一建公路实务
临考突破试卷(五)
一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意) 1.采用挖掘机开挖土质路堑作业,叙述正确的是 ( ) A.路堑土方开挖中最常采用的是正铲挖掘机
B.反铲挖掘机挖装作业灵活,回转速度快,工作效率高
C.正铲工作面的高度一般不应小于1.0m,否则将降低生产效率 D.正铲挖掘机不适用于与运输车辆配合开挖土方路堑 2.下列地段可在雨期施工的是 ( ) A.重黏土地段 B.盐渍土地段 C.砂类土地段 D.膨胀土地段
3.不属于膨胀土工程特性的是 ( ) A.黏性土含量高 B.自由膨胀率大 C.强度稳定 D.失水收缩
4.关于石灰稳定土基层施工备料的说法正确的是 ( ) A.消石灰应保持一定的湿度,但不可过湿成团
B.当生石灰堆放时间较长时,应露天堆放,不得覆盖 C.生石灰应在加水消解后马上使用,不得隔夜使用 D.消石灰无需过筛即可使用
5.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时,在两者之间应设置 ( ) A.透层 B.粘层 C.封层 D.防水层
6.水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用 ( ) A.不设传力杆假缝型 B.设拉杆企口缝型 C.设传力杆假缝型 D.设传力杆平缝型
7.从桥梁拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离称为 ( ) A.净矢高 B.计算矢高 C.桥梁高度
D.桥梁建筑高度
8.钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续桥、木桥是按( )来划分的。 A.静力体系 B.桥梁用途
C.承重结构的材料 D.跨越障碍的性质
9.水泥混凝土路面浇筑后,表面没有及时覆盖,在炎热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,体积急剧收缩,最容易产生的病害是 ( )
A.断板 B.板底脱空 C.龟裂 D.唧泥
10.钻(挖)孔灌注摩擦桩单桩轴向受压容许承载力[P]的计算公式[P]=1/2(Ulτp+AσR),ɭ是 ( )
A.桩的周长 B.桩的长度
C.桩底横截面面积
D.桩在局部冲刷线以下的有效长度
11.下列作用中,不属于偶然作用的是 ( ) A.地震作用 B.汽车冲击力
C.船舶或漂流物的撞击作用 D.汽车撞击作用
12.桥梁钢筋骨架施焊顺序错误的是 ( ) A.由中到边对称地向两端进行 B.先焊骨架下部,后焊骨架上部 C.相邻的焊缝采用分区对称跳焊 D.顺骨架轴线方向一次焊成
13.适用于平坦无水桥孑L的中小跨径预制梁板安装的方法是 ( ) A.自行式吊机架设法 B.简易型钢导梁架设法 C.联合架桥机架设法 D.双导梁架桥机架设法
14.钻孔灌注桩混凝土要求和易性好,坍落度要控制在( )cm。 A.18~22 B.18~20 C.16~20 D.16~22 15.交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要作用是 ( ) A.提示、诱导、指示 B.警告、禁止:指示 C.禁止、引导、防护 D.提示、引导、禁止
16.关于人工挖孔桩安全控制要点的说法,正确的是 ( )
A.施工人员下孔前,先向孔内送风,并检测确认无误,才允许下孔作业 B.井口周边宜设置不少于周边2/3范围的围栏,护栏外挂密目网
C.施工所用的电气设备必须加装漏电保护器,孔下施工照明必须使用36V以下安全电压 D.每个桩孑L口必须备有孔口盖,工作时必须将孔盖盖好 17.下列属于公路工程预算中的规费的是 ( ) A.工程保险费 B.劳动保险费
C.工伤保险费 D.工程排污费
18.某20km长的高速公路沥青混凝士路面施工,沥青混凝土搅拌应使用( )搅拌设备。 A.连续滚筒式 B.强制间歇式 C.鼓筒式
D.双锥反转出料式
19.某二级公路桥梁工程单跨最大跨度80m,桥梁总长800m,没资格承包该工程的公路施工企业是 ( )
A.公路工程施工总承包一级企业 B.公路工程施工总承包二级企业 C.桥梁工程专业承包二级企业
D.公路路基工程专业承包一级企业
20.某公路施工企业在2013年的企业信用评价总得分为94分,其信用等级为( )级。 A.AA B.A C.B D.C
二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分) 21.推土机开挖土质路堑的作业方法有( ) A.下坡推土法 B.波浪式推土法 C.上坡推土法 D.接力推土法 E.并列推土法
22.用于公路路基的填料应通过取土试验确定( ) A.最大强度 B.最小强度 C.标准强度 D.最大粒径 E.最小粒径
23.具有排水功能的软基处治措施有( ) A.砂垫层 B.砂井 C.袋装砂井 D.塑料排水板 E.抛石挤淤
24.道路石油沥青的等级分为( ) A.一级沥青 B.特级沥青 C.A级沥青 D.B级沥青 E.C级沥青
25.在水泥路面上进行沥青面层加铺,通常可采用的方法有 ( ) A.滑模施工法 B.现场热再生法 C.碎石化法
D.现场冷再生法 E.直接加铺法
26.属于土方路基工程施工质量控制关键点的有 ( ) A.施工放样与断面测量
B.确保路基的压实度、弯沉值、平整度 C.控制每层的松铺厚度
D.正确确定土的最大干密度
E.控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求 27.计日工是指在工程实施过程中,业主有一些临时性或新增加的项目需要按计日(或计量)使用人工和( )所需的费用。 A.材料 B.延长工期 C.风险
D.资金周转 E.施工机械
28.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》,以各类工程的直接工程费之和作为基数计算费用的有 ( ) A.雨期施工增加费 B.夜间施工增加费 C.高原地区施工增加费 D.施工辅助费 E.企业管理费
29.公路施工中修建的便桥的类型一般有 ( ) A.拱桥
B.墩架式梁桥 C.浮桥
D.装配式公路钢桥 E.索桥
30.根据《公路工程施工分包管理办法》,分包人应当具备的条件不包括 ( ) A.具有经工商登记的法人资格
B.具有与分包工程相适应的注册资金
C.具有从事类似工程经验的管理与技术人员 D.具有分包工程所需的施工材料 E.具有与承包人相同的施工资质 三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分) 【案例一】 背景
某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路路面施工,设计车速100km/h,路线左侧濒临金沙江,属于沿溪线工程。临江路基考虑到金沙江的洪水变化,路基设计时按浸水路基设计,满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中,施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下:
(1)在备料时,对集料的颗粒组成不考虑级配要求,集料最大粒径为铺筑厚度的0.5~0.7倍;
(2)采用单层铺筑,严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工;
(3)在“碾压滚浆”工序中,在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压从公路中心开始,逐渐错轮向两侧路肩进行;
(4)在设超高的曲线路段,碾压从公路内侧路肩开始,逐渐错轮向公路外侧路肩进行。 为保障行车安全,公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段,在路基边缘设置了交通安全设施A,其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。 【问题】 1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由,填隙碎石施工除该法之外还有什么方法? 2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确,并说明理由。
3.写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称,并简述它们的主要作用。 4.本工程的路基设计洪水频率是多少? 【案例二】 背景
A路桥公司承担一座8×30m的C40预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水,基础采用人工挖孔灌注桩。由于工期较紧,A公司经业主和监理同意,将挖孑L桩施工分包给某基础工程施工公司(B公司),双方签订了分包合同,合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。B公司在桩基开挖工程中发现现场地质条件与设计图纸不符,B公司直接向监理单位提交了变更申请,要求加深桩基。
A公司利用桥台附近的一块空地布设混凝土搅拌站、钢筋加工房以及T梁预制场,采用后张法进行T梁预制。在预制施工中,A公司制订了严格的施工技术方案,现对部分施工要点摘录如下:
(1)T梁的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振捣器为主;插入式振捣器为辅。 (2)张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 (3)压浆使用压浆泵从梁最高点开始。
为确保工程顺利进行,A公司在T梁预制场施工中投入了测量工、实验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工等技术工种。 【问题】
1,分包工程在开工前A公司应该怎样履行哪些开工申请手续? 2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性,并改正错误之处。 3.B公司处理桩基变更的方式是否正确?如不正确,改正错误之处。 4.补充T梁预制施工中还需要的技术工种。
背景
弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道,双向6车道,宽2 x 14m。左线 ZK44+300~ZK45+700,长度1400m,右线YK44+310~YK45+722.3,长度1412.3m,洞身围岩为Ⅱ级~Ⅳ级,施工单位按新奥法组织施工,为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。
隧道立体面示意图
开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴,6台15t自卸汽车出碴。
洞口Ⅳ级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护,Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。
支护施工中,施工单位采用的工序包括:①开挖;②超前支护;③初喷;④锚杆、钢筋网、钢拱架;⑤复喷至设计厚度。
该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBC422组合式锚杆,超前砂浆锚杆采用钻机钻孔;Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用电工手持YT28风钻钻眼;Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼,采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。
施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现塌方事故。 隧道监测项目见下表。
【问题】
1.该隧道内的施工排水用什么方法?
2.该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目?必测项目还差哪个项目? 3.写出正确的支护施工工序。 4.指出初期支护中的错误做法。
背景
M施工企业承包了高速公路K合同段路基工程,该合同段主要是石方开挖和边坡防护工程,M施工企业将防护工程分包给了具有资质的N公司。
工程项目开工前,要先做好详细而充分的技术准备工作,包括工程项目资料交接,设计交桩及导线点复测,图纸复核,现场核对设计文件,为实施性施工组织设计和技术方案补充必要的现场调查资料,编制实施性施工组织设计与技术方案,按业主和上级机关要求及工程具体情况配备项目所需的技术标准、规范、规程及有关技术参考资料。 在初审、内部会审的基础上,由建设单位负责组织图纸综合会审工作。 石方开挖依据设计图纸,采用爆破为主辅以机械或人工施工的方法进行。取土场距离既有线和居民区较远时,石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主,边坡地段预留2~3m采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求,高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料,回填并碾压密实稳固。 爆破施工包含如下工序:
①开凿作业面:清除危石、地表杂物和覆盖土层。
②钻孔:钻孔是爆破质量好坏的重要一环,严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。钻孔过程中必须仔细操作,严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。钻孔结束后,封盖孔口或设立标志。
③布孔:根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位,标明孔号并予以编号,插木牌逐孔 标明孔径、倾斜角方向及大小。
④装药:装药前必须检查孔位是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔 内有无积水。严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
⑤炮孔堵塞:炮孔堵塞长度大于最小抵抗线,堵塞材料采用2/3砂和1/3黏土堵塞。 ⑥布设安全警戒岗:根据规范计算确定安全距离,布设安全警戒岗。
⑦爆破网路敷设:网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路敷设,严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网路经检查确认完好,起爆点设在安全地带。
⑧撤离非爆破人员:撤离施爆警戒区和飞石、振动影响区的人、畜等。
⑨起爆:网路检测无误,防护工程检查无误,各方警戒正常情况下,在规定时间指挥员即可命令起爆。
⑩解除警戒检查爆破效果:爆破完成间隔规定时间后,安全检查无误,即可解除警戒。对 爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标是否合理。
路基爆破施工过程中,因装药过程中出现意外,当场炸死2名工人、重伤3人,送医院后第二天,在医院重症监护室抢救无效死亡1人。事故发生后,项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失。 【问题】
1.施工技术准备的内容还包括哪些?
2.本项目参加图纸综合会审工作的单位有哪些? 3.补充布孔时木牌上还应标明的内容。 4.写出正确的爆破工序。 5.指出该事故等级。
6.事故报告还应包括哪些内容? 【案例五】
背景
本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支梁桥,梁板采用现浇施工。
根据施工组织安排,排水工程(B)开始施工20天后才能开始路基土石方工程(A)施工,涵洞(C)完成后20天后才能开始路基土石方工程(A)施工,而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工,在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。
在本项目施工组织设计中,项目机构组成人员中的主要领导包括:项目经理1名,项目副经理1名,总工1名,党支部书记1名,财务主管1名,技术主管1名。
在安全管理方面,明确了现场专职安全管理人员的责任是:依法对项目的安全施工负责,落实安全生产各项制度,确保安全生产费用的有效使用,并根据工程特点组织制定安全施工措施,消除安全事故隐患,及时、如实报告生产安全事故。 【问题】
1.绘制分部工程中A~E工程的单代号网络计划图。 2.写出F代表的分部工程名称。
3.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程(如列出错误分项工程,要倒扣分,直到本小题得分扣完为止)。 4.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,本项目的项目部机构组成人员中哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书? 5.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,该项目应该配备几名现场专职安全管理人员?并改正现场专职安全管理人员的安全职责。 临考突破试卷(五) 一、单项选择题
1.A【解析】采用挖掘机开挖土质路堑作业时,以单斗挖掘机最为常见,而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高,特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m,否则将降低生产效率,过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。
2.C【解析】雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。
3.C【解析】具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。膨胀土黏性成分含量很高。
4.A【解析】当生石灰堆放时间较长时,应覆盖封存;生石灰块应在使用前7—10d充分消除;消除后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团;消石灰宜过孔径10mm的筛,并尽快使用。
5.B【解析】粘层是使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体的功能层。符合下列情况,必须喷洒粘层沥青:(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。 6.D【解析】横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型,施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时(不在缩缝位置处),横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。
7.B【解析】计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点连线的垂直距离。桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
8.C【解析】桥梁:按主要承重结构所用的材料划分,有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。按用途划分,有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。按跨越障碍的性质,可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。
9.C【解析】龟裂产生的原因有:(1)混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,在炎热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,体积急剧收缩,导致开裂。(2)混凝土拌制时水灰比过大;模板与垫层过于干燥,吸水大。(3)混凝土配合比不合理,水泥用量和砂率过大。(4)混凝土表面过度振捣或抹平,使水泥和细骨料过多上浮至表面,导致缩裂。产生断板、板底脱空、唧泥等病害的主要原因是路基下沉或混凝土强度不足。
10.D【解析】钻(挖)孔灌注摩擦桩单桩的受压容许承载力一方面来自桩身与周围土层之间的摩擦力来支承,另一方面来自桩尖处土层反力。但是,摩擦力的计算只能采用桩在局部冲刷线以下的有效长度,用Z表示。桩的周长是U,桩底横截面面积是A。
11.B【解析】公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。偶然作用包括:地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。汽车冲击力属于可变作用。 12.D【解析】钢筋骨架的施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。
13.A【解析】自行式吊机架设法:即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适用条件:平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。简易型钢导梁架设法适用矛地面有水,孔数较多的中小跨径预制梁板安装。联合架桥机架设法适用于孔数较多的中型粱板吊装。双导梁架桥机架设法的适用于孔数较多的重型梁吊装。
14.A【解析】钻孔灌注桩混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22cm。
15.A【解析】交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用,使道路使用者安全、快捷到达目的地,促进交通畅通。
16.A【解析】施工人员下孔前,先向孔内送风并检测确认无误,才允许下孔作业,目的是防治中毒。井口周边必须设置不少于周边3/4范围的围栏,护栏外挂密目网?施工所用的电气设备必须加装漏电保护器,孔下施工照明必须使用24V以下安全电压。每个桩孔口必须备有孔口盖,完工或下班时必须将孔盖盖好。
17.C【解析】规费系指法律、法规、规章、规程规定施工企业必须缴纳的费用,包括养老保险费、失业保险费、医疗保J险费、住房公积金和工伤保险费等,选项A、B、D均属于企业管理费。
18.B【解析】沥青混凝土搅拌设备,按我国目前规范要求,高等级公路建设应使用强制间歇式搅拌设备。连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。鼓筒式、双锥反转出料式是水泥混
凝土的搅拌设备。
19.D【解析】公路路基工程专业承包一级企业:可承担各级公路的土石方、单跨跨度小于100m、单座桥长小于500m桥梁、防护及排水、软基处理工程的施工。公路工程施工总承包一级企业:可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000m及以下的隧道工程的施工。公路工程施工总承包二级企业:可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度小于100m的桥梁、长度小于1000m的隧道工程的施工。桥梁工程专业承包二级企业:可承担单跨100m及以下桥梁工程的施工。 20.B【解析】根据《公路施工企业信用评价规则》,公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级。各信用等级对应的企业评分X分别为:AA级:95分≤X≤100分,信用好;A级:85分≤X
21.ABDE【解析】推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。
22. BD【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
23.ABCD【解析】软土地基处理施工具体方法有几十种,但并不是都具有排水功能。在软土层项面铺砂垫层,主要起浅层水平排水作用;而利用砂并、袋装砂井、塑料排水板,主要是增加土层竖向排水途径,缩短排水距离、加速地基固结。
25:CE【解析】将旧水泥路面改造加铺沥青面层施工通常有两种方法:直接加铺法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥混凝土路面的施工方法;现场热再生法、现场冷再生法都是对旧沥青路面改建施工的方法。
26.ACDE【解析】土方路基工程施工中常见质量控制关键点:(1)施工放样与断面测量。(2)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并乎整压实。(3)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。(4)压实设备及压实方案。(5)路基纵横向排水系统设置。(6)每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。(7)分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
27.AE【解析】计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组成。计日工清单用来处理一些附加或小型的变更工程计价。 28.AD【解析】根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》,以各类工程的直接工程费之和作为基数计算的费用包括:冬期施工增加费、雨期施工增加费、沿海地区工程施工费、施工标准化与安全措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等。夜间施工增加费以夜间施工工程项目的直接工程费为计算基数。高原地区施工增加费以各类工程人工费与施工机械使用费之和为计算基数。企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成,五项费用均以各类工程的直接费之和作为计算基数。 29.BCDE【解析】便桥的类型有墩架式粱桥、装配式公路钢桥(俗称贝雷桥)、浮桥和索桥。
30.DE【解析】分包人应当具备如下条件:(1)具有经工商登记的法人资格;(2)具有与分包工程相适应的注册资金;(3)具有从事类似工程经验的管理与技术人员;(4)具有(自有或租赁)分包工程所需的施工设备。
三、案例分析题
案例(一)
1.施工单位选择湿法施工的理由:本工程濒临金沙江,用水方便。
填隙碎石施工除该法之外还有干法施工。
2.(1)正确。
(2)错误。理由:应采用两层铺筑,严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
(3)错误。理由:在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压应该从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行。
(4)正确。
3.交通安全设施A为钢筋混凝土防撞护栏,交通安全设施B为波形粱护栏。
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同时,还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度及诱导视线的作用。
4.路基设计洪水频率是1/100。
【解析】
本案例第1问主要考查填除碎石施工方法。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工的特点是:粗石层表面孔隙全部填满后,立即用洒水车洒水,直到饱和,但应注意避免多余水浸泡下承层。用12~15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。碾压过程中,将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时,再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙,并在压路机轮前形成微波纹状。背景中提到“路线左侧濒临金沙江,属于沿溪线工程”,说明用水方便,故选用湿法施工。 本案例第2问主要考查填隙碎石施工技术要求。(1)填隙碎石是由单一粒径的粗碎石和石屑组成的。应采用两层铺筑。填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10--12cm,最大粒径宜为厚度的0.5~0.7倍。用做基层时,最大粒径不应超过53mm;用做底基层时,最大粒径不应超过63mm。(2)-般的碾压要求是:直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍,一直进行到满足要求的密实度为止。(3)当需分层铺筑时,应待结构层变干后,将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些,使表面粗碎石外露5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
本案例第3问主要考查交通安全设施中的护栏。图中A标注在路基左侧,并说明了是“交通安全设施”。背景中提到“为保障行车安全,公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段,在路基边缘设置了交通安全设施A,其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。”根据图中A的形状,是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏,B则是设置在中央分隔带处的波形梁防撞护栏。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同时,还具有吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程度及诱导视线的作用。
本案例第4问主要考查路基设计洪水频率。路基设计洪水频率主要由公路等级确定,应符合下表规定。
案例(二)
1.分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表,并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件,由监理人审查其是否具备开工条件,确定是否批复其开工申请。
2.(1)正确。
(2)错误。改正:张拉到设计应力相应油表刻度时,应稳压一段时间后再锚固。
(3)错误。改正:压浆使用压浆泵从梁最低点开始。
3.不正确。B公司作为分包人,不能直接向监理单位提出分包工程的变更申请,分包人应该报告承包人,由承包人向监理单位提出变更申请。
4.还需钢筋工、电焊工。
【解析】
本案例第1问主要考查公路工程分包工程管理。严格履行开工申请手续:分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表,并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件,由监理人审查其是否具备开工条件,确定是否批复其开工申请。
本案例第2问主要考查后张法预制粱板施工技
术。(1)梁(板)的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振捣器为主,插入式振捣器为辅,振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣,力求使梁(板)达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。(2)预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行,其钢筋内缩量不得超过设计规定。(3)压浆使用压浆泵从粱最低点开始,在梁两端压浆孔各压浆一次,直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
本案例第3问主要考查公路工程分包合同管理。分包工程的变更管理:承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后,以书面确认方式通知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况,通过监理人向发包人提出有关变更建议。监理人一般不能直接向分包人下达变更指令,必须通过承包人。分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求,也必须由承包人提出。
本案例第4问主要考查粱厂技术工种人员管理。背景中提到了“测量工、实验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工”,考虑到T梁的钢筋骨架的绑扎、焊接作业,必须补充钢筋工和电焊工。
案例(三)
1.该隧道的上坡施工段(右洞),施工排水采用两侧挖排水沟、其坡度应与线路坡度一致,采用顺坡自然排水的方法排水;下坡施工段(左洞),施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水。
2.洞内外观察、拱顶下沉量测、洞内围岩收敛量测、围岩内收敛属于必测项目。必测项目还差地表下沉。
3.②超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)一①开挖一③初喷一⑤锚杆、钢筋网、钢拱架一④复喷至设计厚度。
4.喷射混凝土应采用潮喷或湿喷工艺施作。
【解析】
本案例第1问主要考查隧道施工中的排水措施。隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统;覆盖层较薄和渗透性强的地层,地表积水应及早处理。洞内顺坡排水,其坡度应与线路坡度一致,洞内反坡排水时,必须采取水泵抽水。洞内有大面积渗漏水时,宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。洞内涌水或地下水位较高时,可采用井点降水法和深井降水法处理。严寒地区隧道施工排水时,宜将水沟、管埋设在冻结线以下或采取防寒保温措施。洞顶上方设有高位水池时应有防渗和防溢水设施。
本案例第2问主要考查隧道现场监控量测。隧道现场监控量测必测项目:洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测;安设锚杆后,应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于Ⅳ~Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道,应进行地表沉降量测。
本案例第3问主要考查隧道支护施工。超前支护应在开挖前进行,初期支护应紧跟开挖施工,则支护施工工序为,超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆)→开挖→初喷→锚杆、钢筋网、钢拱架→复喷至设计厚度。
本案例第4问主要考查喷射混凝土。喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷。(1)干喷法是将水泥、砂、石在干燥状态下拌和均匀,用压缩空气送至喷嘴并与压力水混合后进行喷射的方法。因喷射速度大,粉尘污染及回弹情况较严重,隧道内喷射混凝土施工不得采用干喷工艺。(2)潮喷法是将骨料预加少量水,使之呈潮湿状,再加水泥拌和,送至喷嘴处并与压力水混合后进行喷射的方法。与干喷相比,上料、拌和及喷射时的粉尘少。目前,施工现场较多使用的是潮喷工艺。(3)湿喷法是将水泥、砂、石和水按比例拌和均匀,用湿喷机压送至喷嘴进行喷射的方法。湿喷法的粉尘和回弹量少,喷射混凝土的质量容易控制,但对喷射机械要求较高,机械清洗和故障处理较麻烦。软弱围岩特别是黄土隧道以及渗水隧道不宜使用潮喷,而改用湿喷较好。(4)混合喷射工艺的粉尘和回弹率较干喷法有大幅度降低,但工艺复杂,使用机械多,机械清洗和故障处理很麻烦,一般只用在喷射混凝土量大和大断面隧道工程中。
案例四)
1.施工技术准备的内容还包括:
(1)划分单位工程、分部工程、分项工程;
(2)建立控制测量网;
(3)建立项目试验室并提前做好先期工程试验及配合比相关工作;
(4)为需要提前订购的重要材料和设备提供有关的技术参数、质量要求和最早进场时间;
(5)开工前的技术培训和学习。
2.建设单位、设计单位、M施工企业、分包N公司。
3.布孔时,木牌上还应标明孔深、装药量。
4.①开凿作业面一③布孔一②钻孔一⑥布设安全警戒岗一④装药一⑤炮孔堵塞一⑦爆破网路敷设一⑧撤离非爆破人员一⑨起爆一⑩解除警戒,检查爆破效果。
5.属于较大事故。
6.事故报告还应包括:事故的简要经过;已经采取的措施。
【解析】
本案例第1问主要考查施工技术准备内容。包括:工程项目资料交接;设计交桩及导线点复测;图纸复核;现场核对设计文件;为实施性施工组织设计和技术方案补充必要的现场调查资料;划分单位工程、分部工程、分项工程;建立控制测量网;建立项目试验室并提前做好先期工程试验及配合比相关工作;为需要提前订购的重要材料和设备提供有关的技术参数、质量要求和最早进场时间;编制实施性施工组织设计与技术方案;按业主和上级机关要求及工程真体情况配备项目所需的技术标准、规范、规程及有关技术参考资料;开工前的技术培训和学习;其他技术准备工作。
本案例第2问主要考查图纸会审要求。图纸会审的步骤:(1)初审。在熟悉图纸的基础上,由某专业内部组织有关人员对本专业施工图的详细细节进行审查。(2)内部会审。是施工企业内部各专业间(测量、试验、材料、土建、结构、机械、预算、合同、财务等工种)
对施工图的会同审查。(3)综合会审。在内部会审的基础上,由土建施工单位与各分包施工单位,共同对施工图进行全面审查。图纸综合会审工作一般由建设单位负责组织,设计单位进行技术交底,施工单位参加。
本案例第3问主要考查石质路堑爆破施工技术要点。在地面上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔(井)号,深度,装药量。
本案例第4问主要考查爆破施工顺序。应先布孔后钻孔,装药前要布好警戒。
本案例第5问主要考查安全事故等级。根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失,事故一般分为以下等级:(1)特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的事故;(2)重大事故,是指造成伯人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;(3)较大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;(4)一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的事故。“以上”包括本数,“以下”不包括本数。
本案例第6问主要考查安全事故报告内容。报告事故应当包括下列内容:事故发生单位概况;事故发生的时间、地点以及事故现场情况;事故的简要经过;事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失;已经采取的措施;其他应当报告的情况。
案例(五)
1.单代号网络计划图如下。
2.F代表上部构造现浇施工。
3.石方爆破路堑、桩基。
4.项目经理、项目副经理、项目总工。
5.应该配备2名现场专职安全管理人员。
现场专职安全生产管理人员的主要职责应该是:负责对安全生产进行现场监督检查,并做好检查记录,发现生产安全事故隐患,应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的,应当立即制止。
背景所述是项目负责人的安全管理责任。
【解析】
本案例第1问主要考查单代号搭接网络计划绘制。绘制网络计划是考生的基本功,网络计划绘制的正确与否直接关系到能否计算出关键工作、关键线路、总时差,因此在整个网络计划综合案例题中起着最关键的作用。本题的关键不仅在于分析出逻辑关系,而且需要掌握绘图规则,尤其是当出现多个起点节点和多个终点节点时,需要增加一个虚拟的起终点。
本案例第2问主要考查桥梁分部工程划分。桥梁工程包括:基础及下部构造、上部构造、防护工程、引道工程等分部工程,每项分部工程又分为若干分项工程,如基础及下部构造分为明挖基础、桩基、管柱、承台、沉井、桩的制作、钢筋加工安装、墩台安装等分项工程。在桥梁分部工程划分中还缺少上部结构,而上部结构又有“上部构造预制和安装”和“上
部结构现场浇筑”之分。根据背景资料中“本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支粱桥,梁板采用现浇施工”的描述,F应该是“上部构造现浇施工”。
本案例第3问主要考查公路工程安全生产专项施工方案。根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,施工单位对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案:(1)不良地质奈件下有潜在危险性的土方、石方开挖;(2)滑坡和高边坡处理;(3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程;(4)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等;(5)隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等;(7)水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除;桥梁、码头的加固与拆除;(10)其他危险性较大的工程。结合本案例实际,需编制专项施工方案的是石方爆破路堑和桩基施工。
本案例第4问主要考查公路工程施工安全生产条件。根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,施工单位应当取得安全生产许可证,施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员(简称安全生产三类管理人员)必须取得考核合格证书,方可参加公路水运工程投标及施工。施工单位主要负责人,是指对本企业日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、有生产经营决策权的人员,包括企业法定代表人、企业安全生产工作的负责人等。项目负责人,是指由企业法定代表人授权,负责公路水运工程项目施工管理的负责人,包括项目经理、项目副经理和项目总工。专职安全生产管理人员,是指在企业专职从事安全生产管理工作的人员,包括企业安全生产管理机构的负责人及其工作人员和施工现场专职安全员。
本案例第5问主要考查专职安全生产管理的人员配置和责任。根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员,不足5000万元的至少配备一名。本工程合同总价为7765万元,大于5000万元小于10000万元,因此按照规定,应配备2名专职安全生产管理人员。专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查,并做好检查记录,发现生产安全事故隐患,应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的,应当立即制止。