高速公路安全设施设计
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浅议高速公路安全设施设计
摘要 本文在分析了江密峰至延吉高速公路几处平纵面指标较低的路段后, 选取其中一处典型路段使用既有运算模型进行了详细的运行速度分析计算, 根据计算结果对该路段的正反向(上、下坡) 实地设计了相应的安全设施。
关键词 高速公路; 安全设施; 运行速度; 设计方法
中图分类号 u412文献标识码 a 文章编号
1674-6708(2010)17-0050-01
1 问题的提出
为了高速公路的交通安全, 实际工程中多采用警告标志、限速、改线等安全措施降低运营期间的公路交通事故率, 效果虽然很好, 但往往在造成很多人员和财产损失之后才能逐步解决。如果能在交通事故发生前或在公路规划、设计阶段就能发现潜在影响交通安全的因素并加以纠正, 就能大大减少损失。
2 高速公路运行速度模型
运行速度即是公路上车辆的实际行驶速度, 是指当交通处于自由流状态, 且天气良好时, 在路段特征点上测定的第85个百分位上的车速, 简称v85。
江密峰至延吉高速公路地处吉林省东部山区, 其中的k40~k44段穿越东明林场垭口, 使用了极限纵坡, 为依山就势, 平面线形曲折复杂, 最小采用774m 的平曲线半径。本文选取这一路段进行详细的运行速度计算。