简支梁临时支撑方案
简支梁临时支撑说明
一、工程概况
本标段承担佛肇城际轨道交通工程约526片箱梁的架设任务，由于在架设工况下，架桥机后支腿在梁端的作用力较大，每一片简支箱梁的前端两个支座承受的荷载大于额定荷载的1.2倍，不能满足运架要求，所以在架梁时需要在简支梁的垫石内侧设置临时支撑，位置与顶梁位置一致。
由TLJ900型架桥机架设30m 箱梁时箱梁承受的荷载可以看出，架桥机后起重天车提梁后，箱梁前端所承受的荷载最大。由中铁咨询设计院提供的检算报告可以看出，临时支撑反力越大，混凝土所受的拉应力越接近极限抗拉强度，为了保证梁体的安全，临时支撑的反力不大于120吨。当临时支撑反力为120吨时，支座承受的荷载为455吨；当临时支撑反力为100吨时，支座承受的荷载为475吨；支座承受的荷载均小于支座额定荷载的1.2倍，满足要求。因此当架桥机后起重天车提梁后，要使得千斤顶所受的荷载为100-120吨。这样既能保证梁体的安全又能保证支座的承载能力。
为了节约施工时间，方便操作，采取顶梁和临时支撑共用一对千斤顶的施工方案。
二、千斤顶的选用
1、本标段架设的30m 箱梁重量约为600T, 每一个千斤顶顶梁时承受约150T 的荷载；千斤顶作为临时支撑时，每个顶最多承受120T 的荷载，因此为了保证安全，选用300T 的千斤顶。
2、根据图纸及检算要求，顶梁时千斤顶横向中心距≥2.6m ，而简支箱梁桥墩左右两垫石内侧距离为3.0m 、桥墩内侧边缘和垫石内边缘距离为0.6m 。因此只能选用直径小于等于400mm 的千斤顶作为临时支撑。
3、简支箱梁桥墩的垫石高度为25cm 、支座灌浆厚度约为2.5cm 、支座高度为18.5cm 或19cm 。所以从垫石底至架设好的箱梁底距离为46cm-47cm ，顶梁时千斤顶上部要加垫60cm*60cm*4cm钢板。因此油顶的高度必须小于42cm 。
4、千斤顶作为临时支撑时，每个顶承受荷载不能大于120T ，因此需要在千斤顶油缸下部设置一个带有溢流阀的恒压装置，此装置在出厂时已经设置好千斤顶承受的压力保持为120T ，当千斤顶的荷载大于120T 时，千斤顶自动泄压，保证千斤顶承受的荷载不大于120T 。
5、千斤顶顶梁时，要长时间承受箱梁的荷载，为了保证箱梁受力稳定，需要在千斤顶油缸上安装一个保压球形阀，当四个千斤顶把梁体的位置及高度调整好以后，打开保压球形阀的阀门，此保压球形阀保证千斤顶的油压和行程保持不变。
综上所述，选用 YD300-50型千斤顶，此千斤顶本体高度为380mm ，油缸直径为350mm ，柱塞直径为220mm ，行程为50mm ，额定荷载为300T 。油缸的进油口用无缝钢油管和保压球形阀及恒压装置连接，此油管经厂家多次检验验证，保证可以承受额定荷载1.5倍的压力。
三、施工工艺
1、架梁前将四个千斤顶安放在墩顶紧靠支撑垫石，千斤顶横向中心距≥2.6m ，纵向距梁端距离均为0.75m ，务必保证千斤顶中心距，同时千斤顶底部用细砂找平。为保证受力均匀，梁体同一端的两个千斤顶采用同一个油泵供油。
2、在架梁时，架桥机前后天车落梁到桥墩的四个千斤顶上（架桥机后端方向的两个千斤顶串联，靠近架桥机前端的两个千斤顶并联），架桥机松开吊具，千斤顶调整梁体高度，调整完成后，打开千斤顶的保压球形阀，保证千斤顶的油压和行程不变。安装模板并灌浆，待灌浆强度达到20mpa 后。顶梁用的两个后端千斤顶回零前移，保留前端并联的两个千斤顶作为临时支撑。关闭这两个千斤顶的保压球形阀，打开恒压装置，油压自动将千斤顶承受的压力调整至120T 。
3、当千斤顶承受的荷载大于120T 时，通过恒压溢流阀的作用，千斤顶自动泄压，保证千斤顶承受的荷载不大于120T 。