物流产业发展调查报告

XXX区物流产业发展调查报告

在全球化、信息化、经济一体化多重趋势的共同推动下，商品和生产要素在全球和区域范围内按照效益原则加快流动、聚集和整合。物流作为现代经济运行中一项必不可少环节，能够有效地带动交通业、运输业、商贸业、金融业、保险业、信息业和旅游业等诸多行业的发展，从而拉动城市经济的普遍增长。因此，现代物流业已经成为一个国家和城市发展的助推器之一，成为衡量一个国家和城市综合经济实力的重要标志。与XX市其它县区相比，XXX区物流产业发展具有一定的基础和规模，有着较强的比较优势。基于产业发展“现代化、差异化、升级化、市场化”原则，现根据对全区各种经济类型的物流企业、9个大中型工业企业及6个亿元大市场的调查结果，针对全区物流产业发展情况作以下分析。

一、 物流产业发展现状

（一）基本情况

近几年，随着经济的持续快速发展，XXX区的现代物流业也有了较快发展。目前，全区的物流企业主要有5种类型：一是由传统的仓储业或运输业转型发展起来的专业物流企业，一般规模较大，功能较全，管理较完善，在逐步成为专业物流市场的主体部分。如：XX省食品公司仓储分公司、XX市大件运输公司等。二是依托于货运站、场等交通运输枢纽发展起来的货运市场或货运配载中心，主要集中在货物集散地。如：XXX铁路集装箱联营集散站、XXXX货运配载中心等。三是新成立的主要为工业园区、

大型企业配套服务的第三方物流企业，一般起点较高，集运输、仓储、配送、代理等功能为一体。如：XXXX物流有限公司、XX长运物流有限公司等。四是特殊行业利用本行业资源优势发展形成的物流企业。如：XX市肉联储运部、XX冷冻大世界有限公司等。五是集聚在各专业市场内或市场周边的单一从事运输及提供货运信息的小物流企业，此类型大多为个体经营户。

据统计，全区现有各种经济类型物流企业共371家，其中企业117家，占31.5%；个体经营户254家，占68.5%。从业务范围看，专业从事汽车运输业的330家，占86.6%(以个体经营为主，含货运信息部、托运部)；从事综合服务的18家，占4.8%；专业从事仓储业的12家,占3.3%；专业从事邮政业的9家，占

2.4%；专业从事铁路运输业的11家，占3.0%。采用物流产值占GDP比例法(物流产值占GDP比重取值见说明)，推算出XXXX年全区物流产值应达到20.2亿元，物流产业增加值为6.4亿元，占GDP总量的6.34%，占第三产业增加值的23.5%。但由于诸多原因此次调查所统计到的物流产值与实际相差甚远，只有9.16亿元（公路运输及仓储业的物流产值6.89亿元；铁路运输2.02亿元；邮政业0.25亿元）其中物流产值最大的一家企业为XX中联物流有限公司，为1.49亿元，占此次各类企业上报总物流产值的16.3%。

至XXXX年底，全区拥有从事物流运输的各类营运货车879辆，其中：企业自有车辆475辆，合同车辆404辆，总吨位2109吨，配备各类专用装卸设备51台。物流企业运输、仓储的主要货物品种为交通运输设备及其配件（汽车、摩托车），建筑装修

材料，各类食品（含蔬菜、水果、饮料、冷冻食品、禽类产品等），医药产品，饲料，机械设备，纺织品等。其占比情况如图所示

物流货物种类占比图

区内现有仓储面积有27.1万平方米，其中冷藏及粮食仓储面积达到了12.28万平方米,占总仓储面积的45%。但由于XXX区部分仓库建得比较早，仓库在设备配置上、管理上都不具备现代物流的一些特征，所以全区真正合乎现代物流需求的仓库还是很少。

从业务辐射范围看，物流企业及运输个体户的业务辐射范围以覆盖XX省内各地的企业数最多，有163家，达到了43.9%；其次覆盖全国的企业数为149家,占比为40.2%；覆盖XXX区及周边地区的企业数占比仅为15.9%。

全区物流行业从业人员共有4700余人，有40%的从业人员服务于那些已初具规模的综合服务型及专业从事铁路运输的物流企业。

（二）产业特点

1、物流产业处于现代物流起步阶段。

现阶段，区内绝大部分物流企业缺乏整体的、科学的、高效率的业务流程，还仅停留在低层次的运输和仓储服务上，真正以流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计、全程物流等为特征的高层次现代物流企业很少。就整体而言，XXX区物流产业在物流专业技术、物流产业的发展环境、管理体制等方面与现代物流应具备的水平还有很大差距，仍然处在发展的起步阶段。

2、XX工业园内现代物流雏形初现。

近年来，XX工业园依据其独特的区位优势，将招商引资的重点向发展物流和市场流通业倾斜，深圳农产品XX物流中心、华东装潢建材博览城、华东国际工业博览城、XX新地冷冻大世界有限公司、湖北九州通医药物流中心、新大泽实业有限公司（世界的四大螺旋藻供应商之一）、XX东劲实业有限公司等项目已相继落户其中，现代物流基地在XX市的“南大门”初见雏形。

3、冷冻保鲜物流业独树一帜。

位于井冈山大道中段和XX工业园广州路南端的肉联冷冻仓库、新地冷冻仓库是XX省唯一的两家以冷藏仓储为主的万吨控温冷冻仓库，冷库存储容量分别达到2.3万吨、2万吨，冷库日利用率基本接近85%，占全市控温冷冻储运量的74.8%。其中新地冷冻已形成以冷藏业为龙头，以冷库为依托，集储存、交易、运输为一体的华东地区规模最大的冷冻保鲜物流企业。

4、零散经营户造成物流资源浪费。

XXXX年，全区亿元市场的成交额达到了82.19亿元,而这82个亿的物流业务60%以上都集中在入驻市场及市场周边的私营、个体户手中，流零散营业户已成为区内一支较大的传统物流队伍。目前，其大都处于一个店面、一块招牌、二部电话、几名员

工及依托挂靠车辆的经营状态；由于缺乏相应的物流管理制度，恶性压价、无序竞争现象时有发生，此种运作模式极大地浪费了物流资源。

5、从业人员专业水平低。

全区从事物流企业的人员中有56%的学历较低（物流企业从业人员学历结构占比的具体情况如图所示），这部分人员缺乏物流专业知识和技能，主要从事物流运作程序中的运输和装卸等低层次工作。而44%的大专及本科以上学历的人员中，真正经过系统的物流专业学习的人才几乎是空白。

物流企业从业人员学历结构图

本科以上

29%

32%

二、物流产业发展机遇

1、产业规划机遇。

五年内，XX将建设成为区域性中心城市，这不仅孕育了XX市巨大的物流市场潜力和发展空间，同时为XXX区发展现代物流业带来了良好的机遇，现代物流业将成为XXX区新一轮经济发展的增长点。根据《XX市2007—2020年物流业发展规划》，XXX区的现代物流网络体系将形成“1+1+5”的框架。即：一个物流基地—-XX物流基地；一个物流园区—-XXX物流中心；五个配送中心—-为制造业服务的XXX汽车配送中心、为医疗单位服务的

XXX医药配送中心、为专业市场和行业服务的XXX铁路货配送中心、以冷藏为主要功能的XXX冷藏配送中心、XX冷藏配送中心。从XXX区物流产业的现阶段来看，“1+1+5”的物流体系已初具雏形。如：XX工业园内在建的九州通药业将建成一个现代医药配送中心，依据企业建设规划，该医药配送中心将拥有专业仓库面积14882.6平方米，配置专业车辆160辆，并配备全国最先进的分拣设备，第一年计划商业配送额达到5个亿；新培育的华东博览城及华东装潢城2个商品交易市场，也将为物流业提供的充足的货运量。位于迎宾大道上的XX中联物流有限公司，是XX省汽车生产行业最大的第三方物流公司，已形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的物流一体化企业。成立于1990年的XX省福盛物流有限公司，总部设于洪都南大道，经过十余年的发展，公司在全国各大城市形成了庞大的营运网络，已成为XX省内最大的私营物流公司。

2、市场需求机遇。

物流业的发展必须依托制造业、商贸业的繁荣。目前，XXX区三次产业增加值构成中，对GDP的贡献占主导地位的仍是第二产业；在今后国民经济发展中，二产还将是区域经济发展的脊梁，以带动全区的整体经济发展；而三产将作为XXX经济发展的重点。很明显，制造业和商贸业对物流需求最为旺盛。

（1）制造业对物流的需求。纵观XXX的发展历程，制造业对物流的需求起着支柱作用，特别是汽车制造业更是独占半壁江山。据中国物流信息中心统计，汽车制造业是最复杂的供应链，是由各种物流活动将供应链有机的串连起来形成的网络，其发展中蕴藏着巨大的物流需求市场潜力。目前我国汽车物流成本已占汽车工业总产值的10%左右。XXXX年江铃的工业总产值是113亿

元，假设物流成本占比为10％的话，则XXXX年的江铃物流成本约为11.3个亿。根据XXXX年到XXXX年的江铃工业总产值的增速，年均增速为11.4％，预计，XXXX年江铃的工业总产值将达174亿元,物流成本大约有17.4亿元，如果江铃的物流成本占其工业总产值比重每年下降1%，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1.74个亿。可见，制造业企业的物流业务外包，能够大大提高企业的物流运作效率、减少流通费用，降低企业的营运成本，增强企业竞争能力，提高经济运行质量，实现经济体制与经济增长方式的两个根本性质转变。同时，随着物流理念的深入，物流需求企业对物流业务外包开始重视，为第三方物流发展提供了巨大的空间与市场机遇。

（2）商贸业对物流的需求。商业繁荣是市场经济活跃的重要标志，是物流顺畅进行的保证。据统计数据显示，目前全区拥有批发和零售业、住宿餐饮业435家（限上企业42家）、各类专业市场16个、区域商业网点1100多个，新型商业业态加速发展，市场建设初具规模，专业市场逐步形成，特色街市应运而生，商品流通形式的多元化更加明显。目前，区内有世界500强企业“麦德隆”和“沃尔玛”，台湾“好又多”等大商场、大超市；有“XXXXX”、“XXXXX”等休闲餐饮企业。已建成一批具有一定规模和对周边地区具有一定的影响力和辐射力的专业特色市场，如井冈山大道上的肉类制品批发市场、深圳农产品市场和水果批发市场；分别位于沿江南路、洪都南大道、迎宾大道、建设路的XX建材大市场、摩托车交易市场、迎宾家俱广场、电动车一条街；XX工业园内的华东工业博览城、华东装潢城等。“十一五”时期是是XXX“转型、追赶、超越”的关键时期。今年，市委、市政府将XXX区定位于繁荣板块，为全区打造现代服务业升级板

块奠定了重要的政策依据。通过“退二进三”、“熟化传统商贸，接替主城转移，升级产业档次，创新本地特色”等一系列发展思路，全区正在形成的五类十大商业网点，十三条特色商业街， 1平方公里范围的区域性商务商业圈，以及司马庙、洪都、象湖、新丰等商业商务次心以及十字街20万平米的“SHOPP MALL”。商贸业的整个流通过程都离不开物流系统和市内配送系统的支持，商流形成了巨大的物流市场空间。

（3）未来全社会物流需求。XXXX年XXX地区生产总值达到89.5亿元。根据区委关于制定全区国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议精神，“十一五”期间GDP年均增长15.6%以上，到XXXX年预计达到183亿元。

A、以物流业增加值占地区生产总值比重预测。现阶段XX市物流业增加值占地区生产总值的平均水平约为7%左右，若按XXXX年全区物流业增加值占地区生产总值8%预计，则XXXX年XXX区物流业增加值为14.64亿元。

B、以物流费用占地区生产总值比重预测。目前XX市物流费用占地区生产总值比重的平均水平约为20%，随着物流技术及其应用的不断进步，物流费用占地区生产总值的比重将逐步下降。有关专家估计到XXXX年我国物流费用占国内生产总值比重可能下降到15%左右。若按XXXX年20%和XXXX年15%计算，物流费用占GDP比重年均下降一个百分点。到XXXX年XXX区物流费用将下降9.15亿元。

3、产业基础机遇。

国民经济快速发展是物流业发展的基础，XXX区按照“以产业为支撑的开放式城副中心”的发展定位，经济得到了持续快速发展。据统计年报数据，XXXX年全区实现工业增加值55.05亿

元，增长16%，工业产品销售率101.05%，增长1.71个百分点；具有资质等级的建筑企业完成产值59亿元，增长61.3%；房屋建筑施工面积410.81万平方米，竣工面积166.39万平方米，分别增长35.6%和16.1%；城镇以上固定资产投资28.76亿元，增长40.5%，其中，更新改造投资12.79亿元，增长62.23%；城市建设步伐加快，城市功能更加完善，全区完成市政公共基础设施建设投入6.21亿元，占投资总量的21%；社会消费品零售总额16.9亿元，增长24.2%，其中：限额以上批发零售贸易业实现零售额15.1亿元，增长25.74%，成为全区消费增长的稳定推动者；市场建设步伐加快，全区拥有年成交额亿元以上的商品交易市场6家，其中成交额在5亿元以上有3家(含10亿元以上1家)，全年亿元市场总成交额达到82.19亿元，增长14.7%。GDP总量达到100.79亿元，同比增长15.5%，一、二、三产业对GDP增长贡献率分别为0.11%、71.77%、28.12%。

近年来，XXX区三次产业结构日趋优化，已由XXXX年的3.46：82.86：13.68，提升至XXXX年的0.89：72.67：27.23，经济结构更趋合理；但与XX区、XX区相比，第三产业的发展仍然不足。现代物流业是有效联系、联动发展一、二、三产业的枢纽与桥梁，现代物流业的发展必然加快产业高级化的进程，拉动和促进XXX区第二、第三产业的全面增长。

4、运输体系机遇。

交通运输网络是城市基础设施的重要组成部分，也是现代物流的最核心功能要素。近年来，XX的基础设施建设高潮迭起，一个以XX为中心，以公路为主骨架，以水路为主通道，以港站为主枢纽，干支衔接、水陆相联、铁路、公路、水路、民航为一体的交通网络基本形成。XXX区位于XX市区南部，地理位置优

越，交通发达，105、320国道纵贯全区，拥有县道2条长7020米，乡道7条长10097米，有水泥路面16107米（以上数据采自《XXXX年XX市交通年鉴》）。京九铁路、浙赣铁路在此交汇，区内有年吞吐量数千万吨的大型铁路货运站、XX市唯一的公路集装箱中转站--XXX集装箱中转站及企业铁路专线3条；贯穿全省的天字形高速公路网络，使XXX区到浙、粤、鄂、湘、皖等周边省市的行程缩短到6小时左右。距昌北国际机场只有半小时的车程；通过XX港，可以沿赣江往鄱阳湖入长江黄金水道；位于XXX区西南部，跨赣江最大的桥梁——生米大桥的通车，与迎宾大道形成XX外环线的主要通道；同时，XX大道和XX“中环”的打通，使XXX区到XX市各县区、开发区的行程缩短到半小时左右，这些都为发展现代物流业架起了一条快速通道。

三、物流产业发展挑战

XXXX年XX市将打造成为“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的区域性现代物流中心，成为我国中部地区现代物流业的重要枢纽；在这种经济发展大环境下，必定对物流产业水平提出更高、更新的标准和要求。目前，XXX区虽然具备了一定的现代物流生存土壤和大力发展的基础，而且前景看好，但其中还存在一些不容忽视的问题，发展仍面临着严峻的挑战。

1、观念更新问题。

现代物流的理论和观念尚未得到生产、经营企业的普遍认同，企业对现代物流能在企业发展中发挥重要作用缺乏基本认识，自营物流现象相对普遍。企业管理模式和思想意识还没有从传统的产、运、销一条龙的模式中转变过来，依然存在“重生产，轻物流，重自营，轻外协”的现象，认为物流业务外包意味着解雇大批员工，造成管理风险，仍热衷于自己建车队、仓库，不愿

把物流业务交给第三方物流公司。另一方面，由于现阶段大部分物流企业的服务水平不高，难以保证以最低最合理的成本把所需物资按时按量送达，有时配送成本甚至高于企业自己运送的成本，企业为利益考虑，往往绕开第三方物流，使得物流相当程度上停留在传统物流层面上，制约现代物流的发展。

2、企业结构问题。

目前，全区物流业企业结构不合理。主要是“两少一多”即：具有较强的市场竞争力的物流企业少；设备先进、管理好、服务周到的专业化物流企业少；规模小,实力弱,功能单一,服务质量不高的传统物流企业多。据调查结果显示，全区单纯从事公路货物运输的物流经营户，占从事物流的各种经济类型企业总量的87.9%，其中私营企业、个体经营户就占了70%以上，传统物流模式仍居XXX区物流产业主导地位。由于这部分物流企业的规模普遍较小、经营方式、管理水平和技术装备整体还比较落后，其经营活动还仅停留在粗放式、单一的运输和仓储上；同时，区内真正集现代物流活动六大要素（运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息）为一体的高层次现代物流企业还很少，从而使得物流市场整体仍处于非规范专业的状态。

3、同质竞争问题。

XX市结合自身城市的实际，对区域经济布局进行了调整、定位，着力建设“实力板块”、“繁荣板块”、“强力板块”、“潜力板块”、“魅力板块”等六大特色板块经济区域，为各县区搭建全新的发展平台。XXX区、XX区、XX区三个城区共同构筑XX繁荣板块，都将战略产业定位在现代服务业。如果三个城区不因地制宜，扬长避短，就可能造成资源的极大浪费，进而影响到各区之间的发展。因此，抓住有利时机，明确发展定位，选准重点产业，

努力形成特色鲜明、优势互补、错位发展的格局，显得尤为迫切和重要。XXX区如何应对新格局，依托区内产业、区位优势，积极发展现代物流业，率先成为XX的物流重要节点，将面临着严峻的挑战。

4、市场培育问题。

商品市场是发展物流的重要依托，一个地区如果没有形成有规模和影响力的大市场就不可能形成具备规模的物流市场，培育、促进大市场发展的过程实际上就是培育发展物流市场的过程。近年来，XXX区商品市场建设已取得一些成就，截止XXXX年底，全区有各类专业市场、特色街市16个。但从整体上看，为数不少的市场存在规划不合理、缺乏统一布局、管理制度不健全、各自为政、只建不管或不建只管等问题，甚至有些市场还处在粗放型、松散型的市场阶段。从总量上看：XX市现拥有各类商品交易市场229个，而XXX区仅占到7%。从商品交易市场的规模上看：初级商品交易市场多，上规模、上档次的市场少，市场内真正能够形成规模的龙头企业不多；市场的辐射能力有限，对全区经济的拉动作用不明显。从商品交易市场的水平上看：商品交易市场设施落后，功能单一，仅限于提供交易场所，难以形成信息平台；交易手段和交易方式简单，绝大多数以手工为主，科技含量很低，难于适应大流通的要求，不利于现代物流产业的发展。

5、基础设施问题。

A．交通基础设施。现代物流业对道路布局和功能的要求相对较高，道路布局的缺陷将严重制约区域现代物流的发展，但从现状来看还不尽完善。目前，XXX区内贯通南北的有3条主干道，分别是井冈山大道（宽64米）、迎宾大道（宽46米）、抚河南

路（宽42米），这三条大动脉基本能够满足区内南北交通的需要。但区内东西走向的道路的路幅都不足30米，承载能力较低，另外京九铁路线又斩断了XXX区东西向的交通，使区内无法形成完整的交通网络，一定程度影响了流通能力。XX工业园是XXX区发展现代物流的重要载体，但园区内目前还存在一些断头路、狭窄路，大型货车不能直接进入有物流需求及供给的企业，而需绕道，造成交通不便。同时，城南片区道路设施不完善，人、车没能有效分离，行人过街设施缺乏，随着全区中心的南移，人流相对会集中到该片区，就容易造成人、车混行，相互干扰的局面。

B．物流基础设施。物流基地、物流园区，配送中心等物流基础设施尚未形成；仓储设施陈旧，功能单一,仓储用房大多是

七、八十年代的陈旧建筑，装运机械化水平低，普遍缺乏自动监控设备。尤其是缺乏现代物流所必需的网络信息设施，现有物流市场信息化建设明显滞后，计算机、网络通信技术等高新技术在物流中的支撑作用没有发挥出来，制约了物流功能的发挥和效率的提高。

6、土地、人才问题。

XXX区在发展现代物流的过程还将面临着两大资源短缺的挑战。一是人才资源短缺。目前在高等院校开设物流专业的大学仅有10所左右，仅占我国全部高等院校的1%左右；随着现代物流的兴起，国内物流人才极度短缺，而人才又是决定产业发展成败的一个关键因素。因此，物流人才的严重不足，必将成为制约XXX区现代物流业发展的一个较为突出的瓶颈。二是土地资源短缺。发展现代物流业，建设物流园、物流中心需要大量土地，如果没有建设用地，物流产业的发展难以有效推进。而随着XXX区快速发展，可开发利用的土地日益减少。土地资源，土地来源、

土地价格、土地利用程度将是XXX区进行现代物流业规划首先要考虑的问题。

四、物流产业发展思路及对策

（一）发展思路

XXX区发展物流产业的思路是：依托XX市现代物流业的整体规划，制定与XXX区总体发展相协调的物流规划，通过政府政策推动与企业市场化运作相统一的手段，加快建设区域现代物流体系，推进区域物流产业的发展。具体地说就是：以融入XX市现代物流网络体系为出发点，现有物流市场为基础，发展区域物流为重点，应充分利用XXX的区位、产业优势，通过整合和新建相结合的方式，面向周边县区、城市，构筑 “1个物流基地，1个物流园区，5个配送中心”的现代物流服务体系。力争使XXX在XXXX年成为XX市现代物流业发展的领头羊，成为XX省现代物流网络连接体系中的重要节点城市。

（二）发展对策

政府是现代物流发展的先行官，是物流产业的宏观决策者、服务者和领跑者。政府要先给物流准确定位，赋予正确发展方向，从解决关键性问题入手，打破物流“瓶颈”，为物流发展加速打造优势。

1、提升物流理念，加大政策扶持力度。

现代物流作为21世纪的新兴朝阳产业，一项跨行业、跨部门、跨地区的系统工程，是企业继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉，现代物流的发展离不开政府各相关部门的重视和支持。首先，政府要加大宣传力度，多形式地普及现代物流知识，宣传现代物流典型，树立现代物流理念，提高人们对现代物流的理解和认识，引导和组织企业按照现代物流理念

组织生产和流通；争取更多的企业将原材料、成品等的流通从货物自运中剥离出来，交与第三方物流企业，使物流企业依托区内产业发展壮大。其次，政府各有关部门应把发展物流摆上重要位置，要加强统计监测工作，做好现代物流业发展水平的监测评价，开展有关物流统计信息的收集和研究，制定合理的物流发展规划，建立监督、统一、协调的管理机制；按照市场经济规律运作，努力营造公平竞争、规范有序的环境，放宽对物流企业的市场准入管理，减少物流经营、物流配送、货物通关等方面的限制，调动各方面的积极性，促进物流企业快速、健康发展。

2、整合物流资源，培育现代物流龙头企业。

一是引导当前从事运输、仓储、货运代理、批发配送的企业，根据自身的优势，围绕市场需求和发展前景，加大应用技术上的投入，尽快成为区内物流产业的重要组成部分。鼓励运输企业增添集装箱车、冷装箱车及其它专用车投入物流服务，逐步完善、延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；鼓励各类批发市场充分利用信息技术，加快建立标准化交易平台，依托物流中心与商品集散地，形成有区域性影响、专业化经营的交易中心和配送中心。二是鼓励区内一些已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的企业加速向现代物流领域转变，利用现有的运输工具、设备、仓库、人才等资源，加速向物流领域的转变，通过兼并、合作、重组、参股、控股等多种形式，组建独立的、专业化物流企业。三是积极培育和发展第三方物流。加快物流产业的发展有赖于第三方物流服务体系的建立，有赖于政府政策的有效引导。一方面引导制造业、商贸业的物流改造和外包；另一方面要采取积极措施，鼓励和引导社会化、专业化的第三方物流企业的发展。通过合资、合作、兼并等整合措

施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小规模的物流企业转型；通过政策扶持，重点培植和发展一批第三方物流龙头企业。同时，应进一步扩大对外开放，通过多渠道投资，大力吸引外资，鼓励民营企业参与等途径发展第三方物流。鼓励第三方物流企业，以提高服务质量，降低物流成本为核心，在管理和技术上创新，使第三方物流真正成为社会物流资源的组织者和高质量物流服务的提供者，从而提高区内现代物流业的整体水平，带动XXX区现代物流产业的发展。

3、加强区域合作，推进现代物流业发展。

要发展XXX区的现代物流，就要进一步拓宽视野，树立“物流一盘棋”的概念，明确“1个物流基地，1个物流园区，5个配送中心”，并不仅仅是XXX区的，而是整个XX市的、XX省的。在全市发展现代服务业的社会大环境下，更有利于一个对周边县区乃边城市有影响辐射力的开放型物流聚集地形成。区域合作能充分发挥一个区域的现有资源与经济优势，促进经济可持续发展，促进区域分工。物流的区域合作应该是物流业在一定区域内的资源共享，有了共享的良好沟通渠道，就有了节约资源的可能。区域内物流合作，可以实现资源的优势互补、降低区域物流成本、提高区域物流竞争力和服务能力，促进区域经济发展。XXX区要充分利用周边县区及城市的区位、交通优势，加强区域间的联系，互通信息，促进全区各种商品和生产要素的自由流动，获取区域内地区间的经济聚集和互补效应，提高市场配置效率，依托市场力量对资源进行更为充分和合理的配置，使地区、行业、企业间的优势互补,形成竞争、开放、统一的物流市场，从而促进产业结构优化，进而提升XXX区的综合竞争力。

4、发展专业市场，为物流发展培育载体。

专业市场是当前乃至今后XXX区商贸业、物流业发展的主要载体，XXX要大力发展现代物流就必须认真搞好商业网点、专业市场的规划，以市场为导向，以企业为主体，从全区经济发展、市场建设、以及XX市整体物流布局的实际出发，合理规划，突出特色和重点，按照不同业态和不同规模的商圈范围，制定出适合全区域合作经济发展和生活需求的专业市场、特色市场。要学习兄弟县区“建设大市场、发展大贸易、搞活大流通”的好经验好做法，对现有的各类专业市场要加大扶持和引导，加大宣传力度，整合资源与提升品位相结合，培育特色，留住特色，扩大市场的知名度和影响力，不断增强现有专业市场的辐射功能；对新的市场建设要求高起点、高标准，要使市场建设的配套设施更加完善，更加利于市场物流的发展。今后应重点整合专业市场内的物流资源，优化物流运作方案，使租户从向市场要效益转为向市场和物流要效益。通过功能齐全、竞争有序的专业市场来促进XXX现代物流的发展。

5、完善交通网络，加快物流基础设施建设。

现代物流的发展对各种基础设施的网络化提出了较高的要求，需要各种设施协调运作，有机结合。交通基础设施建设：任何一个物流节点城市都要有完善的交通基础设施来支撑，随着现代物流业的发展，XXX区经济将会呈现新一轮的快速增长，必将产生巨大的客、货运输需求量，对交通的需求也将会越来越强，为此，相关建设部门要尽快拓宽东西走向道路、疏解卡口、打通出入口、完善路网结构，基本形成区内路网与对外大交通相连的道路交通格局。物流基础设施建设：鉴于当前XXX区物流设施基础的现状，重点是XX物流园区，XXX区物流中心，汽车、医药、铁路货运、冷藏等5个配送中心的建设；在基础设施建设中要充

分发挥政府的调控的作用，在土地、资金、税收等方面提供优惠政策，以企业作为建设主体，结合XX市物流发展整体规划，合理开展基础设施的规划、建设，尽快构成XXX区现代物流基础设施系统的基本框架。同时，要构建XXX区现代物流信息体系。现代物流发展是建立在现代物流信息体系的基础上的，政府和有关部门要积极进行物流信息平台的总体规划，优先构筑共用信息平台，推动政府相关信息系统、物流企业信息系统、物流相关企业信息系统的对接，建立覆盖整个区域的物流信息平台；引导运输、仓储、配送、货代等物流企业积极利用互联网、GPS等技术，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，从而提高企业的市场应变能力，促进物流企业管理信息化，实现物流信息资源共享。

6、强化物流用地，走总部经济发展物流业的路子。

随着区域经济不断的发展，XXX区内可利用的土地面积越来越少、发展物流业的空间有限，这将制约区域经济的发展。纵观XXX区的优劣势，今后全区的现代物流发展，一方面要加强建设用地支持，对规划的现代物流项目土地需求实行预留制度。对物流企业的新增用地，实行地价优惠，制订具体办法，对各种规费实行优惠。另一方面需要走发展总部经济这条路。总部经济是某区域由于特有的资源优势和有利条件，吸引企业将其总部在该区域集群布局，将生产制造基地布局在具有比较优势的其它地区，而使企业价值链与区域资源实现最优空间组合，以及由此对该区域经济发展产生重要影响的一种经济形态。XXX作为城市副中心，具有中心城市密集的信息和人流、物流、资金流的有利条件，具备发展总部经济的必要条件。因此，我们应该充分发挥全区特有

的优势，尝试走总部经济发展物流业的路子。总部经济的载体主要是写字楼和高级商务酒店，区政府规划出一部份土地或直接依托国贸大厦，引进有实力的大企业在XXX区建设总部；也可以依托XX工业园引进设置总部经济的总部基地，对已入住工业园区的企业，可以利用他们已建成的办公楼和闲置的厂房作为总部经济的载体，进行第二次招商引资。

7、引进物流人才，优化XXX物流人才结构。

经济实力的竞争实际上是人才的竞争，现代物流业的发展也离不开物流人才的培养和引进。目前，全区物流人才短缺，这势必影响到现代物流业的发展。要解决物流人才短缺的问题，应该采取人才引进和自主培育相结合的原则。一是要制订切实有效的政策措施，通过各种有效的人才招聘活动或通过互联网、广播、电视、报纸、杂志等各种形式吸引物流人才加盟XXX区物流行业。引进人才的重点是企业高级经营管理人才、政府宏观管理人才、物流技术人才、物流经纪人和经理人等高层次人才。二是广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才。在各类企业中，特别是物流企业中搞好在职培训，选择那些岗位接近和知识结构接近的职工进行在岗培训，通过办短期学习班、进修、业余学习等形式，尽快培养出一批物流企业的急用人才，并为物流业发展提供后备力量。

XXX区位于城南，北接三产发达的XX区，南连全国百强县XX县，区位优势明显，肩负着三产振兴追XX区，二产复兴赶强县的历史使命。要实现这一使命，就必须站在区域经济发展的宏观背景和区域社会经济发展的战略高度，合理规划区域物流产业

体系，紧紧抓住现代物流业这一朝阳产业，聚集促进区域经济发展的各项资源要素，使XXX区经济得到跨跃式发展。

说明一:目前,XX市现物流产值占GDP的比重平均值为20%左右,结合XXX年的三次产业结构中第二产业所占比重，将XXX区物流产值占GDP的比重取值定为20%。 说明二：物流产业增加值=物流业总产值*物流业增加值率