路线设计说明书
总 说 明 书
1. 总体情况概述 1.1
设计任务
本设计为安化至益阳路基路面综合设计。设计任务段为K0+00～K1+1697.142，全长1.697142km ，整个设计任务主要包括路线部分的设计(主线平面设计及总断面设计) ；路基工程(路基、路基排水、路基防护、支挡工程、涵洞的结构) 设计；路面工程的设计；桥涵设计。
1.2任务要求
通过本设计要求能够综合运用专业所学的知识并尽量联系实际，根据有关的设计规范掌握各设计阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法及内容，掌握公路勘测设计的方法及程序，掌握路面设计参数的确定、选用及计算方法，将计算机这新世纪科技操作技术灵活运用于公路建设中，以达到熟练从事公路专业工作的工作能力。
1.3设计依据 1.3.1技术指标
公路等级 二车道三级公路 设计车速 30km/h 桥涵设计荷载 汽车-Ⅱ级 路面设计标准轴载 BZZ-100 桥梁净宽 净-2×4.25m
涵洞通道的长度 满足路基宽度设计要求 1.3.2设计标准和规范
⑴．公路工程技术标准； ⑵．公路路线设计规范； ⑶．公路路基设计规范；
⑷．公路水泥混凝土路面设计规范； ⑸．公路沥青路面设计规范； ⑹．公路排水设计规范；
⑺．公路沥青路面施工技术规范； 1.4 路线起迄点、平纵线性情况
本段起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+697.142，路线全长1.697142km 。其平曲线设计要素
请详见本设计的“公路总体平面布置图”，纵断面设计见“纵断面图”。该段的平面线形较好，整体拉坡时基本上考虑到了“平包纵”、少占耕地等各因素。
1.5沿线自然地理概况
本路段自然区划为IV 区，属亚热带季风性气候区，地形上属于低山地形，地势较复杂。
2. 总体设计
总体设计在满足工程经济的前提下既要符合二级公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价，施工技术条件，地质气候，材料来源及环境因素等其它影响因素。
3. 路线线形设计情况
路线线形的设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按山岭重丘区二级公路的标准来进行设计，路线的设计应当根据道路的等级及其使用的任务和功能，合理利用当地的地形，正确地利用技术标准，以保证线形的均衡性。路线的设计当中对公路的平纵横三个面进行综合的设计，综合考虑整体的土石方平衡, 以保证路线的整体协调性，做到平面顺适，纵坡均衡、横断面合理，并且应当考虑车辆的行驶时的安全舒适性以及驾驶员的视觉和心理的反应，并适当的注意与当地的环境和景观相协调。
4. 路基工程 4.1 设计基本要求
路基的设计的基本要求是应根据使用的要求和自然条件(包括地质，水文和材料的情况等) 并结合施工方案进行设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。 影响路基强度和稳定性的地面和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施，并结合路面排水，应做好综合排水设计，形成完整的排水系统。路基综合设计应从路基稳定性、基底处理填料选择、路床强度、压实度、排水、防护和特殊路基要求等几个方面此外还应考虑到施工、养护、使用方面的情况。
4.2路基横断面布置
公路的横断面形式应根据公路技术等级，技术标准结合当地地形、地质、水文填挖等情况选用。4.3路基结构
在本段的设计当中，根据《公路工程技术标准》对于公路路基的宽度的一般的要求，根据公路设
计的等级(平原微丘区高速公路) 及设计车速(30km/h)，确定采用7.50m 的路基的宽度。即：2×3.25m(行车道)+)+2×0.5m(土路肩) 。 4.4路基设计
填方路堤：根据《路基》规范的要求及《路基手册》所规定的路堤边坡坡度及实际的情况来选择适当的坡率。当路堤边坡高度H ≤8m 时，边坡坡率采用1：1.5，为收缩坡脚、减少拆迁、减少公路用地在以下路段设置了重力式挡土墙。填方路堤防护一般采用骨架植草防护。
挖方路基：根据《路基》规范的规定，本设计路段中路堑挖深较大，且拟定路堑挖方边坡坡度采用1：0.5。挖方路基防护采用捶面等防护措施。
4.5 路基排水
路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划, 充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量不占或者是少占农田, 并应当与当地的农田水利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主，尽量使水流畅通无阻并尽快排走。
路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。在本路段的排水设计当中, 在所有的挖方路堑地段都相应的设置了路堑边沟以配合涵洞迅速的将路基范围的水排走. 根据地形设置了截水沟，截面为梯形，尺寸为60×60cm 。并与急流槽相配合排除流向路基范围的坡面水。在绝大部分的路堤段设置了路堤边沟。涵洞都能够起到配合农田水利灌溉的作用。在路堤坡脚段设置坡脚排水沟，截面为梯形，尺寸为60×60cm 。沟底纵坡一般不大于规范设计要求。山坡路段根据需要设置截水沟。沟底纵坡较大时设置急流槽，引水距离较远时设置排水沟。在路基纵向设置纵向排水渗沟以排除路基内部积水。
5. 路面工程
设计原则：路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经验，施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合施工并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
本设计拟定了水泥混凝土路面路面结构方案。 5.1水泥混凝土路面
交通分析：换算标准轴载作用次数为265次/日（设计车道）。水泥混凝土路面设计使用年限为20年。按交通量增长率假设为4.5℅，水泥混凝土路面设计年限累计标准轴次为1881329次。属于道路重交通。从因地制宜、合理选材、方便机械化施工、利于养护、节约投资的原则经济性等各角
度进行比较，采用方案思路是：在干燥、潮湿路段采用相同的路面材料，不同的结构层，不同的垫层材料进行路面结构设计。
6. 桥涵
根据各种涵洞的特点及实际地形情况在桩号为K0+220 K0+520 K0+660 K0+800 K1+250 K1+440处分别设置了涵洞，并在中桩为K0+628梁桥。力求保持原有水系及排灌系统，以利农田基本建设，保护环境, 方便当地居民出行。本设计段设置涵洞及桥其断面形式见结构图纸部分。
7. 计算机运用情况
本设计充分利用了计算机，既体现了以后设计的发展趋势，也充分提高了自己运用计算机解决工程实际的能力，最重要的是培养了“计算机思维”方式。
（一）利用Auto CAD 绘制了全部图纸，用Excel 处理了全部数据资料 ，并用 Word 处理了全部文字资料。
（二）利用路面专用设计程序设计了水泥路面，并学习了一些公路专业软件，包括纬地、水泥路面设计等软件。
（三）另外，学习和熟悉了一些计算机硬件，为以后的实际工作打下了良好的基础。