浅谈四冲程发动机的种类和特点(上)
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浅四谈冲发动机程的 种类特和点 （ 上
）口 博 文
倾 斜 转 向．驾 乘 者 提 供轻 快 的 乘骑 受 。 此感外 。缸 发 为 单 动机还 比缸 多发动机较 省油 。 点 缺燃 烧：效 率会 随 着 燃烧 容 积室 的增 大 而不 断
降 下。加 上 排 气量 越大 ． 动 活机 塞 越大。 重 量 也 随之 增 其
加发 。成转速不 能设计 高过。 制 了功大 率 的 输出 单缸。 造 限 发 机动 常见于 小 排 量 般 不（大 于 １ ５ｍ１摩 车托 或轻以 ２ 一） 为上 巧的各种 款车。 、二ｒ＇（ 行 ）缸 Ｐ 平 列双 简单 来说 ． 并 列 双 缸发 动 机 可以想象 为 把 两 个 气单 缸 动 机发连 接 在 一个 １ ０ 曲 轴。上 。当 一个 活塞 在上 止 ８的 点 时 ，另 一 个活 塞 则 下在止 点 位 置 （ 数 动 机 如 发 本田 少
ＣＤ２
除０外 ）由 于两个 气 活 缸 塞上下 运动 惯 差性不 多 。 ５ 。 可 互相以抵 消。 此运零 动件引 起的荡震 单缸较 少。 因 优 点 ：同 一 排量 条 件下 。 烧速 率 较 单 气 缸 发 动 机 燃
为在 好 动． 机 部 件 的重 量 和 积体 均细 小 ， 于利 作 较高 转 有发
速的
率发 挥 ．功 器和进 气油管 布 的局也 简较单 化 。
点缺： 于 气 数缸 增的加 。应 的 曲 轴 、 缸、 、 塞 由 气相活
众 所 周
知 ． 动 机 是 托摩车 心 的 脏 。当您讨 论一 辆 摩 发 车托的性 能 ． 题时一 定 会 讨论 到发 动 机 这 是。因 为人 们 话在驾 乘摩 托 车的 程过中 。 始 终 以 体肉直 接感 受 到 发动机 运 动 时 的 振动 、 力 排 气和声 音。 发 动 作 机 摩为 车托重 量 热 重最的组 件 。 它重 的 量和重 都心 直会接 影驾 乘响者的操 控 乐 趣 。 其 ． 接实影 响 驾 乘 操者控 乐 趣 关 键 的 是 动发机 直 布的 局。 式各样 的气 缸布 使局无 数 迷车 之 倾为倒． 是 各 这 车汽 所望 尘莫 及 。 当的然 。里 还存 在 一 个敏 感 的成本 造这价 问 。 题 本 拟文 四就 中 程发 动 机气缸 排 的列 方 和 优 缺式
活塞环 塞、销等 零 数件量就 会加增 。此外， 油器 化 活、 像气 缸盖 、 、 轴排 气 统系 等专 用 零 的件结 构 要比单 缸机 更 曲 进 加 杂复．这 无 疑 使得双 缸 的 机 造制成 本 会大 大高 于单 缸 机
。 且 由 于 零件 数 量 的 增 加 导。致 发 动 机 的 故 障 增点 而 会多 加。上 增 加 了调 整 双缸 机 平 衡的
。 使 用此 维 护也 更 再 因
复杂。 、Ｖ三型 双缸
缸气呈 Ｖ型 布 置的 动发机 ． 以 从 简 单的Ｖ 发 动 机２ 说可 。不 同起 的 缸 Ｖ气型夹 角 ， 使 发 动机 生 很产大 的 变化 夹。 可 角 小 ，越 越作不流 畅 ． 是也 美巡 式 车航 营造 强 烈节 奏工
这 感的源 头。 优点 ： 对布置 向连 的 杆都 装在 同 一个 柄 曲上 销． 使
减点 。
及 大家遍普 关心的 一 些热门 话题 展 开讨 论 。以
一
、
单 气
缸单 气
缸是 所有 发 动 的机 基本 起 点 也 是 。发明 摩托 车 发动 机 时 采 用 的排列 式方。 不 同 型式 的发 动 机 都是 由 不同 数量 的 单 缸 置 布而成 。 于 曲 轴由需 要 转 旋 两周 才会 燃做烧 功 ～ 次， 此作工的 畅流 感 佳 ．不 驶 者会 清 很楚 地因
感驾 受 气 缸到 的内活 塞 上 下 运动的振 动 。从表 面 看上 性．
在少
了曲轴 的度长 。 利于减 发动小 机体 积并使 之 轻量 化 ． 有 营 造 轻
巧 的 转 向 特性 。Ｖ 发 动２机 的 作工 顺 畅程度 般 以一 。 角９最 流 畅为 。 以 高性 能 的Ｖ 型发 动 机 车 多 以跑 ９。 ０ 夹所 ０ 夹 角 置 布。 为在 型 夹Ｖ 的 角开阔 空 间 里 以可放 化置 油器 等 因附 件 用 ，Ｖ型 缸 气不同 轴 向 转 动运作 来 相 互 抵 消 因 活 塞 利 下 运 上动而 产 的 生振动 这，对 于 转 速 １在ｏ ｏ ｏｏｒ ｉ上 ／ ｎ 以 ｍ发动的 。机方 案特 佳 此
。上 是缺能点 在，观主 情感上有 的车迷却 偏 这种爱 受。 但 优感 点： 格 便 、 宜型简 单 阻、 和 外 尺 寸 形 。 由小 于 造价风 曲柄 长轴 度 短较和 动 机 宽 度发窄 ． 缸 低 ．利 于 发动 机 气
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o 点缺 ：造 较 为 贵昂、 构比 较复 杂 。 虽 化 然 油器 或 制 结 电 子燃 油 喷 射 系 统 可 以 放 在 Ｖ的２ 夹 中角 ， 但 后排气 缸 的 排 、 气气系 统的布 置和 散 热效 果 都是 Ｖ型 发 机 常动见 的 排 问题 。 如 果把Ｖ型 夹 角 做 成 。７５ 时， ９ 角。相 反， ０ ～ ７。 和 ０ 夹 发动 机 发 出 “ 、 便、” 规 律 的振 动 ，声种 振 动 能 一 直 哒 哒 有 这 哒传 递 到 骑 手 的 身 体 。美 名国车 利 哈Ｖ型 缸 双 托摩车 就 是这 ． 样 角夹 只 ４２ 时有。 气 声更 使 感 人到像 马 蹄 声 一 样， 当 。 排
要 好 ． 重
量却 比 列直４缸 或 Ｖ４ 机 动 许 轻多 ，本 也 低 但 成
不 少 发 。再有 ， 柄旋 转 惯的性 效 应 较
４缸发 动 机低 ， 为 大 曲 能
量排 托摩车 提 供 较 为 快 的轻 驾 乘感 受。 缺 点： 发动 机 的工 作 流畅 仍不及 ４ 以缸 的 上 动发 ，机 曲轴 相 位的 确准 度也 需 要 技 术 校调。目 前仍 沿 用 发３动 缸机 的 摩 托车 主 要以英 凯 旋国Ｔ ｒｉ ｕ ｍｈ ｐ主 流 ， 为其 树立 为 并 独 了特风 格 的 点 卖 。
这是 哈利就迷 们 痴如如 醉的哈利 声浪 。 、水 四 平 置 双对 气缸
平水对 置 的 双 气 缸发动 机夹 角 为 １ 。两 个 活塞 连 Ｏ ，８
杆分 别 装 在 两个 相 角位 １ 。 曲差 柄 销上 。 成 形一个 绝 ８ Ｏ 佳的 的活 塞 性 惯 抵消作 用 。 于 由两 活 塞个犹 如 拳 击手搏
击 般运 动 。此 ， 们 都 习 惯 这 种称 发动 为机 Ｂｏ ｅ 意ｒ 译为 因 人ｘ
（拳
师 动机 ，） 拳称击 手 发 。也
点 ：优动 的 机重 心 低 弯 道， 中 操的 稳 控 定性十 分 发 在
直 立单缸机
并列
（行平） 双 缸机
优良 。由 于两个 气 缸横 延向伸 。 冷 效果 显 著 。修 也 较 维 方风便 。 水 对平 双 缸 机置因 其 活 塞 顶 正 面相 对 ， 两 拳个 击 像 运
动 对 员打一 样 ． 活 塞和曲 轴 的 惯 力性能 被 对 向 布 置的 两 个气 缸抵 而 达 到 消平衡 。从力 学 。上 性力 的 一 振阶动 和 二 阶 振惯动 都 完 能全 平 。衡 且 两而 个 气缸的 点火 间隔 相
等 ，
上 两点 都 有助 于 提 发高动 的机平稳 性 此。。 平 以 从因
衡角度 来 。看是 一 很种 好的 结 构型 式 。 这 缺 点 这： 种发 动机 采 用 顶 置 式气 门 ，以 不 能 用 于因 Ｖ型所 双缸 机 Ｖ 型 双 机缸
速高发 动机（ 果 轮 轴上 置凸 便 用 可于 高机 速， 右各 左如 但 需 要 一 传 动 链 ）个发 动 机 横 向 积 体 大 巨 ，果不 幸发 生。如 事 故，动 机 容易受 到结 构 性 害伤 其，是 转 弯 ，时 车 发尤 若身 分 过斜倾 缸盖， 易擦地容损坏 机件 。 气
ｘ ｏＢｅ 发 机动最 为 津 津 乐道 是 宝的 摩马 车 ． 托 了Ｎ ｘ － 除 各ｒ ＂Ｆ ５０Ｃ １ 列一之 ， 几 外乎所 有 宝 马 托摩车 然仍使 ｆ ６和 ￣ 用 系 这 发 种 机动。 若倘您 在 骑 马 宝 上车。 发现 左 右 两 气 会
并缸 （列 平行 ） 缸机
３型Ｖ ３ 机缸
中
心线 并 在 不一条 线 上 ， 是 后前 错 开 一 的 定距 离。 缸 而 气下 的 左 右 踏 板 也 是前 后 错 的 。开 国 我早 生期 产的 长 江 ＣＪ０ 跨 斗式 摩 托 车 就
是 采用 种 这水 平对 置 缸 双 。 总机 ７ ５
而言之 ， 用 水平 对 双 置 发 缸动 机 的 摩 车 托 。 在 高 速 路装 是 做 上长途 旅最行 适 宜车的 。型
五、 列－３ 缸 ＝ Ｆ 气／可 以 想 象 ， 把 ３单 气 缸 动发机 连 接在 个一１ Ｏ 的 为 个。 ２ 轴 曲上 ， 需要糅 合 单缸 和 多缸 发 机动的 优 点 。 重 和 量 它在
运性动 能方面提供 一个 中间 的落点脚。 优 点 ： 列并３ 缸 为例 造，成 本 Ｉ；发 动机 便 宜 ．以 气 ： 制３Ｖｌ ： 随着电 脑 加 工 中心 ＣＮＣ技 术的 发 展 ， 制 造 标 准 的 １０ 曲 ２。 轴 已 经非常 容 易 。 列 并 ３ 缸发 机 动 性 的 比能并 双 气 列缸 气
这
是 宝马著 的风名 冷摩托 车
发 机 从 动边 两凸出来 了