工。

施工放样：测量员使用全站仪按直线段每10米设一桩，平曲线内每5米设一桩测放出道路中桩、边桩位置，每桩在同一断面上分布五个点，用水准仪测量出五个点的高程，与设计高程对比，结合差值调整摊铺厚度，以满足规范要求为准。

2、沥青混凝土路面的施工 （1）沥青透层油及粘层油施工

在路面基层验收合格后，即进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布满足下列要求：

保证沥青砼面层与基层结合良好，在半刚性基层上必须洒布透层沥青。在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青。沥青透层油采用慢裂喷洒型道路用乳化石油沥青，浓度为35%左右。洒布量为0.7～1.5kg/m2。洒布透层沥青的基层上禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头、转弯，防止透油层局部脱落，对局部脱落的地方进行修补。待完全干燥（或固结）后，铺筑乳化沥青稀浆封层。

为使沥青层间粘结良好，沥青砼应连续施工，并在层间洒布粘层沥青。沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。粘层沥青采用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青。洒布量为0.3～0.5kg/m2。施工时认真检测乳化

沥青的质量，只有质量符合设计要求的条件下，才能进行施工，并不能污染环境。

（2）稀浆封层的施工技术要求

1）稀浆封层施工前彻底清除路面的泥土、杂物、修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝应灌缝。

2）稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。 3）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2~3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。

4）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。

5）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。

6）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100~200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。

7）稀浆封层最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。

8）稀浆封层铺筑后表面不得有超粒径拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余堆积或缺料现象，用3m 直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm 。

9）严禁社会车辆在已铺设的稀浆封层路面上车辆通行 10）稀浆封层乳液破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青路面。 （3）沥青砼的施工 1）沥青混合料制拌

采用XZ-3000B 型沥青混凝土拌和楼拌和沥青混合料，其拌和工艺如下： a、拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。拌和机计量控制主要是抓冷料的供给，其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样的配合比进料，才能保证集料级配的准确。

b、通过现场试验确定干拌时间为10s ，加入沥青后湿拌时间为40s ，拌和成料装入成品仓，周期为50s ，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、

无花白现象。严禁为提高产量任意缩短拌制时间。

c、拌和温度控制在以下范围内：集料温度保持在190℃～220℃之间，改性沥青温度控制在165℃左右，不应超过175℃；出料温度控制在170℃～185℃之间，不能超过195℃或低于170℃，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场。

d 、由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量，应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料（尤其是石屑）要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。

e 、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。

f 、拌和机下午取一组混合料试样做压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差-0.2%至+0.2% 矿料级配与生产设计标准级配的允许差值： 0.075mm ±2% ≤2.36mm ±4% ≥4.75mm ±5%

g 、施工结束后，用拌和楼打印的各种材料料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以当天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分试验结果，及时进行合理调整。

2）沥青混合料的运输

a 、根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有2～3辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求

b 、运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过

程中车坏。

c 、运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。

d 、装料时，运输车辆排队等候在拌合缸下面，放料到车辆上时，料车驾驶员根据放料人员的提示，按前-后-中缓慢移动，有效防止粗细集料的离析现象。

e 、运料车均应用完好的蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 f 、运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。

g 、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜。 3）沥青混合料的摊铺

a 、实验路段施做同水稳层。

b 、由于主线桥桥面较宽，为防止中间留冷接缝且因一台摊铺机易发生离析，故采用两台摊铺机梯队作业。根据现场实际情况，在进行下面层铺筑时，铺筑的厚度控制采用铝合金尺作为设计标高的基准线进行控制。测量和放样资料均需得到监理的认可。上面层摊铺厚度和平整度起步由铝合金尺引导高程控制，而后采用非接触式平衡梁控制。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

c 、摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于160℃。

d 、每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。

e 、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速

度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。

f、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

g 、摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。

h 、要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。

i 、严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

j 、遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。 4）沥青混合料的压实

1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

2、为保证本工程的质量，在本次施工中我们将针对各施工段中不同结构层，采用不同的碾压方法，具体如下： 底层沥青砼：

（1）沥青混合料的初压按下列要求执行：

A 、初压在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量散失。

B 、采用钢轮压路机前进静压后退振动1遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。

C 、初压后检查路面状况，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

D 、采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100～200mm 。振动压路机折返时先停再返还。

E 、对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。已经完成碾压的路面，不修补表皮。

（2）复压紧跟在初压后进行，并符合下列要求：

A 、复压紧跟在初压后开始，且不随意停顿。复压采用采用钢轮压路机前、后振动2遍+胶轮压路机碾压3遍，碾压段的总长度尽量缩短，一般按30m 控制。

（3）终压用双钢轮压路机静压1遍，紧接在复压后进行。 面层沥青砼：

1）初压采用钢轮压路机先静压1遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。

2）复压紧跟在初压后开始，且不随意停顿。考虑到面层平整度要求，取消胶轮压路机，采用钢轮压路机震动碾压3遍。

3）终压用双钢轮压路机静压2遍，紧接在复压后进行，以表面收光，无轮迹为止。 2、碾压注意事项

碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮立即清除。钢轮压路机采用向碾压轮喷水（添加少量表面活性剂）的方式，严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，不喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。压路机不在未碾压成型或冷却的路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型

的路面上，不停放各种机械设备或车辆，不散落矿料、油料等杂物，同时，采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。沥青砼初压开始时的温度不低于150℃。

机械需要补充燃料或者水时，原则上不能在施工作业面上停机进行，每天开工前提前给摊铺机补充满足一天使用的燃油，压路机须开至施工作业面外进行加油，避免污染路面。 （1）初压

直线段，从外侧向中心碾压；在平曲线超高段，从低处向高处碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有砼护栏、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上碾压。也可在边缘先空出宽30～40cm ，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。碾压时将驱动轮面向摊铺机, 碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须缓慢进行。 （2）复压

复压紧接初压后进行，采用双钢轮振动压路机和重型轮胎压路机组合碾压方式，达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。

轮胎压路机总质量不小于25t ，轮胎充气压力不小于0.5MPa ，相邻碾压带重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。 （3）终压

采用双光轮振动压路机静压收面，以消除轮迹。 3、压实过程控制

（1）、碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段稍长；气温低，风速大时宜短；在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（2）、压路机采取并列梯队作业方式，避免首尾相接的纵列方式碾压。一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数；换行碾压时，在已碾压完毕的路段上长距离V 字型转弯换行；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急转弯、急刹车，振动压路机在已

成型的路面行驶时应关闭振动，保证上面层表面不受破坏；碾压过程中及时检测温度和压实度，并填好有关记录资料。

（3）、压路机禁止停放在高于70℃的已碾压完毕的路段上；双光轮压路机进行喷水压实作业时，要严格控制喷水量。为保持碾压温度，前进时喷水，后退时可不喷水；胶轮压路机碾压过程中涂刷防粘剂，必要时轮胎外围加设围裙保温。

（4）、碾压时遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、均衡、匀速、由边向中、由底向高、阶梯重叠碾压”的原则，先轻后重，先静压后振动，三个阶段连续完成无中断。终压时安排专人用3m 直尺紧跟压路机检测平整度，发现不平整处及时处理。所有机械都必须连续稳定地作业，尽量避免人工修正。

（5）、随时观察路面的施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。 4、沥青砼的接缝

①、施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。 ②、两层的横向接缝均错位1米以上。接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并使接缝预热软化。碾压前将预热用的混合料铲除。

③、横接缝应粘接紧密，压实充分，连接平顺。采用下列方法施工：从、接缝处起继续摊铺混合料前应用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，即时铲除，摊铺热料时应调整好预留高度，接缝处摊铺结束后再用3米直尺检查平整度，若不符合要求，趁混合料尚未冷却时立即处理。

④、横向接缝的碾压先用小型压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm 。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm ，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 （三）、开放交通及其他

热拌沥青混合料路面应待滩铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

（四）、质量控制

1）质量检测标准 ① 原材料质量检查

在材料进场时已按“批进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据下表的要求进行质量检查。

施工过程中材料质量检查的项目与频度

沥青混合料检查频度和质量要求

② 沥青混合料质量检查

沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表“沥青混合料检查频度和质量要求”规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。

③ 沥青路面铺筑质量检查

在沥青路面施工中应根据规范要求进行铺筑质量控制，并按下表的要求进行质量检查。

沥青路面施工工程质量控制标准

2）施工质量验收

路面铺筑完工后，形成全线路面的检测结果及施工总结报告后申请交工验收。本线路面主要检查与验收标准见表“沥青路面施工工程质量控制标准”与下表。

沥青路面交工检查与验收的主要质量标准

外观：表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析

沥青混合料面层质量检验标准及允许偏差

5.4、防滑层施工

为保证行车安全，在道路纵坡大于4%下坡路段表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑层材料（灰色），厚度控制在5mm 左右。

①（玄武岩）碎石（3～5mm ），②抗滑层材料（3～5mm ），③沥青砼 薄层材料骨料采用煅烧合成骨料，粘结剂采用环氧型树脂胶。 抗滑薄层材料铺设段两端应与路面接顺，48小时碾压颗粒脱落量小于0.25kg/m2，常温下固化时间小于4小时，色彩均匀一致。

长下坡长度小于50m 路段实施满铺，其余铺设要求见下表：

施工之前必须对沥青砼基面进行处理，沥青混凝土面只须清洁干燥、坚固，以使薄层抗滑层与基层达到最大粘结力, 施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5℃以上，下雨天不能施工。先用鼓风机对基面进行清扫干燥

处理，清理完毕基面后，涂刷环氧底油，待环氧底油固化至指触干时立即铺设已混合好的环氧型结构剂。

按照设计图纸要求，保证间距和摊铺长度，宽度以道路断面宽度为准。首先测量出摊铺范围，在其摊铺两侧边缘划好隔离线，并贴好泡沫胶带，防止摊铺过程中溢流出摊铺范围，确保薄层环氧抗滑层施工完毕后边缝顺直。

将搅拌好的材料倒在准备好的施工基面上，刮涂成预定厚度的均匀涂层后，立即均匀撒上防滑耐磨滑料，骨料散布密度以不见环氧型结构剂为准，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需及时补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。

为使耐磨碎石嵌紧，采用滚筒反复对环氧抗滑层碾压，挤实。最后用吸尘器吸除表面未板结硬化的浮石。 6、质量保证措施

队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成质量创优声势。

健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。

严格前仓、后仓的工艺质量管理，各主要工序应由专业技术人员负责，并认真执行工序交接，凡不合格工序坚决返工重做。

全部工程施工均严格遵循国家及交通部技术标准、施工技术规范。 当实际施工中发生个别项目如需要执行行业或专业标准规范时，事先报告监理工程师，经同意后方可实施。

加强施工技术指导，技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关, 强化工序、工种、工艺的质量控制。

认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的安全注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。

认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或

成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。

对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。

测量资料要求换手复核后交项目技术负责人审核，现场有关测量标记须定期复核检测。

所有隐蔽工程项目，首先由班组、工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。

施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方。

工程质量目标：一次性交验合格。 7、环境保护与文明施工 文明施工

施工场地、营地建设统一规划。各种材料堆放有序，设立标牌。原材料、油料等按规定存放，严防雨水冲刷造成环境污染。

施工临时道路进行洒水除尘。 尽可能选用噪音小的设备进行施工。

充分利用工地标牌，进行文明施工宣传，树立文明施工的良好风气。 环境保护

严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行政法规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育。

运输道路、材料库、机械停放场、拌和场、生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐。加强施工现场管理，经常清理施工现场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。

有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。施工生活中的垃圾、弃土要统一妥善处理，堆放到指定地点，严禁乱仍乱弃。施工完后，除已征得业主同意外，必须拆除一切生产、生活设施，并彻底清理，恢复原貌。 施工期间保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工后彻底清场，

恢复原有道路和设施，达到一次顺利交付。

散装材料在运输时应覆盖，既防止沿途洒落、扬尘、污染环境，又做到文明施工。

取有效措施控制拌和楼粉尘排放，控制进场石料的含泥量和粉尘的粘附量。拌和楼各连接位置采取有效措施使其密封，以减少粉尘污染大气。 8、施工安全保证措施 8.1、安全生产目标

本工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中认真做到：严格执行国家的有关施工安全的规范规则和施工安全的有关规定，严格执行招标文件有关的施工安全和文明施工的要求。 8.2、组织机构：

按照安全管理组织机构配齐配强安全管理人员，项目经理是安全管理的第一负责人，制定各级管理者的安全职责，上至项目经理下至操作者，签订安全保证书，将安全落实到人。建立健全各种安全管理规章制度，制订安全标准及操作工艺进行施工技术交底。

管理人员

安全负责人杨山新

施工负责人杨延国

质检负责人

蟠涛

项目经理刘世伟

项目副经理吴科苇

李金辉

测量负责人王家伟材料负责人

石军

安全管理组织结构图

8.3、安全保证体系图

8.4、保证安全生产的主要措施

整个工程施工期间，无关人员一律不得进入施工现场，所有进入施工现场的工作人员必须佩带安全帽， 穿好工作鞋，不得光脚或穿拖鞋。 8.4.1机械作业安全措施

机械操作人员必须经专业培训，持证上岗。

机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。

所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。

工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。 8.4.2施工用电安全措施

外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。

电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，保护零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。

架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。一根导线只允许一个接头。 8.4.3、施工机具使用安全措施

进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。 8.4.4、消防保卫及易燃易爆物品管理的安全

建立健全消防保卫管理体系，设专人负责，统一管理，切实做到“安全第一，预防为主”。•根据施工现场的实际情况，制定有效的消防预案，对义务消防人员组织定期的教育和培训，熟练掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法。

施工现场的消防道路要畅通，建立严格的用火用电及易燃易爆物品和管理制度，加强夜间值班和巡逻，排除火灾隐患。

要加强各施工队对工人的管理，掌握人员底数，工人与公司要签定治安消防协议，非施工人员不得住在施工现场，特殊情况要经保卫部门负责人批准。

料场、库房的设置要符合治安消防要求，经常检查料具管理制度的具体落实情况。