收费天棚吊装施工方案

全椒主线收费大棚施工

专项方案

年 月

全椒主线收费大棚施工专项方案

一、工程概况及特点

1、结构形式：

本工程收费大棚网架长210米，宽24米，设置车道为12进24出，32根钢柱支撑，采用四角锥形式，螺栓球节点，网架下面悬挂吊桥，建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，设防烈度6度，支承形式为下弦多点支承。耐火等级为二级，结构设计年限为50年。

钢结构网架通过支座设立在混凝土钢立柱上。网架杆件、螺栓球、支托、钢立柱等均采在工厂标准化制作，现场安装采用高强度螺栓连接杆件。

2、 材料选用：本工程钢结构杆件材料均采用Q235B高频焊管制作；节点高强度螺栓采用45号钢，屈服强度360N/mm2，立柱采用无缝钢管，其材质应满足《碳素结构钢》（GB/T700-1998）。

二、施工步骤：

根据该工程的特点和省路桥的施工组织方案，首先将合宁路两侧拓宽路面的大棚基础做好，待合宁路改线后再做中间基础，安装24~36轴线网架，待合宁路第二次改线后再施工安装1~24轴线网架。

1、合宁高速通行不变的情况下首先将两侧拓宽部分的大棚基础以及排水管道等施工完毕，而后进行网架的拼装吊装，网架就位后进行吊桥的安装施工及屋面铺设。整个施工不影响合宁高速的正常通行。

1-1、定位放线25~36轴线，开挖25、28、31、33、35、36轴线12个基础，3天；浇垫层扎钢筋4天，浇灌基础2天。

1-2、定位放线1~20轴线，开挖1、3、5、8、11、13、16、18、20轴线18个基础，4天；浇垫层扎钢筋5天，浇灌基础3天。

1-3、拼装25~28、31~33、35~36轴线网架12天，拼装1~5、8~13、16~20轴线网架16天。

1-4、吊装25~28、31~33、35~36轴线网架1天，吊装1~5、8~13、16~20轴线网架1天。

1-5、施工安装25~36轴线吊桥15天，施工安装1~20轴线吊桥20天。 1-6、铺设屋面板共计10天。

2、待原合宁高速改线后进行中间部分的基础及排水管道的施工，然后进行网架的拼装吊装对接，网架就位后再进行吊桥及屋面的铺设。施工期间不影响合宁高速的正常通行。

2-1、定位放线23轴线，开挖扎钢筋浇基础3天。

2-2、拼装23轴线网架2天，吊装1天，施工吊桥4天，铺设屋面板1天。

三、吊装前准备：

1吊车要进行充分的保养，并且应具有技术质量监督局颁发的特种设备准用证。

2 吊装钢丝绳、卸扣必须具有质量合格证。

3 吊耳必须有材质合格证，吊耳焊接应可靠，并通过联合检查。

4 网架安装前，必须对结构上的轴线及埋件进行复测。达到设计要求后，方可进行网架安装，如发现埋件不符合要求，必须进行修正处理。埋件平整度及标高不符要求，必须用钢板填平。

四、吊装设备及吊装方案：

根据该工程的特点，采用地面拼装分6次吊装空中对接方法。

首次吊装最大起重量为25~31轴线网架，重27吨（含杆件、螺栓球和支托），屋面主檩条和部分次檩条可以在网架拼装后在地面上施工，而吊顶檩条因网架结构限制，只有主檩条在地面安装，该部分屋面檩条重量8吨，共计35吨，计划使用四台50吨QY50B 全液压汽车起重机，采用后方起吊，吊车位置紧靠立柱边，将作业半径降到最小，吊车主臂伸长18.5米，全伸支腿，工作半径约7米，查阅该汽车起重机的参数表，单台吊车起重量为18吨，四台吊车起吊总重量为72吨，机械性能完全能够满足本次吊装构件重量和吊装高度的要求。

工作半径＝吊车自占距离＋吊车至网架边缘距离＋网架边缘至吊点距离

＝2.5＋1.5＋3＝7米

吊臂长度L=272=16.55 m＜18.5

31~36轴线网架同样重27吨，外加檩条重8吨，共计35吨。依然使用4台50吨吊车吊装。

18~23轴线网架重25吨，外加檩条重6吨，共计31吨，使用4台50吨吊车吊装。

11~16轴线网架重19吨，外加檩条重4吨，共计23吨，可以使用4台25吨吊车吊装。

5~8轴线网架重23吨，外加檩条重6吨，共计29吨，使用4台50吨吊车吊装。

1~3轴线网架重20吨，外加檩条重4吨，共计24吨，可以使用4台25吨吊车吊装。

表中所示的起重量包括吊具和附件的重量;

表中粗线以上起重量由起重机强度决定，粗线以下的起重量由起重机稳定性决定;

起重机起重作业之前，必须完全支好支腿，必要时包括第五支腿，可以360度全回转起重作业;

起露作业时应选择合适的钢丝蝇倍率，起升钢丝蝇单绳拉力应不大于4200kg;

臂端单滑乾的起重性能同5.1m副臂(o·)安装角，最大起重量为4吨.

五、网架起吊

1网架在吊装过程中，需要考虑在吊装过程中不要有超限应力杆件出现，造成网架结构变形和受损。通过计算机模拟吊装和网架杆件受力计算，收费天棚初步计划分六块吊装，第一次吊装

25~31轴线网架、第二次吊装31~36轴线网架、第三次吊装18~23轴线网架、第四次吊装11~16轴线网架、第五次吊装5~8轴线网架、第六次吊装1~3轴线网架。

2先将汽车起重机驶入指定位置，就位后将伸支腿打开支撑牢固，地面应垫好必须的枕木或钢板，以免损坏路面。认真检查钢丝绳质量和规格，确认无误后，将钢丝绳与网架起吊点固定，经检查连接牢固后，起重机慢慢提起，观察吊索、构件平衡程度，必要时可在网架一端加少量配重，使其彻底平衡，并将配重固定牢固，防止中途脱落。

3吊机吊装时必须同步工作，以防升差过大而产生超负荷和防止网架因升差过大产生变形或产生过大的次应力。网架上的吊点处应经过计算确定。在正式起吊之前，应先进行试吊，将网架吊起20至30cm，停止提升，检查绳索安全和网架受力点分布是否均匀，杆件是否出现变形，检查一切正常后，方可正式起吊。

4当网架抬吊到比柱顶标高高出 30cm左右时，四台吊车同步，缓缓进行空中移位，同时四根溜绳分别在四方向拉紧，防止构件与起重机大臂相互碰撞，将网架移至柱顶，缓缓落在支座上，将支座与柱顶钢板点焊，然后松钩。

5网架安装过程中，要随时注意组装尺寸及轴线控制，发现问题要及时调整。网架整体安装结束后，检验尺寸，测量挠度，最后将柱顶支座与柱顶钢板焊牢。

6网架提升的关键是各台吊车的起吊速度一致，否则易造成网架受扭，焊缝开裂。在起吊前要向所有吊车工进行技术交底，统一吊装口令，要求四台吊车的吊车工必须严格遵守起吊指挥的命令，严格控制吊装速度，吊装指挥在吊装过程中要仔细观察每个细节，及时发出相应命令，确保吊装成功。

六、网架对接

当第一片网架拼接吊装完成后， 第二片网架在安装时留一排

杆件暂不安装，待该片网架吊装到位时，吊车停钩，网架稳定后，施工人员分别从两边上到区间结合处，将杆件拧入相应螺栓球孔。安装完毕后，吊车缓慢松钩，仔细观察松钩过程中网架的扰度变化是否符合要求，确认无误，方可完成吊装对接。以此类推。

七、安全操作安全要求

1.所有参加吊装人员必须先进行体格检查，年老体弱、患有高血压、心脏病、癫痫病等患者不得从事吊装工作。

2. 在开始吊装作业前，必须对吊装人员进行安全技术教育和安全技术交底和培训；配备好安全防护用品；熟悉吊装工程内容、安装方法、程序、使用的机具性能，安全技术要点和措施；学习有关安全技术操作规程和各项安全技术规章制度，并严格执行。

3. 吊装工作开始前，应组织有关部门，根据吊装方案要求，对运输和吊装起重设备以及所用索具、吊环、夹具、卡具、缆风绳等的规格、技术性能进行仔细、全面的检查或试验；起重机械要进行试运转，发现机件转动不灵活或有磨损、损坏、松动等现象，应视情况修理或对已磨损严重或有隐患的及时更换；滑轮组和机械的轴承等转动部分应加润滑油，经检查合格方可吊装。重要网架在正式吊装前，应进行试吊，检查各部受力情况，当一切正常，才可进行正式吊装。所有吊装机具在吊装进行中还应定期检查，发现问题随时处理。

4.高空作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施必须在施工前加以检查，确认其是否完好，方能投入使用。

5 在施工前和施工过程中，要做好现场清理，清除一切障碍物，以利于吊装安全操作。

6.起吊网架时，提升或下降要平稳，避免紧急制动或冲击。专人指挥，信号清楚、响亮、明确，严禁违章作业。网架安装后必须检查其质量，确实安全可靠后方可卸扣。每天工作必须达到安全部位，方可收工。

7. 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障应采

取措施，将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施，使重物降到地面。

8. 起重机的吊钩和吊环严禁补焊，当吊钩吊环表面有裂纹严重磨损或危险断面及有永久变形时必须预以更换。

9.五级风以上、雨、能见度低的情况下不准吊装。

八、吊廊及侧向支撑施工

根据工程特点先将XG3在工厂里加工好运至现场，待网架吊装就位后安装XG1，调整就位尺寸安装XG2、FG1、FG2（FG1和FG2下料尺寸要现场复核后下料），分段安装焊接XG3，最后焊接防滑钢板，复核调整尺寸无误进行下阶段施工。梯柱和钢梯工厂内加工运至现场安装焊接。