中国汽车工业的发展史
1我国轿车产业发展的由来
目前我国轿车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段，国外汽车品牌不断冲刺中国汽车市场，使本来就处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立民族品牌，发展和提升民族品牌已迫在眉睫。因此，分析研究我国汽车品牌的发展历程与现状，正视我国汽车品牌的“内忧外患”，对于我国轿车工业的长期发展和打造有竞争力的中国自主品牌是极具现实意义的。
在我国的汽车产品中，轿车的发展具有典型性。根据对我国轿车工业自身走过的历程的，可以得出我国轿车工业的发展大致经历了三个阶段：
3.1.1独立自主品牌阶段(1958-1984年)
一汽在1958年制造出东风牌CA71型中级轿车，后又制造出CA72型红旗高级轿车，是当时的轿车工业成功范例；上海制造出凤凰轿车、SH760上海轿车；北京制造出井冈山、北京牌、东方红轿车。
在这些车型中只有“红旗”和“上海”得到了传承和发展，成为早期中国汽车工业的两面旗帜。
这个阶段以自创的国内品牌为主；总体发展模式为自力更生制造；采取单件和小批量生产方式；流通形式为计划供销制，由国家物资领导机关统一管理，后改为中央与地方两级管理。这期间中国处于计划经济的模式下，轿车作为一种奢侈品，是权力和地位的象征，其市场完全是政府机关的公务用车。
中国的轿车工业开始于“大跃进”时期，“东风牌”轿车结束了中国不能生产轿车的历史。在其后的二十多年里，中国侧重卡车的发展，轿车始终没有得到很好的发展。这个发展阶段的品牌数量少，且处于幼稚期，均为独立的国有品牌。
由于经历了十年动乱，中国的轿车工业错过了发展的大好机遇，发展缓慢，呈低速徘徊状态，与世界先进水平拉大了距离。
这一阶段的主要问题：产量少，品种单一；产品工艺落后，成本高，质量差；产品性能落后（油耗高）；缺乏自主开发能力，远落后于几乎与我国同时起步的日本和韩国。
3.1.1.1中国轿车工业的起步
l从“东风”到“红旗”
1957年，一汽开始国产轿车的开发工作，凭着忘我的工作热情和创新精神，仅用了不到半年的时间就完成了设计工作，1958年初投入了试制。1958年5月12日，国产第一辆“东风”牌小轿车诞生。“东风”牌轿车装的是我们自己设计的四档机械式变速器，整车自重1230公斤，载重420公斤，最高时速为128公里。
1958年6月，一汽开始设计与试制高级轿车，选定“红旗”为高级轿车的名字。红旗轿车造型设计充分体现中国民族传统风格和特色，采用了中国扇面形状的水箱面罩，梅花窗格式的转向灯装饰板；保险杠防撞块为云纹形，两侧为毛主席“中国第一汽车制造厂”汉字，在发动机罩前端是一面迎风飘扬的红旗，尾标图案中标有毛主席手书“红旗”二字，尾灯继承“东风”轿车的宫灯造型。红旗轿车内饰件更加华贵，以织锦丝织品为沙发、顶棚面料，仪表板和窗框均采用精选的木纹材料装修，地毯采用中国手工地毯，花纹也是民族形式。整车内外体现了浓郁的民族特色，较“东风”中级轿车高了一个档次。1958年8月1日，中国第一辆红旗轿车试制成功。整车
自重2200公斤，最高车速是每小时185公里。
1959年，经过重新设计和生产准备，一汽生产出了第一批红旗样车，参加了国庆 十周年献礼活动，定型型谱编号定为CA72型。1960年3月，红旗CA72参加莱比锡 国际博览会，颇受好评，并自该年起载入《世界汽车年鉴》。
在“大红旗”生产的20多年里，共生产1564辆，其中产量最大的年份1975年生
产了156辆，产量最少的年份1961年只生产了1辆。在“大红旗”的家族中，累计生 产量最大的是CA770，共生产了837辆，产量最小的只有1辆。
l从“凤凰”到“上海”
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1958年，上海的第一辆轿车雏形初现，被命名为凤凰。在车头的发动机盖上，一
只栩栩如生的凤凰展翅欲飞，与一汽东风车上的那一条金龙形成了南北呼应。1959年 1月，上海试制出第二辆样车。这辆车车体略宽，黑色，仍以凤凰为标志。当时“北