复杂山区高速公路建设信息管理系统
搭建复杂山区高速公路建设项目管理体系
包括组织机构和责任体系，重点涉及岩土工程勘察与环境调查阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、招投标阶段、施工阶段的安全风险管理制度、办法和流程，以及施工安全风险监控、预警、报警、应急救援和处置体系。从规章制度上完善安全风险管理责任。高速公路在建设过程中，涉及政府部门和工程建设参与各方（包括：建设单位、勘察单位、咨询单位、设计单位、施工单位、监理单位、监测单位等），应根据工程特点和要求实施工程安全风险管理，同时，必须符合政府及相关上级建设主管部门规定的投资、安全、质量要求与管理职责。工程建设参与各方中，建设单位主要承担工程管理的监管与决策责任，其他参与各方承担合同中约定的管理安全风险责任。
工作内容
①工程建设信息管理组织体系；
②相关参建方管理职责；
③勘察、环调、设计、施工等阶段的安全、质量、进度等建设信息内容； ④重点在制定施工阶段工程安全性分级、专项设计、安全专项方案的风险评估与管理程序，施工安全风险监测、巡视、视频监控、预警报警及信息报送体系，工程施工突发事件预防及应急管理机制；
构建复杂山区高速公路建设项目信息管理系统
目标：为工程建设各方（主管单位、监督单位、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位）及其它相关单位或个人建立一个高度统一、全面共享的建设项目信息交流和管理平台。
为复杂山区高速公路的设计、建设过程提供信息共享服务，包括有进度管理、质量管理、调度管理、工程设计管理、监理管理、安全管理、风险管理、施工管理等子系统，同时系统能按照实际业务需要，对系统采集来的基础数据信息（安全、质量、进度等）进行统计分析，为用户提供及时、可靠的工程建设综合信息，利于科学、及时进行决策。要求系统能高效率运行，系统能实现工程建设信息的综合查询和统计，以多种方式直观、形象地展示工程各阶段的进展情况，为各级领导及部门提供丰富的决策支持。同时建立地理信息基础平台，展示建设项目地
理位置信息及其业务专题分析图；实现对复杂山区高速公路建设期的数字化管理。
研制开发的项目管理信息系统应为配置合理、安全可靠、技术成熟、性能优良的系统。并提供技术上的可靠性、实用性、安全性、可维修性、先进性、开放性、经济性、可扩展性、抗干扰性、抗震性等方面的内容，满足相关设计规范的要求和文件所要求的各类性能指标。同时所有的设备必须运行稳定、可靠性高、故障率低、易于维护。在满足以上原则的前提下，运用网络信息技术的最新成果，拟采用先进、实用、主流的网络技术和成熟的信息产品，保证网络具有较高可靠性、稳定性、安全性。
（1）实用性原则
系统的性能指标应能够满足网络内各项应用对处理能力的要求。整个系统的性能应当可靠，便于管理，所采用的设备应当是易于配置维护的。项目管理信息系统要求组网形式应是建立一个层次化的、负载均衡的、冗余和高效路由的网络，能支持多种不同的应用，需要尽量减少网络的连接复杂度，提高网络的利用率，增加网络的冗余度以确保网络的高可靠性，通过简单、清晰的网络管理，完成整个网络的管理维护工作。
（2）先进性原则
设计立足于先进、可靠的技术，以适应大量数据传输以及多媒体信息的传输，使整个系统在国内三到五年内保持较为领先的水平。
（3）开放性原则
本系统将是一个开放且标准的系统。信息设备采用标准的接口与规范；采用开放、标准的协议，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。
（4）经济性原则
系统应满足性能与价格之比达到最优。
（5）可靠性原则
整个方案选用高可靠性的信息设备，并在设计上采用备份冗余式的设计，保证系统的可靠性。系统的高可靠性主要靠相关设备的可靠性来保证。
（6）安全性原则
系统的安全性要求：
网络设备的安全性，包括数据包过滤、防火墙等功能；
整个系统对外及不同子网之间的安全性通过划分VLAN ，在VLAN 之间的访问通过访问控制列表来实施安全控制，及采用必要手段防止非法访问。
（7）高效性原则
充分利用网络设备的资源及网络设备之间的链路，最高效地满足用户对网络使用的要求。
（8）可扩展性原则
随着世界网络技术的不断发展，系统的计算机设备和网络设备必须有非常好的扩充性，主干网络设备应能平滑升级。具体考虑以下几个方面：
网络设备的端口密度；
网络设备的处理能力；
通信线路的扩容；
对未来网络技术的支持。