中国高铁建设偏离轨道?
时间:2011-04-02 08:13点 击:203次
新任铁道部长盛光祖在首次公开讲话中反复强调质量和安全的重要性，暗示腐败可以已经导致资金匮乏，某些工程的计划时间现在可能不得不改变。非常高的建设速度同时让铁道部背上巨大的——有些分析人士认为是无法维持的债务，对工程造成更大的压力。
中国的高铁建设可能被迫放慢速度。
中国的高速铁路网可能是世界上最为雄心勃勃的公共工程，相当于21世纪的美国跨州高速公路系统工程。官员们经常对每次创造的速度里程碑和城市间旅行时间的大幅缩短而感到欢心鼓舞，洋洋得意。但是，自从铁道部长被耻辱地撤职以及一系列其它腐败案件调查后，高速铁路系统建设本身也被分流在低速道上。
2008 年中国只有649公里的高速铁路，现在已经达到近8400公里，四倍于下一个具有最大高速铁路网的国家日本。根据瑞士一家银行UBS分析，到2014年，总里程将达到19000公里，为日本的10倍。与此同时，中国还在大量的传统铁道，并更新改造铁道线，主要用于货运。按今天的货币计算，总预算估计在 5300亿到7500亿美元之间——可以美国洲际公路系统工程相媲美，按照2006年的美元价值计算，美国工程造价超过4000亿美元。
然而，自从今年2月负责高速铁路网建设的部长刘志军被撤职后，不断有人对这些计划提出疑问。刘被指控贪污了10亿元人民币，并且养了多达18个情妇。紧接着，铁道部另一位高官张曙光因贪污而被撤职。另外，3月23日，国家审计人员报告，在1300公里长的京沪高铁项目中，有2800万美元的资金被非法挪用。京沪高铁是中国中国铁路项目中最顶尖的项目。
公众对高铁的支持也失去声音。高铁上火车的速度可以达到每小时350公里，但其票价却同样让人目瞪口呆。票价对有钱的旅客算不了什么，有了可以替代飞机的选择，他们自然很高兴，但是对数以亿计贫穷的出外打工者来说，他们上班的地方远离家乡，只有春节才挤着回家，这样的价格将他们挤出了铁路市场，只好乘坐大巴(大巴旅行的数量在飞速增加)。
撤换高级官员也许只是中国定期的反腐斗争的结果。或者可能是高层派系或内部斗争的结局，在这种斗争中，指控腐败常常成为喜欢使用的武器。如果是这样，撤职官员就可能不会影响铁路的发展。
然而，有些专家认为建设速度会放慢。新任铁道部长盛光祖在首次公开讲话中反复强调质量和安全的重要性，暗示腐败可以已经导致资金匮乏，某些工程的计划时间现在可能不得不改变。非常高的建设速度同时让铁道部背上巨大的——有些分析人士认为是无法维持的债务，对工程造成更大的压力。
没有人认为中国将对作为标志的国家计划进行大幅度的修改。(中国还希望利用高铁还可以顺便地拿到阿尔及尔、伊朗、俄国、哈萨克斯坦等国家铁路建设有利可图的工程建设合同)但是，有些更加疯狂的项目计划，例如在哥伦比亚北部山区建设一条货运铁路与巴拿马运河竞争，就可能要推迟。而且，所有在中国的高铁线的建设速度可能要稍微放慢了。
(来源：译言网)