企业物流模式决策分析

企业物流模式决策分析

前言

我国2001年4月17日颁布的《物流术语》国家标准定义：物流是“物

品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、

包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”可见，物流

活动提供的是一种以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。因此，

物流产业属于广义的服务业范畴根据三次产业分类法，可以将物流产业归为

第三产业范围。这一划分方式得到了广泛认同。

从宏观方面来说，重视现代物流产业是我国经济持续发展的关键。连续

多年的国民经济商增长率已经使生产跃上了新的台阶，社会商品基本全面饱

和或超饱和，市场已进入以销售为主要矛盾的阶段。库存问题，使得物流成

为我国国民经济持续健康发展的瓶颈和关键环节。

在电子商务的新时代，流通中的商流变得简单化了。批发环节减少，甚

至部分零售坏节也被网上购物所取代。但是唯有物流无法用互联网和电子通

讯代替。于是物流变成了商业发展的瓶颈。提高物流速度，节约物流费用的

问题成为了商品物流的主要问题。

从微观方面来说，很多企业为了提高经济效益，增强市场竞争力，不仅

要重视产品质量，而且要组织好产品从供应方到需求方的物流配送工作；做

好生产前、生产过程中以及生产后的采购物流、生产物流和销售物流的管理。

物流活动贯穿于企业整个生产经营过程中，是企业赖以生存的基础，为企业

创造着大量的价值，具有重要的战略意义。而且物流服务水平的高低还关系

到企业客户的满意程度，为企业营销战略的执行以及企业竞争行为提供支持。

关于物流的理论和实践的研究近年来有了迅速的发展。

因此对企业而言，物流管理水平的提高，物流能力的增强将会成为影响

企业发展重要因素之一，研究企业的物流运作模式也成为非常重要的课题。

现在企业物流的模式有哪几种呢？刘炯艳和曾文涛在《现代企业物流模

式的决策分析》中将其分为三种模式：自营物流模式、第三方物流模式和物

流联盟模式；而宋周在《企业物流模式的演化逻辑》中分为：外购物流模式、

自营物流模式和社会化合作物流模式三种；《物流演变及企业物流模式的选

择》一书中，分为以生产、制造为核心的企业自给物流模式，专业化分工的

社会物流模式和企业物流与物流企业的混合物流模式三种；《企业物流动作模

式分析与决策研究》一书中分为：自营物流、外包物流和第三方物流三种模

式，等等各种定义。

本文根据以上指出的状况，首先对企业物流管理的现状进行了总结和分

析，提出了物流模式选择的必要性；再总结归纳许多研究人士关于物流模式

分类的不同观点，得出物流模式的三种类型，并对这三种类型进行分析和比

较；接着分析影响企业选择物流模式的因素和决策标准，并总结出进行决策

的程序；最后对以上的论述进行总结。

1企业物流管理的现状

我国物流发展正处于起步阶段，而企业物流是全社会物流活动的重点，开

始对物流领域这一“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识。物流基础设

施和装备发展也初具规模，各地政府也十分重视物流产业发展。但在物流企

业不断涌现并快速发展的同时，也伴随着出现一些负面影响，本文将其概括

为以下几个方面：

（1）物流费用支出庞大。我国的商品流通产业发展迅速，流通规模不断

扩大，但流通业对国民经济的贡献率较低，商品流通的规范化、法制化程度

不够，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化程度低，需要大

力推进流通的现货化发展。我国的物流存在着巨大的成本空间。据专家分析，

2006年我国全社会的物流费用支出约占GDP 比重的17.2%，日本1997年物流

总成本占GDP 的比重为9.6%，美国2000年物流总成本占GDP 的比重为10.1%。

（2）沉淀成本占压大量资金。由于我国物流速度缓慢，加之企业经营的

业务流程是传统模式，不是为了完成定单而进行生产，长期以来，大量库存

成了吞噬利润的“虎口”。

（3）资金周转速度大大降低。落后的物流和巨大的库存占压资金，使我

国从整体上看资金周转极其缓慢。近年来，我国国有工业企业流动资本总量

和增长幅度在上升，而资金周转速度却在下降1。沉淀的资金和快速流动起来

的资本形成了巨大的反差，这对于资金尚不充裕的我国来说具有极大的潜在

经济意义。 1据中国社会科学院《我国企业资金周转缓慢的状况及“十五”期间改善流通环境的建议》的课题研究。

（4） 低水平、条块分割的物流方式造成巨大的物耗。我国传统的物流状态是“大而全”，“小而全”的小作坊式经营方式，是一种分散、低效、高耗的物流组织形式，各种物流方式互不关联，物流工程中的物资消耗相当惊人。据专家分析，在传统的物流框架下，一件商品从生产出来到最终消费环节，至少被搬动，装运几十次，此外，各种运输方式自成体系，造成了大量运力的浪费。

（5）企业对物流服务的认识不够全面和深刻。随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化，物流服务已成为企业销售差别化战略的重要一环。可是我国的许多企业在制定物流服务要素和服务水准时，将有限的物流资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，往往影响到具体的物流服务绩效以及由此带来的顾客满意度。另外，企业物流服务管理仅由物流部门单独进行以及对物流服务的实施情况没有定时进行检查等都影响了物流服务的价值实现。

（6）企业物流的管理手段落后。首先，我国企业物流的基础设施还不够完善。旧有仓储设施，功能单一，设备陈旧，作业效率较低，作业质量不高，难以适应现代物流产业运营的需要。其次，由于物流基础设施和装备水平低，缺乏统一、规范的标准，致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现一体化、全过程的流动。再有，目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高，发展也不平衡，企业间没有形成信息接口，难以实现物流企业与用户间的联网和供应链管理等。

（7）企业物流的信息化程度低。由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分割在不同环节和不同职能部门之中。信息分散、信息处理能力低，其结果是上下游企业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能整合无法开展，造成物流活动的重复操作，准确性差、应对市场需求变化的快速反应能力难以形成等。

可见，提高企业物流管理的效率对企业的生存和发展有着非常重要的影响。寻找适合企业生产经营活动的物流动作模式是提高企业物流管理效率的重要保障。因此企业物流管理运作模式的选择已成为我国企业在发展过程中的一项重要决策问题。然而对大多数企业来说，最为困惑的是物流管理的模式问题。是发展自有物流，还是外包物流？目前有很多专业的物流公司，拥

有先进的物流技术、丰富的物流经验，良好的渠道关系，能够为企业提供专业化的物流服务，而且由于规模经济的因素，物流成本也较低，这为企业进行物流外包提供了良好的外部条件。影响企业使用什么样的物流管理模式的因素很多，也很复杂，既有战略上的考虑，也有成本上的考虑；既有管理的因素，也有风险方面的因素等。因此企业需要根据自身的发展战略，去选择在适合企业不同发展阶段的物流运作模式。

2企业物流模式分析

目前，随着市场竞争的加剧，企业为了以较低的交付成本，更好的物流服务在国内，国际市场中赢得竞争优势，纷纷在降低物流成本，提高物流服务水平上下功夫。物流战略的制定越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。在企业物流战略制定时，企业将根据自身的情况和需求选择企业适合的物流模式尤其重要。

在物流研究领域中对物流运作模式的研究十分广泛，可以从物流管理主体的角度进行分类，有对制造企业物流运作模式的研究，有对商业企业物流运作模式的研究，有对虚拟电子商务企业物流运作模式的研究，也有对第三方物流企业运作模式的研究等，不同的企业和企业的不同发展阶段都有其自身的特征，因为其运作模式也有所不同。企业物流运作模式是指企业对其生产经营过程中所涉及的物流活动的管理方式和操作标准。目前研究得最多的企业物流运作模式主要有：

2.1自营物流

即工商企业为了自己的方便而使用自己的设施和工具来完成的物流。是货主企业利用已有的物流资源，通过彩先进的物流管理系统和物流技术，不断优化物流运作过程，为生产经营过程提供高效优质服务的基本方式。企业为了更好地进行生产，需要强大的支援和保障，即产品制造需要组织原材料和零部件的供应；市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去，以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等。这就需要企业自身开展物流业务，企业自备车队、仓库、场地、人员，自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体。

2.1.1企业自营物流的价值

（1）掌握业务控制权，争取市场主动。对供应链各个环节进行强有力的控制，也有利于对供应和分销渠道的控制，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。

（2）盘活企业资源，开辟第三利润源泉。

（3）降低转置成本，减少外购交易风险。

（4）避免机密泄露，保护企业经营安全。

（5）降低系统运作成本，实施企业物流一体化管理。可以使材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购、增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，降低成本，从面实现零库存、零距离和零营运资本。

（6）提升客户满意度，提高企业品牌价值。

2.1.2企业自营物流存在的弊端

（1）增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。

（2）企业配送效率低下，管理难于控制。

（3）规模有限，物流配送的专业化程度非常低、成本较高。

（4）无法进行准确的效益评估。

（5）企业配送的产品单一，主要配送本企业的产品。

2.2物流联盟

物流联盟模式是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作，其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化及强调合作的特点，是一种介于自营和外包之间的物流模式，可以降低这两种模式的风险。物流联盟是为了达到比单独从事物流活动更好的效果而使企业间形成相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形式形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。物流联盟一方面有助于货主企业的产品迅速

进入市场，提高竞争力，另一方面使物流企业有了稳定的资源。当然物流联盟的长期性、稳定性分使货主企业改变物流服务供应商的行为变得困难，因此货主企业必须对今后过度依赖于某个供应商的局面作周全考虑。

2.2.1物流联盟模式的优点

（1）可降低成本，减少投资，降低风险和不确定性，获得一定的物流技术及相应的管理技术。

（2）有利于发挥渠道优势，提高利润水平。

（3）有利于拓展经营领域，提高顾客服务水平，提升企业形象。

2.2.2物流联盟模式的缺点

（1）冲击主业发展，降低专业化水平。

（2）破坏旧的客户关系。

（3）物流联盟模式非常脆弱，这种关系很难形成且非常容易解体。

2.3第三方物流

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。物流专业化服务的提供者即是物流企业。

在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。企业将物流业务外包给第三方物流企业，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。

2.3.1第三方物流的价值

（1）集中精力发展核心业务。

（2）减少投资，加速资本周转。

（3）降低运营成本及库存成本。企业可以不再保有仓库、车辆等物流设

施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本。

（4）改善企业价值链，实现资源优化配置。

（5）提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多价值。

但是，选择第三方物流具有一定程度的风险和不确定性，并且企业在一定程度上会形成对第三方物流企业的依赖。因此，企业只有通过精确的成本效益分析，才能确定选择第三方物流是否有利。

2.3.2第三方物流存在的不足

（1）随着物流事业的发展，物流的全球化、多元化与个性化趋势越来越明显。这就对物流提出了更高的要求。

（2）随着物流市场的扩张，物流企业不可避免地进入了许多陌生的领域。这就要求有相应的专门知识及具有专门知识的人才。

（3）第三方物流企业数量的不断增加，使企业在使用第三方物流时有了更多的选择，这必须花费大量的精力进行第三方物流的选择与管理。

（4）成本控制困难，发展目标不一致，物流资产制约，市场交易成本的制约。

这三种物流模式都各有所长，企业如何结合自身的特点，来选择适合自身的物流模式，才是问题的关键，企业应根据自身的资源条件，综合考虑各种影响因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。

3企业物流模式决策建议

3.1影响企业选择物流模式的因素

企业做任何一项决策都会受到众多因素的影响，比如企业领导者的个人因素、企业的组织制约、企业所处的外部环境等，有主观因素也有客观因素，企业物流运作模式的决策因素同样有很多。这里主要从客观因素入手，将企业选择物流模式的决策因素分为外部因素和内部因素进行分析。外部决策因素是企业无法控制和选择的，只能根据具体情况采用适应性的决策。而内部因素是企业可以控制和选择的，企业在有必要的情况下可以改变某些因素以

适应物流模式，当然这样的改变应在符合企业战略发展要求的前提下进行，而且有些因素因为存在于物流模式的决策之前，改变起来也不容易，因此在大部分情况下物流模式还是应当以适合企业内部决策因素为主。

3.1.1外部决策因素

（1）外部物流资源供给状况：

我国企业物流外包市场发展很不成熟，第三方物流企业的整体水平还不高。功能单一的运输企业、仓储企业多；企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度较低；市场份额少、服务功能少、动作经验少、高素质人才少；管理能力弱、信息能力弱、融资能力弱、竞争能力弱；货源不稳定且结构单

一、网络分散、经营秩序不规范；响应速度慢；总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转型阶段，还不具备应对跨国竞争的能力。

（2）环境法规与政府管制：

为了保护资源和环境，世界各国和不少国际组织纷纷制定了许多法律法规和协议公约，这些是企业物流决策必须考虑的首要因素。

（3）技术环境

技术装备的现代化程度，对现实科学技术的利用程度以及其发展趋势，构成了我国企业物流的技术装备环境。

（4）经济环境

经济环境是我国企业物流发展的决定性因素。我国企业面临的经济环境如下：第一，市场经济体制逐步规范，市场竞争秩序建立，市场对资源配置的基础性作用得到加强。第二，经济改革的政府管理体制和对物流的产业组织政策正走向成熟。第三，国民经济的发展将继续保持持续、快速、健康的运行态势。第四，企业经营能力增强。

（5）意识环境

意识环境不只局限于发展企业物流的理论指导，还必须强化管理者的主观能动性。企业经营管理者通过适应市场表现出的实现管理现代化的主观能动性，在今后的市场环境中必然增强，由此构成了物流管理现代化的意识环境。

3.1.2内部决策因素

（1）物流对企业成功的关键程度

由企业的企业规模和实力、企业的核心能力、行业性质及产品性质、物流系统部成本及物流的客户服务能力综合决定。

① 企业规模和实力。通常，大中型企业因为实力较雄厚，有能力建立企业的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。此外，它们还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务——为别的企业提供物流服务。而小企业刚受资金、人员和管理等方面的限制，物流管理效率难以提高。这时，小企业为把资源用于主要的核心业务上，就适合把物流管理交给第三方专业物流代理公司。

② 企业的核心能力。如果企业真正的优势在生产，则企业应该采用第三方物流模式进行配送的方案。如果企业认为完全有能力自己作物流配送，那么则可以考虑自营物流模式进行配送。

③ 企业的行业性质和产品性质。不同的行业和产品，需求的大不不同，物流配送的规模也有很大差别。所以企业所处的行业不同、经营的产品不同，相应的物流模式选择则不同。采用第三方物流模式进行配送的方案更适合于物流配送规模较小行业。而自营物流模式的方案更适用于经营日用消费品的行业，因为这一待业中物流配送环节在整个供应链中具有战略地位，且物流配送规模也比较大，较易形成物流配送的规模经济。

④ 物流系统总成本。在选择物流模式时，必须弄清自营物流模式、第三方物流模式和物流联盟模式物流系统总成本的情况。

物流系统总成本=库存维持费用+批量成本+运输总成本+订单处理和信息费用+总固定仓储费用+总变动仓储费用+顾客服务费用2

这些成本之间存在着效益背反现象。所以，在选择物流模式时，要对三种模式中物流系统的总成本加以论证，最后选择物流系统总成本最小的物流模式。

⑤ 物流的客户服务能力。物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，对企业的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面应该作为重要的因素来考虑。 2 这里的顾客服务费用包括缺货损失费、降价损失费和丧失潜在顾客的机会成本。

（2）企业的物流管理能力

企业的物流管理能力强，现有的物流网络资源丰富，可自营物流。若物流管理水平低，企业宜于第三方物流或组建物流联盟。如联合利华上海有限公司与上海友谊集团储运公司联盟的例子。

3.2物流模式的决策标准

3.2.1经济标准

（1）降低成本或成本最低：企业在选择物流模式时，可以在现有的物流动作基础上，寻找可以降低成本的其他模式。或是在可供选择的物流模式中选择成本最低的。可以细化为管理成本、交易成本进行评定。

（2）减少资本投资：企业用于投资的资金总是有限的，能减少资本的投资的物流模式应当是企业的首选模式。

3.2.2战略标准

（1）能否提高客户服务水平

客户关系到企业的生存与发展，只有提高客房服务水平，才能拥有忠诚的客户，才可以获得长远的发展。服务水平标准可以细化为：可得性标准，主要反映的是当顾客需要存货时，企业所拥有的库存能力；一致性标准，主要反映的是企业在众多的完成周期中按时递送的能力。

（2）能否获得物流专业技能

企业物流管理的战略目标是获得并维持优秀的物流专业技能，这包括：物流技术、信息技术、人力资源等。物流专业技术技能标准可细化为：信息技术标准，主要反映的是现代信息技术；物流技术标准，主要反映的是现代物流技术；物流运作知识标准，主要反映的是企业在长期物流作业过程中积累起来的物流作业经验和技能。

（3）是否能更容易进入新市场

企业能够迅速地进入到一个新兴的市场，克服不同地区间的文化差异，获得客户的依赖是企业向外扩张成长的一个重要的标志。而进入新市场，物流是前锋，企业选择的合适的物流模式将对企业的扩张发展起着重要作用。

（4）能否使企业更专注于核心业务

首先要判断物流是不是企业的核心业务，如果是，那么要企业选择更好地发展物流的模式；如果不是，那和企业可以选择采用外包的方式来减少对物流的关注，以将所有的力量集中到核心业务上来。

3.3企业物流模式的决策

3.3.1方案

企业采用自营物流模式、第三方物流模式还是物流联盟模式取决于“物流对于企业成功的关键程度”与“企业的物流管理能力”两个因素的平衡。如图1.1所示:

方案1：选择自营物流模式

采取自营物流运作模式的企业大都是规模较大的集团公司，其中最具代表性的是一些连锁企业的物流管理，像沃尔玛集团、海尔集团和连邦软件等。采取自营物流都有其共同的特征：

（1）适合于拥有覆盖面很广的代理、分销、连锁店，而企业业务又集中在其覆盖范围内的。

（2）业务集中在企业所在城市，送货方式比较单一，网络资源丰富，物流管理能力强。由于业务范围不广，企业独立组织物流所耗费的人力不是很大，所涉及的配送设备也仅仅限于汽车以及人力车而已，如果交由专业物流公司处理，既浪费时间，又增加配送成本。

图1.1 物流决策状态示意图

（3）对于一些规模较大、资金雄厚、物流量巨大的企业来说，投入资金建立自己的物流系统，掌握物流的主动权，是一种战略选择。例如亚马逊是全球最大的网上书店、音乐盒带商店和录像带店，其网上销售的方式有网上直销和网上拍卖。它的配送中心在实现其经营业绩的过程中功不可没。亚马逊以全资子公司的形式经营和管理配送中心，拥有完备的物流配送网络。亚马逊认为，配送中心是能接触到客户的最后一环，是实现销售的关键环节，它不想因为配送环节的失误而损失任何销售机会。

方案2：选择物流联盟模式

（1）寻找强有力的合作伙伴。如果企业的物流管理能力很低，物流是企业战略的核心，但是物流对于企业成功很关键，那么寻找物流伙伴将会给企业带来很多收益。好的合作伙伴在公司现有的、甚至还未进入的市场上拥有物流设施，可以向企业提供自营物流模式无法获得的物流服务及专业化的管理。

（2）成为合作关系的领导。如果企业的物流活动不那么重要，但是企业的物流管理能力较高，由专业人员管理，那么企业就会主动寻找需要物流服务的伙伴，通过共享物流系统，提高货物流量，实现规模经济效益，降低企业成本。

方案3：选择第三方物流模式

如果对于一家公司来说，物流并不是其核心战略，企业内部物流管理水平也不高，那么将物流活动外包给第三方物流供应商就有利于降低成本、提高客户服务质量。不具备现代化物流技术手段，无法满足对物流系统的高度化需要的企业应采用第三方物流模式。中小企业受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高，应把资源用于主要的核心业务上，把物流管理交给第三方物流公司。像EDLL 电脑公司认为其核心竞争力是营销，是制造高科技的个人电脑硬件，而不是物流，因此DELL 电脑在世界各地直销时，就与几家第三方物流企业合作，在一定地理范围内分销商品。 3.3.2决策程序

为了减少或降低企业因物流模式选择失误而造成的不必要的损失，设计合理的物流模式选择流程控制系统显得十分必要。该流程和控制系统利用物

流预算、物流服务水平、物流成本中心等概念作为辅助措施。通过事先设置一定的容错度，经过适时的比较而动态地做出决策。始终保证企业物流系统在尽可能小的成本下达到企业的物流服务要求，从面为实现企业的战略目标服务。企业物流模式决策程序见图1.2：

图1.2 企业物流模式决策程序图

其具体步骤为：

（1）从物流的功能出发，明确企业物流战略的主要追求目标，并对企业

的物流战略目标进一步分解，形成物流模式决策评价指标体系。

（2）用AHP 法的两两比较原则确定各指标所占的权重，然后对判断矩阵的一致性进行检验，进而求出每种物流模式对每个评价指标的权重。

（3）计算每种物流模式的总分值向量，分值最大的物流模式即为要先的最佳物流模式。

4结语

由于企业为数众多，企业内部情况与企业环境差别很大，企业要根据自己企业的具体情况，选择适合自己的物流模式，达到经济效益与社会效益的最大化。随着企业发展阶段的不同，以及整体经济形势的变化，企业对自己的物流模式要进行调整，以适应自身和外界环境的变化。要科学地推进企业物流管理的建设与企业物流的重组，必须按照企业物流发展的一般规律，认真分析企业生产、经营、管理现状，以科学的物流理念指导思维转变和物流重组——根据企业的物流实际，参考企业长远发展目标，合理选择企业物流改造切入点，循序渐进推进企业物流建设。

本文对现有的各种各样的企业物流模式进行了分析和研究，提出了企业进行物流模式决策的影响因素和标准。由于不同物流模式企业的参与程度不同，管理方式也不同，其组织管理的复杂程度自然也就有着很大的区别，因此企业与其物流模式相匹配的组织结构也各不相同。企业的组织结构与其物流模式的适应性分析是具有较高的研究意义的。自营物流模式需要较大的物流管理部门，统一协调企业内部的物流供应与需求的关系。物流联盟模式是企业与企业间物流资源的互补利用，可以看作是企业自营物流的一种扩展，同样需要较强的物流管理部门进行统一协调。随着外包出去的物流功能越来越多，其物流管理部门的功能下降，人员减少，复杂程度降低，管理成本也降低。

本文笼统地对物流模式进行了分析，实际上，对不同类型的企业而言，其动作模式的选择是有着很大的区别的。每类企业物流模式选择影响因素的组合是不同的，其决策的重点也有所区别。例如，制造业比较关注原料的连续供应，而超市、商场等零售企业比较关注零星货物的配送问题。可以专门研究决策影响因素在各种类型企业进行物流模式选择时的权重问题。

本文对不同物流模式的组织结构支持作了说明，这仅是从物流模式本身所需要的组织结构支持角度提出的。实际上很多企业的组织结构与其所选择的物流模式所需要的组织结构存在着很大的差距，这就要从企业物流模式适应性的角度，研究企业的组织变革。对于一个企业来说，其物流模式不是一成不变的，而是随着企业的发展而发展的。这就要求我们用发展的眼光、发展的角度进行物流模式的决策。

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致谢

经过几个月的忙碌和工作，本次毕业论文已经接近尾声，论文的完成标志着我的大学生活即将结束，也意味着，新的生活又将开始了。这几个月并行着找工作和写论文，其间的起起伏伏、悲喜得失，今天想来仍旧唏嘘不已。所幸我没有被失败击垮。自信、坚强、乐观的态度让我坚持到了最后，并且争取了最好的结局。本论文是在我的导师刘小林讲师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到论文的最终完成，刘老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

在此，我要感谢刘老师，他虽身负教学、科研重任，仍抽出时间，来指导我们，从初稿到定稿，刘老师不厌其烦，一审再审，大到篇章布局的偏颇，小到语句格式的瑕疵，都一一予以指出。就这样，在刘老师的精心指导下，我顺利的完成了毕业论文，当敲完最后一个字符时，重新阅读一遍，我感触颇多。虽然其中没有什么值得特别炫耀的成果，但对我而言，这个过程是宝贵的。最后，我谨向刘小林老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。